OctaviaTour II Kullanım Klavuzu
Transkript
OctaviaTour II Kullanım Klavuzu
ŠKODA Octavia Tour KULLANIM KILAVUZU s3qo.book Page 1 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Giriş Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır. Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. Škoda Auto s3qo.book Page 2 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 2 Giriş Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu “Kullanım Kılavuzunun” yanı sıra, “Servis Planını” ve “Yolda Yardım Bilgileri” ile ilgili belgeleri de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size memnuniyetle yardımcı olacak olan bir Škoda yetkili satıcısına başvurunuz. Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzu yayınlandığı zamanki donanım kapsamını anlatır. Verilen bazı donanımlar, daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli pazarlar için öngörülmüştür. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli, ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz. Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz sayfa 146. Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir. Servis planı Aşağıdakileri kapsar: Araç bilgileri, Servis aralıkları, Servis işlerine genel bakış, Servis belgesi, Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir), Garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir Škoda yetkili servisine götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı Škoda yetkili servisine başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım bilgileri Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca Škoda İthalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir. s3qo.book Page 3 Monday, April 18, 2011 9:08 AM İçindekiler 3 İçindekiler Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Kullanım ................................... 7 Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Kısa kılavuz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar . . . . . . . . . . 10 ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Gösterge paneli genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor soğutma sıvısı sıcaklığı göstergesi . . . . . . . Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vites tavsiyesi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)* . . . . Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 15 16 16 16 16 17 17 18 18 21 Kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Anahtar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Uzaktan kumanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Uzaktan kumandanın senkronizasyonu . . . . . . . . Hırsızlık alarm sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 28 29 29 29 33 34 34 36 Işık ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 42 Kullanım Emniyet Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dikiz aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 44 47 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları . . . . . . . 48 Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koltuk başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Orta arka koltuk başlığı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fileli ayırma bölmesi* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . Portbagaj* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . İçecek tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Küllük* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Çakmak*, prizler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . Sürücü tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kumanda panelindeki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . Ön orta konsoldaki eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . . . Ön kapılardaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* . . . . . . . . Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı* . . . . . . Arka orta konsoldaki eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı* . . Elbise kancaları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 49 49 50 52 52 56 57 58 59 59 59 60 60 61 61 61 62 62 62 63 63 63 64 Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 66 68 Sürüşe başlama ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Direksiyon simidi konumunun ayarlanması . . . . . Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 72 Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları 73 74 74 75 75 Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vites değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Park yardım sistemi, arka* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cruise Control (óıóôçìá äéáôŞñçóçò óôáèåñŞò ôá÷ıôçôáò)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 İletişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . 79 Emniyet ................................... 81 Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Esaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 82 Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi . . . Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? . . . 85 85 86 86 Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Hava yastığı sisteminin anlatılması . . . . . . . . . . . . Ön hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yan hava yastıkları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kafa hava yastıkları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . 89 90 92 94 95 Çocukların emniyetli şekilde taşınması . . . . . . 97 Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! . . Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması “Top Tether”*sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arıza yardımı Teknik bilgiler 97 99 102 103 s3qo.book Page 4 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 4 İçindekiler Sürüş Uyarıları .......................... 105 Akıllı teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Elektronik dengeleme programı (ESP)* . . . . . . . . . Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anti blokaj sistemi (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fren yardımcısı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektro-hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lastik hava basıncı kontrol sistemi* . . . . . . . . . . . . 105 107 108 108 109 109 109 Araç kullanma ve çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 İlk 1 500 kilometre ve sonrası . . . . . . . . . . . . . . . . . . Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş . . . . . . Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yollardaki su birikintilerinden geçmek . . . . . . . . . . 111 111 112 115 115 116 116 Römorklu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Kullanım uyarıları ..................... 121 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi . . . . . . . 121 Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aracın dış bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aracın iç bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 121 125 Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 127 128 Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 132 133 135 136 139 Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 141 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi . . . . . . . 146 Aksesuar ve yedek parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teknik değişiklikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N1 kategori araçlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 146 146 Arıza yardımı ............................ 147 Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Octavia) . . . . İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Combi) . . . . . Yangın söndürme tüpü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stepne* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lastik onarım takımı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÁëëáãŞ ôñï÷ïı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . İterek çalıştırma ve çekilme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 147 147 147 148 148 149 153 154 Sigortalar ve ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Elektrik sigortaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 159 Teknik bilgiler .......................... 165 Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kullanılan kısaltmalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sürüş performansı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ağırlıklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanıma verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor yağının özellikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 l/59 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 l/81 kW TDI CR EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 165 165 165 165 166 166 166 168 170 172 Alfabetik Dizin ......................... 175 s3qo.book Page 5 Monday, April 18, 2011 9:08 AM İçindekiler Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 5 s3qo.book Page 6 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır. Bölümlere göre düzenlenmiş olan İçindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı Alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Kısımlar UYARI! En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bir UYARI kaza veya yaralanma tehlikeleri konusunda uyarır. Metinde sık olarak küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi uyarır. Dikkat! Bir Dikkat uyarısı aracınızda olası hasarları (örn. şanzıman hasarları) nasıl önleyebileceğiniz veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir. Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir. Kısa bilgi ve talimat Her kısmın bir başlığı vardır. Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi (büyük yatık harfler ile) verilir. Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, “sol”, “sağ”, “ön”, “arka” gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Sembol açıklaması Böyle işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Bir bölümün sonu. Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir. Uyarılar Dört uyarı türü vardır. Uyarılar daima bölümün sonunda yer almaktadır. Çevre Notu Bir Çevre uyarısı çevre korumasıyla ilgili bilgiler içermektedir. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Not Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker. s3qo.book Page 7 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 7 Kullanım Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 8 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 8 Kokpit Şek. 1 Resimde gösterilen donanımlardan bir kaçı sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanımlardır. s3qo.book Page 9 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kokpit 9 Kokpit Genel bakış Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza yardım eder. 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A Camların elektrikli olarak açılması ve kapatılması için tuşlar* . . . . . Dış aynaların ayarlanması için şalter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör . . . . . . . 36 47 65 Hız ayar sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direksiyon simidi: Kornalı 76 Sürücü hava yastıklı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 15 6 A Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . 7 A Çok fonksiyonlu düğme kolu: 8 A 9 A 10 A 11 A 12 A 13 A 14 A 15 A 16 A 17 A 18 A 19 A 20 A 21 A 22 A 23 A 24 A Kullanım 41 18 Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sürücü koltuğunun ısıtması için düğme* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flaşör sisteminin açılması ve kapatılması için tuş . . . . . . . . . . . . . . . . Eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Radyo* Ön yolcu koltuğunun ısıtması için düğme* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ön yolcu ön hava yastığının kapatılması veya açılması için anahtar şalteri* (ön yolcu eşya gözünde) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ön yolcu ön hava yastığı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) . . . . . . . . . . . . . Far düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Işık mesafesi ayarı için düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor kaputunun açılması için kol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sürücü tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ayarlanabilir direksiyon kolonu için kol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Donanımına göre: 44 51 65 41 61 Sürüş Uyarıları 29 A Çok fonksiyonlu gösterge* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Emniyet 25 A 26 A 27 A 28 A Kalorifer için kumanda elemanları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Climatic* için kumanda elemanları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anti patinaj sisteminin (ASR) açılması ve kapatılması için tuş . . . . Vites kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lastik hava basıncı kontrol sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Donanımına göre: Küllük* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 106 74 109 Eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası* . . . . 62 96 59 Not Fabrika çıkışında radyo ile donatılmış olan araçlarda bu cihaz için ayrı bir kullanım kılavuzu bulunmaktadır. Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, sayfa 8, şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. 51 61 96 90 156 39 40 130 61 10 72 Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 10 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 10 Kısa kılavuz Kısa kılavuz Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Giriş Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonundaki kol/Sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde kademesiz olarak ayarlayabilir Şek. 2 Uzaktan kumanda anahtarı 1 Aracın kilidinin açılması A 2 Bagaj kapağı kilidinin açılması A 3 Aracın kilitlenmesi A 4 Anahtar dilinin dışa açılması/içe katlanması A Diğer uyarılar sayfa 34, “Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi” – Direksiyon kolonunun altındaki kolu aşağıya şek. 3 - sola doğru yatırınız. – Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk yönünde). – Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Diğer uyarılar sayfa 72, “Direksiyon simidi konumunun ayarlanması” UYARI! Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek. 3 - sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidini sadece duran araçta ayarlayın - Kaza tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! s3qo.book Page 11 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kısa kılavuz Kemer yükseklik ayarı 3 Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması A 4 Bel omurları desteğinin ayarlanması* A Diğer uyarılar sayfa 48, “Ön koltukların ayarlanması” UYARI! Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Elektrikli dış ayna ayarı* Şek. 4 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı – Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek. 4. – Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Diğer uyarılar sayfa 87, “Kemer yükseklik ayarı” UYARI! Şek. 6 Kapının iç kısmı: Döner düğme Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız! Ön koltukların ayarlanması Dış ayna ısıtması Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması Sağ dış aynanın ayarlanması Kullanımın devreden çıkarılması Diğer uyarılar sayfa 47, “Dış ayna” Şek. 5 Koltuktaki kumanda elemanları 1 Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması A 2 Koltuk yüksekliğinin ayarlanması* A Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 11 s3qo.book Page 12 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 12 Kısa kılavuz Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma A Sağ sinyal lambası A B Sol sinyal lambası A C Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş A D Selektör A Diğer uyarılar sayfa 41, “Sinyal lambası - ve uzun far kolu ” Silecek kolu Şek. 7 Kumanda paneli: Far şalteri Tüm ışıkların kapatılması/Gündüz sürüş farı* Park ışığının açılması Şek. 9 Silecek kolu Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Sis farı* Arka sis lambası Diğer uyarılar sayfa 39, “Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma ” Sinyal lambası ve uzun far kolu A Fasılalı düğme A 0 Silme devre dışı A 1 Fasılalı silme A 2 Yavaş silme A 3 Hızlı silme A 4 Bir kerelik silme A 5 Silme/yıkama otomatiği A Arka cam sileceği* 6 Fasılalı silme – her 6 saniyede bir A 7 Silme ve yıkama otomatiği A Diğer uyarılar sayfa 44, “Silecekler” Şek. 8 Sinyal lambası ve uzun far kolu s3qo.book Page 13 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kısa kılavuz Elektrikli camlar* – 13 Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek. 11 - sağda. Diğer uyarılar sayfa 128, “Yakıt doldurma” Motor kaputu kilidinin açılması Şek. 10 Sürücü kapısındaki düğmeler A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi A B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi A C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi A D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi A S Arka kapılardaki otomatik cam düğmelerini devre dışı bırakma emniyet düğmesi A Şek. 12 Motor kaputunun kilit açma kolu – Diğer uyarılar sayfa 36, “Elektrikli camlar*” Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek. 12. Motor kaputunun açılması Yakıt doldurma Şek. 13 Radyatör ızgarası: Kilit açma kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma Şek. 11 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı – 1 şek. 11. Yakıt deposu kapağını açmak için, buna ok yönünde basınız A – Vidalı yakıt deposu kapağının kilidini araç anahtarını sola çevirerek açınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları – 1 şek. 13 çekiniz, motor kaputunun kilidi açılır. Kilit açma kolunu ok yönünde A – 2 Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve motor kaputundaki açıklığa A sokunuz. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 14 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 14 Kısa kılavuz Diğer uyarılar sayfa 130, “Motor kaputunun açılması ve kapatılması” Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 14 Yağ ölçüm çubuğu A Motor yağı tamamlanmamalıdır. A B Motor yağı tamamlanabilir. A C Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır. A Diğer uyarılar sayfa 132, “Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi” s3qo.book Page 15 Monday, April 18, 2011 9:08 AM ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ 15 ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ Gösterge paneli genel bakış Şek. 15 Gösterge paneli 1 A 2 A 3 A 4 A Devir ölçer sayfa 15 Devir saati (kilometre saati) sayfa 16 Motor soğutma sıvısı sıcaklığı göstergesi sayfa 16 Ekran Kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte sayfa 16 Servis aralığı göstergesi ile sayfa 17 Dijital saatli sayfa 17 5 A Çok fonksiyonlu göstergeli* sayfa 18 Modun (düğme çevrilir)/ayarın (düğmeye basılır) seçimi ile ilgili düğme: Saat/dakika ayarı İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması* Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı* 1) Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması 6 A Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Yakıt göstergesi sayfa 16 Devir ölçer 1 şek. 15 kırmızı bölge bütün vitesler için alıştırılmış ve çalışma Devir saatindeki A sıcaklığındaki motorun izin verilen azami devrini karakterize eder. Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçiniz. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçiniz. Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız sayfa 111. Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması 1) Kullanım İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 16 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 16 ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ Çevre Notu Erken vites büyütmek, size yakıt tasarruf etme ve çalışma seslerini önleme konusunda yardımcı olur. Kilometre saati Kilometre saati aracın güncel hızını gösterir. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı göstergesi 3 sayfa 15, şek. 15, sadece kontak açık iken Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A çalışır. Yakıt göstergesi 6 sayfa 15, şek. 15 sadece kontak açık iken çalışır. Yakıt göstergesi A Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 9 litre yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. İlave hatırlatma olarak akustik bir ses duyulur. Dikkat! Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız! Yakıt sisteminin düzensiz beslenmesi, motorun düzensiz dönmesine neden olabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara lütfen dikkat ediniz: Katedilen yol sayacı Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak “mil” kullanılır. Sıfırlama düğmesi 5 sayfa 15, şek. 15 yaklaşık 1 saniye basılı tutunuz. Günlük Sıfırlama düğmesini A kilometre sayacı sıfırlanır. Çalışma bölgesi Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip) Günlük kilometre sayacı, günlük kilometre sayacı en son sıfırlandığından beri kat edilen mesafeyi gösterir. Mesafe 100 metrelik veya 1/10 millik adımlarla gösterilir. Pokud symbol Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz sayfa 24, “Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi ”. Toplam kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil rakamını gösterir. UYARI! Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce uyarılara sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar” dikkat ediniz. Dikkat! Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar! Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir hata mevcutsa, Error ekranı gösterilir. Bir yetkili servise başvurunuz. UYARI! Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş esnasında geri ayarlamayınız. s3qo.book Page 17 Monday, April 18, 2011 9:08 AM ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ Not 17 Dikkat! İkinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı, toplam kilometre sayacı yerine gösterilir. Servis aralığı göstergesi sıfırlama işleminin yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralığı göstergesi yanlış ayarlanabilir ve araçta arızalar meydana gelebilir. Servis aralığı göstergesi Not Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler gösterilir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Eğer gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesi ayarlanmalıdır. Bir yetkili servisi arayınız. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Şek. 16 Servis aralığı göstergesi: Uyarı Servis aralığı göstergesi Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir şek. 16. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve Servis metni belirir. Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz. Uzatılmış esnek servis aralıklı (QG1) göstergenin sıfırlama düğmesi ile sıfırlanmasından sonra, veriler uzatılmış sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı. Dijital saat 5 ile ayarlayabilirsiniz sayfa 15, şek. 15. Saati döner düğme A 5 no'lu düğmeyi çevirerek seçebilirsiniz ve düğmeye Değiştirmek istediğiniz bilgiyi A basarak seçilmiş bilginin değişikliğini yapabilirsiniz. UYARI! Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece duran araçta yapılmalıdır. Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar, Servis planına bir giriş yapar, Sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. 5 sayfa 15, şek. 15 basıp, basılı Sıfırlama şu şekilde de yapılabilir: Düğmeye A tutunuz, kontağı açınız, düğmeyi bırakınız ve sola veya sağa çeviriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 18 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 18 ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ Vites tavsiyesi* Ortalama hız sayfa 20 Güncel hız* sayfa 20 Hız aşımı uyarısı* sayfa 20 Not Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. Hafıza Şek. 17 Vites tavsiyesi A şek. 17 bilgisi gösterilir. Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. B Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok A gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. A önerilen vites gösterilir. Aynı anda güncel olarak seçilen vitesin yerine A Şek. 18 Çok fonksiyonlu gösterge Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)* Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza, gösterge alanının ortasında gösterilir şek. 18. Giriş Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri ekranda şek. 18 gösterilir. B sayfa 19, şek. 19 düğmesi ile Hafıza tipinin değiştirilmesi silecek kolundaki A olur. Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar: Dış sıcaklık sayfa 19 Sürüş süresi sayfa 19 Güncel yakıt tüketimi sayfa 19 Ortalama yakıt tüketimi sayfa 20 Menzil sayfa 20 Katedilen yol sayfa 20 Tek sürüş hafızası (Hafıza 1) Tek sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1.999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. s3qo.book Page 19 Monday, April 18, 2011 9:08 AM ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Ortalama hız, Sürüş süresi. Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Silecek kolu tuşlarının kullanımı Dış sıcaklık Not 19 Dış sıcaklık kontak açıldığında ekranda gösterilir. Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) ve bir uyarı sinyali duyulur. Silecek kolundaki A devirmeli düğmeye basıldıktan sonra şek. 19 en son gösterilen fonksiyon A belirir. UYARI! Şek. 19 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları A devirmeli düğme ve A B düğmesi, silecek kolunun tutamağında bulunur A şek. 19. Hafıza seçimi – B devirmeli düğmeye kısa süreli dokunarak istediğiniz Silecek kolundaki A hafızayı seçiniz. Fonksiyonların seçimi – A devirmeli düğmenin üst veya alt tarafına basınız. Böylece çok fonksiyonlu A göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz. – İstenen hafızayı seçiniz. B tuşuna basınız. A Sürüş süresi Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir B zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki A tuşuna şek. 191 saniyeden uzun süre basarak sıfırlamalısınız. Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki tüketim Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Fonksiyonun sıfırlanması – Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 °C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı! Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 0.5 saniyede bir güncelleştirilir. B düğmesi ile sıfırlanır: Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri A Kullanım Ortalama yakıt tüketimi, Katedilen yol, Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 20 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 20 ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ Ortalama yakıt tüketimi B düğmesi ile sayfa 19, hafızayı yeni ölçüm başlangıcında silecek kolundaki A şek. 19 sıfırlamalısınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir sayfa 18. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Sildikten sonra ekranda ilk 100 metrelik sürüş mesafesi sırasında çizgiler belirir. Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni B düğmesi ile sıfırlamalısınız. ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki A Sildikten sonra ekranda ilk 100 metrelik sürüş mesafesi sırasında çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Güncel hız* 2 göstergesi ile aynıdır Ekranda güncel hız gösterilir. Devir saati (kilometre sayacı) A sayfa 15, şek. 15. Not Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Menzil Ekranda tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın güncel yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Not Wird die Anzeige der zweiten Geschwindigkeit in mph aktiviert, wird die aktuelle Geschwindigkeit* in km/h auf dem Display nicht angezeigt. Hız aşımı uyarısı* Bu fonksiyon sayesinde bir hız sınırı ayarlanabilirsiniz. Hız sınırı aşıldığında uyarı verilecektir. Araç dururken hız sınırının ayarlanması Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. A sayfa 19, şek. 19 şalteri ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. A B şalterine basarak hız sınırı ayarını etkinleştiriniz (değer yanıp söner). A A şalteri ile ayarlayınız, örn. 50 km/saat. – İstediğiniz hız sınırını A B şalteri ile onaylayınız veya ayar otomatik olarak kayde– Ayarlanan hız sınırını A Katedilen yol Bu şekilde sınır 5 km/saatlik adımlar halinde ayarlanabilir. Ekranda, hafızanın son silinişinden sayfa 18 beri katedilen yol belirir. Eğer kat edilen yolu belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı silecek kolundaki B sayfa 19, şek. 19 düğmesine basarak silmelisiniz. A Sürüş esnasında hız sınırının ayarlanması – A şalteri ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. A Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri 1.999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. – Örneğin 50 km/saatlik bir hızla sürüş yapınız. – B şalterine basarak güncel hızı, hız limiti olarak devralırsınız (değer yanıp A sönüyor). – – dilene kadar 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir). Ortalama hız Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir sayfa 18. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz, Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu değişiklik 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleştirilir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate düşer). s3qo.book Page 21 Monday, April 18, 2011 9:08 AM ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ – B tuşuna tekrar basarak onaylayınız veya ayar otomatik Ayarlanan hız sınırını A olarak kaydedilene kadar 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir). Ayarlanan hızı aşarsanız, uyarı için bir akustik sinyal duyulur. Aynı anda ekranda Hız aşımı uyarısı, ayarlanan sınır ile birlikte gösterilir. Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi A şalteri ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. A B şalterine basarak hız sınırını silebilirsiniz. A B şalterine tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanını etkinleştirirsiniz. – A – – UYARI! Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir. Şek. 20 Kontrol lambaları olan gösterge paneli Kullanım Sinyal lambaları (sol) sayfa 22 Sinyal lambaları (sağ) sayfa 22 Sis farı* sayfa 23 Emniyet Sürüş Uyarıları 21 Uzun hüzmeli far sayfa 23 Kısa hüzmeli far sayfa 23 Arka sis lambası sayfa 23 Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 22 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 22 ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ Hız ayar sistemi * sayfa 23 Ampul arızası sayfa 23 Hava yastığı sistemi sayfa 23 Egzoz gazı kontrol sistemi sayfa 23 Elektro-mekanik hidrolik direksiyon sayfa 23 Motor yağ basıncı sayfa 24 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) sayfa 24 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) sayfa 24 Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi sayfa 24 Anti patinaj sistemi (ASR) sayfa 25 Elektronik dengeleme programı (ESP)* sayfa 25 Bagaj kapağı sayfa 26 Kapı açık sayfa 27 Fren sistemi sayfa 27 Alternatör sayfa 27 Motor yağ seviyesi sayfa 27 Yakıt rezervi sayfa 27 UYARI! Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. Not Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma; sayfa 25 Lastik hava basınç değerleri* sayfa 25 Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Anti blokaj sistemi (ABS) sayfa 26 Sinyal sistemi Motor kaputu sayfa 26 Emniyet kemeri uyarı lambası sayfa 26 Fren balatalarının kalınlığı* sayfa 26 Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 41. s3qo.book Page 23 Monday, April 18, 2011 9:08 AM ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ Sis farı* Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 40. 23 Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır . Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Uzun hüzmeli far Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar. Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması: Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar sayfa 41. Kısa hüzmeli far Ön yolcu ön hava yastıkları ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma* ile devre dışı bırakıldı: Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 39. Kontrol lambaları , kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye daha yanıp söner. Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar. Hava yastığının devreden çıkarılması kontrol lambasının (Hava yastığı devre dışı bırakıldı) yanması ile gösterilir sayfa 96. Arka sis lambası Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 40. UYARI! Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hız ayar sistemi* Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar. Egzoz gazı kontrol sistemi Lamba arızası Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar, Arızalı ampul devreye sokulurken. Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol lambası , plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini sık sık kontrol ediniz. Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Emniyet Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Hava yastığı sistemi Kullanım Elektromekanik hidrolik direksiyon Sürüş Uyarıları Sarı renkli kontrol lambası yandığı zaman , hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir. Kırmızı renkli kontrol lambası yandığı zaman , hidrolik direksiyon tamamen devre dışındadır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri). Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 24 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 24 ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ Diğer bilgiler sayfa 109. UYARI! Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Not Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse, bir yetkili servis aramak gerekli değildir. Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. 2 Kontrol lambası, motor soğuk iken kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) A auf sayfa 72 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz. Motor yağ basıncı Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise yağ doldurunuz sayfa 132, “Motor yağının ilave edilmesi”. İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Kontrol ışığı yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma siteminde bir hata vardır. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Kontrol ışığı sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. UYARI! Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız . Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 157, “Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi”. s3qo.book Page 25 Monday, April 18, 2011 9:08 AM ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 133, “Soğutma sistemi”. 25 Elektronik dengeleme programı (ESP)* Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. ESP sistemi aracı dengelemek için aktif olarak yardım ettiği sırada kontrol lambası yanıp söner. UYARI! ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 41. ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da yanar. Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi tamamen çalışır durumdadır. Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 105, “Elektronik dengeleme programı (ESP)*”. Anti patinaj sistemi (ASR) Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* EDS, ESP'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ESP kontrol lambasının gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Hemen bir Škoda yetkili satıcısını arayınız. EDS ile ilgili diğer uyarılar sayfa 106, “Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*”. Bir sistem hatası mevcutsa, kontrol lambası sürekli yanar. Not ASR sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi tamamen çalışır durumdadır. Ğßåóç åëáóôéêşí* ASR ile ilgili diğer bilgiler sayfa 106, “Anti patinaj sistemi (ASR)”. Not Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltınız ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz sayfa 141. Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Lastik hava basıncı kontrol sistemi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 109. Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma UYARI! sayfa 106, şek. 112 tuşuna basarak ASR sistemi kapanır ve ASR kontrol lambası yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz.. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 26 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 26 ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ UYARI! Devamı Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Not UYARI! Devamı yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Motor kaputu Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Motor kaputunun kilidi açık ise, kontrol lambası yanar. Sürüş esnasında motor kaputu kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Anti blokaj sistemi (ABS) Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Kontrol lambası , ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. En kısa sürede bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ABS ile ilgili diğer bilgiler sayfa 108, “Anti blokaj sistemi (ABS)”. Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası (el freni boşta iken) ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır . UYARI! Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 135, “Fren hidroliği”. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Emniyet kemeri uyarı lambası Kontrol lambası , emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü emniyet kemerini takmadıysanız, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol lambası yanıp söner. Eğer takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerinizi takmazsanız, sesli sinyal kesilir fakat kontrol lambası sürekli yanar. Emniyet kemerleri için diğer bilgiler sayfa 85, “Emniyet kemerleri”. Fren balatalarının kalınlığı* Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Eğer kontrol lambası yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız. Bagaj kapağı Kontak açıkken bagaj kapağı açılırsa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında bagaj kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın s3qo.book Page 27 Monday, April 18, 2011 9:08 AM ¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ Kapı açık Alternatör Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Fren sistemi Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız. Dikkat! Kontrol lambası yanıp söner veya fren hidrolik seviyesi çok düşükse, ABS'de bir arıza varsa veya el freni çekilmişse yanar. Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa (el freni çekili değilken) aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz . Motor yağ seviyesi Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da arızalı olduğunu hesaba katınız . İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur. En yakın yetkili servise giderken, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız. Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 107, “Frenler”. Çekilmiş durumdaki el freni Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. UYARI! Kontrol lambası yanar Eğer kontrol lambası yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz sayfa 132, “Motor yağının ilave edilmesi”. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası yanıp söner Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Yakıt rezervi Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 135. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Kullanım 27 Emniyet Sürüş Uyarıları Kontrol lambası eğer daha 9 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. İlave uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 28 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 28 Kilit açma ve kilitleme Kilit açma ve kilitleme Anahtar Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Şek. 21 Uzaktan kumandasız anahtar seti/ kumanda anahtarlı anahtar seti Şek. 22 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan şek. 21 - solda veya uzaktan kumanda fonksiyonu* şek. 21 - sağda olan anahtarlarla donatılabilir. B altında bir pil vardır şek. 22. Pil Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının A boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın bir tuşuna basıldıktan sonra kırmızı renkli A yanıp sönmez şek. 21. Pili aşağıdaki gibi değiştiriniz: kontrol lambası A – UYARI! Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! 1 yönünde dikkatlice bastırınız şek. 22. Akü kapağını okların A – 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız şek. 22. Pili okun A – Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki “+” işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. – Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. Çevre Notu Dikkat! Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Not Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir Škoda yetkili servisine baş vurunuz. Anahtarı açık duruma getiriniz. – Boş pilleri çevreye uygun atınız. Not Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı uzaktan kumanda ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir sayfa 34. s3qo.book Page 29 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kilit açma ve kilitleme İmmobilizer Merkezi kilitleme sistemi Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını önler. Tarifi Anahtarın başlığında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir sayfa 32. 29 Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir. Çocuk emniyet tertibatı Alarmı olmayan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten 2 saniye sonra kontrol lambası yanıp söner. Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller. Güvenlik emniyeti devre dışı iken araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası ancak 30 saniye sonra yanıp söner. Not Kontak anahtarı ile dışarıdan sayfa 30, Merkezi kilitleme düğmeleri ile sayfa 31, Uzaktan kumanda ile sayfa 34. Alarmı olan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası 2 saniye hızlı, daha sonra yavaş yanıp söner. Araç kapatılmış ise ve güvenlik emniyeti sayfa 30 devre dışında ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra yavaş olarak yanıp sönmeye başlar. Şek. 23 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması – Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz şek. 23. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması – Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık 30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde* sayfa 35 bir hata vardır. Bir yetkili servis yardımı arayınız. Konforlu cam kullanımı* Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve kapatılabilir sayfa 37. Tek kapı açılması* Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılır (Açma). Talep halinde, tek kapı açılması fonksiyonu bir Škoda yetkili servisinde devreye alınabilir. Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece dışarıdan açabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 30 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 30 Kilit açma ve kilitleme Otomatik kilit açma ve kilitleme* Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna basılarak veya kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir. Talep halinde, otomatik kilitleme fonksiyonu bir yetkili serviste devreye alınabilir. UYARI! Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek açılmasını önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı da önler, örn trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! Not Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden aşağıdaki gibi açabilirsiniz: Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır. Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. UYARI! Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Not Hırsızlık alarm sistemi*, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi* devreye girmez. Anahtar ile kilit açma Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece ön kapıların kilitlerini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi sayfa 32. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi sayfa 33. Güvenlik emniyetinin Şek. 24 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti2) ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz. – Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2 saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra tekrar yavaşça yanıp sönmeye başlar. Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu) A şek. 24. çeviriniz A – Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. 2) Sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. Güvenlik emniyeti devreden çıkar. s3qo.book Page 31 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kilit açma ve kilitleme Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır*. Hırsızlık alarm sistemi olan araçlarda, camların kullanılması alarm sisteminin devreden çıkarılmasından sonra sadece 45 saniye içinde mümkündür. Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de orta konsoldaki devirmeli düğme ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz. Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi* sayfa 34 ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi – 1 düğmesine basınız şek. 25. Düğmedeki sembolü yanar. A Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması Not Araç bir alarm sistemi* ile donatılmış olduğunda, alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. – 2 düğmesine basınız şek. 25. Düğmedeki sembolü kaybolur. A 1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: Eğer araç A Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Anahtar ile kilitleme – Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit açma B sayfa 30, şek. 24. konumu) çeviriniz A Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. Anahtar, kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler kapanır.* Güvenlik emniyeti derhal devreye girer. Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek açabilirsiniz. Bir kapı açık olduğu sürece3) , aracı kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla bir kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmaması içindir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. 1 veya A 2 tuşlarına basarak ve basılı tutarak konforlu bir şekilde kapaPencereleri, A tabilir veya açabilirsiniz sayfa 37. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. UYARI! Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Not Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez. Merkezi kilitleme düğmesi Not Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Şek. 25 Orta konsol: Merkezi kilitleme tuşları Kullanım 31 Emniyet Sürüş Uyarıları 3) Bagaj bölmesi kapağı için geçerli değildir. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 32 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 32 Kilit açma ve kilitleme Kapıların acil kilitlenmesi Aracın kilitleri anahtar ile veya telsiz uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, plakanın üst tarafındaki kola basarak bagaj kapağını açabilirsiniz. Bagaj kapağının açılması – Tutma kolunun üzerine bastırınız şek. 27 ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız. Bagaj kapağının kapatılması – Şek. 26 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz . Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. UYARI! Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Kilitleme – A şek. 26. Siperi sökün A – B içeriye doğru Anahtarı siperin altındaki açıklığa sokun ve kilitleme kolunu A dayanıncaya kadar bastırınız. – Siperi tekrar yerine yerleştirin. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Çocuk emniyet tertibatının devrede olmadığı durumda, kapı kolunun iki defa çekilerek kapının açılması mümkündür. Çocuk emniyet tertibatının devrede olduğu durumda, kapı iç kolunun iki defa çekilmesine ilave olarak kapının dışarıdan açılması gereklidir. Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir Yaralanma tehlikesi! Not Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 2 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi* devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. Bagaj kapağı Şek. 27 Bagaj kapağı tutma sapı s3qo.book Page 33 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kilit açma ve kilitleme Bagaj kapağı kilidinin acil açılması (Octavia) – Kapağı kilitten yukarı doğru kaldırınız şek. 29. – A yı ok yönünde İnce bir alet, örneğin tornavida, yardımı ile kumanda kolu A sonuna kadar bastırınız; bagaj kapağının kilidi açılır. – Bagaj kapağını dışarıdan açınız. 33 Uzaktan kumanda* Tarifi Şek. 28 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz: – Koltuk arkalıklarını öne doğru katlayınız sayfa 50. – A şek. 28 dışarıya çıkarın. İkaz üçgenini* A – Bagaj kapağının kilidini açmak için, açma kolunu ok yönünde bastırın. Açma kolu B altında bulunur. siperin A – Bagaj kapağını dışarıdan açınız. Uzaktan kumanda ile şunları yapabilirsiniz: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi, Bagaj kapağının kilidinin açılması, Elektrikli camların açılması ve kapatılması. Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, uzaktan kumandanın erişim menzili azalır. Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili Škoda servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz. Bagaj kapağı kilidinin acil açılması (Combi) Not Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Şek. 29 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Merkezi kilitlerme veya hırsızlık alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir mesafede uzaktan kumandaya etki yapmadığı zaman, pili mutlaka bir yetkili Škoda servisi tarafından değiştirilmelidir. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez. Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz: – Kullanım Koltuk arkalıklarını öne doğru katlayınız sayfa 50. Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 34 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 34 Kilit açma ve kilitleme Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi 3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı Aracı A kapanmadıysa, sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner. UYARI! Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Şek. 30 Uzaktan kumanda anahtarı Aracın kilidinin açılması – 1 şek. 30 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. A Aracın kilitlenmesi – 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. A Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması – 3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler sayfa 30. A Bagaj kapağının kilidinin açılması – 2 no'lu tuşa yaklaşık 2 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler sayfa 32. A Anahtarın dışa katlanması – 4 no'lu tuşa basınız. A Anahtarın içe katlanması – 4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız. A Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı aracın kilidini A veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Kilitlenme göstergesi Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Not Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin* devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basın. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız. Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Hırsızlık alarm sistemi* Tarifi Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. s3qo.book Page 35 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kilit açma ve kilitleme Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman kapalı sürücü kapısında veya uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir. 35 Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi* Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: Motor kaputu, Bagaj kapağı, Kapılar, Kontak kilidi, Araç eğim açısı sayfa 35, “Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi*”, Aracın iç bölümü sayfa 35, “Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi*”, Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Not Siren kaynağının ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Şek. 31 Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi düğmesi Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması – Kontağı kapatınız. – Sürücü kapısını açınız. – Sürücü tarafındaki orta sütunda şek. 31 bulunan düğmeye basınız, düğmede sembolü kırmızıdan oranj rengine döner. – Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Not Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir. Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük gözünü kapatınız. Alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce, tüm kapıların ve camların kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 36 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 36 Kilit açma ve kilitleme Elektrikli camlar* Emniyet düğmesi* S şek. 32 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre A S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli dışı bırakabilirsiniz. Emniyet düğmesine A cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir. Sürücü kapısındaki düğmeler S deki kontrol Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri A lambası yanar. UYARI! Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içerden açılmaz. Şek. 32 Sürücü kapısındaki düğmeler Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Camın açılması – Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra işlem durur. – Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması – Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. – Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 37. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının S şek. 32. devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) A Not Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışır. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında şek. 32, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda* sayfa 36 bulunur. Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi A B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi A C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* A D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* A S Emniyet düğmesi* A Şek. 33 Ön yolcu kapısındaki tuş düzeni Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur. s3qo.book Page 37 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kilit açma ve kilitleme Camın açılması 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. – İlgili tuşun alt konumuna basın ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o şekilde tutun. – Ayrıca tuşun alt konumuna sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak açılır (tam açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur. UYARI! Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Camın kapatılması Konforlu cam kullanımı* – İlgili tuşun üst konumuna basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o şekilde tutunuz. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz: – Ayrıca tuşa sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak kapanır (tam kapatma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın açılması – UYARI! Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 37. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Not Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışır. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Çocuk emniyet tertibatı devreye girdiğinde, arka kapılardaki elektrikli cam düğmesinin* ışığı devreye girmez. Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması Elektrikli camlar bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma tuşuna basınız. Camın kapatılması – Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basınız. Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. UYARI! Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 37. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Not Hırsızlık alarm sistemi olan araçlarda, kilitteki anahtar yardımı ile konforlu pencere açma, ikaz sisteminin aktif durumdan çıkartılması veya hırsızlık alarmının aktif duruma getirilmesinden sadece 45 saniye sonra mümkündür. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada camları otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır! Kullanım 37 Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 38 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 38 Kilit açma ve kilitleme Fonksiyon arızaları Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: Kontağı açınız. İlgili düğmeye üst basınız ve cam kapanıncaya kadar basılı olarak tutunuz. Düğmeyi serbest bırakınız. İlgili düğmeye üst tekrar basınız ve yaklaşık 3 saniye basılı olarak tutunuz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir sayfa 37, “Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması”. UYARI! Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 37. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! s3qo.book Page 39 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Işık ve görüş 39 Işık ve görüş Işık UYARI! Devamı Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Not Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir. Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz. Şek. 34 Kumanda paneli: Far şalteri Park ışığının açılması – Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa huzmeli far otomatik olarak devreye girer. Far camının iç ve dış bölümü arasındaki ısı farkı en önemlisidir. Far şalterini konumuna çeviriniz. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir. Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması – Far şalterini konumuna çeviriniz. Geri vites lambası ve sinyaller de buğulanmış olabilir. – Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız sayfa 41, şek. 38. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. “DAY LIGHT”* (Gündüz farı) Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) – Gündüz sürüş far açmak Far şalterini 0 konumuna çeviriniz. Kısa hüzmeli farlar sadece kontak açık iken yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Sağdan direksiyonlu araçlardaki şalterin düzeni, şek. 34 de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Far şalterini 0 konumundan çevirmeden kontağı açınız. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması – Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz, bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması UYARI! – Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer Kullanım – Emniyet Sürüş Uyarıları Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz, bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 40 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 40 Işık ve görüş Gündüz sürüş farı, plaka lambası dahil kısa farın ve park ışığının (ön ve arka) bir kombinasyonudur. Gündüz sürüş farı açıkken gösterge panelinin aydınlatması kapalıdır. Sis farı* Dikkat! Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz). Ana farlarin far yükseklik ayari Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne uyarlayabilirsiniz. Şek. 35 Kumanda paneli: Far şalteri Sis farlarının açılması – Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz şek. 35. – 1 konumuna çeviriniz. Far şalterini A Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 21 yanar. Arka sis lambası Arka sis lambalarının açılması – Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz şek. 35. – 2 konumuna çeviriniz. Şalteri A Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 21 yanar. Eğer fabrika çıkışında takılı römork tertibatı olan arka sis lambalı bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambaları otomatik olarak yanar. Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır. Şek. 36 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı – Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi şek. 36 çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: A 1 A 2 A 3 A Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Dikkat! Işık mesafesi ayarını, karşı trafiğin gözlerini kamaştırmayacak şekilde yapınız. s3qo.book Page 41 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Işık ve görüş Flaşör sistemi düğmesi 41 Sinyal lambası - ve uzun far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp kapatılabilir. Şek. 37 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi – Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere şek. 37 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Not Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz: Şek. 38 Sinyal lambası ve uzun far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir: Sinyal lambası sağ ve sol – A veya aşağıya doğru A B şek. 38 bastırınız. Kolu yukarıya A – Eğer sadece üç defa sinyal vermesini* istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). – Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu sabit tutunuz. Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda, Bir arıza veya acil durum olduğunda. Uzun hüzmeli far – Kısa huzmeli farları açınız. – C direksiyon simidinden uzağa bastırınız Açma kolunu (ok yönünde) A (yaylandırılmış konum). – D çekiniz ve bu Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde A şekilde uzun huzmeli farı kapatınız. Selektör – Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları D doğru (yaylandırılmış konum) çekiniz Kolu direksiyona ok istikametinde A uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 42 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 42 Işık ve görüş Park lambası – Kontağı kapatınız. – Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye girer. İç aydınlatma Araç içi aydınlatma - Model 1 Far fonksiyonları için uyarılar Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Park lambası devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba yanar. Park ışığı sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Şek. 39 Okuma lambalı iç aydınlatma Dikkat! Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Not İç aydınlatmanın açılması – A lamba kenarına doğru bastırınız, şek. 39 sembolü belirir. Düğmeyi A İç aydınlatmanın kapatılması Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. – Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere uyumlu olarak kullanınız. Kapı düğmesi ile aydınlatma kullanımı – A , orta konuma O bastırınız. Düğmeyi A A lamba ortasına doğru bastırınız, sembolü belirir. Düğmeyi A Okuma lambaları – B yardımıyla açılır veya kapatılır. Okuma lambaları düğme A A konumunda), Aydınlatma kapı düğmesi tarafından kumanda edilirse (düğme A aydınlatma şu durumlarda açılır: Aracın kilidinin açılması Kapıların açılması Kontak anahtarının çıkarılması. A konumunda), Aydınlatma kapı düğmesi tarafından kumanda edilirse (düğme A aydınlatma şu durumlarda kapatılır: Aracın kilitlenmesi Kontağın açılması. Otomatik kapatma - Bütün kapılar kapatıldıktan yaklaşık 30 saniye sonra. s3qo.book Page 43 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Işık ve görüş A konumunda ise, araç aküsünü korumak için iç Kapılar açık kalırsa veya düğme A aydınlatma yaklaşık 10 dakika sonra otomatik olarak kapanır. 43 Görüş Arka cam ısıtması Not Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Araç içi aydınlatma - Model 2 Şek. 41 Arka cam ısıtma düğmesi – Şek. 40 Okuma lambaları olmadan iç aydınlatma Düğmeyi şek. 40 konumuna getiriniz. Çevre Notu Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder sayfa 114, “Elektrik enerjisi tasarrufu”. İç aydınlatmanın kapatılması – Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. İç aydınlatmanın açılması – Düğmeyi O konumuna getiriniz. Kapı düğmesi ile aydınlatma kullanımı – Arka cam ısıtmasını şaltere şek. 41 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Düğmeyi konumuna getiriniz. İç aydınlatma - Model 2 için sayfa 42, “Araç içi aydınlatma - Model 1” ile aynı temel kurallar geçerlidir. Not Şalterin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar. Bagaj lambası Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak devreden çıkar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 44 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 44 Işık ve görüş Cam silme ve yıkama sistemi Güneş siperlikleri Silecekler Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz. Şek. 42 Güneş siperliği: Dışa döndürme Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çeke1 şek. 42 döndürebilirsiniz. bilir ve kapılara doğru ok yönünde A Ön yolcu güneş siperliğine kapaklı bir makyaj aynası* entegre edilmiştir. Kapağı ok 2 bastırınız. yönünde A UYARI! Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Şek. 43 Silecek kolu Silecek kolu şek. 43 aşağıdaki konumlara sahiptir: Bir kez silme – Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın 4 . Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, silecekler daha hızlı siler. A Fasılalı silme – 1 konumuna getiriniz. Kolu yukarı doğru A – A düğmesi ile ayarlayınız. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A Yavaş silme – 2 konumuna getiriniz. Kolu yukarı doğru A Hızlı silme – 3 konumuna getiriniz. Kolu yukarı doğru A Ön cam silme/yıkama otomatiği – 5 , yıkama Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma çektiğiniz zaman A sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır. s3qo.book Page 45 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Işık ve görüş – Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, camdaki son su damlalarını silmek için bir kez daha* çalışır. Bu fonksiyonu bir yetkili servis ile devreye sokup/çıkarabilirsiniz. 6 konumuna bastırınız, cam sileceği Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği* – – Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma öne doğru tamamen bastırdığınız 7 , yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. Kolu zaman A bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi çalışır. Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan sonra konu6 . munda kalır A Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz sayfa 46. UYARI! Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir sayfa 46. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Dikkat! Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir. Sileceklerin kapatılması – Silecekleri devreye sokunuz. Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda kalırlar. Arka camın silinmesi* – 0 geri getiriniz. Kolu ana konuma A Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur. Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken çalışır 4) . Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir. Geri vitese takıldıktan sonra, ön sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Not 2 veya hızlı silme A 3 devrede ise sayfa 44, şek. 43 ve aracın hızı Yavaş silme A 4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir. Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Bu engel sileceği buna rağmen bloke ediyorsa, silecek hasar görmeyi önlemek için, 5 silme işleminden sonra durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız. Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır*. Yıkama sıvısının ilave edilmesi sayfa 139. Kış konumu Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar. Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonunu şu şekilde ayarlayabilirsiniz: 4) Kullanım Motor kaputu için hiç bir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama sistemi motor kaputu açık iken de çalışır. Emniyet 45 Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 46 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 46 Işık ve görüş Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. UYARI! Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin duruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Şek. 44 Ön cam silecek lastikleri Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumunda olmalıdır. Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu – Motor kaputunu kapatınız. – Kontağı açın ve tekrar kapatınız. – 4 sayfa 44, şek. 43 Bundan sonra silecek kolunu 20 saniye içinde konuma A bastırın - silecek kolları servis konumuna gider. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunları bir Škoda yetkili servisinden temin edebilirsiniz. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi Lastiğin çıkarılması – Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz . – Lastiği ok yönünde şek. 44 çıkarınız. Şek. 45 Arka cam silecek lastiği Silecek lastiğinin sabitlenmesi – Yeni silecek lastiğini silecek kolu üzerinden itiniz ve silecek lasitiğini dik konuma döndürünüz. – Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. – Silecek kollarını cama yatırınız ve kontağı açınız. Silecek kolları, silecek kolunun 4 bastırılması suretiyle şek. 44 veya 4 km/saat hızdan büyük yaylı konuma A hızlardaki sürüş sırasında durma pozisyonuna geri döner. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Lastiğin çıkarılması – Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz şek. 45. – Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. – A kilidini ok yönünde açınız ve lastiği çıkarınız. Diğer elinizle emniyetin A Silecek lastiğinin sabitlenmesi – A kilitleyiniz. Lastiği silecek koluna yerleştiriniz ve emniyeti A s3qo.book Page 47 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Işık ve görüş – Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Burada sayfa 46, “Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi” 'daki bilgiler geçerlidir. 47 Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması – Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Sağ dış aynanın ayarlanması Dikiz aynası – Manuel olarak karartılan iç ayna Kullanımın devreden çıkarılması – Temel ayarlar – Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz. Döner düğmeyi konumuna getiriniz. UYARI! Aynanın karartılması – Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur. Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz. Dış ayna Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz*. İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Not Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Şek. 46 Kapının iç kısmı: Döner düğme Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır. Dış ayna ısıtması – Kullanım Döner düğmeyi şek. 46 konumuna getiriniz Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 48 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 48 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Ön koltukların ayarlanması Esaslar Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma. Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Şek. 47 Koltuktaki kumanda elemanları UYARI! Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır sayfa 97, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve tüm koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması – 1 şek. 47 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu A – 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde Kolu A oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması* – 2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A – 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması – Koltuk arkalığının yükünü alın (arkalığa yaslanmayın) ve istenen arkalık eğimini 3 şek. 47 çevirin. ayarlamak için, el çarkını A Bel omurları desteğinin ayarlanması* – 4 , siz bel omurları bölgesindeki döşeme alanını en uygun kavise Çarkı A ayarlayıncaya kadar döndürünüz. Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. s3qo.book Page 49 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları – UYARI! Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! 49 Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk başlığı* iki konumda ayarlanabilir. Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar sayfa 82, “Doğru oturma pozisyonu”. Koltuk başlıkları UYARI! Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Orta arka koltuk başlığı* Şek. 48 Koltuk başlığının ayarlanması/dışarı çekilmesi Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız . Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması – 1 Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını ok yönünde A yukarıya veya aşağıya doğru itin şek. 48. – Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini ok yönünde 2 bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız. A Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması – Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekin (Arka koltuk başlıklarında arka koltuk arkalığını öne katlayın). – 2 şek. 48 bastırınız ve koltuk başlığını dışarı Emniyet düğmesini ok yönünde A çekiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Şek. 49 Arka koltuklar: Orta koltuk başlığı Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar “Top Tether” sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir sayfa 103. Bu tür sabitleme halkalarıyla donatılmış olan araçlarda orta koltuk başlığının sökülmesi için bir yatar durum vardır. Arka orta koltuk başlığının sökülmesi ve takılması – Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 50 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 50 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları – A oku yönünde bastırınız, aynı zamanda genişliği azami 5 mm olan bir Emniyeti A B açıklığındaki emniyete bastırınız ve koltuk başlığını düz tornavidayı A sayfa 49, şek. 49çekiniz. – Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. UYARI! Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. – 1 yukarı çekiniz ve ok yönünde A 2 öne Koltuk oturma bölgesini ok yönünde A doğru katlayınız şek. 50. – A bastırınız ve koltuk arkalığını öne doğru katlayınız. Kilit açma düğmesini A Ön koltuklar çok geride ise, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce başlıkları çıkartmanızı tavsiye ederiz. Dışarı alınan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız. Uyarılara dikkat ediniz sayfa 52, “Bagaj bölmesi”. Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Arka koltuklar Arka koltuğun öne katlanması Şek. 51 Koltuk arkalığının kilitlenmesi Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi Şek. 50 Koltukların öne katlanması/Koltuk arkalığının açılması Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuk arkalıkları öne katlanabilir, gerekirse arka koltuk minderlerini dışarı alabilirsiniz. Ayrılmış arka koltuğu * bulunan araçlarda arka koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir. Koltukların öne katlanması – Koltuk arkalarını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir. – Koltuk başlığını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına takınız. – C , yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz Arka yan emniyet kemerini A şek. 51. – Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. – B kapatılmış olmasına dikkat ediniz şek. 50. Kırmızı renkli ucun A – Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi. UYARI! Koltuk oturma bölgelerinin ve koltuk arkalıklarının geriye katlanmasından sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır - mutlaka kullanıma hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi! s3qo.book Page 51 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 51 Arka koltukların kol dayanağı* UYARI! Devamı Koltuk arkalıklarının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. Koltuk arkalığını emniyetli konumuna geri katlamadan önce, arka yan emniyet kemerini yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz. Emniyet kemerinin yan kaplama ile koltuk arkalığı arasına sıkışarak zarar görmesini engelleyiniz. Koltuk yüzeyinin dışarı alınması Şek. 53 Arka koltuklar: Kol dayanağı – Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru açabilirsiniz şek. 53. Koltuk ısıtması* Şek. 52 Koltuk yüzeylerinin dışarı alınması Bölünmüş arka koltuğu* bulunan araçlarda bagaj bölümünü, arka koltuk yüzeylerini dışarı alarak çok daha fazla büyütebilirsiniz. Sökme Şek. 54 Kumanda paneli: Ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı – Koltuk yüzeylerini öne doğru katlayınız. – Tel kelepçeyi ok yönünde şek. 52 bastırınız ve koltuk yüzeyini tutma braketinden çıkarınız. Takma – Tel kelepçeyi ok yönünde bastırınız ve tel kelepçeyi brakete yerleştiriniz. – Koltuk yüzeyini başlangıç konumuna geri katlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz. – Ayarlayıcının, sembolün şek. 54 bulunduğu yerdeki yüzeyine basarak sürücü ve ön yolcu koltuk ısıtıcısını açıp ayarlayabilirsiniz. – Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa getirebilirsiniz, bu durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar. – Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 52 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 52 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları UYARI! Devamı UYARI! Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı ve/veya sıcaklık duyusu sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu durum, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, yukarıda bahsedilen uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Dikkat! Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesi Bagaj bölümünün yüklenmesi Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: – Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. – Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. – Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine* sayfa 53 sabitleyiniz. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz sayfa 125. Not Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu “kurşunun” bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Pedallar Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız. Pedalların çalışması engellenmemelidir! UYARI! Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma gelebilir. Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi! UYARI! Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! s3qo.book Page 53 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Sabitleme filesi*, montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünün taban döşemesi altına konmuştur. UYARI! Devamı Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız Kaza tehlikesi! 53 Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edin. UYARI! Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Not Not Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız sayfa 141. N1 kategori araçlar Octavia model araçlarında üst ön gerdirme halkaları arka koltuk arkalığının arkasında bulunur şek. 55 - solda. Sabitleme fileleri - Octavia file programı* Bir emniyet ızgarasıyla donatılmamış N1 kategorisindeki araçlarda, yüklerin taşınması için EN 12195 (1 - 4) standardına uygun bağlama düzeneği kullanılmalıdır. Gerdirme halkaları Şek. 56 Sabitleme filesi: çapraz cep/Uzunlamasına cep Sabitleme filelerinin sola çapraz cep şek. 56 ve - sağa boylamasına cep şek. 56 olarak bağlama örnekleri. Sabitleme filesi, bagaj bölümü taban kaplaması altında yer almaktadır. Şek. 55 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları Octavia/Combi Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını gerdirmek için halkalar vardır . Bu halkalara ayrıca küçük nesneleri gerdirmek için bir emniyet filesi* de takabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları UYARI! Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı tehlikesi! Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 54 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 54 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Dikkat! Katlanabilir kanca (Combi) Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi. Sabitleme fileleri - Combi file programı* Şek. 58 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur şek. 58. Kancalara ağırlığı 10 kg'ya kadar olan bir bagaj parçası asabilirsiniz. Şek. 57 Sabitleme filesi: Boylamasına cep/Bagajın bölünmesi Sabitleme filelerinin cep şek. 57 - solda - ve bagaj bölümü ayırması şek. 57 olarak - sağda - bağlama örnekleri. Bagaj bölmesinin zemin kaplamasının sabitlenmesi Sabitleme filesi, bagaj bölümü taban kaplaması altında yer almaktadır. UYARI! Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı tehlikesi! Dikkat! Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi. Şek. 59 Bagaj bölmesi: Taban döşemesinin sabitlenmesi Octavia/Combi Bagaj bölümünün taban kaplamasında bir ilmik (Octavia) veya bir kanca (Combi) bulunur. Kaldırılan taban döşemesini, örn. stepneye ulaşmak için, bir kanca ile bagaj bölmesi kaplamasına (Octavia) şek. 59 - sola veya bagaj kapağının çerçevesine (Combi) şek. 59 - sağa bağlayabilirsiniz. s3qo.book Page 55 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Bagaj bölmesi kapağı (Octavia) 55 Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi) Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kaplamasını, hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. Şek. 60 Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kaplaması sökülebilir. – 1 asınız şek. 60. Tutma bantlarını bagaj bölmesi kaplamasına A – Kaplamayı yatay konuma getiriniz. – 2 yatay olarak arka taraftan dışarı çıkarınız. Kapağı braketten A – 2 Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kaplamasını öne doğru braketlere A 1 arka bagaj kapağına asınız. itiniz ve daha sonra tutma bantlarını A Sökülmüş olan bagaj bölmesi kaplamasını arka koltuk arkalığının arka tarafında muhafaza edebilirsiniz. UYARI! Şek. 61 Bagaj bölmesi: Sarılabilen bagaj örtüsü/Sarılabilen bagaj örtüsünün çıkarılması Dışarı çıkarma – 1 sonuna kadar, Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını ok yönünde A emniyetli konuma şek. 61 çekiniz. Rulo yapma – 2 , bastırınız, kapak otomatik olarak yuvarSap bölgesindeki kapağı ok yönünde A lanarak toplanır. Sökme – Havaleli eşyaların taşınması için, rulo yapılabilen bagaj kaplaması sökülebilir, 3 bastırılır ve ok yönünde harebunun için çapraz çubuk tarafında ok yönünde A 4 dışarı alınır. ketle A UYARI! Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Bagaj bölmesi örtüsünün üzerine hiç bir nesne konmamalıdır. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Not Arka kapak açılırken bagaj bölmesi kaplaması da birlikte kalkar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 56 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 56 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Fileli ayırma bölmesi* (Combi) Fileli ayırma bölmesinin arka koltukların arkasında kullanılması UYARI! C dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan Çapraz çubugun, A emin olunuz! Arka koltuk arkalığının yerine doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. Fileli ayırma bölmesinin ön koltukların arkasında kullanılması Şek. 62 Eşya gözü kapağının katlanması/Fileli ayırma bölmesinin dışarı çıkarılması Dışarı çıkarma – Eşya gözü kapağını arka koltuklar arkasına katlayınız şek. 62 - solda. – A mandalında A B muhafazasından tutucuların A C Fileli ayırma bölmesini A yönünde çekin. – C birisine yerleştiriniz ve çubuğu öne doğru Çapraz çubuğu dayanaklardan A bastırınız. – C sabitleyiniz. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa A – Eşya gözü kapağını aşağıya doğru katlayınız. Rulo yapma – Eşya gözü kapağını arka koltuklar arkasına katlayınız şek. 62. – Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru C çıkarınız. çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan A – B muhafazası içine yavaşça ve hasar Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi A görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz. – Eşya gözü kapağını aşağıya doğru katlayınız. Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediginiz zaman, bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz sayfa 55, şek. 61. Şek. 63 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi Dışarı çıkarma – Arka koltukları öne doğru katlayınız sayfa 50. – A mandalında A B muhafazasından şek. 63 çekiniz. Fileli ayırma bölmesini, A – C dayanağına yerleştiriniz ve çubuğu öne Çapraz çubuğu önce bir taraftaki A doğru bastırınız. – C sabitleyiniz. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa A Rulo yapma – Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru C çıkarınız şek. 63. çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan A – B muhafazası içine yavaşça ve hasar Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi A görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz. – Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız. s3qo.book Page 57 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 57 Portbagaj* UYARI! Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuk arkalığının yerine doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. C dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan Çapraz çubugun, A emin olunuz! Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması Tarifi Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz: Araç için özel bir port bagaj taşıma sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece Škoda Auto firmasının izin verdiği port bagajlar kullanılmalıdır. Ana taşıyıcı, komple bir Škoda port bagaj sisteminin esasıdır. Yüklerin, bisikletlerin, sörf tablalarının, kayakların ve botların taşınması için, güvenlik nedenlerinden dolayı ilgili olan ek braketler gereklidir. Port bagaj sisteminin temel modeli ve diğer bileşenler, yetkili Škoda servislerinden aksesuar olarak temin edilmektedir. Dikkat! Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir. Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kaplamasının tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Şek. 64 Arka koltuklar: Fileli ayırma bölmesi muhafazası Sökme – Arka koltukları öne doğru katlayınız sayfa 50. – Sağ arka kapıyı açınız. – A şek. 64, ok yönünde A 1 itiniz ve onu arka Tel örgü şekilli ayırma duvarını A 2 dışarı çıkarınız. koltukların dayanağından ok yönünde A Çevre Notu Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Bu yüzden port bagajı kullandıktan sonra sökünüz. Not Eğer bu Combi model araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu donanım sonradan usulüne uygun olarak montajını yapan bir yetkili serviste tamamlanabilir. Takma – Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki mesnetlere yerleştiriniz. – 1 itiniz. Fileli ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünde A – Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 58 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 58 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları İçecek tutucu Gerdirme noktaları (Octavia) Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu Şek. 65 Ana portbagaj için bağlantı noktaları Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız. Not Şek. 66 Ön orta konsol: İçecek tutucu Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz şek. 66. Eğer anlamadığınız herhangi bir husus var ise, lütfen bir yetkili servise başvurunuz. Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir. Tavan yükü Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. UYARI! Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız. UYARI! İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, sıcak içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Dikkat! Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Fren yapıldığında sallanabilirler ve araca hasar verebilirler. s3qo.book Page 59 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Kağıt tutucu Küllük yuvasının yerleştirilmesi – Küllüğü yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız. UYARI! Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Çakmak*, prizler Şek. 67 Ön cam: Kağıt tutucu Çakmak Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz. Kağıt tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Küllük* Şek. 69 Orta konsol: Çakmak Çakmağın kullanımı – Çakmağın tepesini içeri bastırınız şek. 69. – Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. – Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız. Şek. 68 Orta konsol: Küllük/Küllük yuvasının çıkartılması – Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz. Küllüğün açılması Prizin kullanımı – A şek. 68. Küllük kapağının alt kısmına bastırın - Bkz. pozisyon A Küllük yuvasının çıkartılması – Kullanım B bölgesinde bastırınız, (tabla dışarı çıkar) ve onu Küllük tablası yuvasına A yerinden çıkarabilirsiniz. Emniyet Sürüş Uyarıları – Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız. – Elektrikli cihazın fişini prize takınız. 12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de kullanılabilir. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 59 s3qo.book Page 60 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 60 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Eşya gözleri UYARI! Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir. Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda bile kullanılır. Bu nedenle çocukları gözetimsiz olarak araç içinde asla bırakmayınız. Dikkat! Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız. Not Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır Akü boşalma tehlikesi! Diğer uyarılar sayfa 146, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi” Bagajdaki priz (Combi) Genel bakış Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü sayfa 61 Sürücü tarafındaki eşya gözü sayfa 61 Kumanda panelindeki eşya gözü sayfa 61 Ön orta konsoldaki eşya gözü* sayfa 62 Ön kapılardaki eşya gözü sayfa 62 Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* sayfa 62 Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı* sayfa 63 Arka orta konsoldaki eşya gözü* sayfa 63 Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı* sayfa 63 Elbise kancaları* sayfa 64 UYARI! Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi! Şek. 70 Bagaj bölmesi: Priz – Priz kapağını açınız şek. 70. – Elektrikli cihazın fişini prize takınız. Bu priz sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır. Burada sayfa 59, “Çakmak*, prizler” 'daki bilgiler geçerlidir. Diğer uyarılar sayfa 146, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi” Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! s3qo.book Page 61 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Sürücü tarafındaki eşya gözü Şek. 71 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması – Kapağın sapına bastırın şek. 71 - kapak aşağıya doğru açılır. – Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız. Kapağın iç tarafında yazı kalemi ve bloknot için braket bulunur. UYARI! Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Sürüş sırasında içecek tutucuya içecek yerleştirmeyiniz. Dökülen içecekler elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilir. Sıcak içecekler yanmanıza sebep olabilir. Şek. 72 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü – Eşya gözü, sapın kaldırılması ve ok yönünde katlanması ile şek. 72 açılır. UYARI! Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Kumanda panelindeki eşya gözü Kumanda panelindeki eşya gözü kapakla donatılmamıştır. UYARI! Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır yangın tehlikesi!. Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı çok hassas olan (örn. çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) nesneler koymayınız. Sürüş esnasında eşya gözünde cisimler olmamalıdır. Cisimler bir araç çarpışması sırasında eşya gözünden dışarı uçabilir - Yaralanma tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 61 s3qo.book Page 62 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 62 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön orta konsoldaki eşya gözü* UYARI! A Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A bölgesini şek. 74 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek için kullanınız. Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* Şek. 73 Ön orta konsol: Eşya gözü – A bölgesinde alt kısmına bastırınız şek. 73 - kapak açılır. Eşya gözü kapağının A UYARI! Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Ön kapılardaki eşya gözü Şek. 75 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün soğutulması Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir. Eşya gözünün açılması – Kol dayanağının kapağını ok yönünde açınız şek. 75 - solda. Eşya gözünün kapatılması – Kapağı dayanıncaya kadar açınız, ancak o zaman aşağıya doğru kapatabilirsiniz. Yükseklik ayarlaması – Şek. 74 Ön kapılardaki eşya gözü B bölgesinde bir şişe tutucu vardır. Ön kapılardaki eşya gözünün A Önce kapağı aşağıya kadar katlayınız ve sonra ok yönünde 4 tırnak kademesi kadar kaldırınız. İleri geri yönde ayar – Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz. Hava girişinin açılması – A yukarıya doğru çekin. Kapağı A s3qo.book Page 63 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Arka orta konsoldaki eşya gözü* Hava girişinin kapatılması – A dayanıncaya kadar aşağıya doğru itiniz. Kapağı A Klima sistemi olan araçlarda, ısıtılmış hava için kilitlenebilir girişi olan eşya gözü vardır. Hava girişi açık durumda iken, eşya gözüne akan hava, sıcaklık ayarına bağlı olarak, hava kanallarından çıkan sıcaklık ile aynıdır. Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması ile konumuna bağlanmıştır. Bu konumda eşya gözüne azami hava miktarı akar (fana ait döner düğme konumuna bağlı olarak da). Eşya gözünü, örneğin içecek kutusunu vs.içilecek sıcaklıkta tutmak için kullanabilirsiniz. Eşya gözüne giden hava girişini kullanmadığınız zaman, kilitli kapak daima kapalı olmalıdır. Şek. 77 Arka orta konsol: Eşya gözü Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır. – Not El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar itiniz. Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı* A , üst kenarından çekerek ok yönünde açınız şek. 77. Eşya gözünü A UYARI! Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı* Şek. 76 Arka koltukların kol dayanağı Kol dayanağında bir eşya gözü* bulunmaktadır. Ön taraftaki düğmeye basarak gözü açınız şek. 76 ve kapağı kaldırınız. Şek. 78 Arka koltuklar: Kapak tutamağı/Bagaj bölümü: Kilit açma düğmesi Kol dayanağı ve kapak açıldıktan sonra, arka koltuk arkalığında bir açıklık ortaya çıkar, bunun arasından uzun nesneleri, örn. kayak ve benzeri itebilirsiniz. Kol dayanağını ve kapağı yolcu kabininden veya bagaj bölmesinden açabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 63 s3qo.book Page 64 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 64 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Yolcu kabininden açılması – Arka koltuğun kol dayanağını kancasından aşağıya doğru çekiniz sayfa 51. – Sapı yukarı doğru dayanıncaya kadar çekiniz ve kapağı aşağıdan açınız sayfa 63, şek. 78 - solda. Bagaj bölmesinden açılması – Kilit açma düğmesini aşağıya doğru itiniz sayfa 63, şek. 78 - sağda - ve kapağı (kol dayanağı ile) öne doğru katlayınız. Kapatma – Kapağı ve kol dayanağını yukarı doğru dayanıncaya kadar katlayınız. Kapak duyulabilir bir şekilde kilitlenmelidir. Kapandıktan sonra kol dayanağının daima oturmuş olmasına dikkat ediniz. Bunun sağlanması için, kilit açma düğmesinin üzerindeki kırmızı alan bagaj bölmesinden bakıldığında görülmemelidir. Elbise kancaları* Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur. UYARI! Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları* olumsuz yönde etkilenir. s3qo.book Page 65 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer ve klima sistemi Hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarının kapatılması – Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir. Dik olan tırtıllı çarkı sonuna kadar çeviriniz. Hava akımının değiştirilmesi – Hava akımının yüksekliğini ayarlamak için, kanallardaki ızgarayı dik olarak düzenlenmiş tırtıllı çark ile yukarıya veya aşağıya doğru çeviriniz. – Hava akımını yana değiştirmek için, kanallarda yatay olarak düzenlenmiş tırtıllı çarkı sağa veya sola doğru çeviriniz. Hava çıkış kanalları 3, 4 şek. 79 ve 6 şek. 80 tek kapatılabilir ve açılabilir. Hava çıkış kanalları 6, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır. Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtma sisteminin ve klima sisteminin* ayarlayıcısının konumuna göre veya klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Not Şek. 79 Ön hava çıkış kanalları Hava çıkış kanalları 2, hava çıkış kanalları 4 kapalı olsa dahi, araç iç mekanının konforlu (esintisiz) olarak havalandırılmasını ve soğutulmasını sağlar. Şek. 80 Arka hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarının açılması – Kullanım Dik olan tırtıllı çarkı çeviriniz (sonuna kadar değil). Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 65 s3qo.book Page 66 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 66 Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer Isıtma ve havalandırmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Kullanım Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır. Bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken devreye girer. Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre ısıtır. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. UYARI! İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü “kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Not Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Şek. 81 Kalorifer: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması – A şek. 81 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A – A sola doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A Fanın ayarlanması – B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini A – B 0 konumuna getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini A – 1 tuşunu - İç hava sirkülasyonu Taze hava girişini kapatmak isterseniz A kullanınız . Hava dağıtımı ayarı – C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 65. Hava dağıtım düğmesi A Arka cam ısıtması – 2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler sayfa 43, “Arka cam ısıtması”. A s3qo.book Page 67 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kalorifer ve klima sistemi Kaloriferin ayarlanması Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları: Döner düğmenin konumu Ayarlar 1 tuşu A Hava çıkış kanalları 3 Hava çıkış kanalları 4 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Kapatma 2 veya 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Kapatma Sağa doğru sonuna kadar 3 kısa süre açınız Açma Açma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açma Kapatma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açmayınız Açma Açma A A B A C A Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Sağa doğru sonuna kadar 3 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi İstenen sıcaklık En hızlı ısıtma Uygun ısıtma Taze hava işletmesi - havalandırma Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 67 s3qo.book Page 68 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 68 Kalorifer ve klima sistemi İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması – tuşuna basınız. sayfa 66, şek. 81 tuşundaki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması – tuşuna tekrar basınız. Tuştaki kontrol lambası söner. C sayfa 66, şek. 81 konumunda ise, iç hava Eğer hava dağıtım düğmesi A sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. UYARI! İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü “kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır. Bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken devreye girer. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir . Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! UYARI! Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. Tarifi İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü “kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Climatic sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir. Climatic* Climatic sisteminin tanımı Climatic sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için önemlidir. 2 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar Soğutma, AC sayfa 69, şek. 82 A yerine getirildiği zaman, çalışır: Motor çalışıyor, Not İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. s3qo.book Page 69 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kalorifer ve klima sistemi Kullanım – Taze hava girişini kapatmak isterseniz, kullanınız sayfa 71. 69 3 tuşunu - İç hava sirkülasyonu A Hava dağıtımı ayarı – C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 65. Hava dağıtım düğmesi A Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma – – AC 2 şek. 82 tuşuna basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. A Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Arka cam ısıtması – Şek. 82 Climatic: Kullanım elemanları 1 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler sayfa 43, “Arka cam ısıtması”. A Not Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Sıcaklığın ayarlanması – A şek. 82 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A – A sola doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A Fanın ayarlanması – B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini A – B 0 konumuna getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini A Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz sayfa 71. Climatic ayarları O anki kullanım şekline göre Climatic kumanda elemanlarının tavsiye edilen ayarları: Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 70 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 70 Kalorifer ve klima sistemi Ayarlar Döner düğmenin konumu Tuş Hava çıkış kanalları 3 A A B A C A 2 A 3 A Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Sağa doğru sonuna kadar 3 Devre dışı Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi İstenen sıcaklık 2 veya 3 Devrede Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar 3 Devre dışı kısa süre açınız Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Devre dışı Açmayınız Açma Devrede kısa süre açınız Açma Devrede Açmayınız açınız ve tavana yöneltiniz Devre dışı Açmayınız Açma en çabuk soğutma En uygun soğutma Taze hava işletmesi - havalandırma Sola doğru sonuna kısa süre 4, sonra kadar 2 veya 3 İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Sola doğru sonuna kadar İstenen konum s3qo.book Page 71 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kalorifer ve klima sistemi 71 İç hava sirkülasyonunun çalışması Fonksiyon arızaları İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. Soğutma +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması – 3 sayfa 69, şek. 82 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar. A Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 156. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarılmış sayfa 16. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması – tuşuna tekrar basınız. Tuştaki kontrol lambası söner. C sayfa 69, şek. 82 konumunda ise, iç hava Eğer hava dağıtım düğmesi A sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. UYARI! İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü “kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre Notu Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 72 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 72 Sürüşe başlama ve sürüş Sürüşe başlama ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması UYARI! Devamı direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü ön hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Kontak kilidi Şek. 83 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. – Sürücü koltuğunu ayarlayınız sayfa 11. – Direksiyon kolonunun altındaki kolu aşağıya şek. 83 - sola doğru yatırınız. Uyarılara dikkat ediniz . – Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk yönünde). – Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. UYARI! Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir şek. 83 - sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Şek. 84 Kontak kilidi konumları Benzinli motorlar 1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A 2 - Kontak açık A 3 - Motoru çalıştırma A Dizel motorları 1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A 2 - Motor ısınıyor, kontak açık A Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü ön hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. 3 - Motoru çalıştırma A Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır. Aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Tüm araçlar için geçerli olan: 1 Konum A Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar s3qo.book Page 73 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Sürüşe başlama ve sürüş döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır . 2 Konum A Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur. 3 Konum A Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da büyük kapasiteli başka elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Kontak 2 konumuna geri döner. anahtarı bırakıldıktan sonra kontak anahtarı A 1 konumuna Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler. 73 Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Eğer motor ilk hareketi almıyorsa ... Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 153. Sadece düz şanzımanı olan araçlar çekilerek çalıştırılabilirler. Çekerek çalıştırma mesafesi 50 metreyi aşmamalıdır . Aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 154, “İterek çalıştırma ve çekilme” UYARI! UYARI! 2 Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka A (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile belli edilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi! Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza veya yaralanma tehlikesi! Dikkat! 3 konumunda) Marş motoru, sadece motor dururken (kontak anahtarı A çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motorun çekilerek çalıştırılması durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çekilmemelidir. Genel Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz. Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz ve el frenini çekiniz. Marşa basmadan önce, debriyaj pedalına basmak ve motor çalışana kadar basılı tutmak gerekir. Motoru, debriyaj pedalına basmadan çalıştırmaya çalışıyorsanız, motor çalışmayacaktır. Bunun dışında gösterge panelinin bilgi ekranında, debriyaj pedalına basılması gerektiği ile ilgili mesaj görüntülenir. Emniyet Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Motoru çalıştırma Kullanım Motoru, kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi ! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Sürüş Uyarıları Çevre Notu Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 74 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 74 Sürüşe başlama ve sürüş Benzinli motorlar Motorun durdurulması Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. – Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 156. 1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz sayfa 72, Kontak anahtarını A şek. 84. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir. UYARI! Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Dizel motorları Ön kızdırma sistemi Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Dikkat! Uzun süreli yüksek motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar . Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! Not Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir. Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Vites değiştirme Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 156. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Yakıt deposunun boşalmasından sonra motorun çalıştırılması Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır. Şek. 85 Vites şeması: 5 vitesli düz şanzıman s3qo.book Page 75 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Sürüşe başlama ve sürüş Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir an için bekleyin. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar . Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur. El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. UYARI! Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi! Not Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına yol açabilir. Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına daima sonuna kadar basınız. 75 UYARI! Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir Kaza tehlikesi! Dikkat! Aracın her durduruluşunda, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ilave olarak 1.ci vitese takınız. El freni Park yardım sistemi, arka* Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır. Şek. 86 Orta konsol: El freni El freninin çekilmesi – El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. Şek. 87 Park yardım sistemi: Arka sensörlerin belirleme alanı El freninin bırakılması – El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini şek. 86 içeri bastırınız. – Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız . Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Ultrasonik sensörler, arka tamponda bulunur. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 76 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 76 Sürüşe başlama ve sürüş Sensörlerin menzili A Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar (A bölgesi şek. 87). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike Yaklaşık 30 santimetreden (A bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı* mevcut ise, tehlike bölgesi sınırı - sürekli ses - araçtan 5 cm uzar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir. Fabrika çıkışlı radyo* takılı araçlarda, engelden uzaklık aynı zamanda ekranda grafik olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında sensörler devre dışı kalır. Radyonun* ekranındaki grafiksel bir gösterge ile sürücü (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrikada takılmış olan radyolar*, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, radyonun* kullanım kılavuzuna bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği iyileşir. Devreye sokulması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır. Devreden çıkarılması Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. UYARI! Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Cruise Control (óıóôçìá äéáôŞñçóçò óôáèåñŞò ôá÷ıôçôáò)* Giriş Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği ölçüde gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - “ayağınızı gaz pedalından” çekebilirsiniz. UYARI! Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapayınız. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle engeller tarama bölgesinin dışında kalabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Not Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli). Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 3 saniye bir uyarı ses tonu duyulursa, ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Not Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz. s3qo.book Page 77 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Sürüşe başlama ve sürüş Hızın hafızaya alınması 77 Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz. Daha hızlı Şek. 88 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin düğmesi ve tuşu A ve Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli düğme A B ile çalıştırılır. düğme A A sayfa 77, şek. 88 düğmesini ON konumuna getiriniz. A B SET konumuna getiriniz. – İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi A – B sayfa 77, Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi A şek. 88, RES konumuna getirerek yükseltebilirsiniz. – Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Daha yavaş – B , SET- konumuna getiKaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi A rerek azaltabilirsiniz. – Eğer düğmeyi SET konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. – Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda bırakırsanız, hız kaydedilmez. B düğmesi yeniden SET Hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, A konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. – B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına Düğmenin A basılmadan sabit olarak tutulur. Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer. Eğer hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem geçici olarak devreden çıkar sayfa 77. Hız ayar sisteminin geçici olarak kapatılması – Hız ayar sistemini fren veya debriyaj pedalına basarak geçici olarak devre dışı bırakabilirsiniz. – A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden Hız ayar sistemini, A çıkartabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. UYARI! Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. B Kaydedilmiş olan hızı, fren veya debriyaj pedalının bırakarak ve RES konumunda A sayfa 77, şek. 88 tuşuna basarak, tekrar alabilirsiniz. UYARI! Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 78 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 78 Sürüşe başlama ve sürüş Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması – A sayfa 77, şek. 88 sağa doğru OFF konumuna bastırınız. Düğmeyi A s3qo.book Page 79 Monday, April 18, 2011 9:08 AM İletişim İletişim Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Škoda Auto, usulüne göre takılmış dış antenli mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 Watt azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Gücü 10 W değerinden yüksek olan cep telefonların ve telsiz cihazlarının montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servis, mobil telefonların sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: Dış anten yok, Dış anten yanlış monte edilmiştir, Verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. UYARI! Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta uygun dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları olabilir. Mobil telefonu, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakmayınız. Bununla aracın içindekiler yaralanabilirler. Not Mobil telefonların araçta kullanımı için ülkelere özgü kurallara dikkat ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 79 s3qo.book Page 80 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 80 İletişim s3qo.book Page 81 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Pasif emniyet 81 Emniyet Pasif emniyet Esaslar Emniyetli sürünüz Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır. Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. UYARI! Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir. Sizin ve araç içindekilerin emniyetini “tehlikeye atmamalısınız”. Bir kaza durumunda, bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Kullanım Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri, Ön koltuklar ve arkadaki dış koltuklar için* kemer kuvveti sınırlayıcısı, Ön koltuklar için kemer gerdiricisi Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı, Sürücü ve ön yolcu* hava yastığı, “ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları, “Top Tether” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları, Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları, Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Bu sebepten dolayı, bu donanımın neden önemli olduğu, nasıl koruduğu, kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet donanımından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır. Emniyet herkesi biraz ilgilendirir! Her sürüşten önce Kendi güvenliğiniz ve araç içindekilerin güvenliği için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz: Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız. Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz. Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz sayfa 52, “Bagaj bölümünün yüklenmesi”. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Yan hava yastıkları*, Emniyet Kafa hava yastıkları*, Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır. Emniyet donanımları Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 82 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 82 Pasif emniyet Doğru oturma pozisyonu Doğru oturma pozisyonunuzu alınız sayfa 82, “Doğru oturma pozisyonu”. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız. Sürücünün doğru oturma pozisyonu Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız sayfa 86, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?”. Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş için önemlidir. Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile koruyunuz sayfa 97, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”. Sürüş emniyetine neler etki eder? Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel davranışları ile belirlenir. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Şek. 89 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz: Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek. 89 - solda. Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız şek. 89 - sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 86, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?”. Manüel sürücü koltuk ayarı sayfa 11, “Ön koltukların ayarlanması”. UYARI! Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve tüm koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. s3qo.book Page 83 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Pasif emniyet UYARI! Devamı 83 UYARI! Devamı Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir sayfa 82, şek. 89 - solda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü ön hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır. Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir: Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz: Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 82, şek. 89 - sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 86, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?”. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz sayfa 95, “Hava yastığının devre dışı bırakılması”. Manuel yolcu koltuk ayarı sayfa 11, “Ön koltukların ayarlanması”. UYARI! Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve tüm koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 82, şek. 89 - sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 86, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?”. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanınız sayfa 97, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”. UYARI! Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 84 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 84 Pasif emniyet Yanlış oturma pozisyonu örnekleri Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir. Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltır ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırır. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak, Koltukların üzerinde ayakta durmak, Koltukların üzerinde diz çökmek, Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek, Gösterge paneline yaslanmak, Arka koltukların üzerinde yatmak, Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak, Yana dönük durumda oturmak, Camdan dışarı sarkmak, Bacakları camdan dışarı doğru tutmak, Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak, Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak, Ayak bölmesinde seyahat etmek, Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak, Bagaj bölmesinde bulunmak. UYARI! Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. UYARI! Devamı Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. s3qo.book Page 85 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Emniyet kemerleri 85 Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? UYARI! Devamı Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük önem taşır. Emniyet kemerlerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada anlatılmaktadır. Not Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Şek. 90 Emniyet kemeri takmış sürücü Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır şek. 90. Bu nedenle, emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar şek. 90. Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltırlar. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin kemerler üzerinden en uygun şekilde tutulmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Şek. 91 Kemer takmamış sürücü öne doğru uçar/Arka koltukta kemer takmamış yolcu öne doğru uçar Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan kemerlerin yaralanma riskini azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır sayfa 85. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz sayfa 97, “Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!”. UYARI! Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen prensip olarak araç hızına ve aracın ve içinde oturanların ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerjinin sönümlenmesi gerekir. Emniyet kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - daima takınız! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdır. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar sayfa 86. Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle destekleyebileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 86 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 86 Emniyet kemerleri Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda vücutta, 10 000 N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir tonluk (1 000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar sayfa 85, şek. 91 - solda. Hatta kemer takmamış yolcular duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde sağda oturanları da tehlikeye atar sayfa 85, şek. 91 - sağda. Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! UYARI! Devamı Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli bir kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir sayfa 126, “Emniyet kemerleri”. Kilit dilinin takıldığı giriş yuvası kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Kemer dokumasında, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemerleri sökülemez veya herhangi bir şekilde değiştirilemez. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca kemerlerin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan kemerlerden farklı olan emniyet kemerleri kullanılabilir. UYARI! Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük önem taşır sayfa 86. Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır sayfa 82, “Doğru oturma pozisyonu”. Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Şek. 92 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi s3qo.book Page 87 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Emniyet kemerleri – Emniyet kemerini yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız sayfa 49. – Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz . – Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. – Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, emniyet kemerinde bir çekme testi yapınız. Kemer yükseklik ayarı Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu sarma otomatiği, yavaş çekmede tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda sarma otomatiği bloke olur. Sarma otomatiği, hem hızlanırken, hem dağlık arazi sürüşlerinde ve hem de virajlarda emniyet kemerini bloke eder. Hamile kadınlar da daima emniyet kemeri takmalıdırlar . UYARI! Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır sayfa 86, şek. 92 solda. Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir sayfa 86, şek. 92 - sağda. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilir. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece kemer tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Şek. 93 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Üç noktalı emniyet kemerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. – Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek. 93. – Ayardan sonra, emniyet kemerinden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. UYARI! Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Not Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da uygulanmalıdır. Kilidin dilini sadece ilgili koltuğa ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları 87 Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 88 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 88 Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerinin çıkarılması Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, kemerlerin takılmaması durumunda da devreye girer. Emniyet kemeri gerdiricisi, çok ağır kazalı önden çarpışmada devreye girer. Devreye girme sırasında, sarma otomatiğinde bir barut yüklemesi ateşlenir. Kemer bandı bir mekanik sistem üzerinden sarma otomatiğine çekilir ve böylece kemer gerdirilir. Hafif önden veya arkadan darbelerde, kaza esnasında takla atma durumlarında veya araca büyük gecikme etkisi olmayan olaylarda, kemer gerdiricisi tetiklenmez. Yandan bir darbede sadece ön koltuğun kaza tarafındaki kemer gerdiricisi tetiklenir. Şek. 94 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması – Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız şek. 94. Kilit dili yay basıncı ile dışarı fırlar. – Emniyet kemerini, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz. Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri Aracınız seri olarak, arka orta koltuk üzerinde bir üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmaktadır. Kemerin kullanılması, sol veya sağ (ön ve arka) üç noktalı emniyet kemerleri ile aynıdır. UYARI! Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir sayfa 50. Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki sarma otomatiği sayesinde arttırılır ve hava yastığı sistemini tamamlamaktadır. UYARI! Emniyet kemeri gerdiricisindeki ve emniyet kemerindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Emniyet kemeri gerdiricisinin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. Aracın bir başka kişiye satılması durumunda, bu kullanma kılavuzu aracı satın alan kişiye mutlaka verilmelidir. Not Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum araçta bir yangın olduğu anlamına gelmez. Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada bu yönetmeliklere bakılabilir. Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. s3qo.book Page 89 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Hava yastığı sistemi 89 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması UYARI! Hava yastığı sistemi için genel uyarılar Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Şiddetli yan çarpmalarda, yan hava yastıkları* ve kafa hava yastıkları* çarpışma tarafında bulunan araç içindekilerin yaralanma tehlikesini azaltır . Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır sayfa 82, “Doğru oturma pozisyonu”. Sürüş esnasında emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi, Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir hava yastığı açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Sürücü ve ön yolcu* ön hava yastığı, Yan hava yastıkları*, Kafa hava yastıkları*, Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası, Ön yolcu ön hava yastığını kapatmak ve açmak için anahtar şalteri* sayfa 96, Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası * sayfa 96. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmıyorsa, Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyorsa, Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç defterini de lütfen alıcıya birlikte veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili Škoda servisleri tarafından bilinmektedir. Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir. Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa, Kuvvetli yan çarpışmalarda, aracın çarpıştığı taraftaki yan hava yastığı* ve ilgili kafa hava yastığı* açılır. ise, Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının kontrol lambası* yanıp sönüyorsa. Özel kaza durumlarında, hem ön hem de ilgili yan ve kafa hava yastığı aynı anda tetiklenebilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 90 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 90 Hava yastığı sistemi Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada, aracın çarptığı cismin özelliği (sert veya yumuşak) veya araca çarpan cismin özelliği, çarpma açısı, aracın kaza esnasındaki mutlak hızı, vs. önemli bir rol oynar. Ön hava yastıkları Ön hava yastıklarının tarifi Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez! Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz: Kontak kapalı durumda iken, Hafif olan önden çarpmalarda, Hafif olan yandan çarpmalarda, Arkadan çarpmalarda, Aracın takla atması. Not Hava yastığı açılırken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa), Flaşör sistemi devreye girer, kapıların kilitleri açılır, Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Şek. 95 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yolcu ön hava yastığı Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir şek. 95 - solda. Ön yolcu ön hava yastığı* kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir şek. 95 - sağda. Montaj yerleri her zaman “AIRBAG” yazısı ile işaretlenmiştir. Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır sayfa 91. Hava yastığı emniyet kemerinin yerine geçmez, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat ediniz. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu ön hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 85, “Neden emniyet kemerleri?”. Not Ön yolcu ön hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir. s3qo.book Page 91 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Hava yastığı sistemi Ön hava yastıklarının fonksiyonu Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Şek. 97 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Şek. 96 Açılmış ön hava yastıkları Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar şek. 96. Hava yastığının açılması, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Hava yastığı açılırken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığı açılması sırasında, doğru oturma konumunda yaralanmalar olmayacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir sayfa 91. UYARI! Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir şek. 97. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 95, “Hava yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön yolcu yan veya kafa hava yastığının devreden çıkartılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu kısımları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 91 s3qo.book Page 92 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 92 Hava yastığı sistemi Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece yasal kurallardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır . UYARI! Devamı yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu ön hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koymayınız. Yan hava yastıklarının her tetiklenmesi sırasında oturanların korunmasını yükseltmek için, kaza tarafındaki ön kemer gerdiricisi ve kafa hava yastığı* otomatik olarak birlikte tetiklenirler. Yan hava yastıklarının fonksiyonu Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile azaltılır. Yan hava yastıkları* Yan hava yastıklarının tarifi Yan hava yastığı yandan çarpmalarda kafa hava yastığı ile birlikte yolcunun korumasını arttırır. Şek. 99 Şişen yan hava yastığı Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı* ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir şek. 99. Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının açılması, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Şek. 98 Sürücü koltuğundaki yan hava yastıklarının montaj yeri Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir şek. 98. Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır sayfa 93. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda ön ve arka dış koltuklarda oturan kişileri yan hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Hava yastığı açılırken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Tam olarak açılan hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. s3qo.book Page 93 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Hava yastığı sistemi Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları UYARI! Devamı Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! UYARI! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 95, “Hava yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön yolcu yan veya kafa hava yastığının devreden çıkartılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Aksi halde bir kaza durumunda ağır şekilde yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir sayfa 99, “Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*”. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir sayfa 97, “Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!”. Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. İşleri her zaman bir Škoda yetkili servisine veya konusunda uzman bir yetkili servise yaptırınız. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir değişiklik (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kapı kaplamasındaki daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, yan hava yastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları 93 Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 94 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 94 Hava yastığı sistemi Kafa hava yastıkları* Kafa hava yastıklarının fonksiyonu Kafa hava yastıklarının tarifi Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Kafa hava yastığı yandan çarpmalarda yan hava yastığı ile birlikte yolcunun korumasını arttırır. Şek. 101 Şişen kafa hava yastığı Şek. 100 Kafa hava yastığının montaj yeri Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir şek. 100. Montaj yerleri her zaman “AIRBAG” yazısı ile işaretlenmiştir. Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi için ek bir koruma sağlar sayfa 94. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 85, “Neden emniyet kemerleri?”. Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. koltuklardaki çapraz takviyeler, sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin korunmasının mantıklı gelişmesidir. Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan hava yastığı şek. 101 ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak üzere tüm yan cam bölgesini örter şek. 101. Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda kaza tarafında hem önde, hem de arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca kişinin boynuna gelen yükler de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması ile ek koruma sunar. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastığının açılması, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı açılırken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! UYARI! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş s3qo.book Page 95 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Hava yastığı sistemi 95 Hava yastığının devre dışı bırakılması UYARI! Devamı yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 95, “Hava yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön yolcu yan veya kafa hava yastığının devreden çıkartılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için elbise askısı kullanmamalısınız. Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir değişiklik (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir sayfa 146, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”. Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde tekrar çalışır duruma getirtilmelidir. Aracınız, ön, yan* veya kafa hava yastıklarının* devre dışı bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (devre dışı bırakma). Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön yolcu ön hava yastığını bu düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz sayfa 96. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda sayfa 97, “Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları”. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda, Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda, Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Hava yastığı sisteminin kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve sonunda 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner. Ön yolcu ön hava yastıkları ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma* ile devre dışı bırakıldı: Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 4 saniye yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 96 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 96 Hava yastığı sistemi hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının yanması ile gösterilir şek. 102 - sağda. Not Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili Škoda servisinizden öğrenebilirsiniz. Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma şalteri* Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır sayfa 95. Kontrol lambası (Hava yastığı devre dışı) Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında sayfa 96, şek. 102 - sağda bulunur. Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası yanar. Eğer ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır . Lütfen hemen bir yetkili servisi arayınız. UYARI! Ön yolcu ön hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Ön yolcu ön hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakınız! Aksi takdirde, ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz. Kontrol ışığı (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor: Bir kaza durumunda ön yolcu ön hava yastığı tetiklenmez! Şek. 102 Eşya gözü: Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma şalteri/ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Şalter ile ön yolcu ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığının devre dışı bırakılması – Kontağı kapatınız. – 2 (OFF) Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalterini anahtar ile A konumuna çevirin şek. 102. – Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının yanıp yanmadığını kontrol ediniz şek. 102 - sağda. Hava yastığının devreye sokulması – Kontağı kapatınız. – 1 (ON) Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalterini anahtar ile A konumuna çevirin sayfa 96, şek. 102. – Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının yanmamasını kontrol ediniz sayfa 96, şek. 102 - sağda. Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. s3qo.book Page 97 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Çocukların emniyetli şekilde taşınması 97 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları Konuya giriş Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır. 12 yaşın altındaki çocuklar normal olarak arka koltukta bulunmalıdır (duruma göre farklı ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat ediniz). Onlar orada yaşlarına, vücut büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir. Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir sayfa 85, “Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi”. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır! Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın. Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır sayfa 99. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. UYARI! Çocuk koltuklarının montajında ve kullanılmasında söz konusu çocuk koltuğu üreticisinin yasal hükümlerine ve talimatlarına dikkat edilmelidir sayfa 97. Not Farklı olan ulusal yasal yönetmelikler bu kullanma kılavuzunda veya bu bölümde öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları UYARI! Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar. 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - Kucağa alınmamalıdır. Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz sayfa 99, “Çocuk koltugu”! Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman izin vermeyiniz. Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük önem taşır sayfa 86, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?”. Kemer bandının doğru yerleşimi için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilir. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 98 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 98 Çocukların emniyetli şekilde taşınması UYARI! Devamı UYARI! Devamı İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 96. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır. mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 95, “Hava yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcu yan hava yastığı ve kafa hava yastığı* devrede kalır. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön yolcu ön hava yastığının devreden çıkartılmasının yanında ön yolcu yan hava yastığının ya da kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya doğru ayarlanmış olmalıdır. Ön yolcu koltuklarında yükseklik ayarı yapılabilen araçlarda koltuk en yüksek konuma alınmalıdır. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu ön hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Hava yastığını (yastıklarını) ihtiyaç durumunda devre dışı bırakın sayfa 95, “Hava yastığının devre dışı bırakılması”. Şek. 103 Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz: UYARI! Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder şek. 103. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. Yine de içinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullanmak istiyorsanız, ön yolcu ön hava yastığı Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır. s3qo.book Page 99 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı* 99 UYARI! Devamı Çocuklar yan ve kafa hava yastığının çıkış bölgesinde hiç bir zaman bulunmamalıdırlar. taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına alınmalıdırlar. Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastığının etki bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltugu Şek. 104 Doğru olmayan oturma konumunda doğru olmayan şekilde emniyete alınmış çocuk yan hava yastığından dolayı tehlike altındadır/Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete alınmış çocuk? Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma sağlar. Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastığının açılması mutlaka saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir sayfa 92, “Yan hava yastıklarının fonksiyonu”. Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler. Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir. Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan ve kafa hava yastığının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar. UYARI! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 95. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk koltukları kullanılabilir. Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomik Komisyonu - Ayarlaması (Economic Commission for Europe - Regulation) yönetmeliği. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: Grup Ağırlık 0 0 -10 kg sayfa 100 0+ 13 kg'ya kadar sayfa 100 1 9 -18 kg sayfa 100 2 15 -25 kg sayfa 101 3 22 -36 kg sayfa 101 150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 100 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 100 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk koltuklarının kullanılması UYARI! ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: Gruba göre çocuk koltuğu Koltuk Ön yolcu koltuğu Arka koltuk dış Arka koltuk orta 0 U A + A U A + A T A U A 0+ U A + A U A + A T A U A 1 U A + A U A + A T A U A 2 ve 3 U A U A U A U Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. A + Koltuk, “ISOFIX*” sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. A T A Bölünmüş arka koltuk - koltuk “Top Tether*” sistemi için sabitleme halkaları ile donatılabilir sayfa 103. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. yetkili serviste veya ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri* ile sayfa 96, “Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma şalteri*”. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön yolcu ön hava yastığının devreden çıkartılmasının yanı sıra yan veya kafa hava yastıklarının da devreden çıkartılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu ön hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk koltukları, grup 1 0/0+ grubundaki çocuk koltukları Şek. 105 0/0+ grubundaki çocuk koltuğu Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, en iyisi yatma pozisyonuna göre ayar imkanları olan çocuk koltukları uygundur şek. 105. Bu tip çocuk koltukları, çocuğun sırtı sürüş yönünün tersinde olacak şekilde monte edildikleri için, bu koltuklar ön yolcu koltuğunda kullanılamazlar sayfa 98, “Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması”. Şek. 106 Arka koltuk oturma bölgesinde sürüş yönünde monte edilmiş olan 1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu Grup 1'deki çocuk koltukları, 9 - 18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+ grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk koltukları en uygunudur şek. 106. Çocuğun sürüş yönüne ters olarak oturduğu çocuk koltukları ön yolcu koltuğunda kullanılmamalıdır sayfa 98, “Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması”. s3qo.book Page 101 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Çocukların emniyetli şekilde taşınması UYARI! Devamı UYARI! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. yetkili serviste 101 Ön yolcu ön hava yastığını kapatmak ve açmak için anahtar şalteri* sayfa 96, “Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma şalteri*”, Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön yolcu ön hava yastığının devreden çıkartılmasının yanı sıra yan veya kafa hava yastıklarının da devreden çıkartılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu ön hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. yetkili serviste veya ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri* ile sayfa 96, “Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma şalteri*”. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltukları, grup 3 Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk koltukları, grup 2 Şek. 108 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk koltuğu Şek. 107 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk koltuğu Ağırlığı 15 - 25 kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır şek. 107. 150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler. UYARI! Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekiyorsa, ön yolcu ön hava yastığı devreden çıkarılmalıdır, UYARI! Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekiyorsa, hava yastığı devreden çıkarılmalıdır. Kullanım Ağırlığı 22 - 36 kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk minderi) en uygun olanlardır şek. 108. Emniyet Sürüş Uyarıları yetkili serviste Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 102 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 102 Çocukların emniyetli şekilde taşınması UYARI! Devamı veya ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri* ile sayfa 96, “Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma şalteri*”. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. “ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması “ISOFIX” sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. “ISOFIX” bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman “ISOFIX” sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir. “ISOFIX” sistemi olan çocuk koltuklarını yetkili servislerden temin edebilirsiniz ve montajını da orada yaptırabilirsiniz. Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir. UYARI! Tutma halkaları sadece “ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi! Bir başka araç için satın almış olduğunuz “ISOFIX” sistem bağlantısı olan bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğreniniz. “ISOFIX” sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. Şek. 109 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi)/ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı parçalarına yerleştirilir. Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında “ISOFIX” sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası* bulunur. Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri - solda “ISOFIX” şek. 109 yazısı ile işaretlenmiştir. Çocuk koltuğunun takılması – Arka dış koltuğun oturma yüzeyi ile arkalığı arasındaki fermuarı açınız. – A , arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına A B Bağlantı parçalarını A takınız şek. 109. – 1 yönünde, duyulaÇocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına ok A bilir bir sesle yerine oturuncaya kadar itiniz şek. 109. – Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız. Not Vücut ağırlıkları 9 ila 18 kg arasında olan çocuklar için şu anda “ISOFIX” sistem bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu koltuklar 9 aylıktan 4 yaşına kadar olan çocuklarla ilgilidir. Çocuk koltukları “Top Tether” sistemi ile de donatılabilir sayfa 103. s3qo.book Page 103 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Çocukların emniyetli şekilde taşınması “Top Tether”*sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Şek. 110 Arka koltuk: Top Tether Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar “Top Tether” sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir şek. 110. “Top Tether” sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün. UYARI! “Top Tether” sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara sayfa 103, şek. 110 sabitleyiniz. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz . Not “Top Tether” sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş çantaya yerleştiriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 103 s3qo.book Page 104 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 104 Çocukların emniyetli şekilde taşınması s3qo.book Page 105 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Akıllı teknoloji 105 Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik dengeleme programı (ESP)* Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı ve direksiyonun dönüş açısı. Genel Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası hızlı yanar söner sayfa 25. Şek. 111 ESP düğmesi ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır. Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Elektronik diferansiyel kilidi (EDS), Anti patinaj sistemi (ASR), Aktif direksiyon desteği (DSR), Anti blokaj sistemi (ABS), ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar sayfa 25. UYARI! ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi ! Fren yardımcısı, Yokuşta kalkış yardımcısı. ESP sistemi kapatılamaz, şek. 111 tuşuna basarak sadece ASR sistemi kapatılır, kontrol lambası yanar. Etki etme şekli ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler. Kullanım ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 108, “Anti blokaj sistemi (ABS)”. Bir ABS arızasında ESP fonksiyonu da bozulur. Emniyet Sürüş Uyarıları Not ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 146, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 106 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 106 Akıllı teknoloji Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* Anti patinaj sistemi (ASR) Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını önler. Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önler. ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır. Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli EDS, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDS sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi kendisini seslerle belli eder. Frenlerin aşırı ısınması Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDS sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDS tekrar otomatik olarak tekrar devreye girer. UYARI! Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDS'ye rağmen patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi! EDS sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi ! Not ABS veya ESP kontrol lambası yandığı zaman, EDL sisteminde de bir arıza olabilir. Lütfen en kısa zamanda bir yetkili servisi arayınız. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 146, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”. Şek. 112 ASR düğmesi Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır. ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 108, “Anti blokaj sistemi (ABS)”. Bir ABS arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır. ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 25. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar söner sayfa 25. Devreden çıkarma ASR sistemini isteğinize göre şek. 112 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dışında iken, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 25. ASR, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. Örnekler: Kar zincirleriyle sürüş sırasında, s3qo.book Page 107 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Akıllı teknoloji Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında, Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız. UYARI! Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi ! Not ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 146, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”. Aktif direksiyon desteği (DSR)* ESP'li (elektronik denge programı) araçlar aktif direksiyon desteği (DSR) ile donatılmıştır. Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer. 107 orsanız, fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Islaklık veya yola serpilen tuz Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz. Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz . Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en yakın yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir sayfa 27, “Fren sistemi ”. UYARI! Araç sadece bu fonksiyonla kendi kendini yönetmez! Sürücü de ayrıca aracın kumandasından sorumludur! Frenler Aşınma Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüy- Emniyet Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren sistemi çok ısınabilir. Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir? Kullanım UYARI! Sürüş Uyarıları Yeni fren balatalarının ilk 200 kilometre sırasında henüz tam fren etkisi olmadığını göz önünde bulundurun. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyeKullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 108 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 108 Akıllı teknoloji UYARI! Devamı bilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Dikkat! Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce hızınızı azaltınız ve bir alt vitese geçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız. Not 60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Fren güçlendirici Fren güçlendirici, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir. UYARI! Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız. Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Anti blokaj sistemi (ABS) ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Genel ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza edilir. Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş sürseniz bile, biraz uzun olabilir. Etki etme şekli Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! UYARI! ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır durumdadır. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu ve fren etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz. Not Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir sayfa 26. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 146, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”. s3qo.book Page 109 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Akıllı teknoloji Fren yardımcısı* Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası veya yanar sayfa 23. Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir. Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder. Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz. UYARI! Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Lastik hava basıncı kontrol sistemi* Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır. Şek. 113 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlama tuşu Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 105. UYARI! Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın fiziksel şartlarını aşamaz. Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız. Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır. Hidrolik direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Emniyet Lastik hava basıncı kontrol sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar sayfa 25 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir: Lastik hava basıncı çok düşük ise, Kar zincirleri takılmış ise, Lastiğin yapısı hasarlı ise, Araç tek taraflı yüklenmiş ise, Bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş), Elektro-hidrolik direksiyon Kullanım 109 Sürüş Uyarıları Geçici tekerlek takılı ise, Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise. Lastik hava basıncı kontrol sisteminin temel ayarı Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında, sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 110 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 110 Akıllı teknoloji Tüm lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişiriniz sayfa 141. Kontağı açınız. sayfa 109, şek. 113 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle onaylanır. kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük yanar. ise, kontrol lambası Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. UYARI! Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Lastik hava basıncı kontrol sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Not Lastik hava basıncı kontrol sistemi: Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz. Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren yapmadan durdurunuz. Lastik basıncı kontrol sisteminin mükemmel fonksiyonunu sağlamak için her 10 000 km'de veya 1 x yılda temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. s3qo.book Page 111 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Araç kullanma ve çevre 111 Araç kullanma ve çevre İlk 1 500 kilometre ve sonrası Çevre Notu Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni motor İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır. 1 000 kilometreye kadar – Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. – Tam gaz vermeyiniz. – Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. – Aracı römork ile birlikte kullanmayınız. Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. En geç kırmızı bölgeye ulaştığınızda bir sonraki üst vitese geçiniz. Aşırı yüksek motor devirleri ayrıca otomatik olarak kontrollü şekilde düşürülür. Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Yeni fren balatalarının ilk 200 kilometre sırasında henüz tam fren etkisi olmadığını göz önünde bulundurun. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar. Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Dikkat! Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de her bir viteste giderken. Kullanım Yeni lastikler mutlaka “alıştırılmalıdır”, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları 1 000 ile 1 500 kilometre arası – Yeni lastikler Emniyet Sürüş Uyarıları – Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız sayfa 127, “Benzin türleri”. – Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız. – Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. – Motora çok fazla motor yağı doldurmayınız sayfa 132, “Motor yağının ilave edilmesi”. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 112 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 112 – Araç kullanma ve çevre Aracı 50 metreden daha uzun çekerek çalıştırmayınız sayfa 154, “İterek çalıştırma ve çekilme”. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. UYARI! Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi! Dikkat! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar. Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması algılarsanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Çevre Notu Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur. Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Genel Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür. Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: Kişisel sürüş tarzı, Kullanım şartları, Teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla % 10-15 azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı ipuçları vermek amacını taşır. Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir. Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Yakıt tüketiminin yükselmesini ve aracın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir. Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç kullanırsanız, daha az fren yapmak ve buna bağlı daha az hızlanmak zorunda kalırsınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız. s3qo.book Page 113 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Araç kullanma ve çevre Enerji tasarruflu vites değiştirme 113 Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar. şek. 115 göstergesi, yakıt tüketimi ile hızın arasındaki oranı gösterir. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölantinin düşürülmesi Şek. 114 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız – Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz. – Her zaman 2 000 ila 2 500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketir. şek. 114, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1. vitesteki tüketim en yüksek ve 5. viteste veya 6. viteste ise en düşüktür. Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer. 30-40 saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek devirden kaçınınız. Düzenli bakım Not Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki* sayfa 18 bilgilere de bakınız. Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarfeder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Şek. 115 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 114 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 114 Araç kullanma ve çevre Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık 5 000 km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz. Çevre Notu Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edebilirsiniz. Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar. Gereksiz fazla yük taşınması Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Kısa mesafelerdeki yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt tüketir. Şek. 116 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi – Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız. Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km yakıt tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca kaçınmalısınız. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. şek. 116 no'lu grafik, aynı mesafe için, bir kere +20 °C'deki ve bir kere -10 °C'deki farklı yakıt tüketimini göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir. – Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Elektrik tüketen aksamın devreye sokulmasıyla alternatör ne kadar kuvvetli yük altına girerse, bunun sonucunda kendi çalışması için o kadar daha fazla yakıt tüketir. Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği s3qo.book Page 115 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Araç kullanma ve çevre (olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir girişimde bulunursunuz. Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisiniz. Çevre uyumluluğu Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir: Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Not Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili Škoda servisinizden alabilirsiniz. Yurt dışında araç kullanma Genel Sesin azaltılması. Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin “buhar çıkarmasının” azaltılması. Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Kurşunsuz benzin Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü Škoda Auto, markasının ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni Škoda araçları % 95'e kadar yeniden değerlendirilebilir ve prensip olarak5) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözücü madde içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler sayfa 111. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı. 5) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları 115 Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 116 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 116 Araç kullanma ve çevre Farlar UYARI! Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir Skoda yetkili servis organizasyonuna farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir. Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz. Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Yollardaki su birikintilerinden geçmek Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engeller ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, ani ve kuvvetli fren manevralarından mutlaka kaçınınız. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenleri mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizleyiniz ve kurutunuz. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Dikkat! Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, katalitik konvertör, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su derinliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu suda araç sürmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçalarını derhal tatlı su ile durulayınız. Not Bir su birikintisinden geçtikten sonra, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. Şek. 117 Su olan yerden geçmek Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edin: Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su seviyesi azami olarak aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir şek. 117. En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir. Suyun içinde asla durmayınız, asla geri sürüş yapmayınız ve motoru durdurmayınız. s3qo.book Page 117 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Römorklu sürüş 117 Römorklu sürüş Römork kullanımı mutlaka % 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir. Teknik ön koşullar Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte (uygun teknik donanım durumunda) bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir. Eğer aracınız fabrika çıkışında zaten bir römork tertibatı ile sevk edilmiş ise, o zaman römork kullanımı için gerekli olan teknik ve yasal ihtiyaçların tümü zaten dikkate alınmıştır. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir priz bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal aksesuarlarından uygun bir adaptör6) kullanabilirsiniz. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre yapılmalıdır. Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli olan değişiklikler ile ilgili bilgiler Škoda yetkili servislerinden alınmalıdır. UYARI! Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile bir Škoda yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir! Kullanım uyarıları Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, daha dik rampaları tırmanabilirsiniz. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1 000 metreye (normal sıfır) kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, her 1 000 m'lik ilave yükseklik için çekme ağırlığı (yüklü araç ve römork dahil) Kullanım Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız. Lastik hava basıncı Aracınızdaki lastik hava basıncını “tam yük” için seçiniz, sayfa 141. Römorktaki lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir. Dış ayna Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde ayarlamalısınız. Farlar Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz sayfa 40. Çıkarılabilir çekme topuzu Römork tertibatı fabrika çıkışında takılmış olan araçlarda çekme topuzu çıkarılabilir. Römork tertibatı ile ilgili diğer uyarılar sayfa 118. Çekme yükü İzin verilen çekme yükü asla aşılmamalıdır. 6) Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz. Not Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. Bazı ülkelerde adaptör römork tertibatı ile birlikte teslim edilmektedir. Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 118 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 118 Römorklu sürüş Sürüş Uyarıları Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir. – Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız. – Yasal olarak izin verilen en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı yollarda geçerlidir. – Zamanında fren yapınız. – Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz. Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir. Çıkarılabilir römork tertibatı* Yük dağılımı Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Sürüş hızı Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Bu durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir. Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır. Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku “düz tutmaya” gayret etmeyiniz. Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Motorun aşırı ısınması Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine özellikle dikkat edilmelidir sayfa 16, “Motor soğutma sıvısı sıcaklığı göstergesi”. Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz sayfa 134, “Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi”. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 24, “Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi ”. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Şek. 118 Çıkarılabilir çekme topuzu Römork donanımının topuzu kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne çukurunda bulunur. Her sürüşten önce çekme topuzu kilitlemesinin doğru olup olmadığını kontrol ediniz. Bu kontrol, kilitlenmiş emniyet kolunun aşağıya doğru çevrilmesiyle yapılır. Emniyet kolu sadece küçük bir açıda (yakl. 5°) çevrilebiliyorsa, kilitleme uygundur. Kontrol işleminden sonra, emniyet kolunu tekrar dayanıncaya kadar geri çekiniz. Römork tertibatı kilitlenemiyorsa veya emniyet kolu kilitli konumda hafifçe çevrilebiliyorsa, bu tertibat kullanılmamalıdır. UYARI! Çeki topuzunun takılması ve çıkarılması için herhangi bir yardımcı malzeme veya alet kullanmayınız. Böyle bir durumda kilitleme mekanizması hasar görebilir, böylece römork tertibatının emniyeti artık garanti edilemez - Kaza tehlikesi! Not Çeki topuzunda veya römork tertibatının diğer parçalarında hiç bir değişiklik veya onarım yapmayınız. Kullanım ile ilgili problemlerde bir yetkili servise başvurunuz. Römork araca bağlanmış durumda iken, çekme topuzunun kilidini hiç bir zaman açmayınız. s3qo.book Page 119 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Römorklu sürüş Römorksuz sürüş yaptığınız zaman, çekme topuzunu çıkarmalısınız. Kilit kapağının alma kutusunu uygun bir şekilde kapatıp kapatmadığını kontrol ediniz. Aracı bir buhar püskürtmeli sistemle temizlediğiniz zaman, çekme topuzunu önceden mutlaka çıkartmanız gerekir. Kilit kapağının alma kutusunu uygun bir şekilde kapatmasını sağlayınız. Kullanım Çekme topuzunu takarken ve sökerken, eldiven kullanılması tavsiye edilir. Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 119 s3qo.book Page 120 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 120 Römorklu sürüş s3qo.book Page 121 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 121 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Bakım, aracın değerini emniyet altına alır. Hava koşulları, Çevre etkileri. Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasını sağlar. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, zift, kurum parçacıkları, yollara dökülen tuz ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra, gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir. Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen yıkanmalıdır. UYARI! Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi! Çevre Notu Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz. Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız. Aracın dış bakımı Aracın yıkanması UYARI! Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Otomatik araç yıkama tesisleri Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama tesisinde yıkatınız. Sık yıkamak aracınızı korur. Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde (camların kapatılması, fabrika çıkışında takılmış olan antenlerin gevşetilmesi ve aşağıya doğru çevrilmesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur. Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır. Kullanım Aracın kullanılma sıklığı, Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.), Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. Mevsim, Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 122 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 122 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi El ile araç yıkama püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız. El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız. Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletleri kullanmayınız. En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız. Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız. Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci sünger kullanınız. Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi ile kurulayınız. UYARI! Dikkat! Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 °C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir. Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi. UYARI! Özellikle lastikler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde dahi lastiklerde hem görünebilir hem de görünemez hasarlar ortaya çıkabilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi. Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi. Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Dikkat! Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz. Çevre Notu Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz sayfa 122. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. s3qo.book Page 123 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Camlar Dikkat! Mat boyanmış parçalara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert balmumu maddesi tatbik etmemelisiniz. Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yöne itmelisiniz. Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz. Krom kaplı parçalar Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalayınız. Eğer bu yeterli olmaz ise, orijinal Škoda aksesuarlarından krom koruma maddesi kullanınız. Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız. Dikkat! Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Boya hasarları Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu servisleri yetkili Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz. Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda çatlama tehlikesi! Bunun için yetkili Škoda servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Far camları Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır sayfa 165. Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal olarak bu servisleri yetkili Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz. Plastik parçalar Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Kullanım 123 Emniyet Sürüş Uyarıları Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız. Dikkat! Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile. Kapı ve cam lastikleri Kapıların, kapakların, camların ve sürgülü/açılır tavanın lastik fitilleri, eğer zaman zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. Bakımı iyi yapılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmaz. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 124 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 124 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Kilit Silindiri Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, size yağlayıcı ve anti korozif etkisi olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz. Not Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz. Tekerlekler Çelik jantlar Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma meydana gelmeden düzeltiniz. Hafif alaşımlı metal jantlar Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltmelisiniz. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. UYARI! Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi! Not Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Araç altı koruması Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Yetkili Škoda servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını sağlayınız. UYARI! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz. UYARI! Vaks maddesini temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi! Motor bölmesi Özellikle kış mevsiminde, tuz serpilmiş yollarda çok sık gidildiğinde, korozyona karşı iyi bir koruma çok önemlidir. Bu yüzden tüm motor bölmesi tuz serpme periyodundan önce ve sonra iyice temizlenmeli ve ardından serpilmiş tuzun zarar vermemesi için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Yetkili Škoda servislerinde, Škoda Auto tarafından bunun için önerilen temizleme ve koruma maddeleri mevcuttur ve gerekli ekipman bulunmaktadır. s3qo.book Page 125 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Doğal deri UYARI! Motor bölmesinde çalışmaya başlamadan önce, bölümdeki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. 125 Motor bölmesini temizlemeden önce, motorun soğumasını sağlayınız. Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister. Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır: Normal temizleme Dikkat! Bir motor yıkama işlemi sadece kontak kapalı ile yapılmalıdır. – Motor bölmesi yıkanmadan önce, alternatörün üzeri örtülmelidir. Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz. Aşırı kirlenme Çevre Notu Bir motor yıkama sırasında benzin, gres yağı ve yağ artıkları açığa çıktığı için, kirlenmiş su mutlaka bir yağ ayırıcı ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir motor yıkama işlemi sadece bir yetkili serviste veya benzin istasyonunda (eğer uygun donanım varsa) yapılmalıdır. Aracın iç bakımı – Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun). – Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat ediniz. – Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız. Lekelerin temizlenmesi – Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız. – Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirsiniz. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapınız. Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız. – Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız. – Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz. Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Deri bakımı Dikkat! – Derinin bakımını altı aylık aralıklarla yetkili Škoda servislerinden temin edilebilen deri bakım maddesi ile yapınız. Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. – Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri – Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız. Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz , aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Eğer aracınızdaki deri kaplamaların temizlenmesi ve bakımı ile ilgili sorularınız varsa, bir yetkili Škoda servisine başvurunuz. Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 126 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 126 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Dikkat! Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız. Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Not Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz. Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede temizleyiniz. Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazeleyiniz. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). Emniyet kemerleri – Emniyet kemerlerini temiz tutunuz! – Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız. – Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. UYARI! Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. UYARI! Devamı Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan emniyet kemerlerin bir yetkili Škoda servisi tarafından değiştirilmesini sağlayınız. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. s3qo.book Page 127 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Yakıt 127 Yakıt Benzin ROZ 91'den düşük oktan sayısına sahip yakıtlar acil durumlarda dahi kullanılmamalıdır, aksi takdirde ciddi motor hasarları meydana gelebilir! Benzin türleri Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları sayfa 128, “Yakıt doldurma” no'lu sayfada bulabilirsiniz. Aracınız sadece, EN 228 standardına uygun kurşunsuz benzinle çalıştırılabilir. Münferit benzin türleri oktan sayıları (ROZ) ile ayırt edilir. Motorunuzun hangi oktan sayısı için öngörüldüğünü, yakıt deposu kapağının iç tarafında bulabilirsiniz sayfa 128, şek. 119 - sağda. Daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir kısıtlama olmadan doldurabilirsiniz. Öngörülen yakıt türü - Kurşunsuz benzin ROZ 95/91 ROZ 95 kurşunsuz benzin doldurunuz. ROZ 91 kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu güç kaybına neden olur. Acil durumda mevcut olan kurşunsuz yakıt motorun ihtiyacından daha düşük bir oktan sayısına sahip ise, araç orta derecedeki devir sayılarında ve asgari motor yükü ile sürülmelidir. Yüksek devir veya aşırı motor yüküyle sürüş ciddi motor hasarlarına yol açabilir! En kısa zamanda öngörülen oktan sayısına sahip benzin doldurunuz. ROZ 95/91 oktan sayısı öngörülen araçlarda 95 üzerinde bir oktan sayısında kurşunsuz benzinin kullanılması belirgin bir performans artışı veya tüketim azalması sağlamaz. ROZ 95/91 oktan sayısı öngörülen araçlarda 95 üzerinde bir oktan sayısında kurşunsuz benzinin kullanılması belirgin bir performans artışı veya tüketim azalması sağlamaz. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari ROZ 95 ROZ 95 kurşunsuz benzin doldurunuz. ROZ 95 kurşunsuz benzin yoksa acil durumda ROZ 91 kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek devir veya aşırı motor yüküyle sürüş ciddi motor hasarlarına yol açabilir! En kısa zamanda öngörülen oktan sayısına sahip benzin doldurunuz. Dikkat! Benzin motorlu olan tüm Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar! Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız. Belirtilenden daha düşük oktan sayılı düşük benzin kullanıldığında, motorda ciddi hasarlar meydana gelebilir. ROZ 91'den düşük oktan sayısına sahip yakıtlar acil durumlarda dahi kullanılmamalıdır, aksi takdirde ciddi motor hasarları meydana gelebilir! Dizel Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları sayfa 128, “Yakıt doldurma” no'lu sayfada bulabilirsiniz. Dizel yakıtı Öngörülen yakıt türü - Kurşunsuz benzin ROZ 98/(95) ROZ 98 kurşunsuz benzin doldurunuz. ROZ 95 kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu güç kaybına neden olur. Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 standardına (Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) tekabül etmesi gerekir. ROZ 98 veya 95 kurşunsuz benzin yoksa acil durumda ROZ 91 kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek devir veya aşırı motor yüküyle sürüş ciddi motor hasarlarına yol açabilir! En kısa zamanda öngörülen oktan sayısına sahip benzin doldurunuz. Yakıt katkıları “Akma iyileştirici” (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını dizel yakıtına karıştırmamalısınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları sayfa 128, “Yakıt doldurma” 'da bulabilirsiniz. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 128 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 128 Yakıt Dikkat! Yakıt doldurma Sadece dizel yakıt kullanınız, bunun da EN 590 standardına (Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) tekabül etmesi gerekir. Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının, yağlama sisteminin, yakıt veya egzoz sisteminin zarar görmesine neden olabilir. Yanlışlıkla öngörülen dizel yakıtından farklı bir yakıt doldurursanız, örn. benzin, kesinlikle motoru çalıştırmamalı ve kontağı açmamalısınız. Geniş kapsamlı bir motor hasarı meydana gelebilir! Yakıt sisteminin temizlemesini yapacak bir yetkili servisle irtibata geçiniz. Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir. Aracınız biyodizel (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyodizelin kullanımı motora veya yakıt sistemine hasar verebilir. Aracın kışın kullanılması Kış dizel yakıtı Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa sunulur. “Yaz dizeli” kullanıldığında, 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir. Bu nedenle EN 590 (Almanya'da DIN 51628 de, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) standardı ile, tek tek mevsimler için ilgili mevsimde satılan dizel yakıt sınıfı öngörülmüştür. Buna karşın “kış dizeli” -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki Škoda yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Dikkat! Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. Şek. 119 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Vidalı yakıt deposu kapağının açılması – 1 şek. 119 yönünde basınız. Depo kapağının sol tarafının ortasına ok A – Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sola doğru açınız. – Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek. 119 - sağda. Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması – Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru vidalayınız. – Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını araç anahtarı ile sağa doğru kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız. – Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın. Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar sayfa 127. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. UYARI! Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt s3qo.book Page 129 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Yakıt UYARI! Devamı bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar. Dikkat! Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir. Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu durum, yakıtın taşmasına veya yakıt deposunun hasarlanmasına yol açabilir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 129 s3qo.book Page 130 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 130 Kontrol etme ve ilave etme Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor kaputunun açılması Motor kaputu kilidinin açılması – Motor kaputunun kilidini açınız şek. 120. – Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olmasını sağlayınız. – 1 şek. 121 çekiniz, motor kaputunun kilidi açılır. Kilit açma kolunu ok yönünde A – El ile radyatör ızgarasının altını kavrayınız ve motor kaputunu kaldırınız. – 2 Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve motor kaputundaki açıklığa A sokunuz. Motor kaputunun kapatılması Şek. 120 Motor kaputunun kilit açma kolu – Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini ona ait olan tutucuya yerleştiriniz. – Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu el ile bastırmayınız! Motor kaputu kilidinin açılması – Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek. 120. Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından çıkar. Aynı anda radyatör ızgarasında bir çekme kolu ortaya çıkar. Motor kaputunun açılması ve kapatılması UYARI! Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Dikkat! Motor kaputunu hiç bir zaman çekme kolu ile açmayınız - Hasar tehlikesi. Motor bölmesindeki çalışmalar Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir! Şek. 121 Radyatör ızgarası: Kilit açma kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda s3qo.book Page 131 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kontrol etme ve ilave etme verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir . 131 UYARI! Devamı Sigara içmeyiniz. UYARI! Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz. Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde. El frenini sıkıca çekiniz. Dikkat! Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Vites kolunu nötr konuma getiriniz. Motorun soğumasını sağlayınız. Motor bölmesine genel bakış Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz. Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! En önemli kontrol noktaları. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanına hiç bir zaman dokunmayınız. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç bir zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı tapasının üzerini büyük bir bezle örtünüz. Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko* bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere de dikkat ediniz: Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız. Takılar, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan, takılarınızı çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerine lütfen dikkat ediniz: Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Şek. 122 Benzinli motor 1,6 l/75 kW 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A Soğutma sıvısı genleşme kabı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor yağı doldurma ağzı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor yağı ölçme çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fren hidroliği haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Akü (bir kapağın altındadır) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Not Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 134 139 132 132 135 136 s3qo.book Page 132 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 132 Kontrol etme ve ilave etme Motor yağı Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık A bölgesinde arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası* sinyal vererek gösterir sayfa 24, “Motor yağ basıncı ”. Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz. Şek. 123 Yağ ölçüm çubuğu Yağ seviyesinin kontrol edilmesi – Aracın yatay bir yüzeyde durduğundan emin olun. – Motoru durdurunuz. – Motor kaputunu açınız Sayfa 130. – Birkaç dakika bekleyiniz ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekiniz. – Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. – Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. A bölgesinde olduğu görüYağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra A lebilir. C bölgesinde Yağ seviyesi A – Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağının özellikleri sayfa 165, “Teknik bilgiler”. Motor yağının ilave edilmesi – Motor yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 132. – Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz. – Uygun yağı 0,5 litrelik kısımlar halinde ilave ediniz sayfa 166, “Motor yağının özellikleri”. Hiç yağ ilave etmemelisiniz. B bölgesinde Yağ seviyesi A – Dikkat! A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konverYağ seviyesi hiç bir zaman A törün hasar görme tehlikesi. Not “Motor bölmesindeki çalışmalar” altında, bakınız A bölgesinde Yağ seviyesi A – B bölgeMutlaka yağ ilave etmelisiniz sayfa 132. Yağ seviyesinin daha sonra A sinde olması yeterlidir. – Yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 132. – Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna kadar içeri itiniz. UYARI! Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir Yangın tehlikesi! s3qo.book Page 133 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kontrol etme ve ilave etme Soğutma sistemi UYARI! Devamı Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. Çevre Notu A bölgesinin sayfa 132 üzerinde olmamalıdır. Aksi Yağ seviyesi hiç bir zaman A halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir. Soğutma sıvısı Soğutma sıvısı motorun soğumasını sağlar. Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısı, % 40 antifriz ilaveli sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 °C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır. Motor yağının değiştirilmesi Motor yağı mutlaka, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesine göre değiştirilmelidir sayfa 17, “Servis aralığı göstergesi”. UYARI! Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman kendiniz yapınız! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. Motorun soğumasını sağlayınız, bir koruyucu gözlük ve eldivenler kullanınız - sıcak yağ ile yanma tehlikesi. Dikkat! Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı donmaya karşı daha kuvvetli koruma gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 °C). O zaman donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkeler ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) ile ilgili araçlara fabrika çıkışında -35 °C'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır. Soğutma sıvısı Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı (leylak renkli) ile doldurulur. İlave etme konusunda aynı soğutma sıvısı katkısının - G12 PLUS-PLUS (leylak renkli) kullanılmasını tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak istiyorsanız, lütfen bir yetkili Škoda servisine başvurunuz. Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili Škoda servisinden temin edebilirsiniz. Soğutma sıvısı miktarı Çevre Notu Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır. Benzinli motorlar İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını sağlayınız. 1,4 l/59 kW - EU4 7,1 1,6 l/75 kW - EU4, EU2 7,4 Not Hacim Dizel motoru Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız. Kullanım 133 Emniyet Sürüş Uyarıları Hacim 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 Kullanım uyarıları 8,4 Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 134 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 134 Kontrol etme ve ilave etme Dikkat! UYARI! Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir. Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. Dikkat! Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı ilave etme Şek. 124 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur. – Motoru durdurunuz. – Motor kaputunu açınız sayfa 130. – Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz a b (MIN) ve A şek. 124. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka A a (MAX) işaretinin (MAX) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye A biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası tarafından sayfa 24, “Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi ” gösterilir. Buna karşın soğutma sıvısı seviyesini ara sıra direkt olarak genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı eksilmesi Soğutma sıvısı kaybı öncelikli olarak sistemde sızdırma belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir. – Motoru durdurunuz. – Motorun soğumasını sağlayınız. – Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına şek. 124 bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız . – Soğutma sıvısı ilave ediniz. – Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız. İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır sayfa 133. Bir acil durumda G13 soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmesini sağlayınız. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız. “MAX” işaretinin üzerinde doldurmayınız! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyiniz ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz. UYARI! Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını motor sıcak iken açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi! s3qo.book Page 135 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kontrol etme ve ilave etme 135 Fren hidroliği UYARI! Devamı Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayınız ve en kısa sürede bir doktora başvurunuz. Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. Dikkat! Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Şek. 125 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Çevre Notu Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek imha edilmelidir. Radyatör fanı Radyatör fanı aniden çalışabilir. Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir: Soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya Sıcak olan motor bölmesi ilave olarak kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa. Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır. – Motoru durdurunuz. – Motor kaputunu açınız sayfa 130. – Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz şek. 125. Sıvı seviyesi mutlaka “MIN” ve “MAX” işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasında fren balatalarının kullanılması ve otomatik olarak yeniden ayarlanması ile meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya “MIN” işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının sayfa 27, “Fren sistemi ” yanması ile gösterilir. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz. UYARI! Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi! UYARI! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 136 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 136 Kontrol etme ve ilave etme Fren hidroliğinin yenilenmesi Akü Fren hidroliği, nemi emer. Bu nedenle zaman içinde çevre havasının nemini emer. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Fazla olan su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Aküdeki çalışmalar Sadece Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW 50114 FMVSS 116 DOT4 DIN ISO 4925 CLASS 4 Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. UYARI! Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. Dikkat! Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Çevre Notu İmha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren problemlerden dolayı, fren hidroliğinin yenilenmesi bir Škoda servisi tarafından yapılmalıdır. Şek. 126 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağ/araç aküsünün plastik kapağı Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıfın şek. 126 altında - solda, gerekirse bir plastik kılıfın* şek. 126 altında - sağda bulunur. – 1 şek. 126 açınız veya akü kılıfının yan tarafındaki Akü kılıfını ok yönünde A 2 bastırınız, kılıfı yukarı doğru kaldırınız ve dışarı alınız. esnek kilide A – Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Akü kapağının kenarı şek. 126 - solda, akü çalışmalarında akü ile akü kapağının yan duvarı arasına sokulur. Akünün sökülmesi ve takılması, belirli koşullar altında hasar görebileceği için, tavsiye edilmemektedir. Bir yetkili servise başvurunuz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. UYARI! Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş eder ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda önemli bir ısı gelişimi altında seyrelirler. s3qo.book Page 137 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kontrol etme ve ilave etme UYARI! Devamı Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu maske ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocukları aküden uzakta tutunuz. Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. 137 Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Çevre Notu Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için bir yetkili servise başvurunuz. Not Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz sayfa 139. İki renkli göstergesi olan akü Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım oluşumunda, yaralanma tehlikesi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Şek. 127 Akü: Gösterge Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi için sihirli göz adı verilen bir gösterge vardır şek. 127. Gösterge aküdeki elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz. Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz. Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! Dikkat! Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesmelisiniz, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik parçalar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız. Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayınız - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana gelebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. 5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! 3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 138 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 138 Kontrol etme ve ilave etme şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz “Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 136. Not Fabrikada monte edilmiş iki renkli göstergeli aküler, daima 5K0 ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 5K0 915 105 D olabilir. Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınan iki renkli göstergeli yedek aküler, “x”'in bir değişken manasına geldiği 000 915 105 Dx kodu ile tanınırlar. Tam tanım örn. 000 915 105 DB olabilir. Elektrolit seviyesinin kontrolü Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Yüksek dış sıcaklıklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde elektrolit seviyesinin zaman zaman bir Škoda servisi tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Her şarj etme işleminden sayfa 138 sonra da elektrolit seviyesini kontrol ettiriniz. Akü elektrolit seviyesi ayrıca, muayene servisi çerçevesinde de kontrol edilir. Aracın kışın kullanılması Üç renkli göstergesi olan akü Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla zorlanır. Ayrıca aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi ve şarj durumu için sihirli göz adı verilen bir gösterge vardır sayfa 137, şek. 127. Gösterge aküdeki şarj durumu ve elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü kış mevsim başlamadan önce bir Škoda servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz. Yeşil renk - Akü yeterli olarak şarj edilmiştir. Koyu renk - Akü mutlaka şarj edilmelidir Renksiz veya sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. 5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! 3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz “Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 136. UYARI! Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Akünün şarj edilmesi Şarj edilmiş bir akü, motorun iyi bir şekilde çalıştırılması için ön koşuldur. – Uyarı bilgilerini okuyunuz. “Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 136 ve – Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız. – Sadece “hızlı şarjda”: Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce “eksi”, sonra “artı”). – Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = “artı”, siyah = “eksi”). Fabrikada monte edilmiş üç renkli göstergeli aküler, daima 1J0, 7N0 veya 3B0 ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 1J0 915 105 AC olabilir. – Şimdi önce şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz. Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınan üç renkli göstergeli yedek aküler, “x”'in bir değişken manasına geldiği 000 915 105 Ax kodu ile tanınırlar. Tam tanım örn. 000 915 105 AB olabilir. – Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu prizden çekiniz. – Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız. Not s3qo.book Page 139 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Kontrol etme ve ilave etme – Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce “artı”, sonra “eksi”). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda dikkat ediniz. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani “hızlı şarjda”, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün “hızlı şarj edilmesi” tehlikelidir “Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 136. Özel bir şarj cihazı ve uygun bilgiler gereklidir. Bu yüzden, akünüzün hızlı şarj edilme işlemini sadece bir Škoda servisine yaptırmanızı tavsiye ederiz. Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altındaki sıcaklıklarda donabilir . Donduktan sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünün muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. 139 Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir Škoda servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Akünün değiştirilmesi Akü değiştirilirse, yeni akü mutlaka aynı kapasiteye, aynı gerilime (12 V), aynı akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun akü tipleri Škoda servislerinde bulunmaktadır. Eski akülerin özel olarak imha edilmesi nedeniyle, aküyü sadece bir Škoda servisinde değiştirmenizi tavsiye ederiz. Çevre Notu Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar bu nedenle mutlaka kurallara göre imha edilmelidir ve hiçbir suretle ev çöpü değildirler! Sorunlu atık nedeniyle akünün yetkili bir servis tarafından yenilenmesini tavsiye ederiz. Cam yıkama sistemi UYARI! Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz patlama ve dağlama tehlikesi. Akü kutuplarının sökülmesi ve takılması Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) sayfa 38 Radyo - kod numarasının girilmesi Bkz. Radyo kullanma kılavuzu Saat ayarı sayfa 17 Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri silinmiştir sayfa 18 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Şek. 128 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Cam yıkama sıvısı haznesi, ön cam veya arka cam temizleme sıvısını ve far temizleme sistemini* içerir. Sıvı haznesi motor bölmesinde önde sağdadır şek. 128. Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5.5 litredir. Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece temiz su yetmez. Bu yüzden, temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 140 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 140 Kontrol etme ve ilave etme maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz. Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri* mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın donmaya karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz. UYARI! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. Dikkat! Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz. Lütfen bir Škoda servisine baş vurunuz, orada size hangi temizlik maddesini kullanabileceğinizi bildirirler. s3qo.book Page 141 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Tekerlekler ve lastikler 141 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler UYARI! Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi! Genel Bilgiler Yeni lastiklerin başlangıçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve bu yüzden yaklaşık ilk 500 km'de ölçülü hız ve dikkatli ve uygun sürüş tarzı ile sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de iyidir. Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir. Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Not Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Lastiklerin dayanım ömrü Lastikler zaman zaman hasar bakımından (batmalar, kesikler, yarıklar ve balonlar) kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sık bir şekilde gizli olarak ortaya çıkarlar. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz. Şek. 129 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik değeri tablosuna sahip açılmış yakıt deposu kapağı Lastik supaplarının kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz. Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek için, önceden işaretlenmelidir. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Dönüş yönüne bağlı lastikler* Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar sayfa 145. Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basınç değerleri Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden basınçları ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol ediniz. Bu işi yaparken stepneyi de unutmayınız. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır şek. 129. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir sayfa 144. Kar zincirleri ile kullanılmasına izin verilen 205/50 R17 ebadındaki lastikler için lastik hava basınç değerleri - 225/45 R17 ebadındaki lastiklerin değerleri ile aynıdır - bkz. şek. 129. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 142 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 142 Tekerlekler ve lastikler Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Aşınma göstergesi R18 stepne-geçici tekerleğin hava basıncı 420 kPa (4,2 bar) değerindedir. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncına dikkat ediniz. Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı mutlaka yeniden yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız. Şek. 130 Aşınma göstergesi olan lastik profili Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir şek. 130. Lastiğin yan yüzündeki “TWI” harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. 1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler geçerli olabilir). UYARI! UYARI! Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastik daha fazla esner. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Çevre Notu Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil derinliğine dikkat edilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. “Suda kayma” durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda “yüzme”). s3qo.book Page 143 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Tekerlekler ve lastikler Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 143 Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır: 195/65 R 15 91 T Bunun anlamı: Şek. 131 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerleklere karşı şemaya göre şek. 131 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Lastik yüzeyinin belirgin aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri “çapraz olarak” değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olan lastikler hariç). Yetkili Škoda servisinin çalışanları kombinasyon olasılıkları konusnda yeterince güvenilirlerdir. 195 mm cinsinden lastik genişliği 65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 15 İnç cinsinden jant çapı 91 Yük endeksi T Hız sembolü Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız S 180 km/saat T 190 km/saat U 200 km/saat Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000 km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Yeni lastikler veya tekerlekler Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar . Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız. Yetkili Škoda servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler mevcuttur. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili Škoda servisine yaptırmanızı tavsiye ederiz. Yetkili Škoda servisleri gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili Škoda servisi cazip lastik ve jantlar sunar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları H 210 km/saat V 240 km/saat W 270 km/saat Y 300 km/saat Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek iç tarafında): DOT ... 20 09... Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2009 yılının 20. haftasında üretilmiştir. Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 144 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 144 Tekerlekler ve lastikler UYARI! Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir. Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. Çevre Notu Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir. Not Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir. Bijonlar UYARI! Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Dikkat! Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Kış lastikleri Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır. Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına da bağlıdır. Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini büyük ölçüde kaybederler. Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz. Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile. Yetkili Škoda servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir. Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir sayfa 143, . Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kPa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna dikkat ediniz sayfa 141. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilir- s3qo.book Page 145 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Tekerlekler ve lastikler 145 siniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler hasar görebilir. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 141. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir: Kış lastikleri yerine “dört mevsim lastik” de kullanabilirsiniz. Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir. UYARI! Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebadı 6J x 15a) 47 mm 195/65 50 mm 195/65 a) 50 mm 205/55 6J x 17b) 45 mm 205/50 6.5J x 15 Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. Çevre Notu 6J x 16 a) Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Not Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. b) a) Sadece kilitleri ve baklaları 15 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız. Sadece kilitleri ve baklaları 9 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız. Kar zincirlerini kullanmadan önce jant kapaklarını çıkartınız. Kar zincirleri ile yapılan azami sürüş hızı konusundaki ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. UYARI! Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat ediniz. Dönüş yönüne bağlı lastikler* Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda önemlidir. Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 148, “Stepne*”. Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü tekrar sağlamalısınız. Dikkat! Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Not Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Kar zincirleri Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 146 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 146 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar ve yedek parçalar Teknik değişiklikler Škoda araçları, güvenlik teknolojisinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri tarafından değiştirilmemelidir. Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Bunun anlamı, aracınızın çalışma emniyeti oldukça tehlike altına girebilir, araç parçalarının daha fazla aşınmasına yol açabilir ve sonunda araç kullanma ehliyetiniz sona erebilir. Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, teknik değişikliklerin yapılması veya sonradan parça değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir: Aksesuar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili Škoda servisine danışılmalıdır . Bu durum özellikle ülke dışında aksesuar satın alırken geçerlidir. İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili Škoda servislerinden elde edebilirsiniz. Katalogta yer alan tüm orijinal Skoda aksesuarları, örneğin spoyler, taşıma sistemleri, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır. Radyolar, antenler ve diğer elektrikli aksesuar parçaları da sadece Škoda servisleri tarafından takılmalıdır. Usul dışı çalışmalardan dolayı meydana gelen hasarlar için Škoda Auto firmasının herhangi bir sorumluluk almayacağını anlayışla karşılayacağınızdan eminiz. Bu bakımdan, tüm çalışmaların tamamen Škoda orijinal parçaları kullanan yetkili Škoda servisleri tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. UYARI! Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! N1 kategori araçlar N1 kategorisinin aracı, sevkiyat taşımacılığı için yapılandırılan ve üretilen bir araçtır. Burada azami toplam ağırlık 3,5 tonu aşmamalıdır. Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından öngörülen kılavuz değerlere dikkat edilmelidir. Böyle yapıldığı zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir ve değişikliklere izin verilir. Yetkili Škoda servisleri bu çalışmaları usulüne göre yaparlar veya özel durumlarda başka teknik servislere yönlendirirler. Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir. UYARI! Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal Škoda parçaları için güvenilirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir. Diğer ürünlerin kullanılması durumunda, sürekli pazar araştırmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda garanti veremiyoruz (bir rapor veya bir izin belgesi olması durumunda bile). Orijinal aksesuarlardan farklı parçalar kullanıldığında araçta sonradan hasarlar meydana gelirse, Škoda tam garanti hizmetlerini sağlamayacaktır. s3qo.book Page 147 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Arıza yardımı 147 Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Octavia) İlk yardım çantası* bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitlenir. İkaz üçgenini, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitleyebilirsiniz . UYARI! Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde “uçuşabilir” ve yaralanmalara neden olabilir. Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. Not İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz. İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Combi) Combi modelindeki araçlarda ilk yardım çantası ve ikaz üçgeni bagaj bölümünde sağ tarafta bulunan bir eşya güzüne yerleştirilmiştir. Not Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Araç aletleri Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. Not İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz. Şek. 132 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri Yangın söndürme tüpü* Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Bir uyarı etiketi olan araç aletleri ve kriko*, stepnenin* şek. 132 içindeki veya stepne çukurundaki bir plastik kutudadır. Burada ayrıca römork tertibatının* çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe, Bijon kapağı için plastik mandal, Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 148 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 148 Arıza yardımı Bijon anahtarı, Emniyet bijonu adaptörü. Geçici acil durum tekerleği Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığını, geçici tekerleğin jantında bulunan bir uyarı plaketinden anlayabilirsiniz. Lastik onarım takımı Geçici tekerlek ile sürüş yaparken lütfen şunlara dikkat ediniz: Çekme halkası, Krikoyu* tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız. UYARI! Fabrika çıkışında teslim edilen kriko* sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Geçici tekerleğin (R18) hava basıncı mutlaka 420 kPa (4,2 bar) değerinde olmalıdır! Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Geçici tekerleğin R18 jantına yaz veya kış tipi lastikler monte edilmemelidir. Lastik onarım takımı* Not Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat ediniz. Genel Bilgiler Stepne* Lastik onarım takımı, küçük lastik hasarlarının onarımı için düşünülmüştür. Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice okuyunuz. Lastik onarım takımı bir kumaş kılıf içinde bulunur. Kılıfın alt tarafında, kılıf bagaj bölmesinin zemin kaplamasına, kılıfın yanı bagajın sağ tarafı ve arka koltuk arasında kalacak şekilde sabitleyen bir kumaş bağı bulunur. Şek. 133 Bagaj bölmesi: Stepne Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile sabitlenmiştir şek. 133. Stepneyi sökmeden önce, mutlaka araç aletlerinin kutusunu çıkarmalısınız sayfa 147, şek. 132. Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki plaket sayfa 141). s3qo.book Page 149 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Arıza yardımı Lastik onarım takımının parçaları – 149 Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının arkasında). – El frenini sıkıca çekiniz. – 1. vitese takınız. – Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. – Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız. UYARI! Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Şek. 134 Lastik onarım takımının parçaları Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır: 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A 9 A 10 A 11 A Valf elemanının sökülmesi ve takılması için tornavida “max. 80 km/h” veya “max. 50 mph” hız sınırını içeren etiket Kapama tapalı dolum hortumu Kompresör Kompresör için hava hortumu Lastik hava basıncı kontrol cihazı Hava boşaltma cıvatası Kapatma düğmesi 12V çakmak prizi için fiş Dolgu macunlu tüp Yedek valf elemanı Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar ÁëëáãŞ ôñï÷ïı Ön çalışmalar Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız: – Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır. – Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının arkasında). – El frenini sıkıca çekiniz. – 1. vitese takınız. – Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. – Araç aletlerini sayfa 147 ve stepneyi* sayfa 148 bagaj bölümünden dışarı alın. Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz: – Kullanım Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır. Emniyet Sürüş Uyarıları UYARI! Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 150 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 150 Arıza yardımı UYARI! Devamı Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Dikkat! Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz. Sonradan yapılan çalışmalar Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. – Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve sabitleyiniz. – Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz. – Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz. – Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. – Hasarlı lastiği değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz. Not Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Tekerleğin değiştirilmesi Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız. – Jant kapağını* sayfa 150 veya bijon kapaklarını sayfa 151 çıkarınız. – Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağını çıkarınız sayfa 151. – Önce emniyet bijonunu* sökünüz, daha sonra diğer bijonları sökünüz sayfa 151. – Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırınız sayfa 152. – Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz. – Tekerleği çıkartıp alınız. – Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız. – Aracı krikodan aşağıya indiriniz. – Bijonları, bijon anahtarıyla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız, emniyet bijonunu* en son sıkıştırınız sayfa 151. – Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız. UYARI! Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı ise, o zaman sayfa 143'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Not Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz. Jant kapağı* Çıkartılması – Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız. – Jant anahtarını* tel kelepçenin arasından itiniz, lastikten destekleyiniz ve kapağı çekiniz. Takma Not Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz sayfa 141. – Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız. s3qo.book Page 151 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Arıza yardımı 151 Jant kapakları* Dikkat! El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, emniyet bijonu ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, emniyet bijonunun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız sayfa 152. Kapaklı bijonlar* Şek. 136 Hafif alaşımlı metal jantlarda tekerlek süs kapağının çıkarılması Çıkartılması – Tekerlek süs kapağını bir tel kelepçesinin yardımıyla dikkatlice sökünüz şek. 136. Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Şek. 135 Kapağın çıkarılması Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz. Çıkartılması – Plastik mandalı, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağına doğru itin ve kapağı çıkarın. Takma – Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtun. Şek. 137 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Kapaklar bagaj bölmesinin çukurunda bulunur. Bijonların gevşetilmesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları – Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 7) . – Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz şek. 137. 7) Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır sayfa 152. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 152 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 152 Arıza yardımı Bijonların iyice sıkılması – Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 7) . – Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürünüz. Krikonun* hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan* kaymasına yol açabilir. Bu yüzden krikoyu* sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas). UYARI! UYARI! Araç kriko* ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! Not Eğer bijonlar gevşemiyorsa,bijon anahtarının uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz *. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırınız - Yaralnma tehlikesi! Krikonun* kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi! Eğer krikoyu* belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - Yaralanma tehlikesi! Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Aracın kaldırılması Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması* Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko* ile kaldırmanız gereklidir. Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız vardır. Şek. 138 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri Şek. 139 Adaptörlü emniyet bijonu Krikoyu* yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasını seçin şek. 138. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. Bu çıkıntı ancak kapı açıldığı zaman görünür. – Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından çıkarınız. – Krikoyu* takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. – B dişli tarafı ile emniyet bijonunun A A iç dişli tarafına sonuna kadar Adaptörü A itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır şek. 139. – A kavrayacak şekilde doğrultun ve Krikoyu*, tırnakları alt tabanlığın eşiğini * A B yere düz olarak yerleştirin. krikonun hareketli taban plakasını A – Krikoyu*, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam ediniz. – B sokunuz. Bijon anahtarını*, sonuna kadar adaptöre A – Bijonu gevşetiniz veya sıkınız sayfa 151. – Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz. s3qo.book Page 153 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Arıza yardımı – Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili Skoda servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Dikkat! Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir. Not Emniyet bijonu takımını yetkili Škoda servislerinden elde edebilirsiniz. 153 UYARI! Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyiniz - Patlama tehlikesi! Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. Not İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma kılavuzuna dikkat ediniz. Motoru çalıştırma Takviye kablosu ile çalıştırma Hazırlık Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır. Şek. 140 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: Artı kutbun bağlanması – 1 boşalan akünün şek. 140 artı kutbuna A A bağlayınız. Ucun birisini A – 2 akım veren akünün A B artı kutbuna bağlayınız. Öteki ucu A Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme – Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları 3 akım veren akünün A B eksi kutbuna bağlayınız. Ucun birisini A Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 154 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 154 – Arıza yardımı 4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya A motor bloğunun kendisine bağlayın. Motorun çalıştırılması – Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz. – Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız. – Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. – Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız. UYARI! Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Çekilen aracın sürücüsü – Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız. – Vitesi boşa alınız. – Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız. – Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz. Çekme halatı veya çekme çubuğu Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanınız. Her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. Çekme halatını, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına sayfa 155 ve sayfa 155 sabitleyin. Sürüş şekli Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz. Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! İterek çalıştırma ve çekilme İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Dikkat! Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Genel Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Çeken aracın sürücüsü – Halat gergin duruma gelmeden aracı sürmeye başlamayınız. – Kalkarken debriyajı çok yavaş bırakınız. Not Çekme durumunda veya aracın çekilerek çalıştırılması durumunda, özellikle devrede olan sinyal tertibatlarıyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. s3qo.book Page 155 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Arıza yardımı 155 Ön çekme halkası – Kapağı arka tampondan çıkarın şek. 142 - solda. Ön çekme halkası araç aletleri kutusundadır. – Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayınız şek. 142 sağda. Sıkmak için örneğin bir jant anahtarının*, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. – Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, koruyucu ızgarayı yerleştirin ve bastırın. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Dikkat! Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında çözülebilir. Şek. 141 Ön tampon: Koruyucu ızgara/Ön çekme halkasının takılması Aracın çekilmesi Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 154. Koruyucu ızgarayı aşağıdaki gibi dikkatlice sökün: – Izgarayı elinizle bastırınız (plakanın uzak köşesinden) ve ok yönünde şek. 141 çözünüz - solda. – Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayınız şek. 141 sağda. Sıkmak için örneğin bir jant anahtarının*, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. – Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, koruyucu ızgarayı tekrar yerine yerleştirip bastırabilirsiniz. Koruyucu ızgara emniyetli olarak oturmalıdır. Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Arka çekme halkası Şek. 142 Arka tampon: Kapağın sökülmesi/ön çekme halkasının takılması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 156 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 156 Sigortalar ve ampuller Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Sigortaların renk işareti Renk Sigortaların değiştirilmesi Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir. 5 Kahverengi 7,5 Kırmızı 10 Şek. 143 Sigorta kapağı: Kumanda panelinin sol tarafı Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kapağının arkasında ve motor bölmesindeki kapağın altında solda bulunur. – Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. – Bir tornavida yardımı ile kumanda paneli yanında bulunan sigorta kapağını şek. 143, veya motor bölümündeki sigorta kapağını sayfa 156 çıkartınız. – Tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 158, “Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi” veya sayfa 157, “Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi”. – Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız. – Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. – Sigorta kapağını tekrar yerine takınız. Amper cinsinden azami akım değeri Açık kahverengi Mavi 15 Sarı 20 Beyaz 25 Yeşil 30 Portakal 40 Kırmızı 50 Dikkat! Sigortaları “onarmayınız” ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Motor bölmesindeki sigorta kapağı İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaları yetkili servislerden temin edebilirsiniz 8) . Şek. 144 Motor bölmesindeki sigorta kapağı 8) Bazı ülkelerde içinde yedek sigortalar bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir. s3qo.book Page 157 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Sigortalar ve ampuller Bazı araçlarda, sigorta kapağı sökülmeden önce, mutlaka akü kapağı sökülmelidir sayfa 136. Sigorta kapağının sökülmesi – A sayfa 156, şek. 144 sonuna kadar itiniz, sigorta braketinin Sigorta braketini A arkasında sembolü belirir ve kapağı çıkarınız. Sigorta kapağının takılması – A Sigorta kapağını sigorta kutusunun üzerine yerleştiriniz ve sigorta braketini A sonuna kadar itiniz - braketin arkasında sembolü görünür. Dikkat! Sigorta kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya doğru bastırılmalıdır, aksi halde sigorta mekanizmasının hasar görmesine yol açabilir. Motor bölmesindeki sigorta kapağını özellikle çok dikkatli yerleştiriniz. Eğer kapak doğru şekilde yerleştirilmez ise, sigortalara su girebilir ve bunun sonucunda araç hasar görebilir! Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi Şek. 145 Motor bölmesindeki sigorta taşıyıcısının şematik olarak gösterilişi Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları No. Elektrikli tüketiciler F1 Kullanılmıyor Amper F2 Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi F3 Ölçme hattı 30 5 F4 ABS valfleri 30/20 F5 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi F6 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu 5 F7 Terminal 15 için akım besleme (kontak açık), marş motoru 40 F8 Radyo 15 F9 Telefon F10 Motor kumanda rölesi, ana röle F11 Ek ısıtıcı kumanda cihazı 15 5 5/10 20 F12 CAN-BUS kontrol ünitesi F13 Motor kontrol ünitesi 5 F14 Ateşleme 20 F15 Lambda sondası röle ön kızdırma 10 5 F16 Merkezi kumanda cihazı, sağ ana far, sağ aydınlatma ünitesi 30 15/30 F17 Klakson 15 F18 Dijital ses işlemcisi amplifikatörü 30 F19 Ön silecekler 30 F20 Devridaim Yakıt dozlama için valf Yüksek basınç pompası 10 20 15 F21 Lambda sondası Vakum pompası F22 Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri Kullanım uyarıları 10/15 20 Arıza yardımı 5 Teknik bilgiler 157 s3qo.book Page 158 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 158 Sigortalar ve ampuller No. Elektrikli tüketiciler F23 İkinci hava pompası hava kütlesi ölçer yakıt yüksek basınç pompası 5 10 15 F24 Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi, radyatör fanı 10 F25 ABS pompası F26 Merkezi kumanda cihazı, sol ana far, sol aydınlatma ünitesi 30 F27 İkincil pompa ön kızdırma sistemi 40 50 F28 Kullanılmıyor F29 Terminal 30 akım besleme (akümülatörden sürekli akım beslemesi) F30 a) Terminal X Amper 30/40 50 50 a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar. Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi Şek. 146 Kumanda panelindeki sigorta yerleşiminin şematik gösterilişi Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrikli tüketiciler Amper 1 Diyagnoz bağlantısı, motor kumanda cihazı, elektrikli yakıt pompası 10 2 ABS, ESP için kumanda cihazı 5 3 Hava yastığı 5 4 Kalorifer, klima sistemi, geri vites lambası, iç dikiz aynası karartması, telefon hazırlığı 5 5 Aydıntlatma genişliği regülasyonu kumanda cihazı 5 6 Gösterge paneli, otomatik şanzıman kumanda cihazı, elektromekanik hidrolik direksiyon kumanda cihazı, park yardım sistemi, Haldex kavrama. 5 7 Kullanılmıyor 8 Kullanılmıyor 9 Kullanılmıyor 10 Kullanılmıyor 11 Kullanılmıyor 12 Merkezi kilitleme kumanda cihazı 10 13 Diyagnoz bağlantısı, far şalteri, yağmur sensörü 10 14 Otomatik şanzıman kumanda cihazı, vites kolu kilidi 5 15 Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar 5 16 Kalorifer, klima sistemi, Climatronic 10 17 Park için direksiyon yardımcısı 5 18 Kullanılmıyor 19 Römork tanıma kontrol ünitesi 20 Kullanılmıyor 5 21 Sol ve sağ taraf viraj farları 10 22 Klimatronik üfleme fanı 40 23 Elektrikli ön cam 30 24 Çakmak 25 s3qo.book Page 159 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Sigortalar ve ampuller Ampuller No. Elektrikli tüketiciler 25 Arka cam ısıtıcısı arka cam ısıtıcısı, ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 25 30 26 Bagaj bölümündeki priz 20 Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır. 27 Yakıt pompası rölesi, enjeksiyon valfleri (dizel motor) 15 28 Kullanılmıyor Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. 29 Motor kumanda cihazı, krank karteri hava tahliyesi ısıtıcısı 10 30 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 20 31 Vakum pompası 20 32 Elektrikli arka cam 30 33 Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan 25 34 Konfor fonksiyonları için kontrol ünitesi 20 35 Alarm sistemi 36 Far yıkama sistemi 20 37 Ön koltuk ısıtması 30 38 Isıtmalı arka koltuklar 30 39 Kullanım Amper 5 Kullanılmıyor 40 Kalorifer ve klima sistemi için üfleme fanı 40 41 Arka cam sileceği 15 Ampullerin değiştirilmesi Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen ampuller için geçerlidir. Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampulleri yetkili servislerden temin edebilirsiniz9) . Lambaların muhafaza yeri stepnedeki kutudadır. Lambalara genel bakış Ön farlar Halojen far Kısa hüzmeli far H7 Uzun hüzmeli far H1 Park ışığı W5W Sinyal lambaları 42 Kullanılmıyor 43 Römork tertibatı 15 44 Römork tertibatı 20 45 Römork tertibatı 15 46 Koltuk ısıtması kumandası, ısıtmalı cam yıkama memeleri 5 47 Ek ısıtıcı rölesi 5 48 Kullanılmıyor 49 Far şalteri 5 Emniyet Sürüş Uyarıları 159 PY21W Sis farı* 9) H8 Bazı ülkelerde içinde yedek ampuller bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 160 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 160 Sigortalar ve ampuller Arka lamba ünitesi (Octavia) Geri vites lambası P21W Sinyal lambaları PY21W Fren ve arka lambaların iki telli ampulleri P21/4W Arka sis ve arka lambaların iki telli ampulleri P21/4W Park ışığı Arka aydınlatma ünitesi (Combi) Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ana farın sökülmesi W3W Lamba Geri vites lambası, fren lambası, arka lamba ve arka sis farları P21W Sinyal lambaları PY21W Park ışığı Not Lamba W3W Şek. 147 Ana farın sökülmesi Diğerleri Lamba Yan sinyal lambaları LED Plaka lambası C5W 3. Fren ışığı LED Park lambası, kısa huzmeli ve uzun huzmeli far ve sinyal lambalarının ampullerini değiştirmek için mutlaka ana far sökülmelidir. Ana farın sökülmesi – Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. – Motor kaputunu açınız sayfa 130. İç aydınlatma C10W Okuma lambaları W5W – A şek. 147 'yı sökünüz. Plastik somun A Bagaj lambası W5W – B yukarıya doğru çekiniz. Kapağı A – 1 çekiniz. Farın emniyet kolunu sonuna kadar ok yönünde A – 2 çıkartınız. Soket bağlantısını ayırınız ve farı dikkatlice ok yönünde A UYARI! H7 ve H1 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Not Far monte edildikten sonra far ayarlarını bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Dikkat! Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız. s3qo.book Page 161 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Sigortalar ve ampuller 161 Park lambası, ön Kısa hüzmeli far Şek. 148 Park ve kısa huzmeli far lambaları kapağının sökülmesi/Park lambası ampulünün sökülmesi Şek. 149 Park ve kısa huzmeli far lambaları kapağının sökülmesi/Kısa huzmeli far ampulünün sökülmesi Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi Kısa huzmeli far ampulünün sökülmesi – Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. – – Farı sökünüz sayfa 160. – Farı sökünüz sayfa 160. – Tel kelepçeyi ok yönünde yana bastırınız ve kapağı şek. 148 sökünüz - solda. – Tel kelepçeyi ok yönünde yana bastırınız ve kapağı şek. 149 sökünüz - solda. – Dilleri ok yönünde bastırınız ve yuvayı park lambasının ampulü ile birlikte şek. 148 dışarı çıkartınız - sağda. – A çekiniz. Soketi A – B 'yi far yönünde bastırınız ve ardından onu yana doğru Tel kelepçeyi A kancalarından kurtarınız. – C 'yi dışarı çıkartınız ve ampul kaidesinin sabitleme trnakları reflektörün Ampul A deliklerine uyacak şekilde bir yenisini yerleştiriniz. – Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Not Far monte edildikten sonra far ayarlarını bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Not Far monte edildikten sonra far ayarlarını bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 162 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 162 Sigortalar ve ampuller Uzun hüzmeli far Sinyal lambası, ön Şek. 151 Ön sinyal lambasi ampulünün sökülmesi Şek. 150 Uzun huzmeli far ampulünün koruma kapağı/Uzun huzmeli far ampulünün sökülmesi Uzun huzmeli far ampulünün sökülmesi – Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. – Farı sökünüz sayfa 160. – Koruma kapağını farın arka parçasından şek. 150 sökünüz - solda. Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi – Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. – Farı sökünüz sayfa 160. – Yuvayı ok yönünde OPEN (açık) döndürünüz ve onu sinyalin ampulü ile birlikte dışarı çıkartınız şek. 151. – A çekiniz. Soketi A – Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya çıkarınız. – B 'yi far yönünde bastırınız ve ardından onu yana doğru Tel kelepçeyi A kancalarından kurtarınız. – Yeni bir ampulü yuva içine yerleştiriniz ve ampulü sonuna kadar sağa doğru çeviriniz. – C 'yi dışarı çıkartınız ve ampul kaidesinin sabitleme trnakları reflektörün Ampul A deliklerine uyacak şekilde bir yenisini yerleştiriniz. – Değiştirilmiş ampulü ile birlikte yuvayı far içine yerleştiriniz ve onu, ok yönünde CLOSE (kapalı) sağa doğru döndürerek emniyete alınız. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Not Far monte edildikten sonra far ayarlarını bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Not Far monte edildikten sonra far ayarlarını bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. s3qo.book Page 163 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Sigortalar ve ampuller Arka lamba ünitesi (Octavia) Arka aydınlatma ünitesi (Combi) Şek. 152 Bagaj bölmesi: Lamba taşıyıcısı için kapak/Lamba taşıyıcısının sökülmesi Şek. 153 Bagaj bölmesi: Lamba taşıyıcısı için kapak/Lamba taşıyıcısının sökülmesi Lamba taşıyıcısının içindeki ampüllerin değiştirilmesi Lamba taşıyıcısının içindeki ampüllerin değiştirilmesi – Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. – – Sigortanın kilidini açınız ve lamba taşıyıcısının kapağını açınız şek. 152 - solda. – Lamba taşıyıcısının kapağını açınız şek. 153 - solda. – Kenetleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız ve ardından lamba taşıyıcısını şek. 152 dışarı çıkartınız - sağda. – 1 ve A 2 ) dışarı çıkartınız. Park farının ampüllerini (Ok A – Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya çıkarınız. – Kenetleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız ve ardından lamba taşıyıcısını şek. 153 dışarı çıkartınız - sağda. – Yeni bir ampulü yuva içine yerleştiriniz ve ampulü sonuna kadar sağa doğru çeviriniz. – Lamba taşıyıcısını, kenetlenme tırnakları muhafazaya kenetlenecek şekilde yerleştiriniz. – Lamba taşıyıcısının kapağını kapatınız ve kilitleyiniz. Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi – Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. – Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya çıkarınız. – Yeni bir ampulü yuva içine yerleştiriniz ve ampulü sonuna kadar sağa doğru çeviriniz. – Lamba taşıyıcısını, kenetlenme tırnağı muhafazaya kenetlenecek şekilde yerleştiriniz. – 1 ve A 2 ) tekrar yerleştiriniz. Park farının ampüllerini (Ok A – Lamba taşıyıcısı kapağını kapatınız. – Sigortanın kilidini açınız ve lamba taşıyıcısının kapağını açınız şek. 152 - solda. Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi – 1 veya. A 2 ) lamba gövdesinden çıkartınız ve onu aynı modelArızalı ampülü (Ok A deki bir ampülle değiştiriniz. – – Kullanım Lamba taşıyıcısının kapağını kapatınız ve kilitleyiniz. Emniyet Sürüş Uyarıları 163 Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. – Lamba taşıyıcısının kapağını açınız şek. 153 - solda. – 1 veya. A 2 ) lamba gövdesinden çıkartınız ve onu aynı modelArızalı ampülü (Ok A deki bir ampülle değiştiriniz. – Lamba taşıyıcısı kapağını kapatınız. Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 164 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 164 Sigortalar ve ampuller s3qo.book Page 165 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Teknik bilgiler 165 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Tanıma verileri Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya herhangi bir yetkili Škoda servisinden öğrenebilirsiniz. Kullanılan kısaltmalar Kısaltma kW 1/dak. Nm Anlamı Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Şek. 154 Araç veri plaketi Motorun dakikadaki dönüş sayısı Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi g/km Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı TDI CR Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli CommonRail Sürüş performansı Araç veri plaketi Araç veri plaketi şek. 154, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: 1 Araç tanım numarası (VIN) A 2 A Araç tipi 3 Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor A kodları 4 A Aracın kısmi tanımı Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Ağırlıklar Özel donanımların kapsamına bağlı olarak faydalı yük azalır. Boş ağırlığın içinde %90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Değer 75kg'lık bir sürücüyü de kapsar. Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (şasi numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine markalanmıştır. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur. Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna markalanmıştır. Tip plaketi (üretim plaketi) Tip plaketi, sol orta direğin alt kısmında bulunur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler s3qo.book Page 166 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 166 Teknik bilgiler Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiketler, yakıt deposu kapağının iç tarafında bulunur ve aşağıdaki verileri içerir: Serbest yükseklik Öngörülen yakıt cinsleri, Lastik ebatları, Aks aralığı Lastik hava basınç değerleri. Tekerlek izi ön/arka ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi a) OCTAVIA COMBI 140 164a) 140 164a) 2578 2578 1541/1514 1541/1514 Bu değer bozuk yol paketinin durumunu gösterir. Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Motor yağının özellikleri Şehir içi trafiği Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal şehir içi trafiği canlandırılır. Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. Şehirlerarası trafik Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir. Kombine trafik Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37si ile şehirlerarası sürüşün % 63ünden meydana gelir. İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili Škoda servisleri, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili daima bilgilendirilmektedir. Bu bakımdan yağ değişiminin bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını sağlayınız. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır. Boyutlar Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Boyutlar (in mm) OCTAVIA COMBI Uzunluk 4572 4572 Genişlik 1769 1769 Dış aynalar dahil genişlik 2018 2018 1462 1485a) 1468 1490a) Yükseklik Motor yağı cinsi spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir. Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarıa) 1,4 l/59 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2 1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00 4,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 132. Dizel motoru 2,0 l/81 kW TDI CR EU4 Özellik Dolum miktarıa) VW 507 00 4,3 s3qo.book Page 167 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Teknik bilgiler Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Dolum miktarıa) Benzinli motorlar Özellik 1,4 l/59 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2 1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW 501 01, VW 502 00 4,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 132. Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir. ACEA A3. Dizel motoru 2,0 l/81 kW TDI CR EU4 Özellik Dolum miktarıa) VW 507 00 4,3 Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. Dikkat! Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağları kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01 (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Not Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için doğru motor yağına sahip olursunuz. Kullanım Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 167 s3qo.book Page 168 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 168 Teknik bilgiler 1,4 l/59 kW - EU5 Motor Güç 1 dev/dak'da kW olarak 59/5000 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 132/3800 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm3) 4/1390 Sürüş performansı OCTAVIA Azami hız Hızlanma 0 - 100 km/saat COMBI km/saat 174 172 san. 14,3 14,4 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 dışarı atılan miktar (g/km) OCTAVIA COMBI Şehir 8,5 8,5 Şehir dışı 5,1 5,1 kombine 6,4 6,4 CO2 emisyonları, kombine 149 149 s3qo.book Page 169 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) OCTAVIA COMBI İzin verilen toplam ağırlık 1740 1745 Boş ağırlık, çalışmaya hazır 1245 1260 Yük 570 560 Römork kullanımında faydalı yük 495 485 Ön aks için izin verilen azami toplam ağırlık 860 860 Arka aks için izin verilen azami toplam ağırlık 910 920 900a) 1100b) 900a) 1100b) 600 600 İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk a) b) Kullanım % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 169 s3qo.book Page 170 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 170 Teknik bilgiler 1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 Motor Güç 1 dev/dak'da kW olarak 75/5600 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 148/3800 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm3) 4/1595 Sürüş performansı OCTAVIA Azami hız Hızlanma 0 - 100 km/saat COMBI km/saat 190 189 san. 12,3 12,4 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 dışarı atılan miktar (g/km) OCTAVIA a) COMBI 9,7/10,0a) Şehir 9,6/10,0 Şehir dışı 5,5/5,8a) 5,6/5,8a) kombine 7,1/7,4a) 7,2/7,4a) 166/176a) 168/176a) CO2 emisyonları, kombine a) EU4, EU2 s3qo.book Page 171 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) OCTAVIA COMBI İzin verilen toplam ağırlık 1870 1885 Boş ağırlık, çalışmaya hazır 1270 1285 Yük 675 675 Römork kullanımında faydalı yük 600 600 Ön aks için izin verilen azami toplam ağırlık 930/880a) 920/880a) Arka aks için izin verilen azami toplam ağırlık 990/1100a) 1010/1120a) 1200b) 1400c)/1200a) 1200b) 1400c) /1200a) 600 600 Arıza yardımı Teknik bilgiler İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk a) b) c) Kullanım N1 grubu araçlar. % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları 171 s3qo.book Page 172 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 172 Teknik bilgiler 2,0 l/81 kW TDI CR EU4 Motor Güç 1 dev/dak'da kW olarak 81/4200 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 250/1500-2500 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm3) 4/1968 Sürüş performansı Azami hız Hızlanma 0 - 100 km/saat OCTAVIA COMBI km/saat 195 194 san. 11,0 11,1 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir 6,5 Şehir dışı 4,3 kombine 5,0 CO2 emisyonları, kombine 132 s3qo.book Page 173 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) OCTAVIA COMBI İzin verilen toplam ağırlık 1960 1975 Boş ağırlık, çalışmaya hazır 1360 1375 Yük 675 675 Römork kullanımında faydalı yük 600 600 Ön aks için izin verilen azami toplam ağırlık 1020/980a) 1020/970a) Arka aks için izin verilen azami toplam ağırlık 980/1100a) 1000/1110a) 1400b) 1600c)/1400a) 1400b) 1600c) /1400a) 650 650 İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk a) b) c) Kullanım N1 grubu araçlar. % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 173 s3qo.book Page 174 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 174 Teknik bilgiler s3qo.book Page 175 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Alfabetik Dizin Alfabetik Dizin A ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Açıklamalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Aktif direksiyon desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 136 Aracın kışın kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Elektrolit seviyesinin kontrolü . . . . . . . . . . . . 138 Şarj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Alternatör Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Ampuller Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Anahtar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Anti blokaj sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Anti blokaj sistemi (ABS) Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Anti patinaj sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Anti patinaj sistemi (ASR) Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Aracın bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Aracın ekonomik olarak kullanılması . . . . . . . . . . 112 Aracın iç bölümünün aydınlatılması . . . . . . . . . . . . 42 Aracın itilerek çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Aracın kışın kullanılması Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Camlardaki buzlanmanın giderilmesi . . . . . . 123 Aracın yıkanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Kullanım Emniyet Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Araç altı koruması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Araç bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme . . . . . . . . . . 18 Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Arka cam Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Arka cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Arka camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Arka kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 63 Arka sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 ASR Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Ateşleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 B Bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 52 Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Bagaj bölümü Katlanabilir kanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Bagaj kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Benzinli motorlar Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Bilgisayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Boya hasarları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 C Cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Camın . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Camlar Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Camlardaki buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 123 Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Cruise Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Ç Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112, 115 Çıkarılabilir römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Çocuk emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Gruplara dağılım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının kullanılması . . . . . . . . . . 100 Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Ön yolcu koltuğunda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Çocuk ve emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Çocukların taşınması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 D Dengeleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Deri bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Dış ayna ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Dış sıcaklık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Arıza yardımı Teknik bilgiler 175 s3qo.book Page 176 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 176 Alfabetik Dizin Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Dikiz aynası Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Direksiyon Aktif direksiyon desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Direksiyon kuvveti desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Direksiyon simidinin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . 72 Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Dizel motorları Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 E EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Egzoz gazı Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Egzoz gazı kontrolü Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 El ile araç yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Elektrik enerjisi tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Elektrikli cam düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Elektrikli camlar Fonksiyon arızaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Ön yolcu kapısındaki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler 36 Elektronik dengeleme programı . . . . . . . . . . . . . . 105 Elektronik dengeleme programı (ESP) Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Emniyet bijonları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Emniyet kemeri uyarı lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85, 88 Çıkarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Emniyet uyarıları Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Eşya taşıyıcı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 F Farlar Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Farların çevrilmesi/üstünün örtülmesi . . . . . . . . 116 Fasılalı silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Fileli ayırma bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Fren El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Fren balataları Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Fren balatası kalınlığı Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 G Geçici acil durum tekerleği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Genel bakış Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Gövdeye koruyucu madde sürülmesi . . . . . . . . . . 122 Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Gündüz farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Güvenlik emniyetinin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Ğ Ğßåóç åëáóôéêşí Ëõ÷íßá åëİã÷ïõ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Ğßíáêáò ïñãÜíùí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 H Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . 95 Her sürüşten önce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Hız ayar sistemi Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 I Isıtmalı cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . 39 Işık Devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . 39 Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 s3qo.book Page 177 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Alfabetik Dizin Konum değiştirme/yapıştırma . . . . . . . . . . . . . 116 Mesafe ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Işık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 İ İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 İçecek tutucu Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 İçeriden kilitleme ve kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 İkaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 ilk 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 J Jant kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 K Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 67 İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . 68 Kapı açık Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Kapılar Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Katedilen yol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Kayaklar için açıklık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Kemer Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Kemer yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Kullanım Emniyet Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Kısa hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Kilit açma Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . 30, 31 Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Klima sistemi Climatic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . 71 Kokpit Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Koltuğun ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 82 Koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Koltuk ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Konforlu kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147, 152 Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Krom kaplı parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 L Lambalar Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Lastik onarım takımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 M Manuel vites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Merkezi kilitleme düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Kilidin açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Mobil telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Motor Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Motor bölmesi Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Motor bölmesine genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Motor elektroniği Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 130 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Motor soğutma sıvısı sıcaklığı göstergesi . . . . . . . 16 Motor yağ seviyesi Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . . . 132 Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Kontrol edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Motor yağının değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Motoru çalıştırma Benzinli motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Dizel motorları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Yakıt deposunun boşalmasından sonra . . . . 74 Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 O Otomatik araç yıkama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Otomatik ayarlanan dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Ö Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Ön kızdırma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Arıza yardımı Teknik bilgiler 177 s3qo.book Page 178 Monday, April 18, 2011 9:08 AM 178 Alfabetik Dizin Ön kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Ön yolcu kapısındaki Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 P Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Park lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 42 Park Yardım Sistemi Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Profil derinliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 R Radyatör fanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 S Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Saatin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Sabitleme filesi Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Servis göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Sıcaklığın ayarlanması Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Sıcaklık Dış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Sigortaların değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Silecek lastikleri Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . 46 Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . 46 Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Silme/yıkama otomatiği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Sinyal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Sinyal lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Siperlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Soğutma sıvısı miktarı Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Ş Şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 T Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Takviye yöntemi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Tek kapı açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Tekerlek Yedek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 143 Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 U Uyarı sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Senkronizasyon işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Uzun hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 41 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 V Vites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Vites tavsiyesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Y Yağ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Yağ ölçüm çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Dizel yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Yakıt rezervi Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Enerji tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile . . . . . . . 122 Yurt dışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Yükün yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Z Åíäåßîåéò . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 ÁëëáãŞ ôñï÷ïı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Óıóôçìá äéáôŞñçóçò óôáèåñŞò ôá÷ıôçôáò . . . . . 76 s3qo.book Page 179 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Alfabetik Dizin Ôñï÷üò ÁëëáãŞ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 179 s3qo.book Page 180 Monday, April 18, 2011 9:08 AM Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2010 jt¥}}Ætn}rvrwrwnj{¥lj2nvr|xwuj{¥w¥wnwjj rwmr{pnwvn|r àȖj¾ujvjß~{vj|r|}nvró àn{rtjjw¥vó àj|rnnmrunw}jt¥u¥r}n|rwp²|}n{rvró ȗ¥{u¥tjju}¥v¥ àÆt|ntv~tjnvn}ur|jluj{¥wxy}rvrj|xw~Ö|jluj{mj nj{¥ljkj¾tjvjunvnun{mntju¥wu¥¥wjju}¥uvj|¥ à}nywnn{rwnuj|}rtxwj{¥v|n}r wn{sr}Ætn}rvrwrwjju}¥uvj|¥ àrm{xurtmr{nt|rxwn{rwn}j|j{{~o|jujjwnunt}{xvntjwrt mr{nt|rxwt~uujw¥v¥ àȗu}n{wj}²{un{mnn}trmn{nln|rwrwxy}rvrj|xw~ àunt}{rtjt¥v¥}Ætn}rvrnj{¥ljr¾un}rv}Ætn}rvr xy}rvrj|xw~ ȗn{xmrwjvrtn~j{ujwvjmr{nwlrwrw xy}rvrj|xw~ à ujnjn{xmrwjvrt|yxun{ó àVj|rmnrujntjyjtuj{ ìjn{xmrwjvrttjyjtuj{íó ày}rvrnnmruvr¾|x~}vj ìpr{r¾¥pj{j|¥Örujnju¥}¥víó àVj|rmnĖĚvvmƾÆ{vnó àxßruj|}rtun{ìmƾÆt~j{ujwvj mr{nwlrwn|jqryuj|}rtun{íó * {nnwurwnė|n{r|rwmn~p~ujwv¥¾}¥{ Yeniden kullanabilme àÆwlnuxuj{jtrvjunmrunw}Ævvxmnuun{nwrmnwt~uujwjkruvn pn{nt|rwrvun{rrun~~vu~u~trn{r|rwmnìmr{nt}roėĕĕĚăěęăȗí ànwrmnwt~uujw¥ujkrunwnn{nrtx{~jwvjunvnun{rw t~uujw¥v¥ ànwrvjunvnwrwyj{jvn}{nun{runnwrmnwt~uujw¥ujkrunw vjunvnun{rw}n{lrqnwt~uujw¥v¥ àxuj|¥w¥Ójwm¥{vjrrwvjunvnun{rwr¾j{n}unwvn|r Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz Škoda´nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları sürüş yönteminizi de bağlıdır. Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan etkilenir. Škoda´nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur. Sadece İndeksdeki “Çevre” bölümüne bakınız. Bunun yanısıra bu kılavuzunda bütün metinlere dikkat ediniz. ile işaretlenmiş olan Lütfen katılınız - çevreyi korumak için. www.skoda-auto.com Návod k obsluze Octavia Tour turecky 11.10 S62.5610.01.77 1Z0 012 003 NQ