Turkish suppliers target worldwide markets
Transkript
Turkish suppliers target worldwide markets
TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS YILYEAR: 16 SAYIISSUE: 78 TEMMUZJULY- AĞUSTOSAUGUST 2014 FAIR SPECIAL ISSUE FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 Turkish suppliers target worldwide markets RVIEW E T N I L A I C E SP n's n Ford Otosa pio Export cham Haydar Yenigün ager General Man SAD magazine talked to TAY Turkish Automotive Industry Automotive Sector and People News From TAYSAD Minister of Economy of Republic of Turkey, Nihat Zeybekci: “I have full confidence Orhan Holding Vice Chairman Aysegul Orhan TAYSAD-OİB focuses on after sales “One who doesn't grow, is doomed to shrink” 5. Aftermarket Konferansı otomotiv bileşenlerini buluşturdu that we'll be a leading country in the world's automotive league” TAYSAD DERGİ’DEN FROM TAYSAD MAGAZINE TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ Turkish suppliers target worldwide markets SEVGİ ÖZÇELİK TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı Corporate Communication Specialist B I u sayımızda T.C. Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi’nin otomotiv sektörüne ilişkin değerlendirmelerini yayınlıyoruz. Bakan Zeybekçi, Ekonomi Bakanlığı’nın Ar-Ge, inovasyon, tasarım alanında daha fazla farkındalık yaratabilecek ve yüksek katma değerli, özel tasarımlı, ileri teknolojiye sahip ürünlerin ülkemizde üretilmesini özendirebilecek önlemlerin alındığını dile getirdi. Bakan Zeybekçi, dergimiz aracılığıyla, sektörün ulaştığı seviyenin daha üzerine çıkacağına olan inancını ve temennisini yineledi. n this edition, we publish the evaluations of the Minister of Economy Nihat Zeybekçi on the automotive industry. Mr. Zeybekçi mentioned the precautions taken the Ministry that would encourage the production of custom designed products with high technological and high added value that can create more awareness in fields such as R&D, innovation and design. He reiterated his wish and faith through our magazine that the industry will exceed the level it has reached. Yine bu sayımızda Türkiye’nin ihracat şampiyonu Ford Otosan’ın Genel Müdürü Haydar Yenigün ile özel bir röportaj gerçekleştirdik. Ford Otosan, son 5 yılda toplam 1.9 milyar dolar net ihracat fazlası ile Türkiye’nin cari açığını kapatma konusunda önemli bir katma değer yaratmaktadır. Haydar Yenigün, “Makine, araç ihracatı yaptığımız gibi mühendisliğin de ihraç edilebilir olduğunu ama en başta bizim bunu yapmaya muktedir olduğumuzu hissetmek gerekiyor” diye konuştu. Also in this edition, we had a special interview with Haydar Yenigün, the General Manager of Ford Otosan which is exports champion of Turkey. Ford Otosan creates essential added value on meeting Turkey’s current account deficit with its net exports surplus of 1.9 billion dollars in the past 5 years. Haydar Yenigün said, “ We should see that engineering can be exported as well as machinery and vehicles and we’re capable to do it.” Bu sayımızdan itibaren konuk yazarımız Varol Karslıoğlu Kuzey Amerika otomotiv sektöründeki gelişmelerin nabzını tutmaya çalışacak. Otomotiv sektöründe farklı alanlarda çalışan Karslıoğlu, şu anda Kanada merkezli bir turizm şirketinde yöneticilik yapıyor. Otomobil tutkusunu sürekli diri tutan Karslıoğlu’na dergimize hoşgeldin diyoruz. Hence this edition, our guest writer Varol Karslıoğlu will be following the developments in the North American automotive industry. Mr. Karslıoğlu has worked in various fields of the automotive industry and currently he’s a manager in a tourism company in Canada. We say welcome to our magazine to Mr. Karslıoğlu who keeps his compassion on cars live. Türk tedarik sanayicileri gibi dergimiz de, Eylül ayında gerçekleştirilecek Automechanika Frankfurt ve Hannover Sanayi Fuarı’nda tanım yerindeyse bir Almanya çıkartması yapıyor. Fuara katılan tedarikçilerimizin ve sektörümüzün yetkinliğini ve gelişmişliğini bir kez de dergimiz aracılığıyla dile getirmiş olacağız. Keyifli okumalar dileğimizle... 4 Temmuz July - Ağustos August 2014 In the scope of Automechanika Frankfurt and Hannover Industrial Fair, our magazine will launch a landing on Germany in September as the phrase goes. Once again we’ll have mentioned the efficiency and development of our suppliers and industry through our magazine. Have a pleasant reading... ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS Sahibi Publisher: TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı For TAYSAD, Chairman of the Board of Directors Dr. Mehmet Dudaroğlu Yazı İşleri Müdürü Editor in Chief: Sevgi Özçelik Yayın Kurulu Editorial Board: Dr. Mehmet Dudaroğlu Alper Kanca Süheyl Baybalı Sevgi Özçelik Editörler Editorial: Burçin Yeşiltepe Burçin Orce Bekar editor@mavitanitim.com.tr Yayın Yönetmeni Publishing: Sevgi Özçelik sevgi@taysad.org.tr Görsel Yönetmen Art Director: İlter Çıtak grafik@mavitanitim.com.tr Reklam Advertising: Fırtına Arısoy firtina@mavitanitim.com.tr Yönetim Yeri Management Centre: TOSB - TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad. No: 10/1 Şekerpınar - Çayırova 41480 Kocaeli - Türkiye Tel: +90 262 658 98 18 Faks: +90 262 658 98 39 www.taysad.org.tr info@taysad.org.tr Yapım Production: Mavi Tanıtım ve İletişim Ayrılık Çeşme Sok. No: 122 Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbul Tel: +90 216 418 59 31 Faks: +90 216 348 95 22 www.mavitanitim.com.tr Baskı Printed by: Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti. Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21 Otosanayi 4. Levent-İstanbul Tel: +90 212 280 00 09 Yerel - Türkçe - İngilizce - İlmi İki Ayda Bir Yayımlanır Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların sorumluluğu reklam veren firmalara, yazılardaki görüşler yazarlarına aittir. TAYSAD Dergi parayla satılmaz. All publishing rights reserved by TAYSAD and the content may be quoted by indicating source. Advertisements are the liability of advertising firms. Opinions are the liability of writer. TAYSAD Magazine is distributed free of charge. CLEPA Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği TAYSAD CLEPA üyesidir TAYSAD is a Member of CLEPA www.taysad.org.tr İÇİNDEKİLER CONTENT REKABET HUKUKU COMPETITION LAW 92 Garanti yönetim sisteminin önemi TAYSAD'DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ AUTOMOTIVE INDUSTRY TAYSAD DERGİ’DEN FROM TAYSAD MAGAZINE 04 Turkish manufacturers target the world Turkish manufacturers target the world Sevgi ÖZÇELİK 26 Dünya otomotiv liginde lider bir ülke olacağımıza dair inancım tam “I have full confidence that we'll be a leading country in the world's automotive league” Nihat ZEYBEKÇİ T.C. Ekonomi Bakanı OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE İNSANLAR AUTOMOTIVE SECTOR AND PEOPLE 42 Büyümeyen, küçülmeye mahkumdur “One who doesn't grow, is doomed to shrink” 32 Ar-Ge’si güçlü, elemanları yetkin, hedefleri yüksek imalatçılar lazım Orhan Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı "Don't find fault, find a remedy!" Ahmet YILMAZ TAYSAD Almanya Temsilcisi, exTim GmbH Yönetim Kurulu Başkanı TAYSAD Germany Representative, Chairman of the Board of exTim GmbH Ayşegül ORHAN “We need manufacturers with strong R&D, competent personnel and high targets” Haydar YENİGÜN General Manager of Ford Otosan 04 Temmuz July - Ağustos August 2014 Orhan Holding Vice Chairman NEWS FROM USA 54 Kuzey Amerika’dan Sektör Notları MAKİNELERİN EVRİMİ Industry notes from North America EVOLUTION OF MACHINES Varol KARSLIOĞLU 32 62 ‘Atma Değerlendir, Meslek okullarını Güçlendir’ 68 TAYSAD Kıyaslama Çalışması Paylaşım Toplantısı 78 Avrupa’daki başarı TAYSAD’ı ABD’ye taşıdı The success in Europe moves TAYSAD to the USA 82 TAYSAD, rekabet avantajı için ‘İş Mükemmelliği’ sağlayacak The 4th Industrial Revolution is coming true 26 The 5th Aftermarket Conference brought the automotive elements together TAYSAD Benchmarking and Sharing Assembly AMERİKA’DAN HABERLER 48 4. Sanayi Devrimi Gerçekleşiyor Ford Otosan A.Ş. Genel Müdürü 6 50 “Hata Değil Çözüm Ara!” Minister of Economy of Republic of Turkey TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı Corporate Communication Specialist TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE 58 5. Aftermarket Konferansı otomotiv bileşenlerini buluşturdu Warranty Management System Dr. Menderes GÜNEŞ Güneş & Hamdan Rechtsanwälte PartGmbB ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS 96 Ak-Pres'e Rekabet Gücü Ödülü Ak-Pres has been rewarded the Competitiveness Award 98 Dünya dövme üreticileri Türkiye'de 99 Hisarlar'dan 2 milyon euroluk yatırım Hisarlar's investment amounted 2 million Euros TANITIM ADVERTORIAL 105 Firma tanıtım sayfaları Company Introduction Pages TAYSAD will provide “Business Excellence” for competitive advantage 42 www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD Güçlü sanayimizle güçlü markalar yaratmak istiyoruz O tomotiv endüstrisi, küresel anlamda dünya ekonomisinin en dinamik ve birçok sektöre yön veren önemli bir lokomotifidir. Otomotiv tedarik sanayinin küresel pazar büyüklüğü, 2012 yılı itibariyle yaklaşık 1,4 trilyon dolar seviyesinde idi. Bu değerin 2020’ye kadar, yıllık ortalama yüzde 6,5’luk bir büyüme ile 2,3 trilyon dolara ulaşması bekleniyor. Otomotiv sektöründe sahip olduğu rekabetçi yapısı, yeni teknolojilerle kaliteli ve düzenli üretim yapabilme gücü ve en etkilisi de maliyet-fiyat avantajı ile Türkiye, dünya otomotiv sektörü açısından bugün önemli bir üretim üssü konumundadır. Türk tedarik sanayimiz ürün kalitesi, verimlilik ve sürdürülebilirlik anlamında rakiplerinin önündedir. Otomotiv tedarik sanayimiz uluslararası standartlara uygun kalitede üretim yapma konusunda son derece yetkindir. Nitelikli ve işini sahiplenen bir işgücüne sahibiz. Ayrıca tedarik sanayimizin, sadece standart ürünleri üretmeyip, katma değeri yüksek ürünlere yönelmelerini mümkün kılan teknolojik alt yapı ve Ar-Ge kabiliyetine sahip olduklarını görüyoruz. Son yıllarda birçok marka, araçlarını bazı sorunlardan dolayı geri çağırırken, Türk otomotiv tedarik sisteminden kaynaklanan bir sıkıntıya rastlanmaması bizim gurur kaynağımızdır. Otomotiv sektörümüz bugün gerek ana sanayisi gerek tedarik sanayi fabrikaları ile Avrupa kalite ödüllerini, en iyi fabrika ödüllerini almış ve ülkemizin iftihar edilecek, gurur duyulacak sanayi kollarından biri haline gelmiştir. Türk otomotiv tedarikçileri olarak, yurtiçi ve yurtdışı pazarlarda Ford’dan Fiat’a, Mercedes’ten BMW’ye, Jaguar’dan 8 Temmuz July - Ağustos August 2014 gösteriyor. Üretimin yanında yaptığımız ürünleri de kendimiz tasarlayabilmeliyiz. Yetkinliğimizi geliştirmemiz gereken motor ve motor parçaları, güç aktarma organları, elektrik ve elektronik parçalar, gömülü yazılım gibi ana ürün grupları var. Ayrıca gelecekte elektronik daha da önemli olacak; çevre dostu ve akıllı araçlar yollardaki varlığını artıracak. Dolayısıyla firmalarımızın, bu alanlara şimdiden özel önem vermesi ve mevcut gelişmeleri yakından takip etmesi gerekiyor. DR. MEHMET DUDAROĞLU TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı TAYSAD Chairman Audi’ye kadar birçok üst düzey markaya çok çeşitli parça tedariki sağlıyoruz. Bu yönde ihracatımızı daha da artırabilmek için sürekli yurt dışı temaslarda bulunarak birçok markayı yerinde ziyaret edip yeni iş bağlantıları kurmaya çalışıyoruz. Son zamanlarda dünyanın en büyük üreticisi konumuna gelen Çin’e yönelik temaslarımız arttı. Bu ülkeden de birçok marka ile temaslar kurduk ve resmi kurumlar ile olan iletişimimizi artırarak, karşılıklı ‘‘İyi Niyet Anlaşmaları’’nı devreye aldık. TAYSAD olarak yurtiçi ve yurtdışında yürütmekte olduğumuz çalışmalar ve yeni işbirliklerimiz ile ülkemizin otomotiv sektöründe yakalamış olduğu rekabet gücünün geliştirilmesine katkı sağlamayı amaçlıyoruz. Yaşanan ekonomik krizler, sadece üretimle yol almanın mümkün olmadığını da Otomotiv sektörümüz, ekosistemimizin bütününde yer alan yetkin oyuncuların desteğiyle, ‘lider’ ülkelerden biri olma potansiyeline sahiptir. Bu potansiyelimizi, yüksek katma değerli teknolojik ürünler üretmeye yönlendirerek; sloganımızdaki gibi güçlü sanayimizle güçlü markalar yaratmak istiyoruz. Değerli Okuyucularımız, Gün geçtikçe artan küresel rekabet, otomotiv sektöründeki yeni trendleri ve teknolojik gelişmeleri izlemeyi de gerekli kılıyor. Sektördeki yeniliklerin sergilendiği fuarlar, yeni teknolojilerin yerinde incelenmesine imkan sağlayan önemli platformlardan birisidir. Dergimizin bu sayısı, katılımcı ve ziyaretçi profilleriyle dünyanın önde gelen otomotiv fuarlarından “Automechanika Frankfurt” ve “IAA Hannover” de dağıtılmak üzere Fuar Özel Sayısı olarak hazırlandı. Derneğimizin profesyonel kadrosu da bu fuarda yer alarak, sanayimizin ve derneğimizin tanıtımını gerçekleştirecektir. Fuara katılan ve ziyaretçi olarak yer alan üyelerimizin, yeni ve başarılı iş bağlantıları kurmasını diliyorum. Sevgi ve Saygılarımla,n www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD We want to create strong brands with our strong industry A utomotive industry is definitely most uct groups we need to improve our pro- dynamic industry and leading indus- ficiency and these are, namely, engine, tries of the world economy. Global market engine components, power transmission value of the automotive supply industry parts, electric and electronic parts and is, by 2012, around 1.4 trillion dollars. It integrated software. In addition, environ- is expected that the market will have an mentally-friendly cars and smart cars will average yearly growth of 6.5% and reach be increased by numbers and they will be- to 2.3 trillion by 2020. come much more important in the future. Turkey is a major production location of For that reason, I strongly suggest our the world automotive industry due to sev- suppliers to pay attention to those topics eral factors including competitive struc- and closely monitor the improvements. ture of the automotive industry, Turkey’s If supported by all other members of the ability to manufacture on a sustainable ba- Turkish economy, our automotive indus- sis using new technologies, and the most try has the potential to become one of the important aspect, cost-effective production. Turkish supply industry is ahead of its competitors in terms of product quality, productivity and sustainability. Our automotive supply industry is extremely proficient in manufacturing in accordance “leading” actors in the world. We would Automotive industry is definitely one of the most dynamic and leading industries of the world economy. with international quality standards. We also have qualified and loyal workers. In addition, our industry has the technologic infrastructure and research-development skills enough to not only produce standart products but also products with higher added value. In the last few years, it is a source of pride to know that many brands have been recalling some of their models due to some technical problems but not a single recalled model was produced in Turkey. like to use our potential to its maximum by producing high-tech products with higher added value and create a strong industry with strong brands, as our motto suggests. Dear Members, Increasing global competition makes it order to increase our export volume, we constantly keep in touch with our overseas partners as well as visiting the headquarters of many brands to form with new partnerships. Lately, we are paying visits to world’s largest manufacturer China, more than ever. We initiated contacts necessary for us to follow new trends and technologic improvements in the automotive industry. Trade fairs are of vital importance, especially considering many new improvements are exhibited there and they enable on-site review of new technologies. with many brands from this country and This issue of our magazine is an “ex- increased our communication with official hibition special” issue, released for institutions, which eventually lead to sign- Automotive industry is definitely one of “Automechanika Frankfurt” and “IAA ing of a “Memorandum of Understand- the most dynamic and leading industries Hannover”, two of the most exclusive ing” for mutual cooperation. exhibitions of the automotive industry. of the world economy. Both the OEM’s and the supplier industry received “Best As TAYSAD, we aim to contribute to the Factory” awards along with European development of competitive power of the Quality Awards, and became a source of Turkish automotive industry with new pride for the country. business cooperations with domestic and As Turkish automotive suppliers, we overseas projects. supply diversified original parts for many Financial crises teach us that only produc- major companies including Ford, Fiat, tion, by itself, is not enough to overcome Mercedes, BMW, Jaguar and Audi, both difficulties. We not only produce but also in domestic and in overseas markets. In design our products. In some main prod- 10 Temmuz July - Ağustos August 2014 Professional staff from our association will participate in the fair to help promote Turkish automotive industry, as well as our magazine. I wish both, visiting and participating members of TAYSAD, the best in the fair, which will hopefully help many business deals to be established. Regards n www.taysad.org.tr SEKTÖR ANALİZİ SECTOR ANALYSIS 1.442 A.I.O.S. 87 3.370 Ford Otosan 27 935 1 91.497 54 35 1 1.039 14.721 Toplam Totals % Traktör F. Tractor % Midibüs Midi-Bus % Minibüs Mini-Bus % Otobüs Bus % Kamyonet Pick Up % B. Kamyon M. Truck % K. Kamyon L. Truck % Otomobil Pass. Car Firmalar Companies Otomotiv sanayi firmalarının 2014 yılı 6 aylık üretimleri Production of Automotive Manufacturers 6 Months of 2014 33 3.456 96 109.588 1.393 Hattat Tarım 6 1.393 Honda Türkiye 7.093 2 7.093 Hyundai Assan 98.300 28 98.300 Karsan 9.245 M. Benz Türk 73 Man Türkiye 216 Otokar Oyak Renault 153.990 13 171 0 43 1 1.814 54 524 16 225 7 718 21 532 3 13 0 524 11 0 1.275 40 833 26 Tofaş 28.614 8 Toyota 153.900 69.050 19 78.360 100 1.551 46 106.974 69.050 Türk Traktör 357.047 1.898 43 Temsa Global Toplam 595 11.059 1.658 100 12.615 100 170.970 100 3.364 100 15.264 100 3.160 100 23.283 94 23.283 24.676 100 588.754 Kaynak: OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up Araç üretim ve ihracatı 2014'te rekor kıracak Yılın ilk altı ayında iç pazarda yüzde 24'lük bir satış azalmasına rağmen, otomotiv üretiminde sadece yüzde 1 kayıp yaşanması, sanayicinin yüzünü güldürdü. Bu temponun devam etmesi halinde otomotiv üretim ve ihracatında tarihi bir rekor kırılacak. O tomotiv, Avrupa Birliği (AB) pazarlarının dopingiyle üretim ve ihracatta rekora koşuyor. Üretimin yıl sonunda 1 milyon 250 bin adede, ihracatın ise en az 910 bin adede çıkarak, tüm zamanların en yüksek rakamına ulaşması bekleniyor. Otomotiv Sanayii Derneği'nin (OSD) Yarı Yıl Değerlendirme Raporu'na göre, ilk yarıda ihracat yeni modeller ve AB pazarındaki talebin sürmesi ile yüzde 8, ihracat geliri ise yüzde 12 arttı. İlk 6 ayda toplam ihracat 452 bin adet, toplam üretim 564 bin adet, otomobil üretimi ise 357 bin adet olarak gerçekleşti. OSD Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen, iç pazarın 14 Temmuz July - Ağustos August 2014 452 Bin THOUSAND YILIN İLK ALTI AYINDA 452 BİN ARAÇ İHRAÇ EDİLDİ IN THE FIRST SIX MONTHS 452 THOUSAND YEAR VEHICLE HAS BEEN ISSUED Ocak-Haziran döneminde yüzde 24 daralarak 305 bin adet düştüğünü, ancak iç pazarın üretim üzerindeki olumsuz etkisinin ihracat ile kapandığını söyledi. İlk yarıda otomobil üretiminin yüzde 18 artığını ifade eden Önen, bu sayede toplam üretimdeki azalmanın sadece yüzde 1'de kaldığına dikkat çekti. İhracat artışında Avrupa'nın toparlanmasının önemli etkisi olduğunu söyleyen Önen, şöyle devam etti: "Ocak 2009'da 835 milyon dolara düşen aylık ihracatımız 2.1 milyar dolara çıktı. 2008'den bu yana ilk kez 4 aydır, 2 milyar doların üzerinde ihracat gerçekleştirdik. Avrupa'da pazar açıldı, iyi gidiyor. Yıl sonunda üretimin 2011'deki en yüksek rakam olan 1 milyon 190 bini geçerek 1 milyon 250 bine uluşucuğını tahmin ediyoruz. Adet bazında ihracatta 910 bini egale edeceğiz. En yüksek ihracata 2008'de ulaşmıştık." Kapasite 1,7 milyon adet OSD Başkanı Kudret Önen, yeni yatırımlarla birlikte kapasitenin 1 milyon 570 bin adetten, 1 milyon 734 bine çıktığını söyledi. Önen, otomobilde yüzde 9, hafif ticari araçlarda yüzde 13, ağır ticari araçlarda yüzde 11 ve toplamda da yüzde 10'a varan bir kapasite artışı olduğunu anlattı.n Vehicle production and exports will break records in 2014 The automotive industry goes for records in production and exports with the support of EU markets. The production is expected to reach the all-time highest rates by increasing to 1 million 250 thousand units in production and at least 910 thousand units in exports. According to the Half-Year Review Report of Automotive Manufacturers' Association (OSD), with the continuation of new models and the demand of EU markets the exports raised by 8 % while exports revenue increased by 12 %. The total exports reached 452 thousand units, the total production was 564 thousand units while car production was 357 thousand units in the first 6 months of the year. www.taysad.org.tr SEKTÖR ANALİZİ SECTOR ANALYSIS Otomotiv endüstrisi ihracatında 16 aydır kesintisiz artış devam ediyor Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Başkanı Orhan Sabuncu, 16 aydır ihracatta artış trendinin altını çizerek, “Dış satışlarımızda önümüzdeki aylarda da ortalama yüzde 10 seviyesinde büyürsek yılsonunda 23 milyar dolarlık ihracata ulaşabileceğiz” dedi. T ürkiye genel ihracatında temmuz ayında binde bir gerileme olmasına rağmen, otomotiv endüstrisi dış satışlarda artış trendine devam ediyor. Son 16 aydır sürekli yükselişte olan otomotiv ihracatı, temmuz ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2 büyümeyle bir milyar 994 milyon dolarlık dış satış gerçekleştirdi. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği’nin (OİB) temmuz ayı ihracat verilerine göre otomotiv endüstrisinin Türkiye genel ihracatındaki payı yüzde 16 oldu. Son aylarda Türkiye genel ihracat artışının iki katından fazla büyüme gösteren otomotiv Temmuz 2014’te otomotiv endüstrisi ihracatı %2 artarak sektörler bazında Türkiye ihracatında ilk sırada yer almıştır. Temmuz 2014’te otomotiv endüstrisi 1 milyar 994 milyon USD’lik ihracata imza atmıştır. 777 Milyon Dolar Otomotiv yan sanayi ihracatı Temmuz 2014’te % 2 azalarak 777 milyon USD oldu The automotive supply industry exports was 777 million dollars with a decline of 2 % in July 2014. endüstrisi temmuz ayında da benzer bir seyir izledi. İhracatın yüzde 73’ü AB ülkelerine OİB Başkanı Orhan Sabuncu, temmuz ayı ihracat verilerini değerlendirirken, artış trendinin sürdürülebilir hale gelmesini başta AB ülkelerindeki istikrara bağladı. AB ülkelerinin otomotiv ihracatımız içerisindeki payının temmuz ayı itibariyle yüzde 73 seviyesinde olduğunu hatırlatan Sabuncu, “AB ülkelerine yönelik ihracatımız ortalama yüzde 14 artarken, bölgede en fazla dış satış yaptığımız Almanya ve Birleşik Krallığa yönelik büyümemiz yüzde Türkiye Otomotiv Sektörü Temmuz 2014 Aylık Mal Grubu İhracatı Ürün Grubu 2013 2014 14/13 2014 FOB USD FOB USD DEĞ. % PAY % Otomotiv Yan Sanayi 5.300.908.764 5.714.183.266 8 42 Binek Otomobiller 4.204.323.144 4.607.879.206 10 33,5 Eşya Taşımaya Mahsus Motorlu Taşıtlar 2.191.035.125 2.558.033.574 17 18,5 Otobüs, Minibüs, Midibüs 590.361.221 628.502.938 6 4,5 Diğer 208.607.456 200.351.337 -4 1,5 12.495.235.710 13.708.950.321 10 100 Toplam 16 Temmuz July - Ağustos August 2014 20’nin üzerinde olması dikkat çekicidir. Önümüzdeki aylarda artış trendine devam ederek ve büyümeyi yüzde 10 seviyesi üzerinde sürdürebilir kılarak 23 milyar dolar ihracata ulaşabileceğiz” diye konuştu. Eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar yükselişte Otomotiv endüstrisinde ürün grupları incelendiğinde ise eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtların artış trendinin mart ayından bu yana çift haneli büyüme göstermesi dikkat çekti. Buna göre temmuz ayında eşya taşımaya mahsus ticari araçlarda yüzde 11 yükseliş ve 376 milyon dolarlık dış satış gerçekleşti. Otomotiv yan sanayi yüzde 2 gerileme ve 777 milyon, binek otomobiller yüzde 2 büyüme ve 714 milyon, otobüs-minibüs-midibüs ürün grubunda ise yüzde 3 daralmayla 97 milyon dolarlık dış satışa imza atıldı. Yılın 7 aylık döneminde ise yan sanayi yüzde 8 büyüme ve 5 milyar 714 milyon, binek otomobiller yüzde 10 yükseliş ve 4 milyar 608 milyon, eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar yüzde 17 artış ve 2 milyar 558 milyon, otobüsminibüs-midibüs ürün grubu ise yüzde 6 gelişmeyle 629 milyon dolarlık dış satış gerçekleştirdi. Almanya yine lider Ülke bazlı aylık ihracat verilerinde ise Almanya’ya % 12,8 Otomotiv endüstrisinin ihracat artış oranı The exports growth rate of the automotive industry % 23 AB ülkelerine yönelik ihracat yüzde 23 arttı Exports to EU countries raised by 23 %. yüzde 23 artış ve 319 milyon, Birleşik Krallığa yüzde 21 büyümeyle 262 milyon ve Fransa’ya yüzde 5 azalışla 183 milyon dolarlık ihracat gerçekleşti. Yılın 7 aylık döneminde ise veriler şöyle; Almanya’ya yüzde 29 büyümeyle 2 milyar 248 milyon, Birleşik Krallığa yüzde 32 artışla bir milyar 516 milyon, Fransa’ya ise yüzde 2 yükselişle bir milyar 465 milyon dolarlık ihracat yapıldı.n Automotive industry exports continue to increase in the past 16 months Despite of the one per thousand decline in Turkey's total exports in July, the automotive industry continues its increasing trend in exports. Keeping this increase in the past 16 months, the automotive industry had exports of 1 billion 994 million dollars with a growth of 2 % in July compared to the same period of the previous year. According to the exports data of Uludağ Automotive Industry Exporters' Association (OIB) for July, the automotive industry had a share of 16 % in Turkey's total exports. The automotive industry had a growth rate more than twice of the overall growth in exports in the past months. www.taysad.org.tr SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Ekonominin İtici Gücü: Otomotiv Türkiye’nin en büyük 500 şirketi arasında yer alan 37 otomotiv firması, tüm sektörlerin üzerinde bir performans göstererek ekonominin itici gücü olduğunu kanıtladı. T ürkiye’nin ihracat lideri otomotiv sanayi, istihdam, üretimden satışlar, katma değer yaratımı gibi konularda da diğer sektörleri geride bırakmayı başardı. Türkiye’nin en kapsamlı sanayi araştırması olarak gösterilen İstanbul Sanayi Odası’nın yaptığı, İSO 500 araştırma sonuçlarını, otomotiv penceresinden değerlendiren Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) raporuna göre ilk 500 sanayi şirketi arasında otomotiv ana ve yan sanayinde faaliyet gösteren 37 firma bulunuyor. Söz konusu firmaların, araştırmanın temel unsuru konumundaki üretimden satışlar kaleminde toplamdan aldıkları pay yüzde 13 olarak dikkat çekiyor. Otomotiv sektörü ile aynı oranda pay alan bir diğer sektör gıda olarak dikkat çekse de söz konusu sektörden 18 Temmuz July - Ağustos August 2014 toplamda 95 firma bulunuyor. “Üretimden Satışlar” kaleminde 1982 yılında yüzde 6 paya sahip otomotiv sanayiinin payı 2013’de yüzde 13’e yükselmesi dikkat çekici. Bu oran en yüksek seviyesine 2004 yılında, en düş ük paya da ekonomik kriz yılı olan 2008’de ulaş mış durumda. Otomotiv firmalarının toplam sanayi içinde satış hasılatından aldığı pay ise yüzde 14 düzeyinde. Bununla birlikte en çarpıcı sonuç ise ihracat verileri incelendiğinde ortaya çıkıyor. 37 otomotiv firması, 500 şirketin yaptığı toplam ihracatın yüzde 25’ini gerçekleştiriyor. Bir başka deyişle her 4 birim ihracatın 1 birimin otomotiv sanayi gerçekleştiriyor. Araştırmanın yapıldığı ilk sene olan 1982 yılında ihracatı olmayan sanayimiz gerçekleştirdiği yatırımlar ile önemli oranda dış satım yapmaya başlaması ve ülkenin bir numarası olması önemli bir detay. Veriler incelendiğinde otomotiv ihracatının ekonomik kriz yılları haricinde istikrarlı bir büyüme yakaladığı görülüyor. OSD üyesi tüm firmaların girmeyi başardığı İSO 500 listesinde ana sanayicilerin yeri 2 ile 188’inci sıralar arasında değişiyor. İSO 500 The automotive sustains the economy AsTurkey's exports leader, the automotive has managed to surpass the other industries in fields such as employment, sales from production and creating added value. According to the Automotive Industry Association (OSD) report which evaluates Turkey's most comprehensive industrial research, the ISO 500 research by Istanbul Chamber of Industry; there are 37 companies that are active in the automotive main and supply industry among the top 500 industrial companies. listesinde 19 tane de yan sanayi firması bulunuyor. Araştırma istihdam açısından incelendiğinde ise İ SO en büyük 500 sanayi kuruluşları arasında yer alan otomotiv sanayii firmalarında 74 bin 340 kişinin çalıştığı görülüyor. İSO sıralamasındaki firmalarda istihdam edilen personelin yüzde 12’si otomotiv sanayiinde bulunmaktadır. İSO 500’ün içinde ilk 10’da ise Ford Otosan (2), OyakRenault Otomobil Fabrikaları A.Ş (3), Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.S (4), Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş (6) olmak üzere dört adet üretici bulunuyor. İhracatın da lokomotifi Otomotiv sektörü iç pazarda sıkıntılı günler yaşasa da Avrupa pazarlarında yaşanan toparlanmaya parallel ihracatında önemli artışlar yakaladı ve Türkiye’nin bir numarası olma istikrarını sürdürdü. Haziran ayında en fazla ihracatı, 2 milyar 31 milyon dolarla otomotiv sektörü yaparken, hazır giyim ve konfeksiyon sektörü, 1 milyar 601 milyon dolar ihracat ile ikinci sırada, kimyevi maddeler sektörü ise 1 milyar dolar 524 milyon dolar ihracat ile üçüncü sırada yer aldı.n www.taysad.org.tr SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye AŞ’nin Genel Müdür ve CEO’su Orhan Özer, yerli araç yapacak her türlü teknik bilginin Türkiye’de var olduğunu belirterek; “Özel Tüketim Vergisi’nde bir küçük oynama yerli otomobili patlatır” diye konuştu. T oyota Otomotiv Sanayi Türkiye AŞ’nin Genel Müdür ve CEO’su Orhan Özer, yaptığı açıklamada, yılın ilk yarısında üretim ve ihracat performanslarının planlarıyla paralel ve beklentilerine uygun şekilde gerçekleştiğini ifade etti. Yılın ilk yarısında 69 bin 50 adet araç üretimi gerçekleştirdiklerini kaydeden Özer, şu bilgileri verdi: “Aynı dönemde 61 bin 346 adet araç ihraç ettik. Üretimin yüzde 89’u oranında ihracat gerçekleştirdik. Model bazında ilk yarıda 46 bin 864 adet Corolla, 22 bin 186 adet Verso ürettik. 40 bin 500 Corolla ve 21 bin 790 adet Verso ihraç ettik.” Yıl sonu üretim planlarında herhangi bir değişiklik bulunmadığını anlatan Özer, “Yıl sonunda 130 bin adetlik toplam üretim öngörümüzü koruyoruz. İhracatımız ise üretimimizin yüzde 87’si oranında gerçekleşecektir.” dedi. Ürettikleri Corolla ve Verso modellerine taleplerin bekledikleri gibi olduğunu Toyota Türkiye, bu yıl 130 bin araç üretmeyi hedefliyor Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye AŞ’nin Genel Müdür ve CEO’su Orhan Özer, yıl sonunda 130 bin adetlik toplam üretim öngördüklerini söyledi. Özer, ihracatın ise üretimin yüzde 87’si oranında gerçekleşeceğini belirtti. anlatan Özer, en fazla Corolla satışını Rusya, Ortadoğu ve Kuzey Afrika ülkelerine, en fazla Verso satışını ise Fransa, İspanya, Almanya olmak üzere Avrupa ülkelerine yaptıklarını dile getirdi. Otomotiv sektöründe yılın ilk yarısının pazar hariç, üretim ve ihracat açısından verimli geçtiğini vurgulayan Özer, “Pazardaki daralma, ağırlıklı olarak dış ticaret açığının düşürülmesine yönelik tedbirlerden kaynaklanıyor ki bunların yapılması gerektiği kanaatindeyim.” diye konuştu. Ötv'de küçük oynama yerli otomobili patlatır Yerli otomobilin ciddi bir yatırım olduğunu kaydeden Özer, pazarlaması ve satışının da önemli olduğunu vurguladı. Özer; "Az bir yatırım değil. Pazarlaması, satışı önemli. Tek bir araç yaptığınızda 'Anadol' gibi tek bir şeyle ne kadar devam edebilir? Ne kadar rekabet edebilir? Bizim için sabit olan her parametre devlet için değişkendir. Özel Tüketim 20 Temmuz July - Ağustos August 2014 Vergisi'nde bir küçük oynama yerli otomobili patlatır. Buna da 'baba yiğit' çok güzel bir tabir. Hem oturaklı olacak. Hem baba olacak. Hem de yatırım yapacak cesareti olacak. Devlete gittiğinde bir paketle 'ben şöyle bir proje yapıyorum' diye her türlü desteği alacaktır. İstediği gibi. Tabii makul olan şeyle. Devlette bir küçük destek verdiğinde yürür gider. Ama bunu yapmak için cesur olmak lazım" dedi.n Toyota Turkey aims to manufacture 130 thousand vehicles this year Toyota Automotive Industry Turkey Inc. General Manager and CEO Orhan Ozer said that they predict a total production of 130 thousand units by the end of the year. Ozer also remarked that the exports will take place at 87 % of the production. www.taysad.org.tr SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Hükümet Parti Üyesi ve Ekonomik Kalkınma Bölge Komite Başkanı Wang Fanfei tanık sıfatıyla imza attı. İmza törenine şahitlik etmek üzere Bursa Vali Yardımcısı Ahmet Hamdi Usta, Çin Komünist Partisi Hubei Eyalet Komitesi Parti Sekreteri Li Hongzhong hazır bulundu. Karsan j10’un Çin’de üretimi için önemli bir adım daha Çinli Wuhan Zhong Yuan Bang Tai Investment Holding ile Karsan arasında J10 ve diğer Karsan ürünlerinin Çin’de üretilmesi amacıyla yeni bir şirket kurulması ve olası bir ortak girişim anlaşmasını kapsayan Protokol’ün devamı niteliğinde ek bir protokol imzalandı. Protokole göre J10’un ilk test üretiminin 1 Ocak 2016’da başlaması ve ilk yıl yaklaşık 10 bin adet J10 üretilmesi öngörülüyor. K arsan ile Wuhan Zhong Yuan Bang Tai Investment Holding (ZYBT) arasında 15 Mayıs 2014 tarihinde imzalanan J10 markalı minibüs üretimine ilişkin anlaşma sonrası ek bir protokol imzalandı. J10 hattının da kullanılacağı J10 aracının Çin’de üretimi için yeni bir şirket kurulması amacıyla olası bir ortaklık (joint venture) anlaşması için ön çalışma yapılmasını, Çin’de kurulması planlanan yeni şirkete, Karsan tarafından yüzde 35 ortak olunmasını, 62 milyon Euro tutarındaki kuruluş sermayesinin yüzde 28,8’inin J10 aracının üretim hattının ve sair detayların satışından elde edilecek 18 milyon eurodan karşılanmasını ve geri kalan 3,8 milyon Euro sermayenin ayrıca ödenmesini kapsayan Protokol’un devamı 22 Temmuz July - Ağustos August 2014 mahiyetinde Ek Protokol, Karsan Yönetim Kurulu Başkanı İnan Kıraç ile ZYBT Yönetim Kurulu Başkanı Zhang Xuexin tarafından bugün imzalandı. 1 Mart 2016’da seri üretim hedefleniyor İmzalanan ek protokol ile taraflarca konuyla ilgili yürütülecek planlama, yatırım ve üretim hazırlık çalışmaları detaylandırıldı. Ek protokolde varılan anlaşmaya göre 15 Ekim 2014 tarihine kadar joint venture anlaşmasının imzalanması, deneme üretimine 1 Ocak 2016’da başlanması ve 1 Mart 2016’da da seri üretime geçilmesi hedefleniyor. İmza töreninde kısa bir konuşma yapan Karsan Yönetim Kurulu Başkanı İnan Kıraç, “Bu Ek Protokol’ün önemi, Türk otomotiv sanayinin kendine ait bir ürününün fikri mülkiyet haklarının ve teknolojisinin transferi ile dünyanın en büyük pazarı ve üretim merkezi olan Çin Halk Cumhuriyeti’nde üretilmesi konusunda öncülük yapmasıdır” dedi. İmzalanan Ek Protokol’e Xianning Karsan, 1981 yılından bu yana yüzde 100 yerel sermayeyle ticari araç üretiyor. 2009 yılında belirlediği “Sınırsız Ulaştırma Çözümleri” vizyonu doğrultusunda, binek araçtan otobüse, minivandan ağır kamyona geniş bir yelpazede ürün geliştirip üretmeyi hedefleyen Karsan; bugün Bursa’da yer alan tesislerinde lisans altında Hyundai Truck HD75/35 hafif kamyonlarını, BredaMenarinibus marka otobüslerini ve kendi markası altında JEST’i üretiyor. n Another important step on the production of Karsan j10 in China An additional protocol has been signed between China's Wuhan Zhong Yuan Bang Tai Investment Holding and Karsan as a continuation of the previous protocol which covers the establishment of a new company in order to manufacture j10 and other Karsan products in China and a possible joint enterprise agreement. According to the protocol, it's expected to have a test production of j10 on 1st January 2016 and a production of 10 thousand units in the first year. İlk yıl yaklaşık 10 bin adet J10 araç üretilmesi planlanırken bu üretimin kısa vadede 20 bin adedin üzerine çıkması öngörülüyor. www.taysad.org.tr Tofaş'ın yeni binek modeli 2015 yılında yollara çıkacak Elektrikli otomobil konusunda Arçelik ile birlikte önemli çalışmalar yaptıklarını açıklayan Kamil Başaran “Yepyeni bir platform üzerine üreteceğimiz binek modelimiz 2015’te satışa sunulacak” açıklaması yaptı. İ hracat ve üretimde bu yıl rekor kırılmasını beklediğini açıklayan Tofaş Üst Yöneticisi (CEO) Kamil Başaran, "İhracat çok kıpırdadı, Avrupa pazarının toparlanmasıyla birlikte sektör yeni rekorlar kıracak. Önümüzdeki dönemde de hem iç pazarın büyümesi hem hafif ticari aracın kendini toparlaması hem de ihracattaki bu iddialı rakamlar yıl sonundaki toplam pazarın 640-660 bin adet olacağını gösteriyor. 2016’da da uzun süredir hayalini kurduğumuz 1 milyon adetlik iç pazara ulaşacağımızı düşünüyorum” açıklaması yaptı. ABD'ye ihracat Doblo ile başlıyor Amerika'ya ihracat konusuna da değinen Başaran, “Şu anda önceliğimiz Amerika pazarı. Montaj bantlarında çalışmalarımız devam ediyor. Sadece 80 ülkeye değil, şimdi direkt Kuzey Amerika'ya ve Kanada'ya da ihracatlarımız başlayacak" açıklaması yaptı. Yeni binek otomobil 2015'te geliyor Yeni binek modeli için çalışmaların son aşamaya geldiğini belirten Başaran, “Bugün itibarıyla da mühendislik çalışmalarımız, ürün geliştirmesi son hızıyla devam etmekte ve 2015 senesinin sonunda, bu aracı da banttan indirip ihracata ve iç pazardaki müşteri beklentilerine sunmuş olacağız. Bu aracın da en önemli önem arz eden tarafı üzerinde yepyeni bir platform geliştiriyor olması. Olmayan bir platformu biz Türkiye'de rakiplerimize göre de avantaj elde edeceğimiz bir sürü unsurlar üzerinde çalışıyoruz" diye konuştu.n TOFAS launches the new passenger car in 2015 TOFAS CEO Kamil Basaran stated that they've been working on electric cars together with Arcelik and he said, "Our new passenger car which we're going to manufacture on a brand new platform, will be ready for sale in 2015. As of today, we're working on engineering and product development continue at full speed and by the end of 2015, we're going to present our vehicle to exports and the customer expectations in the domestic market. The most important aspect of this vehicle is that it produces a brand new platform giving us the advantage against our competitors." www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2014 23 SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR TürkTraktör Sakarya Erenler Fabrikası açıldı TürkTraktör’ün Sakarya fabrikası törenle açıldı. Ankara’daki fabrika ile yıllık kapasitesini 50 bin adete çıkaracak TürkTraktör’ün ikinci fabrikasının açılışına; Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi’nin yanısıra Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Koç, CNH Industrial N.V. CEO’su Richard Tobin katıldı. K oç Holding Savunma Sanayii, Diğer Otomotiv ve Bilgi Grubu Başkanı Kudret Önen törenin açılış konuşmasını yaptı. Önen, Türkiye’de traktör üretiminin otomotiv sanayinin kuruluşunu simgeleyen bir yapıya sahip olduğunu belirterek, "TürkTraktör 1954’ten bu yana Türkiye’de otomotiv imalat sektörünün geçirdiği evreleri göstermesi açısından güzel bir örnektir." dedi. TürkTraktör üretim kapasitesi 50 bine çıkıyor TürkTraktör’ün Ankara fabrikasının özellikle 2000’li yıllardan sonra yapılan atılımlar ile dünya çapında rekabetçi bir tesis konumuna eriştiğini belirten Kudret Önen, Adapazarı Erenler fabrikası ile de TürkTraktör’ün üretim kapasitesinin 50 bin adete ulaşacak olmasının 24 Temmuz July - Ağustos August 2014 önemine dikkat çekti. Kudret Önen şöyle devam etti: "Geçen sene Türkiye traktör pazarı 53 bin adet oldu. Bu, dünyada 5. büyük pazar demektir. Geçen sene tüm Avrupa’da 175 bin adet traktör satıldı. Bu yönü ile bakıldığında 50 bin adet kapasitesi ile TürkTraktör’ün Avrupa’nın en büyük tesislerinden biri olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim." açık bir göstergesidir. Ankara fabrikamız ile birlikte Erenler Fabrikamız; TürkTraktör markasını tarım sektörü nezdinde daha da güçlü bir yere taşıyacaktır. 1967 yılında Koç Holding ile başlattığımız stratejik ortaklığımız son derece verimli ve başarılı sonuçlar doğurmuştur; doğuracaktır. Bu yıl içerisinde hem yeni fabrikamız hem de banttan indireceğimiz 700.000'nci traktörümüzün ardından şimdi gözümüzü 1 milyonuncu traktöre diktik." Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa V. Koç törende yaptığı konuşmada, TürkTraktör’ün Türkiye otomotiv sanayinin en eski şirketlerinden olduğunu belirtti. Koç, "1954’de ülkemizin ilk traktörünü üretmek üzere kurulmuş olan şirketimiz, tam kapasiteye eriştiğinde yılda 50.000 adede ulaşacak üretim kapasitesi ile Avrupa’nın en büyük traktör üreticilerinden biri olacaktır. Böylelikle TürkTraktör de Türk otomotiv sektöründe daha önemli bir konuma erişecektir." dedi. Yeni fabrikanın tam kapasiteye eriştiğinde yılda 50 bin adede ulaşacak traktör üretim kapasitesi ile Avrupa’nın en büyük traktör üreticilerinden biri olacağını vurgulayan Mustafa V. Koç, konuşmasını şöyle sürdürdü: "Böylelikle TürkTraktör de Türk otomotiv sektöründe daha önemli bir konuma erişecektir. 2000’li yıllardan beri Amerika Birleşik Devletleri dâhil dünyanın 130 ülkesine yılda 15.000 traktör ihraç eden TürkTraktör, yeni fabrikası ile ihracatta da yeni hamlelere hazır olacaktır. Yeni yatırımımız çerçevesinde, sadece traktör değil, transmisyon ve motor işleme ve üretim kapasitemiz de Traktör Mükemmeliyet Merkezi CNH Industrial N.V. CEO’su Richard Tobin ise yaptığı konuşmada, yalnızca on beş ay önce 28 Mart 2013 tarihinde fabrikaya temel atıldığını hatırlatarak şunları söyledi: "Bu süreç; gerek CNH Industrial’ın gerekse Koç Holding’in Türkiye’de bir 'traktör mükemmeliyet merkezi' kurma konusuna ne derece odaklandıklarının www.taysad.org.tr Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa V. Koç artacak. Böylece, yerli katma değerin artırılması yönünde de sektörde önemli bir başarı elde eden TürkTraktör’ün bu alandaki liderliği devam edecektir. Böyle bir başarı hikayesinin parçası olduğumuz için çok mutlu ve gururluyuz." Hükümet liderliğinde, Ar-Ge ve büyük ölçekli stratejik yatırımlar için sağlanan teşvikler ile ülkeye katma değer yaratacak ciddi yatırımlarının önü açıldığını ifade eden Mustafa V. Koç sözlerine şöyle devam etti: "Sakarya Erenler Fabrikamız ve yeni motor yatırımlarımız bunlara en güzel örnektir. Yaptığımız yatırımlar, artan üretim ve ihracatımız ve gelişen Ar-Ge faaliyetlerimiz ile ülkemizin 2023 vizyonu çerçevesinde emin adımlar ile ilerliyoruz. Koç Topluluğu olarak, bugünümüzü ve geleceğimizi inşa ederken bize ışık tutan, yol gösteren, en temel ilkelerimizden biri, kurucumuz merhum Vehbi Koç’un 'Ülkem varsa ben de varım' sözü oldu. Kurucumuzdan miras kalan bu felsefe ile ilk günden bu yana ülkemiz için çok çalışmak, yatırım yapmak, üretmek, istihdam sağlamak ve vergi vermek ana düsturumuz oldu. Her zaman uzun vadeli bir bakış açısı ve Türkiye’nin geleceğine duyduğumuz güven ve inançla, yarattığımız katma değeri geliştirmeye odaklandık. Tarihimizin en büyük yatırım dönemini yaşarken, ülkemizin geleceğine yatırım yapmaya devam ettik ve ediyoruz. Özellikle otomotiv sektörüne yaptığımız büyük yatırımlarla hep bir adım önde olmayı sürdürüyoruz." n Turk Traktor opens factory in Sakarya Erenler At the 60th anniversary of the establishment,Turk Traktor has opened their second factory in Sakarya Erenler which will increase the production capacity to 50 thousand units. At the opening ceremony, Koc Holding Chairman Mustafa V. Koc said, "Today, we're launching the new facility of a very successful partnership which exports 30 % of its production and has 30 % of the exports is to North American countries. Being established in 1954 to produce the first tractor of our country, our company will become one of the largest tractor manufacturers of Europe once reaches full capacity of 50 thousand units per year. www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2014 25 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY T.C. Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi: Dünya otomotiv liginde lider bir ülke olacağımıza dair inancım tam Otomotiv ana ve yan sanayi sektöründe Ar-Ge, inovasyon, tasarım alanında daha fazla farkındalık yaratabilecek ve yüksek katma değerli, özel tasarımlı, ileri teknolojiye sahip ürünlerin ülkemizde üretilmesini özendirebilecek önlemleri alıyor, bu yöndeki çalışmalara destek oluyoruz. Sektörde istikrarlı bir ihracat artışı sağlanarak, 2023 ihracat hedefine ulaşılmasında Ar-Ge ve inovasyon bilincinin yaygınlaştırılmasının büyük önemi olduğunu düşünüyorum. O tomotiv sanayi, tüm sanayileşmiş ülkelerde olduğu gibi ülkemizde de ekonominin lokomotif sektörü ve dinamosu durumundadır. Sahip olduğu rekabetçi üretim yapısı, yeni teknolojilerle kaliteli ve düzenli üretim yapabilme gücü ve sunduğu maliyet-fiyat avantajı gibi hususlar dikkate alındığında, Türkiye bugün dünya otomotiv sektörü açısından çok önemli bir üretim üssü konumundadır. Otomotiv sektörümüz, gerek ana sanayisi gerek yan sanayi fabrikaları ile Avrupa kalite ödüllerini, en iyi fabrika ödüllerini almış ve ülkemizin iftihar edilecek sanayi kollarından biri haline gelmiştir. Otomotiv sanayimiz elde ettiği bu başarı ile Türkiye ihracatına ve ekonomisine katma değer sağlayan sektörler sıralamasındaki lider konumunu yıllardır muhafaza etmektedir. Bugün yıllık 1,6 milyon adedi aşan üretim kapasitesine sahip olan sektörün mevcut başarıları ve potansiyeli dikkate alınarak, “2023 İhracat Stratejisi” kapsamında ihracatının 75 milyar dolar seviyesine ulaşması hedefini belirlemiş bulunuyoruz. Ülkemizin, 2023 yılına gelindiğinde; yılda 4 milyon araç üretebilen, bunun 3 milyonunu ihraç eden, ana ve yan sanayisi ile birlikte sektörde bölgesel güç konumunda, özgün tasarımlı, katma değeri yüksek, ileri teknoloji ürünler geliştiren, T.C. Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi 26 Temmuz July - Ağustos August 2014 Sektör ihracatında AB pazarının ağırlığı dikkat çekse de, son dönemlerde Latin Amerika’nın gösterdiği önemli büyümeyle sektörümüz için cazip bir pazar haline gelmesi, ayrıca Afrika, Orta Doğu ve Doğu Avrupa’ya ihracatımızın artması 2014 yılı ve sonrasına pazar çeşitlendirmesi bağlamında çok daha olumlu bakmamızı sağlıyor. www.taysad.org.tr dünya otomotiv liginde lider bir ülke olacağına inancım tamdır. Bilindiği gibi, 2012 yılında, otomotiv sektörü ihracatının genel ihracatımızdan aldığı pay yüzde 12,6 idi. 2013 yılında, bu pay yüzde 14,1’e yükseldi. Sektörün ihracatı ve bu ihracatın genel ihracatımızdan aldığı pay her geçen gün artıyor. Nitekim 2014 yılının geride bıraktığımız dönemine de bakıldığında söz konusu payın yüzde 14,5’e ulaştığı görülüyor. Uluslararası resmi rakamlar henüz açıklanmamış olsa da, 2013 yılında dünya toplam motorlu taşıt üretiminin bir önceki yıla göre yüzde 2 artışla 86,7 milyon adet düzeyinde gerçekleştiği tahmin ediliyor. Türkiye’nin, 2013 yılında ürettiği 1 milyon 126 bin adet araçla dünya üretiminden yüzde 1,29 oranında bir pay alarak dünya- Federasyonu’na yüzde 37,2, Brezilya’ya yüzde 19,3, Cezayir’e yüzde 7,6, Irak’a yüzde 4,9 ve ABD’ye yüzde 4,8 oranında artarken, ana sanayide ihracatımızı yine Rusya Federasyonu’na yüzde 13,3, İsrail’e yüzde 34,6, Arjantin’e yüzde 10,4, Fas’a yüzde 73,1, Cezayir’e yüzde 7 ve Güney Afrika Cumhuriyeti’ne yüzde 760 oranında arttırmayı başardık. Yine de en büyük pazarımız konumundaki AB pazarında özellikle 2013 yılının son aylarında başlayan ve 2014 yılında da devam eden hareketliliğin sektör ihracatımıza çok olumlu yansıdığını görüyoruz. Öyle ki, 2014 yılının ilk beş ayında otomotiv sektörü ihracatımızın, tüm dünyaya yüzde 11,7 düzeyinde AB’ye ise yüzde 12,8 oranında arttığını görmek, Avrupa pazarının sektörümüz için halen noloji olarak çok ileri bir düzeye geldiğini ve Ar-Ge, tasarım ve teknoloji geliştirme konusunda önemli bir potansiyele sahip olduğunu kanıtlar niteliktedir. Firmalarımızın bu yetkinlikleri dikkate alındığında, ülkemizin artık kendi yerli otomobilini üretecek seviyeye geldiğini görebilmekteyiz. Türkiye otomotiv üretiminde yüksek performans ve kaliteli iş gücü ve araç tasarımında elde ettiği deneyim, bilgi birikimi ve kalifiye eleman avantajını yerli marka üretimi için kullanma gayretindedir. Bu süreçte, özel sektör ve kamu işbirliğinin yanı sıra otomotiv ana ve yan sanayi arasındaki ilişkinin araç konsept ve tasarımından başlayıp artarak devam eden uzun soluklu, güçlü bir işbirliği niteliğine sahip olması kilit rol oynayacağını düşünüyorum. Bakanlık olarak Türkiye’nin otomotiv sektöründe yakalamış olduğu rekabet gücünün geliştirilmesi, ihracat yoluyla erişim sağladığımız pazarlardaki payımızın korunması ve artırılmasına yönelik oldukça etkili politika araçlarına sahip bulunmaktayız. nın 15., Avrupa’nın ise 5. en büyük üreticisi olarak kaydedilmesi bekleniyor. Bir önceki yıla göre yüzde 5 oranında kaydedilen üretim artışına paralel şekilde, ana ve yan sanayiinde toplam 21,4 milyar dolar düzeyinde gerçekleşen sektör ihracatı da 2013 yılında yüzde 11,7 artış kaydetti. 12,2 milyar dolar seviyesindeki otomotiv ana sanayi ihracatımızın değer bazında yüzde 72’si; 9,2 milyar dolar ihracat rakamı kaydedilen yan sanayi ihracatının ise yaklaşık yüzde 66’sı AB ülkelerine yapıldı. Sektör ihracatında AB pazarının ağırlığı dikkat çekse de, son dönemlerde Latin Amerika’nın gösterdiği önemli büyümeyle sektörümüz için cazip bir pazar haline gelmesi, ayrıca Afrika, Orta Doğu ve Doğu Avrupa’ya ihracatımızın artması 2014 yılı ve sonrasına pazar çeşitlendirmesi bağlamında çok daha olumlu bakmamızı sağlıyor. Nitekim, 2013 yılında otomotiv yan sanayi ihracatımız Rusya www.taysad.org.tr çok önemli olduğunu ve bu pazardaki koşulların sektörün ihracat performansını doğrudan etkilediğine işaret ediyor. Öte yandan, sektörün AB pazarına olan bağımlılığı, sektörümüzde ulaşılan teknoloji düzeyinin de bir göstergesi olarak karşımıza çıkıyor. Gerçekten de, Ar-Ge konusundaki son gelişmeler memnuniyet verici bir seviyeye ulaşmıştır. Hali hazırda, bugün otomotiv ana sanayiinde 11, yan sanayiinde ise 42 adet olmak üzere toplam 53 firma Ar-Ge Merkezi unvanı almış durumda. Ülkemizde, en fazla Ar-Ge Merkezi unvanını haiz firmanın otomotiv yan sanayinde olması özellikle otomotiv yan sanayinin tek- Otomotiv ana ve yan sanayi sektöründe Ar-Ge, inovasyon, tasarım alanında daha fazla farkındalık yaratabilecek ve yüksek katma değerli, özel tasarımlı, ileri teknolojiye sahip ürünlerin ülkemizde üretilmesini özendirebilecek önlemleri alıyor, bu yöndeki çalışmalara destek oluyoruz. Sektörde istikrarlı bir ihracat artışı sağlanarak, 2023 ihracat hedefine ulaşılmasında Ar-Ge ve inovasyon bilincinin yaygınlaştırılmasının büyük önemi olduğunu düşünüyorum. Yeni teşvik sistemimiz de bu anlayış paralelinde hazırlandı ve özellikle yüksek teknolojiyi, yüksek katma değeri, inovasyonu, Ar-Ge’yi, tasarımı, markayı öne alan ve bunlara destek veren bir yapıya kavuştu. Temmuz July - Ağustos August 2014 27 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Buna ilaveten, Bakanlığımızca yürütülen Girdi Tedarik Stratejisi (GİTES) kapsamında, motor ve aktarma organlarında yurt içi üretim ve katma değerin arttırılması, yan sanayiinin yetkinliğinin yükseltilmesi, küresel tedarikçi konumundaki yan sanayi firma sayısının arttırılması, firmalarımızın küresel tedarik ağına girmesinin kolaylaştırılması, elektronik bileşenlerde yurt içi tedarik imkanının geliştirilmesi ve eksik test merkezi yatırımlarının tamamlanması otomotiv sektörümüz için ana hedefler olarak belirlendi ve bu hedeflerin hayata geçirilmesine yönelik ilgili tüm kurum ve kuruluşlarla koordineli olarak çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Bakanlık olarak Türkiye’nin otomotiv sektöründe yakalamış olduğu rekabet gücünün geliştirilmesi, ihracat yoluyla erişim sağladığımız pazarlardaki payımızın korunması ve artırılmasına yönelik oldukça etkili politika araçlarına sahip bulunmaktayız. Bakanlığımız uhdesinde yürütülen destekler ile otomotiv ana ve yan sanayii sektörlerinde faaliyet gösteren belirli bir üretim aşamasını tamamlamış ve ihracat yapmak isteyen tüm firmalarımızın çevre, kalite ve ürün güvenliğine ilişkin belgelendirme maliyetlerinin, yurt dışında gerçekleştirilen tanıtım, marka tescil giderleri ile yurt dışında açılan birimleriyle ilgili giderlerinin desteklenmesi, yeni pazarlar hakkında pazar araş- tırması yapılması, potansiyel arz eden ve ihracat stratejisi açısından hedef kabul edilen pazarlara girilmesi, halihazırda pay alınan pazarlarda daha etkili olmak adına bu ülkelere yönelik ticaret heyetleri düzenlenmesi, sektör ihracatı açısından önem arz eden ülkelerden ilgili sektör temsilcilerinin ülkemize davet edilmesi, bu pazarlarda veya sektörün buluştuğu fuarlara katılımın desteklenmesi alanlarında önemli kolaylık sağlamaktadır. Bu vesileyle, Derginiz aracılığı ile otomotiv sektörümüzün ulaştığı seviyenin daha da üzerine çıkacağına olan inancımı ve temennimi yinelemek ister, çalışmalarınızda başarılar dilerim.n Minister of Economy of Republic of Turkey, Nihat Zeybekci: “I have full confidence that we'll be a leading country in the world's automotive league” We encourage and support the production of high-tech products with high added value and custom design which can create awareness in R&D, innovation and design in the automotive main and supply industry. I believe, dissemination of R&D and innovation awareness has great importance in achieving the 2023 export targets while ensuring a steady increase in exports in the industry. T he automotive industry, as in all industrialised countries, is the leading industry and the dynamo of our economy. Today, Turkey is an important production base for world automotive industry in terms of competitive production structure, regular manufacturing with quality and high technologies and cost-price advantages it has. Our automotive industry has become one of the industries that we’re proud of with its both main and supply industrial plants and European quality awards. The industry has maintained its leading position among the industries that contribute Turkey’s exports and economy by this success it has provided. We’ve set a target of 75 billion dollars under the scope of “2023 Exports Strategy” by taking into account the annual production capa- 28 Temmuz July - Ağustos August 2014 city of 1.6 million units and the current potential and success of the industry. I have full confidence that our country will become one of the leading countries in the world’s automotive industry by achieving an annual production of 4 million units and exports of 3 million units by the year 2023, as a country which produces high tech products with unique design, high added value with its main and supply industry that leads in the region. As known, in 2012, Turkey’s automotive exports had a share of 12.6 % in total exports. In 2013, this share increased to 14.1 %. The exports of the industry continues to raise its share in total exports day by day. As a matter of fact, it reached 14.5 % considering the past period in 2014. Even though, the international official figures haven’t been disclosed yet, in 2013, it’s estimated that the world’s total motor vehicle production was 86.7 million units with an increase of 2 % compared to the previous year. Turkey is expected to be the 15th largest manufacturer in the world and the 5th in Europe with an annual production of 1 million 126 thousand units having a share of 1.29 % of the world’s total production. In parallel to the increase of 5 % in production compared to the previous year, the total exports of both main and supply industry in 2013 was 21,4 billion dollars with an increase of 11.7 %. 72 % of the main industry at a level of 12.2 billion dollars and 66 % of the supply industry at a level of 9.2 billion dollars were exported to the EU countries. Although the significance of the EU market draws attention in the industry exports, we are a more positive approach to the year 2014 and beyond in terms of market diversity while Latin America becomes an attractive market for our industry with the growth its has in recent years, as well as our growing exports to Africa, Middle East and Eastern Europe. www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY As a matter of fact, our automotive industry exports in 2013 had an increase of 37.2 % to the Russian Federation, 19.3 % to Brazil, 7.6 % to Algeria, 4.9 % to Iraq and 4.8 % to the USA while we managed to increase our main industry exports by 13.3 % to the Russian Federation, 34.6 % to Israel, 10.4 % to Argentina, 73.1 % to Morocco, 7 % to Algeria and 76 % to South Africa. Nevertheless, we see that the dynamism in the EU market, which is our largest market, began in the last months of 2013 and continues in 2014, has a very positive impact on the exports of our industry. Indeed, the raise of our exports in the industry in the first five months in 2014 is 11.7 % to the whole world and 12.8 % to Europe which indicates that the EU market is still very important for our industry mance in production, qualified labour and vehicle design that it has gained in the automotive manufacturing. In this process, I believe that a long term and powerful cooperation between the main and supply industry which began with vehicle concept and design and continues to increase will play a key role as well as the cooperation between public and private sectors. We take measures and support the studies in both main and supply industry of our country that would encourage high technology products with high added value and unique design which would create awareness in R&D, innovation and design. I think, the dissemination of awareness in R&D and innovation has great importance in achieving the 2023 export targets by providing a steady increase in exports in the industry. Our new incentive investments and we continue to work on achieving these objectives in coordination with all relevant corporations and organisations. As Ministry of Economy, we have highly effective policy directed at developing the competitiveness that Turkey has achieved in the automotive industry and preservation and development of our shares in the markets that we’ve reached through exports. It’s our ministry’s responsibility to support and provide convenience in the fields such as supporting all the export companies which operate in both main and supply industry, after completing a certain manufacturing process, in terms of their certification costs on environment, quality, product safety and their expenses on publicity abroad, brand registration and their agencies abroad, mar- As Ministry of Economy, we have highly effective policy directed at developing the competitiveness that Turkey has achieved in the automotive industry and preservation and development of our shares in the markets that we've reached through exports. and the conditions in this market directly affect our exports performance. On the other hand, the dependence of the industry on the EU market suggests the level of technology that our industry has reached. Indeed, the recent developments in R&D are quite satisfactory. Currently, a total of 53 companies including 11 in the main industry and 42 in the supply industry have received the R&D Center title. The fact that the R&D Center title is mostly possessed by supplier companies indicates that the supply industry has reached a high level of technology and it has a significant potential in R&D, design and technology development. Considering the competence of our companies, we can see that our country has reached the point to produce its own domestic car. Turkey makes effort to use the advantage of experience, knowledge and qualified personnel in manufacturing a domestic brand with the high perfor- 30 Temmuz July - Ağustos August 2014 system has been prepared in parallel with this approach and become a structure that supports high technology, high added value, innovation, R&D, design and brand. ket research for new markets, entering In addition, within the scope of Input Supply Strategy (GITES) carried out by our ministry, we’ve determined main targets such as increasing added value and domestic production in engine and drivetrains, raising the competence of the supply industry, increasing the number of global supplier companies, facilitating our companies to join the global supply network, developing the opportunity for domestic supply of electronic components and the completion of unfinished test center efficient in these markets where we alre- markets which are considered as possible targets in terms of export strategy, arranging trade delegations in order to be more ady have share, inviting industry representatives concerning the countries which are important for our industry and the participation to the fair where these markets and industries meet. On this occasion, through your magazine, I’d like to reiterate my faith and wish that our automotive industry will exceed the level it has reached and I wish you success in your work.n www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY TAJ ÖZEL RpiyÖoPnuOFoRrd Otosan'ın İhracat şam Haydar Yenigün ü Genel Müdür ergi'ye A TAYS D D konuştu 2014 yılı için de 435 milyon dolarlık yatırım bütçesi ayıran Ford Otosan 2011 – 2014 yılları arasında 1,6 milyar dolar tutarında yatırım gerçekleştirildi. Geçen yıl 3.8 milyar dolarlık ihracat yapan Ford Otosan, ABD pazarına da Transit’in yedek parçalarını göndermeye başlayacak. Bu projeyle şirket, Transit Connect’in bu pazara yapılan ihracatının sonlanmasını Amerika’da üretilecek yeni Transit’e üretim parçaları ihracatıyla telafi edecek. Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün Ar-Ge’si güçlü, elemanları yetkin, hedefleri yüksek imalatçılar lazım RÖPORTAJ: SEVGİ ÖZÇELİK Üretim Geliştirme’den Araştırma Geliştirme’ye uzanan yol M ühendislik konusundaki yetkinliğimizin öyküsü, Otosan’ın kuruluşuyla başladı diyebilirim. 1959 yılında Otosan şirketi kuruldu, 1960 yılında ise üretime başladı. 1962 yılına gelindiğinde üretim geliştirme bölümümüz kuruldu. O dönem ÜrGe olarak adlandırılan faaliyetlerimiz 1962 yılında başladı, böylece üretim-geliştirme ilk Ar-Ge çalışmalarımızın da temelini oluşturmuş oldu. Tam 27 yıldır Ford Otosan’ın çeşitli kademelerinde yer aldım. Şirketimden bunca yıldır öğrendiğim en önemli düstur “Bir ürün ya da bir iyileştirme yapılacaksa, biz bunu nasıl yaparız” diye düşünmek oldu. Aslında Ar-Ge’nin temelinde de bu yatıyor. “Biz ne yapmalıyız” sorusunu sora- 32 Temmuz July - Ağustos August 2014 Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, 2013 yılında 73 milyon dolarlık mühendislik ihracatı gerçekleştirdiklerini dile getirerek, “Sürekli geliştirmeye ve inovasyona yönelik çalışmalarımız, 100 Yıllık Ar-Ge ve üretim şirketi olma hedefimizde sağlam adımlarla yürümemizi sağlayacak” dedi. rak adım atmak, işleri önemli ölçüde kolaylaştırıyor. Sayın Ahmet Binbir’in Otosan Genel Müdürü olarak görev yaptığı dönemde atılan adımlar, Sayın Erdoğan Gönül, Sayın Ali İhsan İlkbahar ile daha da yukarılara taşınmış oldu. Otosan olarak bir hedef için yola çıktığımızda, “Nasıl yapacağımızı” düşünürüz. Bu düşüncenin altında da hep geliştereceğimiz ürün ya da yeniliği Türkiye’de yapmak fikri de vardır. Bir ürünü ya da düşünceyi kopyalamadan, kendimiz geliştirmeyi hep ilke edinmişizdir. 1962 yılının yokluk ortamında iki kişi ile başlayan araştırma-geliştirme faaliyetlerimiz 1980’li yılların başında başka bir ivme kazandı. 1980’li yıllar yine Türkiye için yokluk yıllarıydı. Motor ve yakıt yok, ama bir yandan da otomotiv endüstrisi geliştiril- meye çalışılıyordu. O güne kadar Anadol model otomobil gibi denemeler de yapılmıştı. Anadol’u kendimiz tasarlamıştık, ama motoru dışarıdan getirilmişti. Bunun yanı sıra benzin pahalı hale de gelmişti. Dizel yakıtlar önem kazanıyordu, ama ortada yerli üretilen dizel motorun sözü bile edilmiyordu. Benzinli motor baz alınarak dizel motor geliştirilmesi O dönemin yokluk şartlarında benzinli motor baz alınarak dizel motor geliştirmesini Türkiye’de ilk kez Otosan yaptı. Bu da o tarihteki Ar-Ge çalışmalarımızın önemli bir başarısıydı. Ortada bir veri, bir çizim ya da bir tasarım olmadan, eskilerin tabiriyle “pür mühendislik” dediğimiz aklın ürünü olarak tasarlandı. Bembeyaz bir kağıda, fikir jimlastiği yapılarak çizilen tasarım- www.taysad.org.tr HAYDAR YENİGÜN: 13 yıl önce Kocaeli Fabrikası’nı 70 bin araç ihraç etmek, 40 bin adet aracı da Türkiye pazarına vermek için kurduk. Fabrikanın tahmini kapasitesi 150 bin, tahmini üretim sayısı da 110 bin adetti. Beş yıl sonra 270 bine, yedi yıl sonra ise 320 bine çıktı. Bugün geldiğimiz noktada ise kapasitemiz 415 bin adettir. Adetlerimiz ve kapasitemizdeki yükseliş aynı zamanda Türk otomotiv sanayinin geldiği yetkinliği de anlatmaktadır. Ford Otosan bugün 11,5 milyar TL ciro yapan, 3,8 milyar dolar ihracat yapan, 10 bin kişiye ulaşan çalışan sayısıyla Türkiye’nin en büyük otomotiv firması, ihracat lideri ve Türkiye’nin en büyük ikinci büyük sanayi şirketi haline gelmiştir. Ford Otosan son 5 yılda toplam 1.9 milyar dolar net ihracat fazlası ile Türkiye’nin cari açığını kapatma konusunda önemli bir katma değer yaratmaktadır. 1997 YILINDA FORD OTOSAN 3.100 ÇALIŞAN 1.300 ARAÇ İHRAÇ EDİLDİ 2013 YILINDA FORD OTOSAN 10 bin ÇALIŞAN ların sonucunda ilk dizel motorun geliştirilmesinin adımları atılmış oldu. Bu adım; çok değerli, işine sıfırdan başlayan, tamamen eğitimli beyinlerin içlerinden gelen yaratma güdüsüyle yönlenmiş bir mühendisliğin bir başarısıydı. Ford ve Otosan birleşmesi büyüme ivmesi kazandırdı Otosan 1997 yılında Ford ile birlikte ortak bir şirket haline geldi. Bu ortaklık ile yeni bir kırılma noktası oluştu. Artık Otosan gerek Ür-Ge’de gerek Ar-Ge’de ve gerekse üretimde kendisini ispat etmiş duruma geldi. Daha da büyümesi anlamında önemli bir hedefi yılların getirdiği birikimiyle ortaya koyuyordu. Yabancıların tabiriyle “Greenfield”e yani şehrin içindeki fabrikadan büyüme imkanları olan uzaktaki fabrikaya gitmek gerekliği ortaya çık- www.taysad.org.tr 227 bin tı. Ve elbette yeni sistemlerle kurulan fabrikada üretim yapmak ilk hedef olarak benimsendi. ARAÇ İHRAÇ EDİLDİ Ford ve Otosan birleşmesiyle hem şirketin büyümesi için önemli adım atıldı. Hem de büyüme imkanını sağlayacak yeni fabrikaya ivme kazandıracak özel ürünler geliştirilmesi hedeflendi. Bu hedefler, bizim Ar-Ge’mizin de büyümesine katkıda bulundu. Yeni fabrikamızda yeni ürünümüz ve medarı iftiharımız “Ford Connect” hafif ticari aracı oldu. ve gözlemledik. Altyapımızı hazırlayarak, fabrikayı inşaa ettik. Buna eş zamanlı olarak, ilk gerçeğe dönmüş Ar-Ge projemiz olan “Ford Connect”in çalışmasına başladık. Biz bembeyaz bir kağıt üzerinde fabrika projesini tasarlarken, öte yandan 125 kişilik bir ekibimiz Amerika’da “Connect”in Ar-Ge’si için çalışıyordu. Çünkü Ar-Ge çalışmalarımız için yeterli alt yapıya henüz sahip değildik. Makinamız, tasarım ofisimiz yoktu ama insana sahiptik. Makinamız, tasarım ofisimiz yoktu ama yetkin insana sahiptik Fabrikanın proje ve inşaat süreci içinde yer alan grubun bir üyesiydim. Bununla da her zaman gurur duyuyorum. Bütün dünyadaki Ford ve başka markaların fabrikalarını gezdik, bir kıyaslama imkanı yakaladık Bir başarı hikayesi “Ford Connect” Bir buçuk ve iki yıla yayılan bir süreçte arkadaşlarımız Amerika’da “Connect” projesi için çalıştı. Aslında ilk araç geliştirme çalışmasını da gerçekleştirmiş oluyorduk. Temmuz July - Ağustos August 2014 33 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Amerika’da bir yandan öğrenirken öte yandan kendimizi ispat etmiş de olduk. Sonuç itibariyle geliştirdiğimiz ve ürettiğimiz araç başarıdan başarıya koştu. 7 yılda bitmesini öngördüğümüz projeyi 2002 yılında devralmıştık, 2013 yılının Aralık ayına kadar da üretmiş olduk. Amerika’ya 25 bin adet satmak üzerine yola çıkmıştık, satış adedimiz 150 bini geçti. Uluslararası Yılın Ticari Aracı ödülünü aldı. Yani bizim için tam bir başarı hikayesi oldu. Tamamen yerli ürün geliştirmenin ve üretimin sonucunda bunu yakalamış olduk. Bu sayede de hem Ford’dan, hem Koç’tan hem de müşterilerden Ford Otosan’ın mühendislik yolculuğu onaylanmış oldu. ruh ve şirketimizin DNA’sına işleyen Ar-Ge kültürüyle bir mühendislik üssüne dönüşüyoruz. Bize, Ar-Ge’si, hedefi, yetişmiş nitelikli elemanı olan imalatçı lazım Geldiğimiz noktada Ar-Ge çalışmalarını imalatçılarımızı motive ederek, yaymayı hedefliyoruz. TAYSAD üyesi imalatçılarımız çok iyi biliyorlar. Birlikte ürünleri geliştirmeye onların kabiliyetlerini artırmaya da özen gösteriyoruz. Biz, projelerimizi tek başımıza gerçekleştiremeyiz. Bize, Ar-Ge’si, hedefi, yetişmiş nitelikli elemanı olan imalatçı lazım. Öte yandan Türk tedarik sanayisinin bu noktaya doğru da hızla ilerlediğini büyük bir gönül rahatlığıyla sizlere söyleyebilirim. Bir araç projemiz için gereken bir kompenenti ürettirmek için internette basit bir arama sonucunda 319 imalatçı bulunduğu öğrendik. Bunların içerisinde otomotiv endüstrisine bu komponenti tasarlayacak, geliştirme yapacak, test edebilecek, patent üretebilecek ve bize üretim yapabilecek 16 firma çıktı. Yine bunların içinde Türkiye, AB ve ABD standartlarına uyabilecek; Ford'a özel standartlara haiz olabilecek bir tane firma bulamadık. Bunun en temel nedeni de Ar-Ge konusundaki eksiklikleridir. Test merkezleri yok, bu merkezlerde çalıştırabilecek yetkinlikte elemanları yok. Sonuç itibariyle biz istediğimiz komponenti Avrupa’dan bir firmaya Türkiye’de ürettirmek ve geliştirmesini de kendimiz yapmak zorunda kaldık. Ford’un dünyadaki mühendislik aktivitelerinin Türkiye’de gerçekleşmesinin ilk adımları atılıyor Ar-Ge çalışması aynı anda bir çok Bu noktadan sonra artık yeni stratejileri hayata geçirmek önem kazanmaya başladı. Bu stratejinin ilk adımı 2007 yılında atıldı. Ford Company ve Ford Otosan, mühendislik aktivitelerinin Türkiye’de yapılması konusunda bir anlaşmaya vararak 365 kişilik bir mühendislik ordusu kurduk. Hatta o dönem 365 kişilik mühendislik bölümü “Ne iş yapabilir?” diye düşünmeye de başlamıştık. Şimdi, mühendis sayımız 1.354’e ulaştı. Gebze Marmara Teknik Araştırma Merkezi’nde Ar-Ge üssümüzde görev yapıyorlar. Çok yakında ise Sancaktepe’de inşaatı bitmek üzere olan Ar-Ge merkezinde çalışmalarına devam edecekler. en önemli gündeminden birisi sürekliliği- projeye konsantre olmayı gerektirir Bizim ölçeğimizde bir Ar-Ge Merkezi’nin nin sağlanmasıdır. Biz, ticari ürün üreten ve geliştiren bir şirketiz. Ticari bir ürün 7 ila 10 yılda bir yenileniyor. Bir ürünü geliştirip devreye alınması ve bir sonraki ürünü Makine, araç ihracatı yaptığımız gibi mühendisliğin de ihraç edilebilir olduğunu ama en başta bizim bunu yapmaya muktedir olduğumuzu hissetmek gerekiyor. geliştirilmesi için 6 yıl boş bir zaman dilimi ortaya çıkıyor. Ar-Ge Merkezi’ni sürekli hale getirebilmek için sadece yapılan işe konsantre olmak yetmiyor. Bir çok şeye aynı anda konsantre olmak gerekiyor. Biz bu anlamda, Türkiye’de üretilmeyen belki hiçbir zaman da üretilmeyecek. ürünlerin bile araştırma-geliştirmelerini yapıyoruz. Tamamen sıfırdan motor geliştirme projeleri, Ford Motor Company’nin bütün dizel motorlarının geliştirilmesi ve kalibrasyonunu gerçekleştiriyoruz. Hatta yakın bir zamanda benzinli motorların da geliştirilmesi konusunda projeler üstleneceğiz. Şu anda 2013 yılının sonuna kadar bizim ürettiğimiz Transit Connect, geçen yılın sonundan itibaren İspanya’da üretilmeye başlandı. Herkes bize “Neden bu üretimi kaybettiniz?” diye sordu. Biz onu kaybetmedik, onu da biz geliştirdik. Kodu V408 olan bu projeyi bir çok imalatçımızla birlikte Türkiye’de geliştirmiştik. Bizim arkadaşlarımız, İspanya’ya giderek bu projeyi devreye aldılar. Onu gönderdik, yeni göz bebeğimiz olan Courier’i yine biz geliştirdik ve aynı zamanda üretiyoruz. Ar-Ge Merkezi’ni bir masraf kapısı haline getirmeden kendi ayakları üzerinde yürüyebilen bir model ya da bir ürün yaratmak gerekiyor. Kendi içinde işlerliğini güncel kılabilmenin yolu da dışarıya ürün ge- Bizim, Ar-Ge altyapımızın altında üçbeş yıl önce yaptığımız çalışmalar değil, yılların birikimi yatıyor. 1962 yılında başlayan yolculuğumuzdan bugüne kadar görev yapan yöneticilerimizin kattıkları 34 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Bilinmeyen Yönleriyle Haydar Yenigün Güne Nasıl Başlar? Erken liştirmeden geçiyor. Bizim en büyük şansımız Ford gibi ortağımız olmasıdır. Ar-Ge çalışmalarının en önemli ayaklarından biri de gizliliktir. Boş kapasitemiz olduğunda Ford’a öneriler götürüyoruz. Bunca yıldır oluşan güven nedeniyle önemli bir noktaya gelmiş bulunuyoruz. 1962 yılından bu yana başarımızın gizli olduğu bir çalışma modelimiz var. Biz kendimizi daha fazla ürün ve proje üreten bir şirket olarak tarif ediyoruz. Üretimimizin üzerine her geçen zaman daha fazla değer koyarak büyütüyoruz. Zaman zaman da dönüp ne yaptığımıza da bakıyoruz. Fakat teknolojimizin geldiği noktayı tanıtmayı biraz es geçtimizi düşünüyorum. Mühendislik ihracatımız ve Ford Otosan teknolojisi ile gerçekleştirdiğimiz röportaj için TAYSAD’a ve dergiye teşekkür ediyorum. Esas işimiz dışındaki her bir komponentin kendi sahipleri olması gerekiyor Biz herşeyi tek başımıza yapamayız. Ana konularımıza odaklanmak için yapmak da istemeyiz. Bizim esas işimize yani araç geliştirmeye ve üretmeye odaklanıyoruz. Bunun için örneğin gövde, egzos sistemi, yakıt pompası, pistonlar için dövme parçalar ve benzerleri gibi parçalara ihtiyacımız var. İmalatçılarımızda, bizim esas işimiz dışındaki her bir komponentin kendi sahipleri olması gerekiyor. İmalatçılarımızdan aldığımız farklı fikirleri ve teknolojileri kullanmamız daha doğrudur. İmalatçılarımızdan mükemmel fikirler çıkıyor. İmalatçılarımızdan belli standartlarda bir ürün istediğimiz zaman eğer Ar-Ge çalışmaları yoksa, o ürünü yapamaz. Yani kopyalayarak yaşamak dönemi sona ermiştir. Herkesin Ar-Ge yaparak bir adım öne çıktığı bir dünyada, kopyalayarak üretmek devri bitmiştir. Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Kurumsal İletişim Uzmanı Sevgi Özçelik'in sorularını yanıtladı. larımız var, ama sayıları çok az. Yetenekli imalatçılarımız dünyaya parça tedarik ediyorlar. Motor geliştirmek dünyanın en zor işidir. Dökümünü Almanya’ya sipariş etmek zorunda kalıyoruz. Hangi Sporları Yapar? Son yıllarda hiç spor yapamıyorum Düzenli Takip Ettiği Yayınlar? TAYSAD dergi, Otomotiv ve denizcilik dergileri En Sevdiği Yemek? Yaprak sarma En Sevdiği Şehir? İstanbul Sevdiği 3 Özelliği? Hiç düşünmedim!... İş Hayatında En Çok Kızdığı Durum? Yapılması gereken bir işin nasıl olamayacağının anlatılması. Yeni Ar-Ge Merkezi’mizde 60 yakın koltuğu imalatçılarımıza ayırdık. İmalatçılarımız olmadan, bir Ar-Ge Merkezi’nin mükemmel çalışacağına inanmıyorum. Ford Otosan olarak imalatçılarımızı geliştirmek üzere bir misyona sahibiz. Bu yüzden onlara her türlü imkanı sağlamaya çalışıyoruz. Aynı şekilde firmalarında buna istekli olması ve kaynak ayırması gerekiyor. Hangi Tür Müzikleri Dinler? Rock (Türkçe ve yabancı) Son yıllarda imalatçılarımızı gezdiğimde büyük bir gurur duyuyorum. Kendi içerisinde test merkezlerini kurmuş, artık otomasyonsuz iş yapmayan, çalışmalarını kalite ödülleriyle taçlandırmış imalatçılar var. Türk tedarikçiler artık yurt dışında fabrika satın alarak, küresel OEM’lere parça üretiyorlar. Tatillerini Nerede Geçirir? Her zaman denizde Son Okuduğu Kitap? Cehennem Son İzlediği Film? Pi nin hayatı Ailesiyle/Arkadaşlarıyla Yapmaktan Hoşlandığı Şeyler? Yemekli sohbet ortamı Kullandığı Otomobil? Ford Tourneo Courier En Sevdiği Söz Hiç birşey vardan yok yoktan da var olmaz HAYDAR YENİGÜN: 1964 yılında İstanbul’da doğdu. Yıldız Teknik Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü’nden 1987 yılında mezun oldu. Kariyerine 1987 yılında Ford Otosan’da başladı ve 1990-1992 yılları arasında askerlik görevi nedeniyle ara vermek durumunda kaldı. Kariyerine, 1992 yılından itibaren yine Ford Otosan’da devam etti ve birçok bölümde çeşitli başarılara imza attı. Ford Otosan’da devam eden kariyerinde; Pres Kaynak Alan Müdürlüğü’nde Metod Mühendisi ve Proje Mühendisi, Proje Direktörlüğü ve Yeni Projeler’de Kaynak Alan Müdürü, Kaynak Alan Müdürlüğü’nde Kaynak Alan Müdürü ve Gövde Üretim Müdürü olarak görev aldı. 2007 yılında, Ford Otosan Kocaeli Fabrika Müdürü – Genel Müdür Yardımcısı görevine atandı. 2012 yılının Şubat ayından bu yana Ford Otosan Genel Müdürlük görevini yürütüyor. Evli ve bir erkek çocuk babasıdır. İmalatçılar arasında çok mükemmel firma- 36 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY 2007’de TÜBİTAK Gebze tesislerimizde açtığımız mühendislik merkezinde çalışan sayısı 600’den 1.200’e çıktı, 2 bin 700 metrekare olan mühendislik merkezi ek ofisle 6 bin 200 metrekareye ulaştı. Toplam mühendis sayımız 2014 yılı itibariyle bin 300’e ulaştı. Tamamı Türk olan bu mühendisler Ford’un dünyadaki ürün projeleri, motor geliştirilmesi, şanzıman tasarımları ve kalibrasyon sistemleri üzerinde çalışıyor. Bu gerçekten Ford Otosan’ın ayağını yere sağlam basması ve yeni projeleri Türkiye’ye getirmesi açısından çok çok önemli. TAYSAD’ın önünde inanılmaz fırsatlar var netim gayet başarılı bir şekilde değerlendirmeye alıyor. Sivil toplumun gücü, ülkemizde çok geç keşfedilmiştir. Ne kadar önemli olduğunu, işin içine girerek sonradan anlıyoruz. TAYSAD, Türkiye’nin önemli sivil toplum kuruluşlarından biridir. TAYSAD’ın önünde inanılmaz fırsatlar olduğunu düşünüyorum. Bu fırsatların çoğunu da mevcut yö- Fırsatlar olduğu kadar tehditler de var. Artık TAYSAD’ın daha üst seviyede bazı gelişmelere ve yeniliklere yön vermesi gerekiyor. En son TAYSAD yönetimiyle bir araya gelerek, Transatlantik Serbest Ticaret Anlaşması’nı değerlendirdik. Bununla ilgili Türkiye’de yapılması gerekenleri, yurt dışında olup bitenleri ve bu gelişmelere ne kadar dahil olacağımız konusunda görüş alış verişinde bulunduk. Bir yandan benim de içinde bulunduğum Ekonomi Bakanlığı’nın oluşturduğu grup çalışıyor. Öte yandan bizim görev aldığımız diğer STK’lar girişimlerde bulunuyor. Şu anda en büyük konsantrasyonumuz; AB ile ABD’nin yapacağı serbest ticaret anlaşmasıdır. Bu yüzden TAYSAD’ın, patronların Ankara’ya giderek sesimizi duyurmamız gerekiyor. Bunun yanı sıra daha çok imalatçı firmanın daha üst seviyeye çıkmasını sağlamalıyız. Çok güzel şeyler yapılıyor, ama şu an geldiğimiz nokta bizi memnun etmiyor. Sadece TAYSAD’a değil elbette bize de büyük görevler düşüyor. İmalatçılarımızı kendi fabrikamızı göstermek, mühendislik merkezimizde yapılanları anlatmak bile değişimin başlangıcı olabilir.n Ford Otosan General Manager Haydar Yenigun: “We need manufacturers with strong R&D, competent personnel and high targets” Ford Otosan General Manager Haydar Yenigun expressed that they exported engineering for 73 million dollars in 2013 and he said, “Our continuous works on development and innovation will allow us to achieve our target to a 100 year R&D and manufacturing company.” The path from Production Development to Research and Development T he story of our competence in engineering began with the establishment of Otosan. The company was established in 1959 and began to manufacture in 1960. In 1962 our production development department was founded. As we used to call it P&D was launched in 1962 and formed the basis of our first R&D studies. For 27 years, I’ve been involved in various levels of Ford Otosan. What I’ve learned throughout these years in this company is 38 Temmuz July - Ağustos August 2014 Ford Otosan is a public company where Ford Motor Company and Koc Holding own equal shares. Having strong infrastructure and high synergy created by the longestablished collaboration, Ford Otosan continued to be the best selling brand in Turkey for 12 consecutive years and was the exports champion in the automotive industry. to think like, “If a product or an improvement is to be made, how can we do it?”. In fact, this is what lies under R&D. Taking steps while asking the question, “What should we do?” makes things much easier. As Otosan, when we hit the road for a target, we think of “How to do it”. Under this perception we always have the idea to develop a product or an innovation in Turkey. It’s our principle to develop an idea or a product on our own instead of copying it. Diesel engine development based on gasoline engine In that period, in the absence of technology, Otosan was the first company in Turkey that developed diesel engine based on gasoline engine. At that time, it was a major achievement of our R&D studies. It was developed as a product of “pure engineering” as they used to say, without any data, drawing or design. www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY The association of Ford and Otosan brought growth momentum In 1997, Ford and Otosan became partners. This partnership caused a breaking point. Otosan proved itself in P&D,R&D and production. It exposed to grow even more with the experience it had been gaining throughout the years. By this association, both they took an important step to grow and aimed to develop specific products in order to ensure the growth and the development of the new plant. These targets have contributed to our R&D to grow. The light commercial vehicle “Ford Connect” became the new product in our new plant and it made us proud. A success story “Ford Connect” Ford Otosan has had an investment of 1.6 billion dollars between 2011-2014 while sparing an investment budget of 435 million dollars in 2014. Having exports of 3.8 billion dollars last year, Ford Otosan will begin to sell the spare parts of Transit to the USA market. Transit Connect will longer be exported to this market and will be produced in the USA, so the company will cover this loss by exporting production parts for Transit. Our colleagues worked on project “Connect” for about 1,5-2 years in the USA. There we had the chance to learn and prove ourselves. As a result, the vehicle we produced became very successful. We had taken over the project in 2002 that we predicted to finish in 7 years and we manufactured until December of 2013. R&D, a target and well trained personnel At this point we’ve reached, we aim to spread the R&D studies by motivating the manufacturers. Our manufacturers which are TAYSAD members know that very well. We also care about to develop products together and increase their abilities. We cannot carry out the projects on our own. We need manufacturers which have R&D, a target and well trained personnel. Meanwhile, I can tell you that the Turkish supply industry moves rapidly towards this direction. R&D studies require concentration on many subjects at once One of the most important agenda of an R&D Center is to ensure continuity. We We had the target of 25 thousand units to sell in the USA, but we exceeded 150 thousand units. The vehicle was awarded as International Commercial Vehicle of the Year. So, it was a real success story for us. It was the result of developing and manufacturing a domestic product. Thus, the engineering adventure of Ford Otosan was approved by Ford, Koc and the customers. In the engineering center we had launched in TUBITAK Gebze facilities in 2007, the number of employees has raised from 600 to 1200 and the 2 thousand 700 square meter engineering center has reached 6 thousand 200 square meters with the additional office. By 2014, our total number of engineers has reached 1300. All of the engineers are Turkish and they have been working on the product projects of Ford all over the world, engine development, gearbox design and calibration systems. This is really crucial for Ford Otosan in order to have its feet on the ground firmly and bring new projects to Turkey. Ford’s worldwide engineering operations to take place in Turkey After this point, new strategies gain importance. The first step of this strategy was taken in 2007. Ford Company and Ford Otosan had an agreement on engineering operations to be held in Turkey and we set a team of 365 engineers. Our R&D infrastructure is based on the experience of several years. We’re transforming into an engineering base with the spirit our directors have brought since our journey began in 1962 and the R&D culture processed in the DNA of our company. We need manufacturers which have 40 Temmuz July - Ağustos August 2014 are a company that manufacture and develop commercial products. Every commercial product is renewed every 7-10 years. There’s a 6 year gap between developing and putting a product in use and developing the next one. It’s not enough to concentrate on the work being done in order to make an R&D Center continuous, it requires concentration on many subjects at once. In this sense, we even perform R&D studies on products that are not produced or may never been produced in Turkey. We perform engine development projects from scratch, development and calibration of all diesel engines of Ford Motor Company. We’re even going to undertake projects in the development of gasoline engines in near future.n www.taysad.org.tr OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE İNSANLAR AUTOMOTIVE SECTOR AND PEOPLE Orhan Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ayşegül Orhan: Büyümeyen, küçülmeye mahkumdur Sizi kısaca tanıyabilir miyiz? L iseyi Üsküdar Amerikan’da okuduktan sonra üniversite eğitimi için ABD’ye gittim. University of Illinois’te işletme eğitimimi tamamladıktan sonra Türkiye’ye döndüm. Orhan Holding bünyesinde çeşitli görevler üstlendim. Hala Orhan Holding’de Yönetim Kurulu Başkan Yardımcılığı görevimi sürdürüyorum. Bir tane kızım var. Aile şirketinde çalışmanın avantaj ve dezavantajları size göre nelerdir? Bu soru bence çok önemli bir soru… Aslında ben de size aile şirketinden ne anlıyorsunuz diye sormak isterim. Ama burada soruları soran siz, cevap vermesi gereken ben olduğuma göre, ben ne anladığımı anlatmak ile başlayayım arzu ederseniz... PWC aile şirketleri ile ilgili; • Hisselerin ya da oy haklarının çoğunluğunun şirketi kuran ya da satın alan kişi ya da bir aile veya akrabalara ait olduğu, • Ailenin en az bir üyesi ya da temsilcisinin üst düzey yönetim kadrosunda ya da şirket yönetiminde günlük sorumluluklara sahip olduğu” gibi tanımlar var. Bu tanımlar üzerinden gidecek olursak, sermaye sahibi fertlerin şirketin yönetimi içinde faal rol aldığı şirketlerdir. Biz bu durumda aile şirketi tanımına giriyoruz. Ancak biz “kurumsal aile şirketi” olduğumuzu düşünmek istiyoruz. Yani aile şirketi olmanın avantajlarını kaybetmeden kurumsal işleyiş temelleri üzerinden işleyen bir yapı. Bana göre, kurumsallaşmanın en önemli amaçlarından bir tanesi ise şirketin kişi- 42 Temmuz July - Ağustos August 2014 Orhan Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ayşegül Orhan, otomotivin küreselleşmenin lider sektörlerinden biri olduğunu ifade etti. Bu sektörde büyümek, iyi bir oyuncu olmak isteyenlerin liderliğe gözünü dikmeleri gerektiğinin önemine değindi. Ayşegül Orhan, “Biz müşterilerimiz ile hareket edip, onlara daha iyi hizmet götürebildiğimiz, avantaj sağlayabildiğimiz yerlerde yatırımlarımızı yapıyoruz” diye konuştu. lerden bağımsız ve sağlıklı bir şekilde yürümesini ve büyümesini sağlayabilecek sistemleri kurmaktır. Bu kapsamda bir şirketin vizyon ve misyonu belirlenir. Bunlar doğrultusunda kısa ve uzun vadeli stratejiler ve şirket standartları belirlenir. Ve bunların ışığında şirketteki fertlerin senkronize bir şekilde hareket etmesi sağlanır ki, herkes kendisine düşen sorumluluk alanında üstüne düşen görevi bütün yetkinliklerini kullanarak yerine getirebilsin. Standartlar ve kurallar senkronizasyon açısından önemlidir. Ancak aile şirketlerinin en önemli özelliği bence daha kurumsal yapılara göre daha esnek olabilmeleridir. Ancak burada önemli olan bir referansa göre esnemektir ki, belirlenen rotadan çok da sapmadan hedefe ulaşılabilsin. Aile şirketlerindeki şirkete bağlılık, daha derin ve duygusal olduğundan, şirket çok değerli görülür ve buna göre davranılır. O sadece o kuşağın ekmek kapısı değil, ilerideki kuşakların da ekmek kapısı olarak algılandığından atılan adımlar finansal ortaklı şirketlerde zaman zaman olduğu gibi daha kısa vadeli olmaktan ziyade uzun vadeli düşünülür. Kısa vadede kazanılacak büyük kazançlar yerine uzun vadede sağlıklı büyümeler hedeflenir. Bunun içinde ürün kalitesinden tutun, insan kaynağı gelişi- mi, müşteri ilişkileri gibi bazen kısa vadede masraf fakat ileride kazanç olacak kalemlere önem verilir. Aile şirketlerindeki en zor konu duygusal konular bence. Burada fertler şirkete çocukları gibi bağlandığından başkalarından gelen farklı fikirlere açık fikirlilikle, objektif bakarken zorluk çekilebiliyor. Ama “kurumsallaşmanın” getirdiği sistem ve süreçlerinin en büyük faydası burada. İcra komiteleri ve yönetim kurulları işlemesi gerektiği gibi işletildiği takdirde o masanın etrafında oturan herkes, hissedar yahut değil, eşit oy hakkına sahip olduğundan bu tip duygusallıklardan olabildiğince kurtulmuş olabiliyor. Eskiden olan “patron”un yetkileri bugün, hissedarlar, yönetim kurulu ve icra komitesi altında bölünmüş durumda. O masalara otururken egolar törpülenmiş olarak oturabilmek gerekiyor. Bu da aile şirketi yahut değil, profesyonel yahut değil, herkes için geçerli zor bir kural aslında. Sizce ailemi önemlidir yoksa şirket mi? Neden? Denge nasıl kurulur? Bence çok ayrılar ve karıştırmamak gerek. Laiklik gibi... Aile işleri ile şirket işleri birbiriyle karışmamalı..:) Yani şirketteki fikir ayrılıkları, tartışmalar www.taysad.org.tr akşam aile ortamına taşınmamalı. O orada kalmalı. Aile içinde olabilecek bazı küskünlükler de işleri etkilememeli, şirketlerin yönetimlerine yansımamalı. Aileler özel hayatlarında birbirlerine kızabilirler, doğaldır. Ama örneğin o gün bir Yönetim Kurulu toplantısı var ise, o masaya duygusallıktan arınmış bir şekilde oturmak gerekir. Bir ikinci kuşak olarak, siz mevcut ikinci kuşaklara ve gelmekte olan üçüncü kuşaklara neler öneriyorsunuz? Hiç wind surf yaptınız mı? Wind surf yapmayan herkes o surf board’nın üzerine çıktığı zaman yelkenin direğinden denge alabileceğini düşünür. Ama aslında olay o boardın üstünde kendinizin dengede durabilmesidir ki o yelkeni sudan kaldırıp, yol alabilin... lerde görev alabilmeleri için o yetkinliklere sahip olabilmeleri gerekir ki o yelken direğini kaldırabilsinler… Şirketlerde görev almayacak sadece hissedar olarak kalacak olsalar bile taşımaları gereken bazı sorumluluklar ve onun da getirdiği yükümlülükler tabii ki vardır. Orhan Holding sadece bizim ekmek teknemiz değil, 7 bin kişinin ekmek teknesidir. Bunun bilinci ile davranmaları ve kurumu temsil ettiklerini unutmamaları gerekir. Bunları zaten çocuklara hep işlemeye çalışıyoruz. Orhan Holding, dünyanın çeşitli bölgelerinde yatırım yapan bir firma. Sürekli büyümek ve sürekli yatırım yapmak büyük bir başarı. Bu başarının altındaki sır nedir? Yeni yatırım bölgelerinizi seçerken nelere dikkat ediyorsunuz? Büyümeyen, küçülmeye mahkumdur. Küreselleşmiş dünyada içinde olduğumuz sektör belki de bu küreselleşmenin liderlerinden. Dolayısı ile bu sektörde büyümek, iyi bir oyuncu olmak istiyorsanız, siz de bunu yapmak durumundasınız. Biz müşterilerimiz ile hareket edip, onlara daha iyi hizmet götürebildiğimiz, avantaj sağlayabildiğimiz yerlerde yatırımlarımızı yapıyoruz. Olduğumuz her bölgenin stratejik bir önemi var. Her birinin önemi ve amacı farklı. Örneğin Çin herkesin de bildiği gibi büyük bir market ve ucuz üretim imkanları sağlarken, Rusya’da bulunma sebebimiz tamamen farklı... Orhan holding eğitime de destek veriyor. Yapılan çalışmalardan kısaca bahsedebilir misiniz? Eğitim bir toplumda fark yaratan en önemli değerlerden bir tanesi. Bu inançla bizimde içinde olduğumuz topluma katkıda bulunmak amaçlı çeşitli faaliyetlerimiz oluyor. Biz şu an çocukları herkesin yaptığı gibi toplumda kendi kendilerine yer edinebilecekleri şekilde hazırlıyoruz. Yani kendi ayakları üzerinde durabilmeleri için. Şirket- Otomotiv sektöründe kadın yönetici olmak Bu sektörün ve bu ortamın içine çok küçük yaşlardan itibaren girdiğim için çok yadırgadığım bir ortam olmuyor aslında. Yani babam bizi küçük yaşlardan itibaren zaman zaman yanında toplantılara sokar, üretim sahalarına götürürdü. İşçilerin arasında üretim sahalarında gezerken, bin tonluk presler olağanca kuvveti ile bastığında hoplamamayı çok evvelden öğrendik biz. Metalin kokusu ile parfüm kokusu karışır üstümüzde... www.taysad.org.tr Temmuz July - Ağustos August 2014 43 OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE İNSANLAR AUTOMOTIVE SECTOR AND PEOPLE gemba Git gembutsu Gerçeği Yerinde Gör!.. Çok sık seyahat ediyorsunuz. Bu yoğun ortamda, zamanınızı nasıl yönetiyorsunuz? Açıkçası çok iyi yönetebiliyor muyum emin değilim. Seyahat etmeye çok alışığım. Daha 11 yaşındayken yatılı olarak İstanbul’a okumaya gittiğimde her hafta sonu Bursa’ya gider gelirdik. Şimdi aynı trafiği kızımın okulu için yaşıyoruz. Bunun yanı sıra yurtdışı seyahatleri de oluyor tabii. İstanbul trafiğim başlamadan önce daha çok üretimleri gezerdim örneğin, şimdi eskisi kadar çok giremiyorum. Açıkçası bunu bir eksiklik olarak görüyorum çünkü bizim yaptığımız bütün iş o sahada. Hani şu meşhur Yalın Terimi: “gemba gembutsu”... git gerçeği yerinde gör... Her zaman fark getirir… Uludağ Üniversitesi İbrahim Orhan Meslek Yüksek Okulu 807, Hacı Halil Orhan Öğrenci Yurdu 140, Hacı İsmet Asiye Orhan Öğrenci Yurdu 104, Necla Orhan İlköğretim Okulu 165 öğrenci kapasitesi ile eğitime destek vermektedir. Orhan Eğitim ve Kültür Vakfı olarak da her sene ağırlıklı üniversite öğrencileri olmak üzere ortalama 300 öğrenciye burs imkanı sağlıyoruz. Bugüne kadar toplam 4 bin 300 öğrenciye burs imkanı sağlandı. TAYSAD hakkındaki düşüncelerinizi öğrenebilir miyiz? Otomotiv sanayii, bence Türkiye açısından stratejik öneme sahip lokomotif sanayii dallarından birisi. Geçen yıl itibariyle Türkiye’nin toplam ihracatının %14’üne denk gelen, toplam 21.5 milyar dolarlık otomotiv ihracatının, 9.1 milyar dolarlık kısmını yan sanayii olarak gerçekleştirdik. Bu rakamın 7 milyar doları ise TAYSAD üyeleri tarafından sağlanıyor ve sadece TAYSAD üyelerinin cirosu 20 milyar do- lar seviyesinde. Yine bu sektör 250 bin kişinin üzerinde istihdam imkanı da oluşturuyor. Dolayısıyla üyeleri ile fark yaratabilecek güçte olan bir topluluğun içinde olmak benim için son derece önemli bir görev. Çok güzel çalışmalar yapıldığını görmek beni heyecanlandırıyor. Sizin için otomobil ne anlam taşıyor? Hayatım... Hem üretici, hem müşteri, hem satışçı, hem de satış sonrası servis olarak bu sektörün her noktasındayız sanırım.... n Orhan Holding Vice Chairman Aysegul Orhan: “One who doesn't grow, is doomed to shrink” Orhan Holding Vice President Aysegul Orhan stated that the automotive is one of the leading industries of globalisation. She pointed out the importance of leadership for those who want to grow and become a good player in the industry. She said, “We act together with our customers and invest where we can gain advantage and provide better service to them.” What are the advantages and disadvantages of working in a family business? T hese are companies where capital holder members take active role in the company’s management. So, in this case, we are included in this description. However, we’d like to be called a “corporate family business”. I mean, we have a structure that performs on the basis of corporate functions without losing the advantages of being a family business. In my opinion, one of the most important 44 Temmuz July - Ağustos August 2014 objectives of institutionalisation is setting up systems that would provide the the company to run in a healthy way independent from any person and grow. In this context, short and long term strategies and company standards are determined and in the light of these the individuals in the company are provided to act in a synchronised manner so that everyone can fulfil their duty under their responsibilities using all their competence. Standards and procedures are important in terms of synchronisation. However, I think the most important characteristic of a family business is that it’s more flexible compared to corporate structures, but what’s essential here is to stretch according to the reference so that it can reach the target without deviating from the specified route. In family business, the loyalty to the company is deeper and more emotional, so the company is considered valuable and treated accordingly. It’s not the bread and butter just of that generation, but also the future generations, and that’s why the steps are taken for long term targets instead of short term, just like the financial partnerships do from time to time. Healthy growth in long term is aimed instead of huge profits to be gained in short term. Therefore, we value items that cost in short term but will make profit in the future, such as product quality, human resources development, and customer relationships. www.taysad.org.tr OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE İNSANLAR AUTOMOTIVE SECTOR AND PEOPLE I think, the most difficult subject in family business is the emotional issues. Sometimes the family members may face difficulties while trying to be objective with an open mind to different ideas that come from others just because they consider the company as their child. However, here is the most important benefit of the system and processes that “institutionalisation” brings. If the executive committees and the board of directors function as they should, everyone sitting around the table, shareholders or not, is entitled to an equal right to vote, so they can avoid this type of sensuality. The authority of the “boss” in the past is now divided to shareholders, board of directors and the executive committee. One who sits on that table should be purified of their ego. In fact, family business or not, professional or not, this is a rule that applies to everyone. Which one is more important to you and why? The family or the company? How do we keep the balance? I think they are very different and we shouldn’t confuse them. Just like secularism...Family and company shouldn’t interfere each other...I mean, the disagreements and arguments shouldn’t be brought up at home in the evening. They should stay at work. The resentments in the family shouldn’t reflect on the management of the company. Families can have private problems, it’s natural, but for example, if there’s a board meeting that day, you have to sit on that table totally free from your sentimentality. As a second generation member, what would you suggest the current second generations and the forthcoming third generations? Have you ever done wind surfing? Anyone who doesn’t know wind surf, thinks that if they are on the board, they can keep the balance holding the rig, but in fact, the trick is that you have to stand on the board and balance yourself, so that you can pull out the rig from the water and move. We raise our children in a way that they can have their own positions in the society, so they can stand on their own feet. They have to have the competence in order to take part in the company, so that they pull out the rig from water. There are obligations and some responsibilities even if they don’t take part in the 46 Temmuz July - Ağustos August 2014 AYSEGUL ORHAN I went to the USA for college education after I studied in Uskudar American High School. I returned Turkey after having a degree in business in the University of Illinois. I've held various positions within Orhan Holding. I'm the vice chairman of Orhan Holding at the moment. I have a daughter. company, but have only shares. Orhan Holding is not only our bread and butter, it’s the bread and butter of 7000 people. They have to keep this in mind and act accordingly. We always try to teach them so already. How does it feel like to be a woman executer in the patriarchal automotive industry? What kind of an executer are you? I met this industry and environment at very young ages so I’ve never found it odd. My father used to have us in the meetings or take us to production fields. Long time ago we learned not to be scared when we heard the thousand ton presses pushed down with full force while hanging around the workers in the production fields. We wear perfume mixed with the smell of metal... Orhan Holding is a group of companies, mostly operate in automotive industry with its manufacturing plants and technical centers with 7400 employees in 3 continents, 13 countries. Fluid transfer systems, exhaust systems, precision springs, stainless steel tubes, metal forms - assemblies, automotive seating and components, flexible control cables, gear shifters and polyurethane foam are the main activities. You travel very often. How do you manage your time in this intensive environment? To be honest, I’m not sure if I manage it very well. I’m used to travelling. When I was 11, I was going to a boarding school in Istanbul and visiting Bursa every weekend. Now, we face the same traffic for my daughter’s school. In addition, there are business trips abroad as well. Before the Istanbul traffic began, I used to visit the production fields, now I can’t any more. I frankly find it as a deficiency, because all the work we do is on the field. Like the famous simple idiom “gemba genbutsu”... go and see where work is done...It always makes a difference... Orhan Holding is a company that invests in various regions of the world. Constantly growing and investing is a huge success. What’s the secret of this success? What are the things you that pay attention to while choosing the region to invest? One who doesn’t grow, is doomed to shrink. In this globalised world we live, the automotive industry is one of the leaders of globalisation. Therefore, if you want to become a good player and grow in this industry, you have to do so. We act together with our customers and invest where we can gain advantage and provide better service to them. Every region we are has a strategical importance. Each of them has different importance and purpose. For example, as known, China is a huge market which provides low-cost production opportunities, but the reason we are in Russia is completely different. Orhan Holding also supports education. Can you briefly talk about this activity? Education is one of the most important values that make difference in the society. With this faith we have some activities in order to contribute to the society. We support education with these facilities by following capacities; Uludag University Ibrahim Orhan Vocational School with 807, Haci Halil Orhan Students’ Dormitory with 140, Haci Ismet Asiye Orhan Students’ Dormitory with 104 and Necla Orhan Primary School with 165. As Orhan Education and Culture Foundation, we also provide scholarships to 300 students every year in average, mainly to university students. We’ve provided scholarship to a total of 4300 students so far. n www.taysad.org.tr MAKİNELERİN EVRİMİ EVOLUTION OF MACHINES Endüstri 4.0’ı uygulamaya geçirenlerin verimliliklerinin artacağı, pazara ürün sürme sürelerinin kısalacağı ve üretimde esnekliklerinin gelişeceği de açıkça görülüyor. gereksinimde bir azalma olmazken, yapılan görevler değişecek. Yeni nesil akıllı hafif robotlar insan işçilerle bir arada çalışacak. Industry 4.0’da akıllı sensörleri sayesinde insana benzer bir kaçınma davranışına sahip olacak robotlar insanlarla aktif olarak işbirliği yapacak ve artık insanlar için bir tehdit oluşturmayacaklar. Gelecekte, mekatronik, robotik, bilgi teknolojileri ve oto biyonik gibi meslekler daha ön plana çıkacak. Makinelerin Evrimi Endüstri 4.0’ı uygulamaya geçirenlerin verimliliklerinin artacağı, pazara ürün sürme sürelerinin kısalacağı ve üretimde esnekliklerinin gelişeceği de açıkça görülüyor. Sanayinin farklı bir değer kazanacağı 4. Sanayi Devrimi’ne uyum sağlayan firmaları küresel pazarlarda büyük paylar bekliyor. 4. Sanayi Devrimi Gerçekleşiyor Endüstri 4.0 dönemi ile fabrikadaki üretim ekipmanları birbirleriyle konuşup anlaşacak ve gelecekte insansız fabrikalar yaygınlaşacak. İş kazaları azalacak ve teknolojik verimlilik sağlanacak. Yeni endüstri devrimi hem enerji tasarrufu sağlayacak hem de maliyetleri düşürecek. A lman Hükümetinin üretim süreçlerini bilgisayarlaşma yönünde teşvik etme ve yüksek teknolojiyle donatması projesi olarak kabul edilen Endüstri 4.0, aynı zamanda dördüncü sanayi devrimi anlamına geliyor. Endüstri 4.0 ile tüm yazılım ve networklerde ürün geliştirme, üretim ve servis süreçlerinin iletişimi, makinaların ve ürünlerin gerçek zamanlı bilgi alışverişi, otonom kontrol ve optimizasyonu mümkün olacak. 1784’te ortaya çıkan ilk sanayi devriminde, su ve buhar gücünün kullanımıyla üretim yapılması hakim iken, 1870’lerde elektrik enerjisinin kullanımı, ikinci sanayi devriminin de kapılarını açtı. Dijital devrim olarak da adlandırılabilecek üçüncü sanayi devrimi ise, 1969’da elektronik ve bilişim teknolojilerinin kullanımı ile ortaya çıktı. 2013 yılına geldiğimizde ise internet uygulamaları, yatay-dikey entegras- 48 Temmuz July - Ağustos August 2014 yonlu ve gerçek zamanlı yeni değer zincirleri, siber-fiziksel sistemler ve akıllı fabrikalar hayatlarımızdaki varlığını güçlendirdi. Endüstri 4.0’ın başlıca etkilerinden biri, dünya genelindeki ekonomik hacmin gelişmesi olacak. Bunun yanında diğer bir etkisi ise, yönetim biçimlerinin ve iş gücü profillerinin değişecek olması. İnsana olan Endüstri 4.0’ın belki de en önemli katkısı, çalışma biçimlerine olan etkisiyle hissedilecek; zeki emniyet sistemleri çalışanlara yeni ufuklar açacak. İş gücü kabiliyetlerine uygun hale getirilen işlemler, demografik değişikliklerin belirleyicileri olacak ve çalışma saatlerinin çok daha esnek olması çalışanların iş ve aile hayatlarını dengelemelerini sağlayacak. Bugün ABD ile Almanya arasında, Endüstri 3.0 dönemini yıkma ve Endüstri 4.0’ı adapte eden öncü ülke olma yolundaki büyük yarış devam ediyor. Bu yarış, tüm kararların insansız çalışan üretim süreçlerine devredilmesiyle sona erecek.n Birinci sanayi devriminden bugüne ekonominin gelişimi Development of economic output since first industrial revolution Dünya genelinin gayri safi milli hasılası, milyar USD (satın alma gücü ayarlamalı Gross domestic product worldwide bn USD (purchasing power adjusted) aubout yaklaşık 90,000 694 1880 1st Industrial Revolution 2753 1913 2st Industrial Revolution 20,042 1980 3st Industrial Revolution 2020 4st Industrial Revolution www.taysad.org.tr MAKİNELERİN EVRİMİ EVOLUTION OF MACHINES “Hata Değil Çözüm Ara!” Sanayi Devrimi Aşamaları I. Sanayi Devrimi (1784): Su ve buhar kuvvetinin kullanımı ile çalışan mekanik sistemler, ilk mekanik dokuma tezgahı II. Sanayi Devrim (1870): Elektrik enerjisinin kullanımı, seri üretimlere geçiş, ilk hareketli bant sisteminin mezbahanelerde kullanımı (Cincinnati Mezbahanesi) tedilen sınır aşılmaya çalışılıyor. Aslında bu durumu, tam bir sınır aşma faaliyetinden çok üretim mimarisinde değişiklik veya transformasyon olarak da adlandırılabiliriz. AHMET YILMAZ TAYSAD Almanya Temsilcisi, exTim GmbH Yönetim Kurulu Başkanı TAYSAD Germany Representative, Chairman of the Board of exTim GmbH Gelişmiş sanayi ülkelerinde yaklaşık 10 yıldan beri Endüstri 4.0 ya da Sanayileşmede Yeni Aşama başlıkları altında gelecek dönem fabrikaları (smart factory), akıllı ürünler, dizayn-üretimserviste yeni network bileşimleri, hizmet ve satış sonrası hizmetler alanında önemli mesafeler kat edildi. Bu alanlardaki yenilikler ile otomotiv sanayinin içinden çıkmaya çalıştığı durum örtüşmeye başladı. Dolayısı ile sektörde yeni roller, yeni aktörler ve yeni işbölümleri gündemde. III. Sanayi Devrimi (1969): Elektronik ve bilişim teknolojilerinin kullanımı, ilk programlanabilir lojik kontrolör (Modicon PLC) IV. Sanayi Devrimi: Internet toplumu, internet uygulamaları, internet servisleri, yatay ve dikey entegrasyonlu gerçek zamanlı yeni değer zincirleri, siberfiziksel sistemler (CPS) ve akıllı fabrika (Smart Factory) Tedarik Sanayi de Hazırlanmalı H ata Değil Çözüm Ara!”, Henry Ford’dan bir alıntı… Bu söz, otomotiv sanayindeki günümüz koşullarına bakış/ sesleniş için uygun bir yaklaşım. Çünkü otomobil üreticileri sürdürülebilir bir küresel rekabet için maliyet masraflarını aşağıya çekmek, verimliliği artırmak için bir dizi yöntemleri gündeme getirmektedirler. Bu yeni yöntemlerde şimdilik tedarik sanayiden beklentiler dile getirilmese de bunun böyle kalacağını düşünmemek gerekir. Hemen hemen her otomobil üreticisinin “benzer parça, eş parça, modüler yapı” kavramları altında volüm artırıcı, verimliliği yükselten metotlar kullandığını biliyoruz. Fakat bu metotlar mevcut (kullanılan) teknoloji ile belli bir sınıra dayandı. Bu üretim teknolojileri ile ulaşılabilecek üst sınırlara ulaşılabildi. Artık geriye dönüp nerelerde hatalar var ve bunları nasıl düzeltiriz sorusundan ziyade, Henry Ford’un sözü gibi hata yerine çözümler aranmak zorunda. Çözüm yeni teknolojilerde! Üretim teknolojilerinde yenilenmeler ile yukarıda kas- 50 Temmuz July - Ağustos August 2014 Tedarik sanayicileri de ana sanayideki bu değişimlere ayak uydurmak ve her yönü ile kendisini paydaş düzeyinde yeniden konumlandırmak zorundadır. Akıllı ürünlerin ve bunların uygulamalarının daha fazla kullanılacağı üretim ve hizmet alanları için şimdiden çalışmalara başlanmalıdır. Aslında tedarik sanayi -teknoloji, makine teçhizat vs- göreceli olarak ana sanayiye nazaran trend gelişmelere daha yakın. Bu, yeni çözümlemelere adapte olmak için büyük bir avantaj. Bunu koruyup geliştirmek, tedarikçilerimizin önümüzdeki dönem görevleri arasında yer almalı. Bunu yaparken, makine sektörü ile dirsek temasının ötesinde yakın işbirlikleri geliştirmek, çözüme ortak etmek ana yaklaşım olmalı. Endüstri 4.0 uygulamalarının otomotiv sanayi başta olmak üzere tedarik sanayiye yaptığı ve yapacağı katkıları işletme bazında ele almada ve uygulamada gecikmemeliyiz. Önümüzdeki dönem teknolojiye yatkınlık, bunu kullanma ve hizmet alanında farkındalık yaratan işletmelerin kazanacağı bir dönem olacaktır.n Endüstri 4.0’ın Tarihsel Gelişimi 2011 Alman hükümeti ACATEC (National Academy of Science and Engineering)‘de Alman endüstrisinin rekabetçiliğini nasıl koruyacağı konusunda bir çalışma başlattı. 2012 Ekim ayında bir sonraki sanayi devrimi sayılan Endüstri 4.0 adıyla anılacak olan vizyon ACATEC çalışmasının ilk taslağı çıkarıldı. 2013 Nisan ayında çalışmanın son versiyonu yayınlandı. 2013 Endüstri 4.0’ı uygulamaya geçirmek için Bitkom, VDMA, ZVEI tarafından Endüstri 4.0 platformu başlatıldı. 2013 Endüstri 4.0 platformunda farklı alanlarda çalışma grupları oluşturuldu. 2013 Benzer çalışmalar ABD ve Çin’de de başlatıldı. Tahmin: Endüstri 4.0’ın gelişimi internetin gelişimine benzer olacak ve tam olarak uygulamaya geçmesi 6 ila 15 yıl sürecek. Kaynak: 2013, Friedrich Vollmar, IBM www.taysad.org.tr MAKİNELERİN EVRİMİ EVOLUTION OF MACHINES Evolution of machines The 4th Industrial Revolution is coming true In the future, unmanned factories will spread with the Industry 4.0 era and the production equipments in the facility will be able to communicate with each other. Work-related accidents will be reduced and technological efficiency will be provided. New industrial revolution will provide energy savings and cost reductions. I ndustry 4.0 is a project which the German government encourages and equips the manufacturing processes with high technology in terms of computerisation, it also means the fourth industrial revolution. Industry 4.0 will allow product development in all software and networks, the communication of production and service processes, real-time data exchange of the machines and products and autonomous control and optimisation. In the first industrial revolution in 1784, production with water and steam power was common. The use of electricity in 1870s opened the doors of the second industrial revolution. The third industrial revolution, which can be called as the digital revolution, emerged in 1969 after the use of electronic and information technologies. By the year 2013, internet applications, real-time new value chains with horizontal-vertical integration, cyber-physical systems and smart factories have strengthened their presence in our lives. One of the main effects of Industry 4.0 will be the growth of the economic volume worldwide. Another effect will be the changes in management forms and labour profiles. The duties will change while there’ll be no reduction in labour need. New generation smart robots will be working along with human workers. As a result of Industry 4.0, the robots "Don't find fault, find a remedy!" will no longer be threat to humans, since they’ll have smart censors that will make them behave like humans, so they’ll actively collaborate with people. In the future, new professions will come to the forefront such as mechatronics, robotics, information technology and auto bionics. When Industry 4.0 is applied, the efficiency will raise, time to market will be shortened and flexibility in production will grow. Major market shares are waiting for the companies which can adapt Industrial 4.0 where the industry will gain a different value. Maybe the most important contribution of Industry 4.0 will be to the working formats, smart safety systems will open new horizons for employees. The operations will be suitable to labour capabilities, and this will determine the demographic changes, the working hours will be much more flexible so that the employees can balance their work and private life. Today, the big competition between the USA and Germany to be the leading country to demolish Industry 3.0 and adapt Industry 4.0. This competition will end when all the decisions will be handed over to unmanned production processes.n Supply industry should also be prepared The supply industrialists have to keep pace with these changes and re-position T he title is a quote from Henry Ford. This statement is a suitable approach to the current conditions in the automotive industry. Because, the automotive manufacturers propose a number of methods for the agenda in order to increase efficiency and reduce the cost expenses for a sustainable global competitiveness. Even though the expectations in the supply industry are not openly stated, it doesn’t mean that the situation will remain so. We already know that almost every car manufacturer uses methods to increase productivity such as similar part, module and modular structure. However, these methods have reached a certain limit with the current technology. We’ve reached the upper limit that we can ever achieve with the current manufacturing technologies. Now, we should search for solutions instead of faults as Henry Ford once said, rather than going back and looking 52 Temmuz July - Ağustos August 2014 for faults and how we can fix them. The solutions are in new technologies! We’ve been trying to overcome the limits mentioned above by the innovations in manufacturing technologies. In fact, we can call this an architectural change or transformation in manufacturing rather than overcoming the limits. themselves at every aspect and partner- In the past 10 years, an important progress has been achieved in developed industrial countries in terms of smart factories, smart products, new network compositions in design – production – service, service and after – sale services under the titles of Industry 4.0 or New Stage in Industry. The innovations in these fields has begun to overlap the situation that the automotive industry has been trying to escape. Therefore, there are new roles, new actors and new division of labour on the agenda. This is a great advantage to be integrated ship level. They should begin to work on production and service fields where smart products and their applications will be used more. In fact, in comparison to the main industry, the supply industry is relatively closer to trendy developments such as technology, machinery and equipment. into new solutions. In the following term, our suppliers should include keeping and developing this advantage in their tasks. While doing so, to keep very close relations with the machinery industry and include them into solutions should be the main approach. The following term will be a period where the winners will be the companies which create awareness in tendency to technology, technology use and service.n www.taysad.org.tr AMERİKA’DAN HABERLER NEWS FROM USA Kuzey Amerika’dan Sektör Notları Yaklaşık on yıldır Kanada’da yaşayan ve dünyanın ikinci büyük pazarı ABD’yi de yakından takip eden bir otomobil tutkunu ve yazarı olarak bundan böyle sizlere, Kuzey Amerikan otomotiv sektörü ile ilgili gözlemlerimi aktarmayı hedefliyorum. Değerli TAYSAD Üyeleri, mek mümkün değil. Bu rakamın kabaca yüzde 50’si, araçlardaki daha yüksek donanımların maliyet artışı olarak sindirildi. Öte yandan, Amerikan hükümetinin getirdiği ve yakıt ekonomisi ve ve güvenliğe yönelik yeni yasal düzenlemeler, ana üreticilere (OEM) araç başına 600 dolarlık yük getirdi. Firmalar bunun 200 dolarını emisyon ve yakıt ekonomisi, 400 dolarını da yeni ya da geliştirilmiş güvenlik donanımları için harcadı. Kalan 800 doları da yine ana firmalar, zorunlu olmayan yeni ve daha zengin donanımlar için kullandılar. B u ilk yazımda sizleri saygıyla selamlıyor ve Türk Otomotiv sektörünün dünyadaki yeri ve ulaştığı düzey nedeniyle sizleri kutluyorum. Türkiye’nin bu alandaki küresel rekabete katılımı ve başarılı olma çabaları, kuşkusuz hiç bitmeyecek bir süreç. Yaklaşık on yıldır Kanada’da yaşayan ve dünyanın ikinci büyük pazarı ABD’yi de yakından takip eden bir otomobil tutkunu ve yazarı olarak bundan böyle sizlere, Kuzey Amerikan otomotiv sektörü ile ilgili gözlemlerimi aktarmayı hedefliyorum. Her ne kadar dünya otomotiv sanayi giderek daha küresel bir nitelik kazansa da, büyük bölgesel pazarlar arasındaki ürün farklılıkları daha uzun bir süre geçerli olacak. Yakın geçmişteki küresel finansal krizde, araç üretimi 2007 yılındaki 15.1 milyondan % 40’lık azalışla 2009’da 8.6 milyon adete inen Kuzey Amerika Otomotiv Sanayi, bu krizden sonra herşeye rağmen geleceğe olumlu bakmayı sürdürüyor. ABD’nin bu yılki otomobil ve hafif ticari araç üretiminde 17 milyona ulaşmak sürpriz olmayacak. Kuzey Amerika’daki üç büyük üreticiden ikisinin iflasından sonra, ABD, Kanada ve Ontario eyalet hükümetlerinin katkısıyla yeniden “yüzdürülen” General Motors ve Chrysler’in 17 milyar doları bulan bu desteklerin karşılığını verdiğini söylemek mümkün. Bu kurtarma operasyonunun yan sanayideki yüzbinlerce işi kurtardığını söylemek de abartılı olmaz. General Motors, yeni bir yapılanmayla ve daha az sayıda marka ile yoluna devam ederken Chrysler’in FIAT ile birleşmesi, dünyanın 7. Büyük otomobil üreticisini doğurdu. (FCA: Fiat Chrsyler Automobiles) 54 Temmuz July - Ağustos August 2014 VAROL KARSLIOĞLU Tarihinin en büyük krizlerinden birini yaşamış olsa da Kuzey Amerikan otomotiv sektörü, bu yüzyılın ilk on yılında, kalite, verimlilik ve maliyet açısından başarılı oldu. Bu yazımızda, dünyanın en büyük yönetim danışmanlığı firmalarından McKinsey & Company’nin araştırmalarından da yararlanarak özellikle yan sanayi açısından tespit ve öngörülerde bulunacağız: Rakamlarla Kuzey Amerikan Otomotiv Yan Sanayi Performansı 2001-2010 arasındaki on yıllık dönemde, orta sınıf bir sedandaki (Toyota Camry) yan sanayi katkısı, 13,400 dolar idi. 2010 yılı sabit kurlarıyla hesaplanan bu tutar on yılda 2,900 dolarlık bir düşüş gösterdi. Bu da araç başına yılda ortalama yüzde 2.4’lük bir düşüş demek. Makroekonomik koşullarda önemli bir değişiklik olmaması halinde bu maliyet iyileştirmelerinin, bir on yıl daha sürdürülmesi mümkün görülüyor. Ancak bu 2,900 dolarlık “tasarrufun” yan sanayiye kar artışı olarak yansıdığını söyle- Sonuç olarak, Kuzey Amerika’daki yan sanayi verimlilik artışı ve maliyet düşüşünden doğrudan yararlanan taraf, ana üreticiler oldu. Ancak küresel rekabetin çok yüksek olduğu otomobil sektöründe ana üreticiler de bu avantajları, büyük ölçüde tüketiciye yansıtmak zorunda kaldılar. Sektör bu performansa ulaşırken, çelik fiyatı % 30, petrol fiyatı ise % 250 arttı ve ucuz üretimin merkezi, dünyanın fabrikası Çin’deki işçilik ücretleri de üçe katlandı. Ana sanayinin, önümüzdeki yıllarda da dünya ölçeğinde ortak mimari (platform) ve parça kullanımına daha fazla önem vermesi, yan sanayi firmalarını da daha fazla küreselleşmeye zorlayacak. Önümüzdeki yazılarda bu konuyu daha kapsamlı bir şekilde işlemeye çalışacağım.n Karslıoğlu, Nisan 2013’de kurduğu www.autoandroad.com adlı bloğunda, otomobil ve otomotiv sektörü ile ilgili birikimlerini, Türkçe ve İngilizce yazıları vasıtasıyla paylaşmaya başladı. Otomobil ve otomotiv sektörü ile ilgili tüm çalışmalarını ciddi bir hobi olarak sürdürürken, Toronto merkezli seyahat acentesi Academy Travel Services’in yönetici ortaklarından biri olarak turizm sektöründe çalışıyor. www.taysad.org.tr AMERİKA’DAN HABERLER NEWS FROM USA Industry notes from North America Dear TAYSAD members, I n my first article, I salute and congratulate you all with respect because of the level the Turkish automotive industry has reached. It’s a never ending process of Turkey’s efforts to be successful in the participation in the global competition. As a car enthusiast and author who’s been living in Canada for about 10 years and following the world’s second largest market the USA, I aim to share with you my observations on North American automotive industry. Although the world automotive industry gains a global nature increasingly, the product differences between the large regional markets will remain for long. In the recent global financial crisis, the vehicle production in 2007 was 15.1 million units in the North American automotive industry and it declined by 40 % to 8.6 million units in 2009, but still the industry continues to have positive expectations for the future. It wouldn’t be a surprise if the USA reached 17 million units in the production of cars and light commercial vehicles this year. After the bankruptcy of two of the three biggest manufacturers of North America, General Motors and Chrysler were supported by the USA, Canada and Ontario provincial government with an amount of 17 billion dollars and it’s possible to say that it paid back. It also wouldn’t be wrong to say that hundred thousands of jobs in the supply industry were saved by this rescue operation. General Motors continues to operate with a new structure and fewer brands, while the merge of Chrysler and FIAT has given birth to the seventh largest automobile manufacturer, FCA (FIAT Chrysler Automobiles). Despite of experiencing one of the biggest crises in the history, the North American automotive industry has been successful in the first decade of this century in terms of quality, efficiency and cost. In this article, I’m going to share my predictions and 56 Temmuz July - Ağustos August 2014 findings especially for supply industry, taking advantage from the researches of one of the world’s largest management consulting companies, McKinsey & Company. North American Automotive Supply Industry Performance by numbers In the decade between 2001-2010, the contribution of the supply industry in a middle-class sedan (Toyota Camry) was $ 13,400. This amount is calculated with the fixed exchange rate of 2010 and declined by $ 2,900 in 10 years. This means an average decrease of 2.4 % per vehicle per year. Unless there’s a significant change in macroeconomic conditions, these cost improvements will sustain more than a decade. However, this 2,900-dollar “savings” doesn’t reflect on the supply industry as profit growth. Roughly 50 % of it was considered as cost increase of the higher hardware in cars. On the other hand, the new legal regulations of the American government on fuel economy and safety, caused an additional 600 dollar burden on each car for the main manufacturers (OEM). The companies spent 200 dollars on emission and fuel economy and 400 dollars on new or developed safety equipment. They spent the remaining 800 dollars on non-essential, new and richer equipments. As a result, the main industrialists of North America had benefit directly from increased productivity and cost reduction. However, in the automotive industry where global competition is very high, the main industrialists had to reflect these advantages mostly on the customers. While the industry reached this level of performance, the steel price raised by 30 % and the oil price raised by 250 % and in the center of cheap labour, in China the labour costs were tripled. Giving more importance to common architecture (platform) and use of parts, the main industry will force the suppliers to be more globalised in forthcoming years on a global scale. In future articles, we’ll try to study this issue in a more comprehensive manner.n www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, “Yedek parça pazarında yetkin olmak durumundayız. Bunun için de Ar-Ge ve inovasyona daha çok önem vermeliyiz” dedi. TAYSAD ile OİB işbirliğinde düzenlenen ‘5. Aftermarket Konferansı’nda otomotiv de satış sonrası hizmetlerde küresel anlamda daha fazla etkin olma hedeflendi. TAYSAD-OİB gözünü satış sonrasına dikti 5. Aftermarket Konferansı otomotiv bileşenlerini buluşturdu Otomotiv endüstrisi, satış sonrasında bakım ve servisten yedek parçaya, araç yenilemeden sigorta hizmetlerine kadar önemli bir pazarı ‘5. Aftermarket Konferansı’nda tüm detaylarıyla ele aldı. önemli olacak. Hibrid ve elektrikli araçlara yönelim biliniyor. Buna göre de malzemeler değişiyor, teknolojiyi yakalamamız gerekiyor. Dolayısıyla yedek parça üreten firmalarımız da bu konuyu yakından takip et- T AYSAD ile OİB işbirliğiyle düzenlenen konferansa otomotiv sektörünün tüm bileşenleri katıldı. Gelecekte otomotiv teknolojilerinin daha elektronik, çevreci, düşük maliyetli olacağı üzerinde durulan konferansta, Türk otomotiv endüstrisinin bunları göz önüne alarak yönlerini belirlemelerine dikkat çekildi. ‘5. Aftermarket Konferansı’nda otomotivde global trendler, Avrupa’da satış sonrası hizmetler, yükselen pazar Çin, ABD oto bakım sektöründeki trendler, e-ticarette yeni iş modelleri ve iş geliştirme, sürdürülebilir mobilite konseptleri gibi birçok konu ele alındı. AB ülkelerinde 270 milyon aracın ortalama yaşının 8.2, Türkiye’de ise 18.1 milyon aracın ortalama yaşının 12 olduğu dikkate alındığında, sadece bu pazarlardaki satış sonrası hizmetlerin büyüklüğü önemli bir boyut kazanıyor. Teknolojiyi yakalamalı Yenileme pazarında ana sanayinin yüzde 20 pay aldığını, geriye kalanın ise yan sanayi ve ithalatla karşılandığını hatırlatan Dudaroğlu, “Araçlarda elektronik oranının 2030’larda yüzde 50 seviyesine çıkması bekleniyor. Gelecekte elektronik daha da meli” dedi. OİB Başkanı Orhan Sabuncu da “2023 hedefleri yolunda iç pazarın güçlenmesi gerek. Bunun için de araçlar üzerindeki vergilerin kademeli olarak azaltılmasını bekliyoruz” diye konuştu. Konferansın ev sahiplerinden TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, Türkiye’de üyelerinin bir yandan ana sanayiye diğer yandan da satış sonrasına hizmet verdiğini hatırlatarak, “Her ikisi de bizim pazarımız” diye konuştu. 58 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD dir. Bu ortamı sağlayabilmek için ise araçlar üzerindeki vergilerin kademeli olarak azaltılmasını bekliyoruz. Güçlü pazara böyle ulaşabileceğimize inanıyoruz.” Orijinal parça yetkinliği konusunda sertifikası olmayan bazı kuruluşların piyasaya taklit ürünler sürmesinin sektör adına önemli olduğunu aktaran Dudaroğlu, bununla ilgili çalışmalar yaptıklarını söyledi. Dudaroğlu, “Eşdeğer parça konusunda bir çalışma grubu oluşturduk. Ürün kalitesi ve sürdürülebilirliği konusunda otomotiv tedarik sanayimiz uluslar arası bilgi ve birikime sahip. Başarılarımızı sürdürebilmemiz için yedek parça pazarında yetkin olmak durumundayız. Bunun için katma değeri yüksek ürünlere geçmemiz için Ar-Ge’ye daha çok önem vermeliyiz. Bu şekilde çok hızlı transformasyonla kişi başına milli gelirimizi 10 bin dolardan 25 bin dolar düzeyine ulaştırmayı hedefliyoruz” dedi. İhracatta 9. şampiyonluk gelecek Konferansın diğer ev sahibi OİB Başkanı Orhan Sabuncu da otomotiv ana sanayinin Türkiye’de son 10 yılda kat ettiği yol ile devleştiğini ve güçlü bir yan sanayinin doğmasına neden olduğunu hatırlattı. Türk 60 Temmuz July - Ağustos August 2014 sanayisinin en önemli aktörlerinden birinin otomotiv endüstrisi olduğunu vurgulayan Sabuncu, 2013’te 21.3 milyar dolarlık dış satışla 8. kez ihracat şampiyonu olduklarını kaydetti. Sabuncu, “İhracatta başarımız devam ediyor. Bu yıl 9. şampiyonluğu alacak güçteyiz. Son 8 yılda 12.7 milyar dolarlık dış ticaret fazlasıyla ekonomimize katkı sağlıyoruz. Yan sanayimiz de ihracatta yüzde 43 paya ulaşarak endüstrimiz içindeki payını artırıyor” diye konuştu. Vergiler kademeli olarak indirilmeli 2023 vizyonunu da hatırlatan Sabuncu, bu dönemde otomotiv endüstrisinin 75 milyar dolar ihracat hedefine ulaşabilmesi için iç pazarının güçlü olması gerektiğinin altını çizerek sözlerini şöyle tamamladı. “2023’te 4 milyon araç üretimi ve bunun 3 milyonunu ihraç etmeyi hedefliyoruz. Bunun gerçekleşebilmesi için 4-5 büyük yatırımcının ülkemize gelmesi gerekmekte- Konferansta ayrıca Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği Başkanı Mesut Urgancılar, AT Kearney Stuttgart Satış Ofisi Direktörü Steffen Ganzle, Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Derneği (CLEPA) Aftermarket Birimi Danışmanı Wolfgang Meyer, GIPA Group Başkanı François Passaga, ABD Otomotiv Aftermarket Sanayi Derneği Uluslararası Ticaret Direktörü Anders A. Castrillon dinleyicilere satış sonrası hizmetlerle ilgili global bilgiler verdiler.n The 5th Aftermarket Conference brought the automotive elements together In the 5th Aftermarket Conference, the automotive industry approached the market about after-sales maintenance, spare parts, vehicle renewal, insurance services with all the important details. All the elements of the industry attended the conference which was organised by Association of Automotive Parts and Components Manufacturers (TAYSAD) and Uludag Automotive Industry Exporters' Association (OIB). In the conference, it was emphasised that there'll be more electronic, environmentally friendly and low-cost automotive technologies and it was also noted that the Turkish automotive industry should identify and take them into account. www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD TAYSAD, yetişmiş nitelikli insan gücünü destekliyor ‘Atma Değerlendir, Meslek Okullarını Güçlendir’ TAYSAD, ‘Atma Değerlendir, Meslek okullarını Güçlendir’ sosyal sorumluluk projesiyle meslek okullarının ihtiyacı olan laboratuar ekipman yardımları yapıyor. I.Aşama: 8 Kuruluş, 6 Meslek Lisesi’ne katkı II.Aşama: 60 Kuruluş, 62 Meslek Lisesi’ne katkı hedeflemektedir. TAYSAD olarak amacımız; projeyi sürdürülebilir kılarak yurt genelinde daha çok meslek lisesi öğrencisine dokunabilmek. Katılımcılar projeyi değerlendirdiler: Bu yüzden Türkiye en az 15 yıl kaybetti. Öğretmenler okullardan ayrıldı, veliler bu okullara çocuklarını göndermemeye başladı. Çok uzun sürede oluşturduğumuz bir miras heba edildi. Bunun bedelini de şimdi sanayimiz ödüyor. Teknik eğitim almamış normal orta okul, lise mezunu çalışanlarımızla küresel anlamda rekabet etmeye çalışıyoruz. Karşımızda tüm meslek derslerini hem okulda hem endüstride görmüş, her türlü iş güvenliği, çevre bilincini almış teknik işçileri olan şirketlere karşı, ortaokul ve lise mezunu çalışanlarla mücadele veriyoruz. Meslek okulları yeniden eski itibarlarını kazanmalıdır. Tüm sanayicilerin en önemli meselelerinden birinin bu olması gerekiyor. Bu okulların ihtiyaçlarının giderilmesine yardımcı olmalıyız, eksiklerini tamamlamalıyız. Meslek Okullarına gidenlerin iyi eğitim almalarını sağladığımızda hayat hepimiz için kolaylaşacak. T ürkiye’nin ihracat şampiyonu otomotiv endüstrisi, sosyal sorumluluk kampanyalarına da öncülük ediyor. Pilot uygulamasının başarılı olması ve meslek liselerinden gelen talep üzerine ‘Atma değerlendir, meslek okullarını güçlendir’ sosyal sorumluluk projesini daha geniş kitlelere yaymak isteyen TAYSAD, projenin ikinci aşamasında 60 üye kuruluşundan destek alarak daha çok meslek lisesine destek verebilecek. Türk otomotiv endüstrisinin yakaladığı kalite, zamanında teslim gibi avantajlarının en önemli unsuru olan yetişmiş nitelikli insan gücünü desteklemek isteyen TAYSAD, sosyal sorumluluk kampanyasıyla meslek liselerinde ihtiyaç duyulan birçok ölçü aleti, laboratuar ekipmanları gibi malzemeleri üyelerinden teslim alarak bu okullara veriyor. Dünyanın önde gelen Mercedes, BMW, Volkswagen, Toyota, Audi gibi küresel markalara janttan elektrik aksamlarına, fren sistemlerinden aküye kadar birçok üründe tedarik sağlayan TAYSAD’ın kampanyasına 60 üyesinden destek geldi. 62 Temmuz July - Ağustos August 2014 ALPER KANCA TAYSAD BAŞKAN VEKİLİ ADMOG PROJE LİDERİ Otomotiv tedarik sanayicilerinin gurur duyacağı bir sosyal sorumluluk projesi Türkiye, 20 yıl öncesinde iyi işleyen bir Meslek Lisesi sistemine sahipti. Öğrencileri sanayide çalışıyor, iyi eğitim alıyorlar, mezun olunca hemen iş sahibi oluyorlardı. Çok başarılı olup, azmedenler ise üniversiteye gidiyor, yetkin mühendisler olarak hayata atılıyorlardı. Sonra; fırtınasız denizde gemi batırmak maharetli bazıları, Meslek Liseleri’ni günlük siyasete kurban etti. İşte bu anlamda zaten kalibrasyon sebebi ile işletmelerimizde kullanımı kısıtlı olan ve çoğu da ithal edilen ölçüm aletlerinin toplanmasına, ihtiyaç sahibi okullara gönderilmesine önderlik etmek istedik. Üyelerimizden gelen destek, deneme mahiyetinde bazı ölçüm aletleri gönderdiğimiz okul yetkililerinden aldığımız teşekkür, çevremizdekilerin teşviği bizi heyecanlandırdı. Ne kadar doğru bir şey yaptığımızı her geçen gün daha iyi anlıyoruz. Neredeyse sıfır maliyetler ile yüzlerce çocuğun daha iyi bir eğitim almasına, tüm sanayiye katkı sağlamasına vesile olduk. “Atma Değerlendir, Meslek Okullarını Güçlendir” projesi otomotiv tedarik sanayicilerinin gurur duyabileceği bir sosyal sorumluluk girişimi oldu. Ucundan, kenarından da dahil olmak üzere destek sağlayan herkese çok teşekkür etmek istiyorum. www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD MEHMET ALİ BAYIK Hatice Bayraktar Tek. ve EML. Okul Müdürü Okulumuzu çağdaş standartlara ulaştırmak, dünyanın üretim sistemindeki ve bunun dayandığı teknolojideki gelişmelere uyumlu yüksek nitelikli teknik insan gücü yetiştiren bir yapıya ulaştırmaktır. “Atma Değerlendir, Meslek Okullarını Güçlendir” kampanyası ile bizlere ve tüm meslek liselerine destek olan ve yardımlarını esirgemeyen TAYSAD’a teşekkür ederiz. rını duyuyoruz. Okul veya benzeri destek projelerinde genelde ilave bir bütçeye ihtiyaç duyulur ancak öncesinde şirketler bu bütçeyi planlamadıkları için destek projeleri istenilen boyutta sağlanamaz. ADMOG projesi ise farklı. Zaten hurdaya ayrılacak olan teknik ekipmanlar bütçe zorluğu yaşamadan bağışlanabiliyor. GÖKHAN TUNÇDÖKEN Bosch A.Ş. Satış Direktörü ADMOG projesini ilk duyduğumda mutlaka desteklememiz gerektiğini düşündüm. Sanayimiz ve ülkemizin gelişimi açısından büyük öneme sahip olan meslek okullarımızda teknik ekipman eksikliği nedeniyle öğrencilerimizin yeterli derecede pratik yapma fırsatını bulamadan mezun oldukla- Başta çok kolay olacağını düşündüğüm bu bağış, şirketimizde hurdaya ayrılacak olan ekipmanlar prosedürü sonucunda uzun süreçler ile karşı karşıya kaldık. Ancak ilgili arkadaşlarımızın desteği ve takibi sayesinde gerekli onaylar alındı ve 24 adet takım/ cihaz TAYSAD’a ihtiyaç sahibi okullara iletilmek üzere gönderildi. Bu projenin fikir sahibi olan Alper Kanca’ya ekipmanları hurdalanmaktan kurtardığı için ve emeği geçen herkese teşekkür ederim. Bu organizasyonun tekrarlanması halinde firmamızın katılması için büyük memnuniyetle destek vereceğimi bildirmek isterim. lek Liselerindeki öğrencilere “mikrometre nasıl bir şeydir, mihengir neye benzer bir alettir” diye göstermek amaçlı çok işe yaramaktadır. SAİT DEMİREL Kanca A.Ş. Satış Müdürü Bizim şirketlerimizde kullanılması mümkün olmayan bu aletler kuruluşlarımız için çok önemli bir eleman kaynağı olan Mes- 64 Temmuz July - Ağustos August 2014 Meslek Okulllarında büyük araç ve gereçler bazen daha kolay temin edilirken, ölçüm aletlerinin çabuk yıprandığı, kırıldığı, kaybolduğu için Bakanlık tarafından daha zor şekilde verildiğini biliyoruz. Bunu görüştüğümüz bir çok öğretmenimiz ifade etmektedir. Hatta bir öğretmenimizin şöyle bir ifadesi vardı; “Bazı yıllar öğrencilerimiz ellerine kumpas almadan mezun olmak zorunda bile kaldılar. Bu kampanyanız ile sadece bizim işimizi kolaylaştırmıyorsunuz, aynı zamanda nitelikli eleman konusundaki kendi ihtiyaçlarınız için de doğru bir sosyal sorumluluk örneği gösteriyorsunuz”... ADMOG Projesine Katkıda Bulunan Kuruluşlar •İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş. 27.11.2013 •ROYAL CONTA SAN.VE TİC.A.Ş. 04.12.2013 •KALE BALATA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. 04.12.2013 •ORSAN TİCARİ ARAÇ SİSTEMLERİ LTD. ŞTİ. 06.12.2013 •KORMETAL SAN. VE TİC. A.Ş. 11.12.2013 •İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş. 11.12.2013 •DOSTEL MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. 18.12.2013 •HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. 18.12.2013 •SA-BA ENDÜSTRİYEL ÜRÜNLER İML. VE TİC. A.Ş. 18.12.2013 •CANSAN ALÜMİNYUM 18.12.2013 •ATAY MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. 25.12.2013 •TOKSAN YEDEK PARÇA İMALAT TİCARET VE SANAYİ A.Ş. 25.12.2013 •EGEMET EGE METAL DÖVME SA. VE TİC. LTD. 27.12.2013 •KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş. 01.01.2014 •NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. 06.01.2014 •LUCAS ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. 08.01.2014 •CENGİZ MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. 15.01.2014 •YİĞİT AKÜ MALZEMELERİ NAKLİYAT SAN. VE TİC. A.Ş. 16.01.2014 •BENTELER GEBZE TAŞIT SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ 16.01.2014 •RÖZMAŞ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. 17.01.2014 •BANT BORU SAN. VE TİC. A.Ş. 20.01.2014 •BOSCH REXROTH OTOMASYON SAN. VE TİC. A.Ş. GEBZE 20.01.2014 •MAKTEL MAKİNE VE TEL SAN. A.Ş. 20.01.2014 •ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş. 22.01.2014 •CANEL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. 24.01.2014 •ERSAN KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. 28.01.2014 •PARSAN MAKİNA PARÇALARI SAN. A.Ş. 29.01.2014 •SİSAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. 30.01.2014 •PAKSAN MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. 05.02.2014 •TOYOTA BOSHOKU TÜRKİYE OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. 05.02.2014 •KANCA EL ALETLERİ DÖVME ÇELİK VE MAK. SAN. A.Ş. 07.02.2014 •BENTELER GEBZE TAŞIT SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ 24.02.2014 •HAYES LEMMERZ JANTAŞ JANT SAN. VE TİC. A.Ş. 26.02.2014 •DOĞU PRES OTOMOTİV VE TEKNİK SAN. TİC. A.Ş. 27.02.2014 •MA-PA MAKİNA PARÇALARI ENDÜSTRİSİ A.Ş. 05.03.2014 •ELBA BASINÇLI DÖKÜM SAN. A.Ş. 06.03.2014 •TOKSAN YEDEK PARÇA İMALAT TİCARET VE SANAYİ A.Ş. 18.03.2014 •VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ END. A.Ş. 31.03.2014 •ERSAN KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. 03.04.2014 •EGE FREN SAN. VE TİC. A.Ş. 07.04.2014 •YILDIZ KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. 11.04.2014 •COŞKUNÖZ METAL FORM MAKİNA END. VE TİC. A.Ş. 14.04.2014 •TEKNO KAUÇUK SANAYİ A.Ş. 15.04.2014 •BİRİNCİ OTOMOTİV SAN. A.Ş. 18.04.2014 •YİĞİT AKÜ MALZEMELERİ NAKLİYAT SAN. VE TİC. A.Ş. 18.04.2014 •BOSCH SAN. VE TİC. A.Ş. 21.04.2014 •SOM CİVATA SOMUN SAN. VE TİC. A.Ş. 21.04.2014 •HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. 21.04.2014 •OMTAŞ OTOMOTİV TRANSMİSYON AKSAMI SAN. VE TİC. A.Ş. 21.04.2014 •TEKNİK KİMYA DONATIM MAKİNE ENERJİ SAN. VE TİC. A.Ş. 21.04.2014 •TKG OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. 22.04.2014 •SEGER SES VE ELEKTRİKLİ GEREÇLER SANAYİ A.Ş. 24.04.2014 •AKPLAS PLASTİK KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. 25.04.2014 •NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. 30.04.2014 •TRAKYA DÖKÜM SAN. VE TİC. A.Ş. 30.04.2014 •İZELTAŞ EL ALETLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. 07.05.2014 •ÇİMSATAŞ ÇUKUROVA İNŞ. MAK. SAN. VE TİC. A.Ş. 07.05.2014 •AUTOLIV CANKOR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. 09.05.2014 •DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş 16.05.2014 •AUTONEUM ERKURT AUTOMOTIVE 03.06.2014 www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD KADİR PERİLİ Dursunbey Endüstri Meslek Lisesi Makina Teknolojileri Alanı Dal Şefi İl merkezleri dışında bulunan ilçelerdeki çoğu meslek lisesi maalesef teknolojinin çok gerisinde kalmıştır. Bu okullara 30-40 yıl veya daha önceki yıllarda gönderilen makina ve araç gereçlerin çok büyük kısmı artık işlevlerini yitirmiş gelişen sanayideki teknolojilerin çok gerisinde kalmıştır. Ayrıca bu tezgahların büyük bir kısmıda artık ömürlerini tamamlamıştır. Bu araç gereçlerin içindede makina teknolojileri alanının en önemli aletlerinden olan ölçü ve kontrol aletleri gelmektedir. Doğru bir ölçme ve kontrol işlemi gerçekleştirilmeden imalattan bahsedilemez. Bunu gerçekleştirecek olanda iyi bir teknik eğitim almış teknik elemandır. Atma değerlendir meslek okullarını güçlendir projesi sayesinde bir çok endüstri meslek lisesinine bu teknik eğitimi çok daha iyi şartlarda verebilecekleri ortam sağlan- Bu projede emeği geçen kişi ve firmalara çok teşekkür ederim. Umarım başka bir projede de firmalarımızdaki atıl durumda olan ve kullanılmayan makina ve techizatın değerlendirilmesi içinde ayrı bir proje daha yapılır. mış olacaktır. KADİR TERZİ Autoliv Cankor Üretim Geliştirme & Bakım Bölümü Yöneticisi 29 ülkede 80’den fazla üretim tesisi ile emniyet sistemleri üreten ve geliştiren Autoliv ailesi olarak biz, vizyonumuz gereği insanın olduğu her yerde değerlerimizle katkı sağlamayı amaç edinmekteyiz. Dünva genelinde 60 bin kişiye iş imkanı sağlayarak, hem ülke ekonomilerine katkıda bulunmakta hem de çalışanlarımıza insan hayatının önemini her gün tekrar tekrar hatırlatmaktayız. Güvenliği üretmenin de getirdiği hassasiyetle, Autoliv olarak eğitim ve gelişim aktivitelerine büyük önem vermekte; eğitim konulu proje ve organizasyonları, kampanyaları da desteklemekteyiz. çalışmanın bir parçası olmak istedik. Ge- TAYSAD tarafından yürütülen “Atma Değerlendir, Meslek Okullarını Güçlendir” projesini duyduğumuzda Autoliv olarak bu Çok mutluyuz ki, ihtiyaç sahipleri bu mal- 66 Temmuz July - Ağustos August 2014 leceğin kaliteli teknik personelini yetiştiren eğitim kurumlarına, ihtiyaçları olan malzeme ve ekipmanların gönderilmesi için TAYSAD yönetimi ile iş birliği yaptık. zeme ve ekipmanları kullanarak öğrendikleri bilgileri, çalışma hayatında kullanabile- cekler. Sanayinin ihtiyaç duyduğu ve ülkemizde de önemli bir ihtiyaç haline gelen “ ara kademe teknik personel” açığını kapatacaklar. Autoliv ailesi olarak bu projeye destek olmaktan gurur duyar, her zaman sanayieğitim iş birliğimizin devam etmesini dileriz. www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD TAYSAD Kıyaslama Çalışması Paylaşım Toplantısı T AYSAD tarafından, otomotiv tedarik sanayi firmalarının özellikle üretim ile ürün ve hizmetlerini müşterilerine sunma süreçlerini birbirleriyle kıyaslamaları amacıyla gerçekleştirilen ve 2002 yılında başlatılan Kıyaslama Çalışması’nın onüçüncüsü tamamlandı. Rekabet gücünün artırılmasında önemli bir araç oluşturan TAYSAD Kıyaslama Çalışması’na, 47 üye firma 49 tesis bazında iştirak etti. TAYSAD Kıyaslama Çalışması, tesislerin endüstri içindeki diğer tesislere, genel olarak ve imalat süreçlerine göre karşılaştırılması olanağı sağlayarak, tesisleri için önemli faydalar sağlamanın yanısıra, müş- Kıyaslama Çalışması’nın onüçüncüsü tamamlandı. Rekabet gücünün artırılmasında önemli bir araç oluşturan TAYSAD Kıyaslama Çalışması’na, 47 üye firma 49 tesis bazında iştirak etti. terilerden gelen özel standart taleplerine de cevap verecek bir çalışmadır. Çalışma kapsamında değerlendirilen ölçütlere ilişkin sonuçlar, yalnızca katılımcı firmalarla gizlilik ilkeleri içerisinde firma isimleri açıklanmadan paylaşılmış olup, sonuçlar ve değerlendirme süreci, çalışmada yer alan kuruluşların katılımıyla 18 Haziran 2014 tarihinde yapılan Paylaşım Toplantısı’nda gözden geçirildi. Kıyaslama, işletmenin performansını, sınıfının en iyisi olan işletmeninki ile karşılaştırılarak “en iyi”nin bu performans seviyesini nasıl yakaladığını belirleyip, elde edilen bilgileri işletmenin amaç ve hedefleri için bir temel oluşturacak biçimde kullanmaktır. Teknik, doğru uygulandığında, güçlü bir rekabet aracı haline gelir. Kıyaslama, aynı zamanda strateji geliştirmek ve işletmenin iş süreçlerindeki gerçek konumunu saptayabilmek için stratejik planlama sürecinin de önemli bir parçasıdır. 68 Temmuz July - Ağustos August 2014 TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı ve Kurumsal İletişim Uzmanı Sevgi Özçelik’in evsahipliğinde gerçekleştirilen toplantıda, çalışmanın genel analiz sonuçları paylaşıldı. Interaktif ortamda yapılan toplantıda, katılımcıların da görüşleri ve önerileri alındı. Toplantının sonunda, tüm katılımcılara katkılarından dolayı teşekkür edilerek katılım sertifikaları ile sonuç raporları teslim edildi.n TAYSAD Benchmarking and Sharing Assembly TAYSAD has completed its 13th Benchmarking Study which have been organised since 2002 in order to compare the the processes of production and product services that the automotive suppliers provide the customers. 47 member companies based on 49 facilities attended TAYSAD Benchmarking Study which is an important tool in increasing the competitiveness. www.taysad.org.tr TAYSAD KIYASLAMA ÇALIŞMASI’NDA TAKİP EDİLEN GÖSTERGELER •Müşteriye Teslimat Başarısı - % •Toplam Enerji Tüketiminin Cirodaki Payı •İç Hata Oranı - ppm •Hammadde Satın Alma Maliyetinin Yıllık Ciro İçindeki Payı - % •Müşteri İadeleri - ppm •Üretim Değiştirme Zamanı – dk •Toplam Çevre Koruma Harcamalarının •Çalışan Başına Öneri Sayısı - Sayı/kişi •OEE - Tezgah Etkinliği - % •Kişi Başına Eğitim - Saat/kişi •Toplam Periyodik ve Kestirimci Bakım Maliyetinin Cirodaki Payı - % •Kalitesizlik Maliyetleri - % -% ve Yatırımlarının Cirodaki Payı - % •Atık Geri Dönüşüm Oranı - % •Toplam İş Sağlığı ve Güvenliği •Arıza Duruş Oranı - % Harcamalarının ve Yatırımlarının Cirodaki •Ar-Ge Faaliyetlerine Cirodan Ayrılan Pay -% Payı - % •Kaza Sıklığı - Sayı •Kabul Edilen Ar-Ge Proje Sayısı - Sayı •Personel Devir Oranı - % •Çalışan Başına Ciro - Euro/kişi •Alınan Patent Sayısı - Sayı •Personel Devamsızlık Oranı - % •Stok Devir Oranı - Sayı •Alınan Faydalı Model Sayısı - Sayı •Mavi Yaka Çalışanların Toplam Çalışana •Üretim Alanı Kullanımı - Euro/m2 •Alınan Endüstriyel Tasarım Sayısı - Sayı •Verimlilik - Çalışan Başına Katma Değer - Euro/kişi •Yıl İçinde Başlatılan Yeni Projelerin Cirodaki Payı - % www.taysad.org.tr Oranı - % Temmuz July - Ağustos August 2014 69 TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD Kıyaslama Çalışması En İyi Uygulamalar Semineri 27 Mayıs 2014 günü Ford Otosan Gölcük tesislerinde Kıyaslama Çalışması En İyi Uygulamalar Semineri düzenlendi. Seminer sonrası katılımcılar, görüşlerini dile getirdiler. KIVANÇ DEMİR Kalite Sistemleri Müdürü Quality System Manager Eku Fren AŞ Farklı organizasyonları ve uygulamaları görme fırsatı yakaladık Ford Otosan’a yapılan ziyaret iyi planlanmış ve son derece güzel bir şekilde organize edilen bir aktivite oldu. Karşılaştığımız misafirperverlik için ilgili tüm Ford çalışanlarına teşekkür etmek isterim. Ford Otosan Gölcük Fabrikası’nın ne kadar büyük ve başarılı bir organizasyon olduğunu yakından bir kere daha görmek heyecan vericiydi. 70 Temmuz July - Ağustos August 2014 Çevreye son derece duyarlı olan firmamız ile böyle büyük bir fabrikadaki çevre uygulamalarını yakından görüp kıyaslayabilmek oldukça önemliydi. Çevreye olan duyarlılığımız ve uygulamalarımız ile doğru yolda olduğumuzu görmek sevindirici. Ford Otosan’daki bir takım yenilikçi uygulamaları firmamız bünyesinde gerçekleştirebilmek için de notlarımızı aldık. Farklı firmalar, organizasyonlar ve uygulamalar görmek her zaman oldukça önemli olmakla birlikte, otomotiv tedarik sanayinde yer alan firmalar için OEM fabrikalarını ziyaret etmek, ürettikleri parçaların araçlara takılmasını yakından izleyerek kalite bilincine bir kere daha varmak ve böyle büyük kurumsal organizasyonlarla firmalarını karşılaştırıp benchmark yapabilmek son derece değerli. Global otomotiv pazarının önde gelen tedarikçilerinden biri olmayı hedefleyen firmamız için TAYSAD’ın kıyaslama çalışmalarının çok önemli olduğunu düşünüyoruz. DUYGU DAĞLI Ar-Ge Mühendisi R&D Engineer Eku Fren AŞ Ar-Ge çalışmalarının önemini bir kez daha hatırlattı Ford Otosan’ın fabrika sahasında gözlemlediğim, daha az insana bağımlı olarak makine teknolojisinden faydalanarak hatasız ve seri üretim yapıldığıdır. Özellikle pres makinelerinde bunu çok net biçimde gözlemleyebildim. Fabrika sahasında güvenlik bölgelerinin belirtilmesi oldukça güzel bir uygulama. Günlük üretilen araç sayısı ile hedeflenen araç sayısının çok yakın olması sürekliliği gösteriyor ki bu bir fabrika için en önemli kriterlerden biridir. Su tüketimini azaltırken çevre düzenlemesinde daha az su isteyen bitkilerin seçilmesini oldukça yerinde buluyorum. Bir anda iyileşme çalışmaları yerine, her yıl bir önceki yıla göre yüzde 2 iyileşmeyi hedeflemek güzel bir kaizen çalışması. Güneş paneli kullanımı, atık sıfırlama, kazan atık ısı kazanımı, solvent emisyonu, su bazlı boya kullanımı enerji verimliliği açısından oldukça yoğun çalışıldığı izlenimi vermektedir. Yapılan sunumlara göre her bölümde beyaz yaka çalışan oranı yaklaşık beşte bir düzeyinde ki bu oldukça iyi bir rakam. Ayrıca Ar-Ge merkezinde bin 200 civarı mühendisin bulunması ve bu rakamın toplam Ford çalışanları içinde büyük bir yüzdeye sahip olması Ar-Ge çalışmalarına çok yerden daha fazla önem verildiğini gösteriyor. Bu ziyarette, üretimin her zaman daha kolay, daha seri, daha ekonomik ve daha temiz yollarla yapılabilmesi mümkün olduğunu görme şansı buldum. Bunları yapabilmek için de Ar-Ge çalışmalarının ne kadar önemli olduğunu gözlemledim. www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD 5S uygulamalarındaki etkinliğin her detayda kendini göstermesi firmanın tertip düzeninde çok etkin rol oynadığını ortaya koymaktadır. Bu ziyaret ile Ford proseslerindeki uygulamalar ile kendi benzer proseslerimizi kıyaslama olanağı ettik. TAYSAD’a kıyaslama çalışmalarına yaptığı katkıdan dolayı teşekkür ederiz. İSA BALCI İK Müdür Yardımcısı Deputy Manager of HR Dostel Makina AŞ HAKAN BAŞTUĞ İK ve İdari İşler Müdürü HR & Administration Manager Pimsa Adler Otomotiv AŞ Vizyonumuzu geliştiren bir ziyaret oldu rine şahit olduk. Örneğin kalıp değişim süreleri çok kısa sürelerde gerçekleştirilmekteydi. Diğer yandan çevre uygulamaları da diğer işletmeler için örnek olacak düzeydeydi. Şahsen bunun gibi ziyaretlerin sonucunda kazanım noktası olarak; endüstriyel gelişimin sahada iyi örnek uygulamalarını görmeyi ve kendi işletmelerimiz için fikir vermesini önemsiyorum. Ziyaret, değişik üretim alanları ve prosesler görmek, işyerimizdeki uygulamaları karşılaştırmak açısından çok faydalı oldu. 5S, Yalın üretim, görsel fabrika, çevre duyarlılığı ve proses akışı konusundaki uygulamaları inceleme ve kendi fabrikamız ile kıyaslama imkanı buldum. Katılımcıların vizyonunu geliştiren bir aktivite olarak gördüğüm bu gibi ziyaretlerde, ileride İSG uygulamaları ve iyileştirmeler konusunda da bilgi verilmesi arzu ediyorum. SAMİ ARICAN Ar-Ge Ölçüm, Test ve Deney Yöneticisi R&D Measurement,Testing and Trial Manager Kale Oto Radyatör AŞ Benzer süreçlerimizi kıyaslama olanağı sağladık Ziyarete yoğun ilginin olması kıyaslama çalışmalarına firmaların verdiği önemi göstermesi açısından sevindirici idi. Ziyaret öncesinde, Ford Otosan ve ziyaret edilecek bölümler hakkında eğitim salonunda kısa bilgilendirmelerin yapılması ziyaretin etkinliğini artırdı. 72 Temmuz July - Ağustos August 2014 SAMET GÜNGÖRMEZ Çevre Sorumlusu Kalite Birimi/Quality Matay Otomotiv Yan AŞ Uygulanabilir örnekler edinme fırsatım oldu Ford Otosan Gölcük Fabrikası ziyareti benim açımdan olumlu geçti. Kısıtlı süreye rağmen hem saha gezisi hem de sunum gerçekleştirildi. Ziyaret süresince hem aktarılan bilgilerden hem de kendi gözlemlerimden fabrikamda uygulanabilir örnekler edinme fırsatım oldu. Düzenlenen bu gibi ziyaretlerde sadece çalıştığım konu olan çevre ve enerji ile ilgili iyi uygulamaları değil iş güvenliği, üretim gibi konularda da örnek uygulamaları edinme imkanı buluyorum. Yenilikçi teknik uygulamaları öğrenmek etkileyiciydi Ford Otosan’a yaptığımız ziyarette, iş güvenliğine verilen önceliğin ilk andan itibaren ziyaret süresince üst düzeyde uygulandığını gözlemleme imkanı bulduk. Ford fabrikaları içinde ilk kez Ford Otosan bünyesinde bulunan yenilikçi teknik uygulamaları öğrenmek çok etkileyiciydi. Ziyaret güneşli bir günde gerçekleşmesine rağmen, kaynak üretim tesisi dahil fabrika iç sahalarında termal konfor çok iyi seviyedeydi. Bunun çalışan memnuniyeti ve verimliliği adına pozitif yönde etken olduğu kesin. Saha turu ve yapılan sunumlarda verimlilik odaklı yaklaşımın pozitif getirile- GÜNEŞ YILDIZ Yönetim Kalite Temsilcisi Management Representative for Quality Tekno Kauçuk Sanayii AŞ Her fabrika ziyareti faydalı oluyor Ford’un global olarak örnek gösterilen Ford Otosan Gölcük Fabrikası’nı ziyaret etmek kuşkusuz sektördeki herkes için faydalı bir deneyimdir. Oldukça iyi organize edilen bu ziyaret sayesinde, üretim teknolojileri, hızlı kalıp değişimi, çevre ve enerji yönetim sistemleri konularında yetkililerden bilgi alma ve fabrika turunda 5S, görsel talimatlar, iş güvenliği gibi uygulamaları da yakından gözlemleme şansı yakaladık. Her fabrika ziyareti faydalı olmakla birlikte bu gibi iyi organize edilmiş ziyaretler hedef odaklı olduğu için kısa sürede uygulanabilir bilgiler sağlıyor ve yeni fikirler oluşturuyor. www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD T.C. Ekonomi Bakanlığı desteğinde Sektörel Ticaret Heyeti olarak DAF’ı ziyaret eden 19 TAYSAD üyesi 3 gün süren temaslarını başarıyla tamamladı. DAF- PACCAR Grubu, Türk otomotiv tedarik sanayi ile işbirliğini artırmayı hedefliyor A ğır Ticari Araç sanayinde önemli bir grup şirketi olan PACCAR Grup içerisinde yer alan DAF firması, TAYSAD tarafından uzun bir süredir yürütülen görüşme ve DAF tarafından yapılan detaylı ön analiz sonucunda 3-4 Temmuz 2014 tarihinde Hollanda Eindhoven’de bulunan yerleşkesinde ziyaret edildi. Ağır Ticari Araç sanayinde önemli bir grup şirketi olan PACCAR Grup içerisinde yer alan DAF firması, TAYSAD tarafından uzun bir süredir yürütülen görüşme ve DAF tarafından yapılan detaylı ön analiz sonucunda, 3-4 Temmuz 2014 tarihinde Hollanda Eindhoven’de bulunan yerleşkesinde ziyaret edildi. Heyet için başvuru yapan 54 firma arasında DAF’ın ihtiyaçlarına göre titizlikle belirlediği 19 firmadan 45 temsilci, ziyaret süresince hazırlanmış yoğun program ile firma hakkında detaylı bilgi edinme fırsatı buldu. diği detaylı DAF sunumunda, DAF’ın glo- Heyetin varış günü, kalınan otelde yapılan bilgilendirme toplantısında, heyet DAF- Paccar Satın Alma Ürün Gurubu Müdürü Mesut Yetiş tarafından programa ve DAF’ın Türkiye pazarına yönelik yürüttüğü çalışmanın içeriği ve hedeflerine ilişkin bilgilendirildi. Sonrasında FIER Automotive uzmanı Harm Weken, sunumunda; Hollanda pazarı, çalışma anlayışı ve sektördeki diğer üreticiler ile ilgili özet bilgi aktardı. 74 Temmuz July - Ağustos August 2014 “Eindhoven, Brainport Bölgesi – Dünya Genelinde En Akıllı Bölge” Weken’in sunumunda dikkat çeken konu, ülke nüfusunun yüzde 4‘ünü oluşturan, DAF’ın da yerleşkesinin bulunduğu Eindhoven bölgesinin, 1100 patent ile ülke genelinin yüzde 42’sine, 2,1 milyar Euro ArGe harcaması ile genelin yüzde 27’sine sahip olması ve ilgili veriler ile dünya genelinde en akıllı bölge seçilmiş olmasıydı. DAF- PACCAR Grubu, Türk otomotiv tedarik sanayi ile işbirliğini artırmayı hedefliyor Heyetin DAF’taki ilk günü, DAF Yönetim Kurulu Üyesi ve Paccar Avrupa Satın Alma Bölümü Başkanı J. Smetsers’in konuş- masıyla açıldı. J. Smetsers gerçekleştirbal konumu, sektörel verileri ve satın alma stratejisi hakkında bilgi aktarımında bulundu. Smetsers, firma olarak parça alımı pazarlarını geliştirmeyi hedeflediklerini ve TAYSAD üyesi Türk otomotiv tedarik sanayi kuruluşlarıyla gerçekleştirilen bu organizasyonun, tarafların birbirlerini daha iyi tanımaları ve geleceğe yönelik işbirliği olanaklarını görüşmeleri için önemli bir fırsat olduğunu belirtti. Smetsers, DAF’ın yanı sıra gurupta yer alan diğer ağır ticari markaları, PETERBILT ve KENWORTH hakkında bilgi aktarımında bulundu, gurubun ortak satın alma stratejisi hakkında bilgilendirdi. www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD T.C. Ekonomi Bakanlığı İhracat Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Bahadır Erkan ise konuşmasında, Türk otomotiv sanayinin yetkinliklerinden bahsetti, heyetin her iki taraf için de verimli sonuçlar getirmesi temennisinde bulundu. TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, sunumunda TAYSAD ve üyelerinin yetenek ve gücü hakkında açıklamalarda bulunurken sektör ile ilgili istatistiksel verileri aktardı. Türkiye’nin otomotiv sektöründeki yatırım ve teşvik olanakları hakkında da bilgi aktarımında bulunan Dr. Dudaroğlu, DAF’ın firma olarak Türkiye’nin yatırım ortamından yararlanması gerekliliğinin üzerini çizdi. Başkan Dudaroğlu, DAF ile işbirliğinde gerçekleştirilen bu organizasyonun otomotiv tedarik sanayi firmaları için DAF firması ile oluşturulan işbirliklerinin artırılmasında önemli bir adım olacağına inandıklarını belirtti. DAF Satın Alma Bölümü yetkililerinin de katıldığı networking yemeği sonrasında Paccar Avrupa Satın Alma Bölümü Direktörü Pepijn Van Buren tarafından yapılan detaylı sunumla DAF’ın global pazardaki konumu ve satın alma stratejileri hakkında bilgilendirmede bulunuldu. İlk gün programı içerisinde DAF motor üretim - montaj hattı ile parça dağıtım merkezi de bulunmaktaydı. Global olarak 5 ayrı ülkede dağıtım merkezine sahip DAF, Türkiye’ye yapılan dağıtımın Budapeşte’den gerçekleştiği bilgisini verdi. Avrupa’daki dağıtımın 24 saatte gerçekleştiğini belirten DAF, Avrupa dışı dağıtımlardaki uzun zaman dilimini hedef ülkelere yeni dağıtım merkezleri kurgulayarak aşmayı hedeflediklerini belirtti. Bir sonraki dağıtım merkezinin Türkiye’de açılması için karşılıklı temennilerde bulunuldu. İlk gün programı, katılımcıların büyük ilgisini çeken DAF Deneyim Merkezi ziyareti ile sonlandı. DAF araçlarının detaylı sergilendiği merkez, hem içerdiği animasyon gösterisi hem de CF, LF, XF serisi araçları yakından inceleme olanağı ile büyük ilgi çekti. Heyetin ikinci günü heyette bulunan her bir firma, yapılan kapalı toplantılar ile ilgili ürün gurubunun OEM ve OES satın alma direktörleri ile görüştü. Heyet öncesi DAF’ın firma bazında yaptığı ön araştırma ve analizlere ilişkin hususlarda sorulara cevap arandı. Yapılan görüşmelerde, firma temsilcileri firmalarını detaylı tanıtma fırsatı bulurken, bir sonraki aşamaya ilişkin detaylar hakkında birebir görüşme olanağı buldu. Mesut Yetis Commodity Manager PACCAR Purchasing Europe Türkiye’den yapılan Sektörel Ticaret Heyeti ziyareti, DAF ve PACCAR Global’in Türkiye’deki tedarik sanayine tanıtılmasına imkan sağlayan başarılı bir çalışma olmuştur. TAYSAD’a ve tüm katılımcılara bu organizasyon ve ziyaret için teşekkür etmek istiyoruz. Firmamız bu ziyarette, Türk otomotiv tedarik sanayinin geldiği aşamaları ve DAF ve PACCAR için oluşan potansiyelleri yakından görmüştür. Bunun yanında daha da önemlisi, TAYSAD üyelerinin Satın Alma bölümlerimizdeki üst düzey yetkililerle bire bir kapalı toplantılarda firma ve ürün tanıtımlarını gerçekleştirmeleriyle kurumlar için karşılıklı büyük bir fırsat yaratmıştır. Bu buluşma ileriki dönemlerde işbirliği çalışmalarının da önünü açacaktır. Böylelikle Türk Tedarikçilerle geliştireceğimiz çalışmalar ve beraberinde düzenli buluşmalar, kurumlar arası yeni bir dönemi başlatacaktır. 76 Temmuz July - Ağustos August 2014 Turkish Supplier Delegation visit was a very successful event that allowed us to introduce DAF Trucks and global Paccar organization to Turkish suppliers. We would like to thank TAYSAD for organizing this event and thank to representatives of Turkish Suppliers for their participation. We had a chance to learn more about Turkish Automotive Industry and its potentials for DAF and Paccar. But most importantly, it was a great opportunity for Turkish suppliers to meet key people in our Purchasing organization and have one-on-one meetings with responsible commodity managers to introduce their companies, products and potentials. We believe these meetings will lead up to future collaborations. We hope to increase our business with Turkish suppliers and have such events on regular basis in the coming future. TAYSAD ve DAF Yönetimi, T.C. Ekonomi Bakanlığı İhracat Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Bahadır Erkan ile Rotterdam Türk Konsolosluğu Ticaret Ataşesi Tuba Sander de katılım gösterdiği toplantı ile DAF’ın Türkiye pazarı ile sürecindeki sonraki adımlar hakkında istişare edildi, DAF’ın firma bazındaki gelecek planları ile ilgili sorularına yanıt verildi. İkili görüşmeler sonrasında program, Eindhoven’da bulunan DAF Müzesi ziyaretiyle sonuçlandı. DAF satın alma bölümü yöneticileri tarafından katılımcılara gezdirilen müzede heyet, DAF’ın kurulduğu ilk yıllarda üretilen farklı modellerdeki binek ve savunma sanayi için üretilen araçları da görme imkanı yakaladı. 3 gün süren organizasyona T.C. Ekonomi Bakanlığı İhracat Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Bahadır Erkan ile Rotterdam Başkonsolosluğu Ticaret Ataşesi Tuba Sander’in yanı sıra Hollanda Dışişleri Bakanlığı Uluslar arası İlişkiler Bölümü yetkilileri, Brainport bölgesi İş Geliştirme Bölüm yetkilileri ve yatırım ajansı yetkilileri katılımlarıyla destek verdi.n www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD zin alternatif alan yaratmaya neden olması. ABD’nin güneyinde yer alan Tennessee ve Güney Carolina iki büyük yeni otomotiv eyaleti konumundalar. Yabancı tedarik sanayi firmaları da süratle bu bölgelere yatırım yapıyorlar. Bizler de ortamı yerinde inceledik” diye konuştu. Satış sonrasında fırsat var Avrupa’daki başarı TAYSAD’ı ABD’ye taşıdı Gözümüz yeni dünyada TAYSAD, ABD’de otomotivin merkezi Detroit ile birlikte birçok eyalette ikili temaslarda bulundu, işbirliği ve yatırım ortamını değerlendirdi. TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı, Avrupa’daki başarılarının ABD’de de görüldüğünü ve bölgedeki mevcut pazarlarını geliştirme fırsatı verdiğini söyledi. K üresel anlamda etkinliğini artırmak isteyen TAYSAD, son yıllarda geliştirdiği yurtdışı temaslarına ABD’de devam etti. TAYSAD, Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) ile ABD’de başta Chrysler ve iş makineleri devi John Deere ile birlikte 40 farklı kurum ile ikili görüşmeler gerçekleştirdi. TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı, “Avrupa’da ana sanayi firmalarına yönelik ürün tedariğimizde gelişen adet ve standartlar ABD tarafından da görüldü ve bize buradaki pazara dahil olmanın yanında yeni fırsat kapıları açtı” diye konuştu. TAYSAD, ABD’de otomotiv kenti olarak da bilinen Detroit kentinin de bulunduğu Michigan, Illinois, Tennessee, Georgia ve Güney Carolina eyaletlerinde ziyaretler gerçekleştirdi. TAYSAD ekibi otomotiv ana ve tedarik sanayi firmaları ile ikili temasların yanı sıra eyaletlerdeki ticaret odaları, Üniversiteler, Ar-Ge Merkezleri ve kalkınma ajansları yetkilileriyle de bir araya geldi. ABD’de yatırım ortamı ve destekleriyle ilgili bilgi alan TAYSAD, ülkeden işbirliği ve yatırım daveti aldı. Otomotivde alternatif alan yaratıldı TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Bay- 78 Temmuz July - Ağustos August 2014 balı, ABD’de otomotivin merkezi olarak kabul edilen Detroit kentinde yaşanan mali kriz ortamının düzelmesiyle yeni iş ortamlarının bulunduğuna dikkat çekti. Baybalı, “Otomotiv sanayisi, farklı üniversitelerde üst düzey çalışmalara başlamış. Yaşanan süreçteki en ilginç gelişme ise kri- Baybalı, yatırımın yanı sıra bölgenin after market pazarının da dikkat çekici olduğuna vurgu yaparak şöyle devam etti: “ABD’nin en hacimli pazarlarından olarak görülen ve Türk tedarik sanayisinden firmaların büyük cirolarla çalıştığı after market pazarı ile ilgili de görüşmeler gerçekleştirdik. Bu pazara giriş için tavsiye edilen, tanınmış aracı firmalarla çalışılması. After market pazarında rekabetçi fiyatlarla ortaya çıkan Asya bağımlılığı, berberinde ABD’de kalite sorununu gündeme taşıyor. Bu alanda da Türkiye’deki tedarikçiler için fırsatlar bulunuyor.” TAYSAD’ın ABD ile ilgili çalışmaları süreci 2014-2015 yılı içerisinde kurulması planlanan, TAYSAD ABD Ofisi ve otomotiv sektör ile bağlantı kurma çalışmaları çerçevesinde, ABD’ye bir ziyaret yapılması 2014 yılı için planlanmıştı. Bu ziyaret planlaması sırasında, 2012 yılında TRCNA (Turkish Resource Center of North America) – PCF (PRIMA CIVITAS Foundation) – Lansing Şehri Belediyesi (Office of Major, Lansing City) – LEP (Lansing Economic Partnership) – MEDC (Michigan Economic Development Corporation) – TAYSAD arasında imzalanan MOU’nun taraflarından, TRCNA Eş başkanı Michigan Türkiye Fahri Konsolosu Nurten Ural ile iletişime geçildi. Kendisinin SAE 2014 ve ABD ile otomotiv konularında adımlar atılması için getirdiği öneriler paralelinde, TAYSAD ziyaret planlamasını gerçekleştirildi ve OİB ile işbirliği imkânları görüşülerek, ABD ziyareti adımı The success in Europe moves TAYSAD to the USA TAYSAD had bilateral contacts and evaluated the investment environment in the automotive center of the USA, Detroit and many other states. Aiming to increase its global effectiveness, TAYSAD continued their increasing foreign contacts in the USA. Along with Uludag Automotive Industry Exporters' Association (OIB),TAYSAD had bilateral contacts with 40 different organisations including Chrysler and John Deere which is a leader company in construction machinery. TAYSAD General Coordinator Suheyl Baybali stated that their success in Europe was noticed in the USA giving them the opportunity to develop their current market in the region. www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD atıldı. OIB’nin araştırmalara destek kararı almasıyla beraber program çalışmaları hızla tamamlandı. Eş zamanlı olarak, olası ABD’ye Sektörel Ticaret Heyeti için de T.C. Ekonomi Bakanlığı İhracat Genel Müdürlüğü’ne, Sektörel Ticaret Heyeti başvurusu yapıldı ve TAYSAD’ın başvurusu da ilgili birimlerce onaylandı. ETSİÇ (EKONOMİK VE TİCARİ STRATEJİK İŞBİRLİĞİ ÇERÇEVESİ) toplantısına katılacak olan, T.C. Ekonomi Bakanlığı da TAYSAD’dan ziyaret raporlarının, bilgilerin ve ziyaret sonrası tavsiye kararlarının, kendilerine iletilmesinin yerinde olduğunu bildirdikten sonra ABD ziyaretinin içeriği bakanlık ile paylaşılmaya başlandı. Michigan eyaleti ile planlanan ziyaret bu kapsamda planlanmışken, ABD İstanbul Konsolosluğu Ticari Ataşesi Jeffrey Justice TAYSAD’a bir ziyarette bulundu. Ziyarete, Avrupa’da bulunan CASE (Council of American States in Europe)- başkanlığı görevini yürüten, aynı zamanda da South Carolina’nın Avrupa’daki temsilcisi Ford Graham’da katıldı. Ford Graham, ABD’nin güney bölgesine de gidilmesini tavsiye et- mesi üzerine, tavsiyesi dikkate alınarak, ilgili bölgeler TAYSAD tarafından programın içine dahil edildi. Ford Graham ilgili bölge temsilcileri ile TAYSAD’ı da iletişime geçirdi. TRCNA ve ABD-Oakland Üniversite’si yetkilileri de İllinois’de bulunan John Deere ve Chyrsler ile yapılacak görüşmelere aracı oldular. Böylelikle İllinois eyaleti de, Michigan, Tennessee, Georgia ve South Carolina ile birlikte ziyaret programının içerisine dahil oldu.n Derleyen: Sercan Duygan Belarus Cumhuriyeti Ticari Ataşesi Evgeny Lipen ve Büyükelçi Andrei Savinykh Belarus Cumhuriyeti Büyükelçisi ve Ticaret Heyeti TAYSAD’ı ziyaret etti ralel iş imkanlarını ve otomotiv sanayinin bölge üzerindeki etkisini de görüştüler. Belarus Cumhuiyeti Büyükelçisi ve ticaret heyeti ülkedeki yatırım imkanları ve işbirliği görüşmeleri için geldiği TAYSAD’da üyelerimizle bir araya geldi. Derleyen: Sercan Duygan B elarus Cumhuriyeti Büyükelçiliği ve TAYSAD işbirliğinde yapılan, TAYSAD üyeleri ile Belarus Heyeti arasında ikili görüşmeler 19 Haziran 2014 tarihinde TAYSAD’da tamamlandı. Belarus Cumhuriyeti Büyükelçisi Andrei Savinykh ve Ticari Ataşesi Evgeny Lipen görüşme öncesi ülkedeki yatırım imkanları ve işbirlikleri hakkında bilgiler aktardı. Haziran 2014 tarihinden bu yana vizelerin iki 80 Temmuz July - Ağustos August 2014 ülke arasında kalkmasıyla da hızlanan ticari ilişkilerde, Belarus’a Türkiye’den gelecek otomotiv sanayi kuruluşları için bir Sanayi Bölgesi yapılmasının planlandığı açıklandı. 12 kişilik bir heyet ile TAYSAD’a gelen konuklar, üyelerle ikili görüşmeler sırasında ortak yatırım imkanları hakkında da görüştüler. Öğlenden sonra TAYSAD üye firmaların bazılarını ziyaret eden heyet yetkilileri, devlet nezdinde yapılan girişimlere pa- Belarus Cumhuriyeti ile yapılacak çalışmalar ve işbirlikleri için Belarus Cumhuriyeti Ticari Ataşesi Evgeny Lipen ile turkey@mfa.gov.by adresinden iletişim kurulabilir.n The Ambassador of the Republic of Belarus and Trade Delegation visited TAYSAD The Ambassador of the Republic of Belarus and Trade Delegation met our members at TAYSAD for talks on investment opportunities and collaboration in the country. Organised in cooperation with the Embassy of the Republic of Belarus and TAYSAD, the bilateral meeting between TAYSAD and the delegation of Belarus was completed on 19 June, 2014. www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD TAYSAD, rekabet avantajı için ‘İş Mükemmelliği’ sağlayacak Otomotiv yan sanayide başta rakip ülkeler olmak üzere rekabette avantaj sağlayabilmek için ‘3. Uluslararası Rekabetçiliğin Geliştirilmesinin Desteklenmesi Projesi’ başladı. T AYSAD Ekonomi Bakanlığı’nın desteğiyle rekabet avantajı için yürüttüğü ‘Uluslararası Rekabetçiliğin Geliştirilmesinin Desteklenmesi’ (URGE) projesinin üçüncüsü başladı. ‘İş Mükemmelliği’ hedefiyle başlayan projede TAYSAD üyeleri için uygulanacak eğitim programlarıyla otomotiv yan sanayide rekabet avantajı sağlanabilecek. Projeye katılacak 15 TAYSAD üyesine danışmanlık hizmeti verecek olan İdeal Koç firmasınca 22 başlıkta 1.5 yıl sürecek eğitim ve her eğitime özel düzenlenecek uy- TAYSAD başlattığı projeye 15 otomotiv yan sanayi firması katılıyor. ‘İş Mükemmelliği’ hedefiyle düzenlenecek eğitimlerle firmalar yatırımın geri dönüşümünü maksimize ederek, kalitesizlik maliyetlerinde iyileşme sağlayacak. 82 Temmuz July - Ağustos August 2014 gulamalar gerçekleştirilecek. Projeyi başarıyla tamamlayan firmalar, küresel piyasa koşullarında daha güçlü, esnek ve dayanıklı yapıda rekabet yapılabilecek. Tedarik zincirinde elde edilen kazançlarla gerek mevcut yatırımların, gerekse gelecek yatırımların geri dönüşümü maksimize edebilecek. Kalitesizlik maliyetinde azalma, stok devir oranında artış, proje yönetiminde ve iş güvenliğinde iyileşme sağlanabilecek. Ekonomi Bakanlığı’ndan yüzde 75 destek Ekonomi Bakanlığı’nın yüzde 75 desteğiyle başlayan İş Mükemmelliği projesini değerlendiren TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, 15 üye firmanın seçilerek programa dahil edildiğini söyledi. Dudaroğlu, “İş Mükemmelliği’ projesi, TAYSAD olarak yürüttüğümüz üçüncü URGE projesi. Ekonomi Bakanlığı’nın desteği ile hayata geçirilen bu ve benzeri projelerin, ülkemizin 2023 hedeflerine ulaşmasında önemli bir adım olduğuna inanıyoruz. URGE projelerinden daha çok üyemi- zin faydalanması için yeni projeler üretmeye devam edeceğiz” dedi. Örnek proje Faaliyetleriyle emeklerinin karşılığını almanın gurunu yaşadıklarını belirten TAYSAD Başkan Vekili Alper Kanca da projenin çok önemli ve kalite konusunda daima ileriye giden Türkiye’nin hedefinin çok daha büyük olduğunu kaydetti. Kanca, TAYSAD’ın yürütmekte olduğu URGE projelerinin örnek gösterildiğini ve ileride yeni firmalar ile benzer projelerin hayata geçirileceğini vurguladı.n TAYSAD will provide “Business Excellence” for competitive advantage TAYSAD has launched the third “Support to the Development of International Competitiveness” (URGE) project which they execute with the support of the Ministry of Economy. With the target “Business Excellence”, the project will provide competitive advantage in the automotive supply industry through training programs. www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD TAYSAD Çin’de bir işbirliği anlaşmasına daha imza attı 2 014 Nisan ayında Şangay’da gerçekleşen Uluslararası Yatırım Konferansı’na katılan TAYSAD’ın, üyeleri için yaptığı yatırım bölgesi araştırma çalışması ile başlayan temaslar, 2014 Temmuz ayında Çin’in Jiangshu eyaletinde bulunan Changshu şehri, CEDZ Sanayi Bölgesi işbirliği anlaşmasının imzalanması ile sonuçlandı. CEDZ Sanayi Bölgesi’nde yer alan otomotiv üreticilerine yapılan ziyaret ve görüşmeler ile detaylanan temaslar, işbirliği ve yatırım ortamının değerlendiril- Geçtiğimiz Mayıs ayında BMW, GM, Brilliance Jinbei ve Brilliance Zhonghua gibi markaların otomotiv üretimi yaptığı Shenyang Eyaleti ve Endüstri Bölgesi ile imzalanan işbirliği anlaşmasına TAYSAD bir yenisini daha ekledi. mesine de olanak sağladı. Ziyaret esnasında, Jaguar Land Rover tesisleri de ziyaret edilerek, üst düzey yöneticiler ile görüşmeler yapıldı. 1992 yılında faaliyete geçen bölge, 50 km2 toplam alan, limana olan yakınlığı ile ön plana çıkan lojistik altyapısı, Ar-Ge yerleşkelerinin bulunduğu özel alan ile pek çok yabancı yatırımcının dikkatini çekiyor. 500’den fazla yabancı firmanın toplamda 25 milyar USD ile yatırımda bulunduğu Endüstri Bölgesi yatırımcıları içerisindeki 56 proje, Fortune Global 500 içerisinde yer alıyor. Chery, Jaguar LandRover ve Qoros Auto gibi firmaların yatırımlarının bulunduğu CEDZ Sanayi Bölgesi, küresel çapta önde gelen bir çok Tier 1 firmaya da ev sahipliği yapıyor. Changshu 3000 yıllık tarihi, kültürel ve coğrafi zenginlikleri, Şangay’a olan yakınlığı, aldığı ödüller ile de Çin’de sanayi bölgesi olarak iyi imkanları içerisinde barındırıyor. 84 Temmuz July - Ağustos August 2014 Jaguar Land Rover’ın Changshu’da yerleşik Satınalma Direktörü Julian Taylor ile yapılan görüşmede; •JLR’ın önümüzdeki dönemde gerçekleştireceği en önemli büyümenin Çin’de olacağı, •2014’ün son çeyreğinde üretime başlayacak olan fabrikanın ilk etapta yıllık 150 bin, sonrasında ise 250 bin adetlik kapasiteye ulaşacağı, •Üretime JLR’nin mevcut modelleri ile başlanacağı, sonrasında ise Çin pazarına özel modellerin geliştirileceği, •Projelerin yerlileştirme hedefinin ise yüzde 60 olacağı dile getirildi. www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD Jaguar Land Rover’ın Çin’deki yeni üretim üssü olacak CEDZ Bölgesi’nde ayrıca ArGe Merkezi kurulumu da planlanıyor. TAYSAD ekibi tarafından bölgede yerleşik bir diğer önemli otomotiv üreticisi olan Qoros Auto tesisi de ziyaret edilerek, yetkililerden firmanın mevcut faaliyeti hakkında bilgi alındı. CEDZ Sanayi Bölgesi’nde yerleşik tesisinin yıllık üretim kapasitesi 450 bin olan firma, Euro NCAP’te beş yıldız ödüllü ilk Çin’li araç üreticisi. CEDZ Sanayi Bölgesi Başkanı Fan Jian Qing, bölgenin altyapı, üretim kapasitesi ve yerleşik otomotiv firmaları açısından yetkin ve güçlü olduğunu, bölgelerin- TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı, “TAYSAD Çin Ofisi’nin ikinci resmi işbirliği olan bu anlaşmaya, diğer bölgelerde yapılacak incelemelerden sonra yenilerinin de eklenmesini hedefliyoruz”dedi. de gücü ve kalitesiyle kendini dünyaya kanıtlamış Türk tedarik sanayi içerisinde yer alan firmaları da görmek istediklerini, bölgelerinde yatırıma davet ettiklerini ifade etti. “TAYSAD nezdinde imzalanmış işbirliği anlaşmasını, Türk tedarik sanayi ile imzalanmış olarak değerlendiriyoruz. Bölgemizde planlanacak yatırımlara yönetim olarak öncelikli destek vereceğiz” diye konuştu. TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı, “Temmuz ayında gerçekleştirilen ziyaretimizde yapılan anlaşma ile CEDZ ile adımı atılan işbirliğinin, Türk Tedarik Sanayi’nin Global Marka olma hedefi açısından önemli bir adım olacağı, Çin’de ya- tırım yapmak isteyecek firmalarımız içinse çalışma ortamının hazırlanmasında imzalanan anlaşmanın çok önemli bir katkısının olacağı görülmektedir”dedi. Baybalı, “Uzun süredir devam etmekte olan Çin Pazarı çalışmalarımızın sonucunu ard arda imzalanan işbirliği anlaşmaları ile almaktayız. Bu olanaklarla beraber, önemli sanayi bölgelerindeki maliyet bilgilerine ulaşabilme ve başka bölgelerle de karşılaştırma olanağını da bulabileceğiz. TAYSAD Çin Ofisi’nin ikinci resmi işbirliği olan bu anlaşmaya, diğer bölgelerde yapılacak incelemelerden sonra yenilerinin de eklenmesini hedefliyoruz” diye konuştu. Çin pazarındaki çalışmalar ve kaydedilen Çin çalışmalarını ağırlıklı olarak Avrupa’lı otomotiv firmalarının yerleşik bulunduğu Sanayi Bölgeleri ile gerçekleştirmeyi hedef edinen TAYSAD, bu şekilde, bölgede gelişmekte olan potansiyeli değerlendirmek isteyen üyeler için OSB’lerdeki olanakları direk olarak aktarmayı hedefliyor. Üyeleri ile yapılan iki ayrı Çin çalıştayından alınan geri bildirimler doğrultusunda Çin pazarı ile ilgili stratejik yol haritasını şekillendiren TAYSAD, beklentilerin öncelikli olarak yatırım doğrultusunda olduğunu belirledi. Yatırım ile ilgili olarak güçlü sanayi bölgelerini belirli program çerçevesinde ziyaret eden TAYSAD, çalışmalarını eş zamanlı olarak ilgili OSB’lerde yerleşik ana sanayilerle üst seviyede temas içerisinde üyelerini temsil ederek gerçekleştiriyor. TAYSAD, Çin’e yönelik son 3 yıldır yoğunluklu yürüttüğü çalışmaları zaman içerisinde kurduğu ilişkiler ile emin bir şekilde güçlendirerek sürdürüyor. Ofis çalışmalarını ise kurumlar ile yaptığı resmi anlaşmalar ile pekiştiriyor. 86 Temmuz July - Ağustos August 2014 mevcut gelişmeleri değerlendiren TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, konu ile ilgili olarak; “Çin konusunda TAYSAD olarak önemli adımlar atmaktayız. Bu ülkede, TAYSAD ve dolayısıyla Türk yatırımcıların, üyelerimizin etkinliğinin daha çok artması dileğimizdir” dedi. TAYSAD ekibi, CEDZ bölgesi yönetimi, otomotiv ana sanayi firmaları ile ikili temaslarının yanı sıra Pekin’de Çin Otomotiv Sanayi Derneği CAAM, Çin Otomotiv Parçaları ve Aksesuarları Kurumu CAPAC ile de bir araya gelerek potansiyel işbirliği fırsatlarını değerlendirdi..n TAYSAD signed another cooperation agreement in China TAYSAD signed a new cooperation agreement in China in addition to last year's cooperation agreement between TAYSAD and Shenyang District and Industrial Zone, where BMW, GM, Brilliance Jinbei and Brilliance Zhonghua manufactures at. During the International Investment Conference in Shanghai in April 2014, TAYSAD started new researches on an investment region for its members. In July 2014, a cooperation agreement has been signed between TAYSAD and CEDZ Industrial Region at Changshu of Jiangshu of China. www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD İnönü Test Merkezi'nin hizmete açılış törenine TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu ve yönetim kurulu üyeleri katıldılar. Dr. Mehmet Dudaroğlu Ford Otosan'ın Türkiye otomotiv sektörüne ArGe çalışmaları konusunda örnek uygulamalar yaptığını dile getirdi. İnönü Motor Test Merkezi hizmete açıldı Ford Otosan, Gölcük’ün ardından, ikinci Motor Test Merkezi’ni Eskişehir İnönü Fabrikası’nda açtı. 3 milyon Euro’luk yatırımla hayata geçirilen ve ileri teknolojileriyle dünyadaki benzerlerine öncülük edecek olan merkez, Türkiye’de 13 litre üzeri motor testleri yapabilen ilk tesis olma özelliğine sahip. F ord Otosan, 3 milyon Euro’luk yeni bir yatırımla, 4 ay gibi kısa sürede ta- mamladığı Ford Otosan İnönü Motor Test Merkezi’ni hizmete açtı. Türkiye’de 13 litre üzeri motor testleri yapabilen ilk tesis olma özelliğine sahip olan merkezde, 5 farklı yatakta Euro 6 normlarını karşılayan Ecotorq motorların geliştirme ve dayanım testleri yapılacak. Tesis, global Ford’a da hizmet verecek. Konuyla ilgili bir açıklama yapan Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, 12 yıldır lideri oldukları otomotiv sektörüne yeni bir yatırımla yön vermekten mutluluk duy- İnönü Test Merkezi, Türkiye’de 13 litre üzeri motor testleri yapabilen ilk tesis olma özelliğine sahip. Tüm soğutma kapasiteleri bu öngörüye göre yapılan merkezde, 5 farklı yatakta Euro 6 normlarını karşılayan Ecotorq motorların geliştirme ve dayanım testlerini yapılacak. 88 Temmuz July - Ağustos August 2014 duklarını belirterek şunları söyledi: “Temellerini 1961 yılında attığımız Ar-Ge faaliyetlerimiz ile bugün, bir marka haline gelmiş olmanın gururunu yaşıyoruz. Bundan 54 yıl önce 10 mühendisle başlayan Ar-Ge yolculuğumuza, bugün 1.300 Ar-Ge mühendisimizle devam ediyoruz. Geldiğimiz noktada, Türkiye otomotiv sektörünün en büyük teknoloji ve Ar-Ge üssüne sahibiz. 436 patent başvurusuyla, Türkiye’nin Ar-Ge devleri arasında yer alıyoruz ve bu sayede sektör liderliğimizi sürdürüyoruz. İstihdam, patent başvurularımız ve projelerimizle Türkiye’nin otomotiv sektöründeki en büyük Ar-Ge teşkilatı olmakla birlikte otomobil, orta ve hafif ticari, ağır ticari ve dizel motorların mühendislik merkezi olarak Ford’un da dünyadaki 3’üncü büyük Ar-Ge merkezi olarak çalışıyoruz.” Haydar Yenigün: Ülkemize dünya çapında öncü bir tesis kazandırdık Bugüne kadar 15 adet motor, bunların farklı versiyonları ile 100’ün üzerinde proje geliştirdiklerini ve 550 binden fazla motor ürettiklerini de sözlerine ekleyen Ye- nigün, açıklamasına şöyle devam etti: “Yurtdışında bu tarz mühendislik hizmeti veren firmalar olmasına karşın, biz büyük bir sorumluluk aldık ve dünya çapında öncü özelliklere sahip bir tesisi ülkemize kazandırdık. Baştan sona, geçmişi başarılarla dolu Ford Otosan mühendisleri tarafından tasarlanan merkezimizle, ülkemize katma değer sağlamış olduk. Sadece Ford Otosan için değil, Ford’un global projeleri için de çalışacak olan tesisimiz, sektörümüz ve ülkemiz için büyük önem taşıyor. Gölcük fabrikamızdaki Motor Test Merkezimiz; Automotive Testing Technology International dergisi tarafından 2013 yılının motor test merkezi seçildi. Bu ödül hem Ford’un dünya çapındaki tesisleri hem de Türkiye’deki tesisler için bir ilk olarak bizi gururlandırdı. Ford Otosan’ın Gebze’deki mühendislik merkezinde yaptığımız, motor ve aktarma organları ürün geliştirme çalışmalarındaki kalitemizi, bu yeni yatırımımız sayesinde arttırılmış test kapasitesi ve gelişkin teknolojilerimizle bir üst aşamaya taşıyacağız.” İleri teknolojilere sahip bir merkez Motor testlerinin yanında araç egzoz sistemi, ÜRE sistemi gibi testlerin de yapılabileceği tesis, farklı projeler için de kullanılabilecek. Eylül ayında kullanıma açılacak olan 5 numaralı odada CNG/LNG yakıtlı motorları test edilecek.n Inonu Engine Test Center has been launched The largest investor in R&D in the automotive industry, Ford Otosan has launched Inonu Engine Test Center which was completed in only 4 months with a 3 million euro investment. In the center, which is the first facility for 13+ litre engines to be tested, Ecotorq engines that meet Euro 6 norms in 5 different engine bearings will be tested for development and resistance. The facility will be also serving global Ford. www.taysad.org.tr VDA QMC’nin Türkiye Lisans Ortağı MBT Danışmanlık 2 Yaşında! 2012 Temmuz Ayından bu yana sizlere otomotiv sektöründe yaklaşık 100 yıllık toplam tecrübemiz ile siz değerli Sanayicilerimize hizmet vermekten büyük keyif aldık. Sizlerle beraber hizmetlerimizi geliştirmek bizlerin en büyük düsturudur. Özellikle Türkiye’deki tek VDA QMC lisans ortağı olarak, oldukça yoğun bir eğitim sürecine girmiş bulunmaktayız. Yurt Dışı OEM’ler ile çalışırken bu eğitimlerin onaylı kurumlardan alınması çok önemlidir ve aynı zamanda bir müşteri isteğidir. Uluslararası geçerli VDA QMC Eğitimlerini ekte sizler için sıraladık: VDA 1 Arşiv ve Dokümantasyon VDA 2 PPF – Ürün ve Üretim Süreci Onayı VDA 6.3 Süreç Denetimi (Denetçi Kimlikli) VDA 6.5 Ürün Denetimi VDA ISO/TS 1. Ve 2. Taraf Denetim (Denetçi Kimlikli) VDA Kalite Sorumlusu (Kimlikli) VDA Kalite Yöneticisi (Kimlikli) Bu eğitimler sizlerin uluslararası sürdürülebilir rekabetçiliğiniz için kaçınılmazdır. Ayrıca danışmanlık ve yazılım hizmetlerimiz ile her zaman yanınızdayız. Bizlere info@mbtdanismanlik.com mail adresimizden ulaşabilirsiniz. Saygılarımızla, TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD Her yıl verilen Oyak Renault Yan Sanayi Başarı Ödülü’nün, yan sanayi firmalarının performanslarını daha da iyileştirmelerinin teşvik edilmesi amaçlanıyor. “2013 yılı Yan Sanayi Başarı Ödülleri” için Brisa, Martur ve Mebant firmaları seçildiler. R enault-Nissan İttifakı’nın Global Satınalmadan Sorumlu Başkan Yardımcısı ve RNPO* Başkanı Christian Vandenhende, Renault-Nissan İttifakı Global Satınalma Direktörü ve RNPO Avrupa/Euromed Başkanı Béatrice Brévaut, Oyak Renault Genel Müdürü Aleš Bratož ve Oyak Renault Satınalma Direktörü Sylvain Nicolle, TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu’nun ve yan sanayi firmalarının temsilcilerinin katıldığı toplantıda, Christian Vandenhende seçilen üç tedarikçiye ödüllerini verdi. Ödüller, BRİSA adına Ticaret Direktörü Oğuzhan Avdan, MARTUR adına CEO Ömer Altun ve MEBANT adına CEO İnan Kardeş tarafından alındı. Toplantıda, Christian Vandhendende, Aleš Bratož ve Sylvain Nicolle « Renault Drive the Change » Stratejik Planının ikinci fazında yer alan beklentileri, bu planın başarılı olması ve böylece tedarikçilerin RenaultNissan İttifakı’nın fırsatlarından tam anlamıyla yararlanabilmesi için Oyak Renault ile tedarikçilerinin birlikte ulaşması gereken hedefleri sundular. Renault Grubunun satın alımları, 2001 yılında kurulan Renault ve Nissan’ın ortak satınalma teşkilatı Renault Nissan Purchasing Organization (RNPO) tarafından ger- Oyak Renault Yan Sanayi Başarı Ödülü’nün seçim kriterleri, bir yıl içerisinde Kalite, Maliyet, Süre, Geliştirme, Yönetim hedeflerine ulaşmaya dayanıyor. En başarılı tedarikçiler, Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’na teslim edilen parçaların kalitesi, Ekonomik Performans, ilk montaj ve satış sonrası yedek parça teslimatlarında Hizmet Oranı, Geliştirme Kapasitesi, Finansal Sağlık ve şeffaf bir işbirliği çerçevesinde Renault’ya destek olma iradesi dikkate alınarak seçiliyorlar. 90 Temmuz July - Ağustos August 2014 Oyak Renault “2013 yılı Yan Sanayi Başarı Ödülleri” sahiplerini buldu Oyak Renault, düzenlediği Tedarikçiler Toplantısı’nda birlikte çalıştığı üç firmaya “2013 Yılı Yan Sanayi Başarı Ödülü” (Best Supplier Awards 2013) verdi. çekleştiriliyor. RNPO dünya ölçeğinde, her parça ailesi, yatırım malı ve hizmet için satınalma stratejilerinin tanımlanmasından ve uygulanmasından sorumludur. Sonrasında ise Nissan ve Renault projeleri kapsamında her iki şirket tarafından belirlenen kalite, maliyet ve süre hedeflerine uygun olarak tedarikçilerin seçimini yapar ve tedarikçilerin Kalite, Maliyet, Süre, Geliştirme, Yönetim performanslarını yönlendirir. 2013 yılında, Renault ve Nissan alımlarının %100’ü RNPO aracılığı ile gerçekleştirilmiştir. Oyak Renault Satınalma Direktörlüğü, hem kendi tedarikçilerinin hem de Türkiye’de otomobil yan sanayiinin üretim ve ihracatının gelişmesi için çok önemli bir rol oynamakta ve faaliyetlerini RNPO kapsamında yürütmektedir. Bu direktörlük, Oyak Renault karoseri-montaj ve mekanik fabrikaları için parça, yatırım malı ve hizmet alımlarının yanı sıra, Romanya, Fransa, İspanya, Rusya, Arjantin gibi 10’un üzerinde ülkedeki Renault fabrikalarına yönelik olarak Türk Tedarikçilerden yapılan bütün alımlardan da sorumludur. Oyak Re- nault Satınalma Direktörlüğü’nün aynı zamanda Türk imalatçıları tanıtmak ve RNPO tedarikçi paneline önermek, Oyak Renault projelerinde imalatçı seçimini yapmak ve onlarla birlikte Kalite, Maliyet, Süre, Geliştirme, Yönetim performansını yönetmek görevi vardır. RNPO paneline giren imalatçılar, Renault Nissan İttifakı’nın tüm dünyadaki fırsatlarından yararlanma olanağına sahip olmaktadırlar.n “Best Supplier Awards 2013” by Oyak Renault were granted to the winners In the Suppliers' Meeting, Oyak Renault granted the “Best Supplier Awards 2013” to three companies that they cooperate. The winning criteria of this annual event is quality, cost, time. Development and management targets. This event aims to encourage the improvement of the performances of the suppliers. Brisa, Martur and Mebant have won the “Best Supplier Awards 2013.” www.taysad.org.tr REKABET HUKUKU COMPETITION LAW Garanti yönetim sisteminin önemi Ayıba Karşı Tekeffül 1. Referans Pazar A raç üreticilerinin tedarikçiler ile yaptıkları ve ayıba karşı tekeffülü konu eden anlaşmalar son yıllarda daha fazla önem kazanmaktadır. Bu anlaşmalar ya “referans pazar” modeline dayanmakta, ya da son zamanlarda gittikçe artan ve bir alternatif veya eski anlaşmalara bir ilave haline gelen “kabul oranı” modelini benimsemektedir. Bu anlaşmalar, “Warranty Agreement, Design responsibility Agreement, Vendor Lost Recovery Programm” olarak da bilinmektedir. Bu tür anlaşmaların amacı, dünya çapında münferit olarak tespit edilen ayıplar için basitleştirilmiş bir hesaplama modeli yaratmaktır. Zira bu tür durumlarda, ayıplı mal için talep edilen meblağ göz önünde bulundurulduğunda, Orjinal Parça Üreticisinin (OEM) ayıbın ve hasarın ispatlanması için yaptığı zahmet ve masraf hiç bir şekilde makul oranda olamayacaktır. Fakat genel bir değerlendirme yapıldığında, her münferit olayın neticeten bir külfet teşkil etmesinden do- DR. MENDERES GÜNEŞ Güneş & Hamdan Rechtsanwälte PartGmbB layı, OEM de rücu hakkından vazgeçmek istememektedir. Bu tür anlaşmalarda ayıba karşı tekeffül sorumluluğu, mal üretim sahasını terk ettikten sonra tespit edilen ayıplar için sınırlandırılmıştır. Bu model bazında rücu hakkının hesaplanması için öncelikle referans pazar (“gönderme zorunluluğu olan pazar” olarak da bilinir) ve referans olmayan pazar (“gönderme zorunluluğu olmayan pazar”) sınıflandırılması yapılmalıdır. İncelemesi için tedarikçiye ulaştırılan ve ayıplı olduğu iddia edilen malların hangi piyasadan gönderileceği bu sınıflandırma ile kararlaştırılır. Tedarikçi de sadece kendisine ulaştırılan bu mallar vasıtasıyla üreticinin iddia ettiği ayıbın mevcudiyetini inceler. Eğer tedarikçi genelde kendisinin yaptığı inceleme sonucu malın gerçekten ayıplı olduğunu tespit ederse, kendisi için her bir ayıplı mal için belirli bir tazminat ödeme yükümlülüğü doğacaktır. Bu tazminat ise OEM’in ödediği alış fiyatıyla önceden belirlenmiş bir faktörün çarpılması sonucunda belirlenir. Bu faktör, ayıplı malın değiştirilme masrafları ve referans pazarında tespit edilen ayıp oranı ile dünya pazarında tespit edilen ayıp oranı gözetilerek hesaplanır. Yani tekeffül masraflarının belirlenmesi, ayıplı malların gerçek miktarı/sayısı gözetilmeksizin sadece istatistiki verilere dayandırılmaktadır. 2. Kabul İşlemi Kabul işlemi bazında rücu hakkının tespiti ilk etapta tedarikçinin ulaştırdığı ürünleri değişik ürün sınıflarına ayırmaktan geçmektedir. İkinci etapta tedarikçinin teslim ettiği ayıplı ürünlerden dolayı dünya genelinde meydana gelen nakliyat, depolama, montaj ve demontaj gibi masraflar ilgili ürün sınıfına göre dağıtılmaktadır. Bunu müteakip ilgili ürün sınıfına ayıplı diye dağıtılmış olan ürünler belirli bir adet seçilmek- 92 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr tedir. Bu sayı (numune) genelde 10-20 % gibi bir oranla kısıtlanır.Ayıplı oldukları iddiasıyla iade edilen ürünlerin gerçekten ayıplı olup olmadıkları tespit edilir. Alınan numunedeki ayıplı mal ayıpsız mal adetine göre bir oran belirlenir (örneğin aynı cins ürün olmak kayıdıyla incelenen yüz adet üründen yirmisi ayıplıysa, bu durumda ayıp oranı yüzde yirmi olarak tespit edilecektir). Bu oran ise önceden belirlenmiş bir süre zarfında dünya genelinde oluşan ve ayıplı maldan doğan masraflarla çarpılır. Böylece tedarikçinin dünya genelinde bir ürün gurubunda oluşan masraflardaki payı tespit edilir. 3. Sorumluluk ve sigorta hukuku açısından doğuracağı sonuçlar Hemen hemen her hukuk sisteminde tekeffülün şartlarından olmaslarına rağmen,h er iki modelin ortak yönü olarak, bütün ürün sayısıyla ilgili ayıbın varlığı ve gerçek masraf tutarının ispatı aranmaksızın, tekeffülden doğan masraflar tedarikçiden talep edilir. Örnek pazarı modelinde belirtildiği gibi belirlenmesi gereken faktör ayıbın mevcudiyetini gözetmeksizin -yollama zorunluluğu olmayan- pazarlardaki benzer ürünleri de ayıplı olarak hesaba katar. Talep edilen tekeffül masraflarıın temeli de, gerçek bir ayıbın ıspatı aranmaksızın, matematiksel-istatistiki bir faraziyeye bağlıdır. Kabul işlemi modelinde de, oranın tespitinde gözetilmeyen ürünler bakımından, tedarikçi kabul edilen oran düzeyinde ayıbın ispatından feragat etmektedir. Ayrica göz önünde bulundurulmalıdır ki masrafın veya ayıbın ispatından feragat etmek sadece sorumluluğun genişletilmesi anlamına gelmemektedir, aynı zamanda tedarikçi bu yolla sigorta kapsamının dışında bırakılmaktadır. Bunun nedeni sadece sigorta şirketlerinin genellikle genelleme bazında yapılan bir hesaplamayı kabul etmemeleri değildir. Sigorta şirketleri münferit olayları da birlikte ele alabilmektedir, lakin mevzubahis durumlarda münferit olaylar arasında gerçek bir bağ görmemektedir. Böylece sigorta şirketler her münferit olay için tedarikçinin kişisel katılım payına baş vurmaktadır. 4. Özet “Referans pazarı” modelini veya “kabul işlemi” modelini baz alan tekeffül anlaşmaları genellikle gelişim ve/veya ürün tedariği için sipariş almanın önkoşuludur. Dünya genelinde meydana gelen münferit ürün hatasına işaret etmek, çeşitli ürünleri seri olarak OEM’e teslim eden tedarikçiyi aldatmamalıdır. Zira her ürüne ve hata yatkınlığına göre her bir münferit olay toplamda ciddi bir rakam teşkil edebilir. Bundan dolayı şirketler bu tür modelleri itirazsız kabul etme hatasına düşmemelidir. Bu konuya hukuki bir yaklaşım önemli bir ilk adım olsa da, tek başına yeterli sonuçları doğurmayacağı da aşikardır. Şirketler bütünsel bir Warranty Management System kurmak zorundadır. Böylece müşterinin ayıba karşı tekeffül haklarını nitelikli bir şekilde karşılamak için, gerekli teknik ve ticari altyapı sağlanmış olacaktır.n www.taysad.org.tr REKABET HUKUKU COMPETITION LAW The handling of warranty claims on the basis of the reference market principle and/or of an ac-ceptance rate principle Warranty Management System takes into consideration the costs for the replacement of the defective product and the relation of products delivered and incorporated into the OEM’s cars in the reference market to those delivered and incorporated into the OEM’s cars worldwide. Thus the calculation of warranty costs is not made on the basis of the return of all products claimed to be defective but on the basis of a statistical evaluation which only takes into account the product failures from the reference market. 2. Acceptance rate principle T he handling of warranty claims on the basis of the reference market principle and/or of an ac-ceptance rate principle leads to a serious damage of the OEM. Within the last years agreements between Original Equipment Manufacturers (OEM) and their suppliers concerning the recourse of claims have come under scrutiny. Those agreements rely on the reference market principle and increasingly are replaced by a quota-based acceptance procedure. The most recent updates discussed between suppliers were the “Warranty Agreement”, the “Design Responsibilty Agreement” and the “Vendor Cost Recovery Program”. The calculation of warranty claims pursuant to this procedure is based on the classification of two markets, the reference market (also called the “returning market”) and the non-reference market (also called the “non-returning markets”). This classification is made in order to specify from which market the supplier will receive its products claimed to have a defect. The examination of the supplier whether the product has in fact a defect or not is also limited to only these products. The purpose of such agreements is to provide an easy way for the calculation of the recourse claims caused by sporadic and loose field defects. In these cases the OEM faces the problem that the costs for the proof of a defect and the expenses for the rectification of such claim will often not be proportionate the amount of the warranty claim. However the OEM is not willing to bear these costs since the total amount of all those single warranty claims 94 Temmuz July - Ağustos August 2014 1. Reference market principle If the examination, regularly to be carried out by the supplier without the participation of the OEM, reveals that the product has a defect the supplier is obliged to pay the warranty lump sum. The warranty lump sum is usually calculated by multiplying the OEM-purchase price of the product by an aggregate (or total) factor. The aggregate factor is calculated on the basis of a mathematical formula which If the supplier delivers various products to the OEM the products will in the first step be divided into different sub-groups. In the second step all costs in connection with a failure of the supplier’s product such as the costs for transport, storage, handling and removal and installation will be allocated to the relevant sub-group. After the elapse of the agreed time period parties will then make choice of a limited amount of products (the” representative sample”) which were claimed to be defective and for which costs were allocated to the relevant sub-group. Sometimes the percentage to be deemed as being representative is defined in the agreement. However the most regular case is that it is left with the contract partners to agree on the amount for each case. The next step will be the examination of the representative sample of products in order to determine which products are in fact defective. The failure quota will then be calculated on the basis of the relation of defect products to nondefect products (e.g. if 20 products of 100 examined products have a defect, the quota will be 20%). The determined quota will then be multiplied with the costs which have been allocated to the relevant www.taysad.org.tr sub-group in order to ascertain the amount payable by the supplier as warranty costs. 3. Consequences for supplier’s liability and insurance cover Both principles lead to a participation of the supplier in warranty costs without evidence in full with regard to each product concerning the existence of a defect and the costs arisen to rectify such defect albeit such evidence is required by nearly any law system in order to claim for warranty costs. With regard to the reference market principle it has been already stated that the aggregate factor also takes into account product failures in non-returning markets even if no failure in fact has occurred. The claimed warranty costs are solely based upon a statistical evaluation without the need of evidence of the single case. With regard to the acceptance rate principle the supplier also waives its right for sufficient evidence to the extent as covered by the agreed failure quota. The acceptance of such procedures thus is an extension of the supplier’s liability towards its customers. Further to this any payment obligation deriving from such procedure will also not be covered by insurance. The reason why insurers will refuse to make any payments is not only due to the fact that payments are made on the basis of no sufficient basis. The further reason is that such procedures provide a basis to claim warranty costs for several individual cases without connection to each other. Each individual case in turn means that for each case the agreed retained amount to be paid by the supplier will apply. This amount in most cases will exceed the cots claimed for each individual case. 4. Conclusion Concluding an agreement on the basis of the reference market principle or the acceptance rate principle will usually be a pre-requirement for placement of an order by the OEM for the any development and/ or delivery of a serial product. The purpose that such agreements only seek to provide a procedure to account warranty costs for sporadic field defects should not hide the fact that depending on the product and its potential failure rate the claimed costs may reach a considerable amount. Thus the supplier should not seduce himself to the error that such agreements will only lead to the payment of low warranty costs and may therefore be acceptable without any detailed examination. A legal review of such agreement may be an important measure but will not be sufficient. The emergence of these new procedures should rather encourage suppliers to implement a warranty management system as whole which also takes into consideration the technical and commercial aspects. This will enable them to meet warranty claims on the same level. n www.taysad.org.tr ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS Ak-Pres'e Rekabet Gücü Ödülü TÜSİAD, SEDEFED ve Sabancı Üniversitesi tarafından dördüncüsü düzenlenen, kriterleriyle alanında Türkiye’nin en prestijli organizasyonu olan Rekabet Gücü Ödülü’nde “KOBİ Kategorisi 2013 Ödülü: AK-PRES” kazandı. S ektörel Dernekler Federasyonu (SEDEFED) ile TÜSİAD-Sabancı Üniversitesi Rekabet Forumu tarafından düzenlenen Rekabet Gücü Ödül Töreni 22.Mayıs.2014 tarihinde Kadir Has Üniversitesi Cibali Kampüsünde gerçekleştirildi. Büyüme, ihracat, katma değer, insan kaynakları, finansal kaynaklar, inovasyon tasarımı, teknoloji, liderlik, sürdürülebilir strateji gibi birçok bileşenin değerlendirildiği yarışmada süreç bu yıl 30 firma ile başladı. Şirketlerin bu kriterleri iş akışlarına yüzde yüz yansıtmasının ve özellikle tüm ekibi tarafından benimsenmesi de yarışmada önemli bir kıstas olarak belirlendi. Yarışmanın jürisinde yer alan Sabancı Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Dilek Çetindamar ödül kazanan firmaları sahneye davet ederken jüri heyeti olarak seçim sürecinde firmaların başarılarından büyük bir gurur duyduklarını belirterek ödül alan firmaların Harvard’da “Case” olarak okutulabilecek kadar başarılı olduklarına dikkat çekti. Prof. Çetindamar, çok zorlu ve uzun bir öz değerlendirme ve uzman değerlendirmesi sonucunda verilen ödülleri kazanan firmaları tebrik etti ve firmaların geliştirdikleri stratejileri ve iş modellerini incelediklerinde Türk özel sektörü adına gurur duyduklarını dile getirdi. Ak-Pres adına ödülü alan Yönetim Kurulu Başkanı Oğuzhan Küçükoğlu “Otomotiv yan sanayileri arasında bu ödülü ilk alan şirket olmaktan gurur duyduklarını, mükemmelleşme ve kurumsallaşma yolunda hızla ilerlediklerini ve hedeflerine ulaşmakta kararlı olduklarını” söyledi.n Ak-Pres has been rewarded the Competitiveness Award At Turkey's most prestigious organisation the 4th Competitiveness Awards which was held by TUSIAD, SEDEFED and Sabanci University, Ak-Pres has been rewarded the SME Category 2013 Award. Autoliv Türkiye’ye Toyota’dan “AYIN TEDARİKÇİSİ” ödülü… Bu parçalar, Türkiye Otomotiv Autoliv Cankor Emniyet Sistemleri, Toyota İngiltere tarafından Haziran 2014 dönemi için “Ayın Tedarikçisi Ödülü”ne layık görüldü. Müşteri yelpazesinde Oyak pazarının önde gelen araçları için üretildiği gibi, önemli oranda da ihraç ediliyor. Renault, Fiat (Tofaş), Ford Otosan, Toyota gibi Türk otomotiv dünyasının önde A utoliv Türkiye; Toyota’nın işbirliği içerisinde olduğu tedarikçi firmalar içerisinde bu ödülü şimdiye kadar alan üçüncü tedarikçi olma başarısını gösterdi. Toyota T.E.A.M. aktivitesinde aktif rol alan Autoliv Türkiye, Toyota Monozukuri aktivitesi için Avrupa’daki şirketler arasından seçilen Japon olmayan iki tedarikçiden biri olma başarısını da yakalamıştır. Türkiye’den Toyota İngiltere fabrikasına havayastığı ve 96 Temmuz July - Ağustos August 2014 direksiyon simidi ihracatı gerçekleştiren, daha önceki dönemlerde de gerçekleştirdiği proje yönetimi ve yine kalite yaklaşımı nedeniyle Toyota tarafından birçok kez ödüle layık görülen Autoliv Türkiye Ülke Yöneticisi Mustafa M.Alaca: “Bu sefer elde edilen ödülün ayrı bir önemi var. Toyota’nın İngiltere’deki fabrika yönetimi bizlerin kalite düzeyini onaylıyor ve şu ana kadar yalnızca üç tedarikçilerine verdikleri bu ödülü Türkiye’de üretim yapan bir fabrikaya layık görüyorlar. İngilizlerin tutucu ve ince eleyip sıkı dokuyan yaklaşımını göz önüne alınca bu ödül bir kez daha anlam kazanıyor” açıklamasında bulundu. gelen isimleri bulunmaktadır. Autoliv Cankor Emniyet Sistemleri; %100 yabancı sermayeli bir kuruluş olarak otomotiv sektöründe pasif emniyet sistemleri üretimi ile dikkat çekiyor. Autoliv Inc.’nın Türkiye kuruluşu olan Autoliv Cankor hava yastıkları, emniyet kemerleri ve direksiyon ürünlerinin tümünü Autoliv Inc. lisansı ile üretiyor. ihracatçılar listesinde de 88. Bunun yanısıra, 2014 ISO 500 listesinde satışları ile Türkiye’nin en büyük 133. şirketi olmayı başarmıştır. Autoliv Türkiye ayrıca sırada yer almaktadır.n Autoliv Turkey granted “The supplier of the month award” by Toyota Autoliv Cankor Safety Systems has been awarded as “the supplier of the month” for the period June 2014 by Toyota UK. www.taysad.org.tr ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS 3 yılda bir düzenlenen Uluslararası Dövme Kongresi, 30 Haziran - 1 Temmuz 2014 tarihleri arasında Berlin'de gerçekleşti. Kongreye 27 farklı ülkeden 700 farklı firmadan katılımcılar geldi. Kongre sonrası 3-4 Temmuz 2014 tarihlerinde bu firmalardan yaklaşık 36 CEO ve üst düzey Yönetici Türkiye"de başta Kanca A.Ş. olmak üzere Kocaeli, ve Ankara'daki dövme parça üreticilerini ve üniversite enstitülerini ziyaret etti. Kanca A.Ş. tesislerindeki en son teknolojiye uygun makine, yüksek teknik alt yapı, tertip, düzen ve en önemlisi işine odaklanmış genç çalışanlardan çok etkilenen ziyaretçiler, Türk otomotiv yan sanayinin geldiği bu nokta için tebrik etti. Avrupa Dövmeciler Birliği (EUROFORGE)'nin kısa tarihçesi 9 Kasım 1961 tarihinde Almanya, Fransa, İngiltere gibi ülkelerin bir araya gelmesi ile Paris'te temeli atılan Avrupa Dövmeciler Birliği, Zaman içerisinde diğer Avrupa ülke derneklerinin de katılımıyla büyüdü. Dövme üreticilerinin Kanca A.Ş. ziyareti KANCA Dövme Çelik A.Ş'nin Şekerpınar'daki tesislerini gezen Dünyanın önde gelen dövmeci sanayi kuruluş yöneticileri, sahipleri KANCA'nın gerek çevreye duyarlılığı (ISO 14001), gerekse kalite sistemini (ISO 9001:2000, ISO TS 16949:2002) oldukça beğendiklerini ifade ettiler. KANCA'da yapılan sunumda Türk Otomotiv Sanayiindeki gelişmeler, TAYSAD'ın etkinlikleri ve dünyanın ilk ve hala tek otomotiv yan sanayi ihtisas sanayi bölgesi olan 98 Temmuz July - Ağustos August 2014 Dünya dövme üreticileri Türkiye'de EUROFORGE; Avrupa'nın en gelişmiş on bir ülkesindeki 350'den fazla dövme sanayici üyesi ile, yaklaşık 80.000 çalışanı, 6 milyon ton dövme hacmini ve yaklaşık 15 milyar Euro'luk iş hacmini temsil etmektedir. Dünya Dömeciler Kongresi Dünya Dövmeciler Kongresi 3 yılda bir düzenleniyor ve her seferinde ayrı bir kıtada yer alıyor. 2011 yılında Hindistan ev sahipliği yapmıştı. Gelecek sefer yani 2017 yılında ise Çin ilk defa ev sahipliği yapacak. Berlin Toplantısında Türklerin etkisi 3-4 Temmuz 2014 tarihlerinde Avrupa Dövmeciler Birliği üyesi yaklaşık 36 CEO ve üst düzey Yönetici, Türkiye’de başta Kanca A.Ş. olmak üzere Kocaeli, ve Ankara’daki dövme parça üreticilerini ve üniversite enstitülerini ziyaret etti. 2000 yılında yeni bir yapı ile tüm Avrupa'yı kapsayan, dövme teknolojisinin her türünü içinde barındıran, otomotivden havacılığa, iş makinelerinden madenciliğe kadar birçok alanda etkin bir konuma geldi. Türkiye ise Euroforge bünyesine 2006 yılında Dövme Sanayicileri Derneği TOSB hakkında bilgi verildi. Toyota, Fiat, Renault, Ford gibi yerli firmalar dışında BMW, Audi, Volkswagen, Scania gibi yabancı büyük müşterilere de hizmet veren KANCA'nın, Avrupalı rakiplerinden bir çok konuda daha üstün bir performansa sahip olduğu da ziyaretçiler tarafından ifade edildi. Almanya”nın küresel anlamda büyük dövmecilerinden Hirschvogel firmasının Teknik Genel Müdürü Bay Dr.Landgrebe bunu şöyle ifade etti; “KANCA hakkında arkadaşlarımdan güzel şeyler duymuştum. Gelip görünce, (DÖVSADER) bünyesinde dahil olmuştur. Dövme Sanayicileri Derneği (DÖVSADER) bünyesinde ÇİMSATAŞ, KANCA, OMTAŞ, PARSAN gibi uzun yıllardan beri TAYSAD üyesi olan dövme şirketlerinin de bulunduğu ve 2003 yılında kuruluş girişimleri başlatılan bir dernektir. gerçekten de seviyenizi oldukça yüksek buldum. Türkiye'nin sanayii de ve özellikle otomotiv de ulaştığı seviye, Almanya da yaşayan bir çok kişi tarafından tahmin bile edilemez. Bu gücünüzü, bu tarafınızı daha iyi duyurmalısınız” Ziyaretçiler ülkemiz ve otomotiv sektörü hakkında çok olumlu izlenimlerle Türkiye'nin endüstri de önemli bir partner olduğunu ve işbirliklerini artırmalarının kendi faydaları olduğunu düşünerek ülkelerine döndüler. İlk defa bir kongrede bu kadar fazla Türk etkisi hissedildi. Bir buçuk yıl önce başlayan hazırlıkları yürüten Kongre Düzenleme Komitesinde Euroforge Başkan Yardımcısı Alper Kanca başından beri yer aldı. Kongrenin en önemli sponsorlarından biri Türk Çelik Sanayinin yıldızı Asil Çelik oldu. Kongre sırasında sunulan 20 tebliğden iki tanesi yine Türklere aitti. Bir tanesini Dortmund Üniversitesinde Makine bölüm başkanlığı ve Dekan Yardımcılığı yapan dünyaca ünlü Prof. Erman Tekkaya gerçekleştirdi. Diğerini ise Omtaş firmasının bir Avrupa Birliği projesini anlatan Gürbüz Güzey. Aynı şekilde katılım konusunda da Türkiye bir çok ileri sanayi ülkesinden daha fazla delegesi ile dikkat çekti. Kongre sonrası her ülkeye düzenlenen fabrika ziyaretleri turlarında Almanya'nın ardından en fazla istek alan ülkenin de Türkiye olması, yabancıların ülkemizdeki gelişmelere olan yakın ilgisinin bir işareti olarak algılanmalıdır.n www.taysad.org.tr Hisarlar’ın insan kaynağı profilini değerlendirmek ve yöneticilerin katkılarıyla yakalanan başarı standardını daha da yükseltmek amacıyla, sektörde, yaptığı çalışmalarla deneyimli, çözüm ortağı Baltaş-Eksen ile birlikte yürütülecek bir çalışmaya start verildi. Hisarlar'dan 2 milyon euroluk yatırım 2 milyon euro yatırım ile gerçekleştirilen Hisarlar yeni boyahane tesisi 7 ton kaldırma kapasitesiyle 15 metre uzunluğunda parçayı boyayabilecek teknik donanıma sahip. 2 014 yılında Hisarlar; Avrupa’dan, Hindistan’a, Rusya’dan Brezilya’ya uzanan ürün tedarik kapasitesiyle ülkemizin gelişmesine paralel olarak büyüyen bir şirket. Belirlenen hedefler ve yapılan yatırımlar ile son 10 yılda hem cirosal hem de istihdam anlamında ortalama yüzde 33 büyüme sağlayan Hisarlar’ın gerçekleştirdiği yeni yatırımla sahip olduğu boyahane tesisi bulunduğu sektörün en büyük yatırımı konumundadır. Bombardier, John Deere, Terex, Bomag gibi dünya çapında tanınan müşterilerine sunduğu ürün ve hizmet ile katma değerli ürünlerin üretimini gerçekleştiren Hisarlar Ceo’su Zafer Türker, yapılan yatırımla ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi: “2 milyon euro yatırım ile gerçekleştirdiğimiz yeni boyahane tesisimiz 7 ton kaldırma kapasitesiyle 15 metre uzunluğunda parçayı boyayabilecek teknik donanıma sahiptir. Tesis sahip olduğu komple otomatik taşıyıcı power and free konveyör sistem, www.taysad.org.tr otomatik boya dozajlama ve boya besleme üniteleri, otomatik boya sıyırma havuzları ile elektrostatik yaş boya uygulaması yapılmaktadır. Çevrenin korunması ve insan sağlığının ön planda tutulması amacıyla yeni boyahane tesisinde aynı zamanda solvent bazlı ve su bazlı boya uygulaması yapabilmektedir.“ Hisarlar, bugün gelinen noktada her gün artan siparişleri karşılamak için yeni yatırımlar yaparken, yeni istihdam politikasıyla da ortalama 900 çalışan sayısına ulaşmıştır. İnsan odaklı şirket Hisarlar insan kaynağı profilini değerlendirmek ve yöneticilerin katkılarıyla yakalanan başarı standardını daha da yükseltmek amacıyla, sektörde, yaptığı çalışmalarla deneyimli, çözüm ortağı Baltaş Danışmanlık ile birlikte yürütülecek bir çalışmaya start verdi. Hisarlar’ın yönetim organizasyonunu da şekillendiren Aksiyon Bazlı İş Yönetimi Modeli, şirket değerlerini kullanarak tüm çalışanların katılımı ile hızlı ve rekabetçi iş sonuçlarına ulaşabilen, müşteri ve insan odaklı bir performans yönetim sistemi niteliği taşıyor. Sürekli İyileştirme Sistemi ile tüm personelini üretim sürecine çok önceden dahil etmiş olan Hisarlar, her geçen gün yapılan yatırımlarla büyüyen fabrikasında çalışan başarılı ekibine en doğru eğitim ve gelişim seçeneklerini sunmak için 2014 yılında da önemli atılımlar yapmaya devam ediyor. Hisarlar İnsan Kaynakları ekibinin titizlikle ve hızla yürüttüğü çalışmalardan biri olan “Değerlendirme Merkezi“ çalışmasına Baltaş Danışmanlık Şirketi ile birlikte başlandı. Hisarlar Grup Operasyon Direktörü Haluk Selvi konuyla ilgili: “Baltaş Danışmanlık ile sürdürdüğümüz uygulamanın amacı, kurum yetkinlikleriyle bireylerin özelliklerini değerlendirerek çalışanların geliştirilmesinde, kariyer planlarında nesnel ölçütlerle karar alınmasını ve somut bir bakış açısıyla özelliklerimize bakmamızı sağlamaktır. Değerlendirme Merkezi çalışmaları birbirinde farklı çalışmalarla bireylerin güçlendirilmesi gereken yetkinlikleri için gelişim ve hareket planları oluşturabileceğimiz çok değerli bir fırsat sunmaktadır. Belirleyeceğimiz hareket planları ile ve bunun sonucunda birlikte bir eğitim ve gelişim planını uygulamaya koyacağız.” dedi.n Hisarlar's investment amounted 2 million Euros New paintshop of Hisarlar is established with an investment amounted 2 million euros. The shop has a capacity of 7 tones with technical equipments that will allow painting of a 15 meters long parts. Temmuz July - Ağustos August 2014 99 ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS data thanks to the support of TUBITAK. ROTA’dan kaliteye dev yatırım ROTA ağır şartlarda çalışan araçların direksiyon ve süspansiyon parçalarını gerçek yol dataları ile test edebilen ömür test cihazını TÜBİTAK desteği ile hayata geçirdi. Y aklaşık 1 milyon liralık bütçesi ile ROTA’nın en önemli Ar-Ge yatırımı olan ömür ve yorulma testlerinin gerçekleştirileceği 3 eksenli servo hidrolik test sistemi, TÜBİTAK Ar-Ge desteği kapsamında 2014 yılının ilk çeyreği içerisinde faaliyete geçti. Test sisteminin tasarımı, üretimi ve yazılımı tamamen Türkiye’de gerçekleştirildi. Faaliyete geçen ömür test cihazı, özel parkur üzerinde, araçlar üzerinden kaydedilmiş gerçek yol datalarını, teste tabi tutulacak v kolu ve bugi kolu gibi süspansiyon parçaları ile rot, komple rot, rot kolu gibi direksiyon sistemine ait emniyet parçalarına uygulayabilmektedir. ROTA bu çalışmalar sonucunda OEM firmalarının 100 Temmuz July - Ağustos August 2014 talep etmiş olduğu validasyon (ürün onay süreci) işlemleri için sağlıklı bir altyapıya kavuşmuştur. Bu sistemle ömür, aşınma ve yorulma testleri gerçeğine uygun şartlarda yapılabilmektedir. Ayrıca kalite laboratuvarını 3D CMM, 7 axes laser scanner, basma- çekme testi, brinell, rockwell ve micro vickers sertlik ölçüm, kesme, bakalit alma, malzeme parlatma ve spektrometre ekipmanları ile destekleyerek tam donanımlı hale getiren ROTA, yapılan yatırımlar sayesinde kaliteli üretimini kronik sorunlara ürettiği patentli çözümler ile birleştirdi. The 3 Axes servo hydrolic test system, which is the most significant R&D investment of ROTA with its roughly 1 million TL investment and with which the life and fatigue test will be conducted, have come into operation under TUBITAK R&D support within the first quarter of 2014. The design, production and software of this test system have completely been conducted in Turkey. The operating life test system can conduct the real road data recorded on the vehicles and suspension components such as v stay arm and torque rod as well as safety components such as rod, centre rod and tie rod related to the steering system on a special track. As a result of these operations, ROTA has acquired a solid infrastructure for Validation transactions (product Approval process) demanded by the OEM companies. The life, abrasion and fatigue tests can be conducted under appropriate conditions with this system. A Huge Investment to Quality from ROTA Besides, ROTA, turning the quality laboratories into fully-equipped laboratories with 3D CMM, 7 axes laser scanner, push and pull test, brinell, rockwell and micro vickers rigidity measurement, cutting, mounting, material polishing and supporting them with spectrometer equipment, combines its quality production with patented solutions thanks to the investments it has made. ROTA has put the Servo Hydrolic Life test System into practice, which is able to test the components of the steering wheel and suspension of the vehicles working under harsh conditions with real road ROTA, being able to inspect the true quality conditions of the products it manufactures within its own structure, exports its products to 100 countries on 5 continents thanks to its high product standards. n Ürettiği ürünlerin kalitesini gerçek şartları ile kendi bünyesinde denetleyebilen ROTA, yüksek ürün standartları ile ürettiği ürünleri 5 kıtadaki 100 ülkeye ihraç etmektedir.n www.taysad.org.tr ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS Yiğit Akü, Türkiye’nin en büyük sanayi kuruluşları arasında yer aldı 1968 yılında 100 Büyük Sanayi Kuruluşu araştırması olarak başlattığı ve ilk 500’ü sıraladığı raporu açıklandı. Yerli akü üreticisi Yiğit Akü, 2013 yılında gerçekleştirdiği 193 milyon TL net üretim satışıyla, en büyük sanayi kuruluşları arasında yer almayı başardı. Tezmaksan Makina'dan Haydarpaşa E.M.L. öğrencilerine eğitim 28 Mayıs 2014 günü Tezmaksan Makina Eğitim/Kurulum Servis Mühendisi Bülent Koçoğlu tarafından, Haydarpaşa Endüstri Meslek Lisesi öğrencilerine eğitim verildi. T ezmaksan Makina Eğitim/Kurulum Servis Mühendisi Bülent Koçoğlu, Haydarpaşa E.M.Y. öğrencilerine CNC İşleme Merkezleri hakkında bir günlük bir eğitim gerçekleştirdi. Eğitimde, Tezmaksan Makina tezgah modellerinin High Speed, kalıpçılık özellikleri, kalıpçılıkta dikkat edilmesi gereken işlemler, program içerisinde ilerleme, devir hesapları ve kesme koşulları anlatıldı. Bunun yanı sıra öğrencilere mesleki bilgi, sektör ve farkındalık ile ilgili Tezmaksan Machinery trains the students of Haydarpasa Industrial Vocational High School On 28 May, 2014 Tezmaksan Machinery Education/Installation Service engineer Bulent Kocoglu had a training with the students of Haydarpasa IVS. 102 Temmuz July - Ağustos August 2014 bilgiler paylaşılarak, şirket insan kaynakları süreçleri ile ilgili bakış aktarıldı. Haydarpaşa E.M.L öğretmenleri Ayhan İsmail Gezer (End.Kal. Dalı Şefi) ve Belda Demirkol (Cad-Cam Atölye Şefi) mesleki eğitimin gelişmesi için önemli bir eğitim olduğunu ifade ettiler. İsmail Gezer ve Belda Demirkol, Tezmaksan'ın bu sektörde eğitime katkı vermesinin oldukça sevindirici olduğunu dile getirerek; "Gençlerin kendilerine önem verilerek değişik bir mekanda böyle güzel bir kurumda öğrenimlerinin sağlanması onlara ayrıca bir güven vermektedir. Mesleki eğitimi sadece okullar bazında değil, her alanda özel sektörlerinde içinde olmasının yeni nesillere faydalı olacağı aşikar. Belirli periyodlarla tekrarlanması, yeniliklerle birlikte eğitimlerin pekiştirilmesi kaliteyi artıracaktır" dediler.n T ürkiye'nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu 2013 yılı araştırma sonuçlarına göre; 2013 yılında 500 Büyük Sanayi Kuruluşu'nun üretimden satışları, 2012 yılına oranla yüzde 8,3'lük bir artışla 353 milyar 699 milyon liradan, 383 milyar 36 milyon liraya yükseldi. Türkiye’nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu listesine giren Ankaralı firmalar arasında Yiğit Akü de yer aldı. 2013 yılı İSO 500 Büyük Sanayi Kuruluşu Raporu ile ilgili açıklamalarda bulunan Yiğit Akü Genel Müdürü Erinç Çetin MİSER; “Türkiye'nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu raporu, Türk sanayiinin gelişiminin görülmesi ve geleceğe yönelik yol haritasının belirlenmesi açısından kurumlara büyük katkılar sağlıyor. Akü sektörünün önde gelen üreticilerinden biri olarak büyüme hedeflerimizi hızlı bir şekilde gerçekleştiriyoruz. Bizi rakiplerimizden ayıran en güçlü özelliğimiz: Ar-Ge çalışmalarına yani teknolojiye gösterdiğimiz özen, bu amaçla gerçekleştirdiğimiz yatırımlardır. Yüzde 100 Türk sermayesi olarak kurulduk ve kaliteli/çevre dostu ürünler üretmek için son teknoloji ile donatılmış üretim tesisleri kurduk. Şirketimiz inovatif yönü ile her yıl yepyeni bir ürünü dünya pazarına kazandırıyor. Teknoloji faaliyetlerimiz sonucunda “Türkiye’nin ArGe şampiyonları” listesinde 250 firma arasında 99. sırada, Ankara firmaları arasında ise 10. sırada yer aldık. Son olarak Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin Türkiye’de ihracat gerçekleştiren ilk 1000 firmayı açıkladığı raporda, 60 bin firma içerisinden ilk 500’de yer alarak büyük bir başarı elde ettik. Bugün 4 kıtada 70 ülkeye ihracat yapan global bir şirketiz. Hedefimiz gelecek yıllarda da yerel ve küresel pazarlarda sürdürülebilir şekilde rol alarak ülkemiz ekonomisine daha fazla katkı sağlamak.” dedi. n Yigit Aku is now one of the largest industrial companies in Turkey According to the research results of Turkey's Top 500 Largest Industrial Enterprises; in 2013, the sales from production of the top 500 industrial companies raised by 8.3 % and reached 383 billion 36 million TL compared to 353 billion 699 million TL in 2012. Yigit Aku from Ankara managed to take a place in the top 500 list. www.taysad.org.tr BENİM YOLUM, BENİM KİTABIM MY WAY, MY BOOK Bir kitap bütün sorunları çözer mi? Entelektüel insan eskiden, birden fazla konuyla ilgilenen, kendi uzmanlık alanı dışındaki konularda da bilgi sahibi olan ve fikir beyan edebilen, doğru yargılarıyla ister istemez topluma da yön veren kişiymiş fakat günümüzde entelektüelin bu rolü biraz değişmiş. Furedi’ye göre, içi boşaltılan pek çok kavram, insanların daha sonuç odaklı düşünmesine neden oluyor. Veya belki de insanların sonuç odaklı düşünmesi bazı kavramların içini boşaltıyor. DR. RÜŞTÜ BOZKURT GAZETECİ / YAZAR N erede okuduğumu anımsamıyorum ama “ Bir kitap okumakla bütün sorunlar çözülmez” cümlesinden etkilendim. Uzun süre, kuramlara ve kitaplara aşırı değer yüklediğimi düşündüm. Frank Furedi’nin Nereye Gitti Bu Entelektüeller kitabını okuduğumda ise kitaplara haksızlık etmemek gerektiği, bir kitabın herşeyi çözemeyeceği, alıcı bir ruhla çevresini, kendisini ve geleceği düşünen insanlarda önemli değişiklikler yapabileceği düşüncesine geri döndüm. Kırk yılı aşan bir süredir yaşamın amacı zihnimde net: Temel amacımız, maddi ve kültürel zenginlik üreterek insan yaşamını kolaylaştırmaktır. Bu temel amacın bir yerinden tutup, karınca kararınca değer katmayı sevda haline getirmeden anlamlı bir yaşamdan söz edilemeyeceği kanısındayım. İşim gereği çok değişik üretim sektörlerinin sorunlarıyla ilgileniyorum. Ulaştığım genelleme üzerine iş insanlarının derin derin düşünmesini isterim: Bir işin, bir sektörün entelektüeli yeterli değilse, orada üretim “hüner” düzeyine ulaştırılamaz ve “yaratıcı akıl katkısı” ile “inovasyon - odaklı rekabet” yarışına girilemez. A. Erkan Koca’nın dilimize aktardığı Furedi’nin kitabını okuduğumda; Bütün dünyada “enetelektüel yönünü kaybetmişlik” sorununun giderek arttığını... “Açık bir kültürden mahrum; ilgileri maddi ve sıradan olan kişi” olarak tanımlanan Philistinlerin arttığını, 104 Temmuz July - Ağustos August 2014 “Entelektüel yaşamın rutinleştiğini”, “Çağdaş kültürün, gerçeği entelektüel bir arayıştan çok kurguya değer bir konu” gibi algıladığını, “Entelektüel otoritenin sorgulandığı bir zamanda, eğitim ve öğretime görülmemiş önem atfedildiğini”, “Kamusal alanların ciddi biçimde” daraldığını, Kısa mesajlı iletişimin öne çıktığını, düşünce üretiminde ise ciddi aksamalar olduğunu, Kapsayıcılığın yarattığı kitle desteğinden uzaklaşan, paylaşımcılığın azalarak aşırı bireyselleşmenin değerler sistemini çözdüğünü, oysa ihtiyacın tam tersini gerektirdiğini, Entelektüel eksikliğin kaynak kullanımında da etkinliğin ve verimliliğin önüne engeller oluşturduğunu, Nereye Gitti Bu Entelektüeller? Frank Furedi Birleşik Kitabevi / Felsefe Dizisi Çeviri : A. Erkan Koca Barkod: 9789944722711 Ebatı: 12 x 17 Sayfa Sayısı: 216 Baskı Yılı: 2010 Furedi bu kitapta, içinde yaşadığımız çağda düşünceye, kültüre, kitaba ve üniversiteye verilen anlam ve değerin hiç bir dönemde olmadığı kadar sıradanlaştığını ve hatta tüm bunların asıl anlamlarını kaybederek ekonomik birer araca dönüştüklerini ileri sürüyor. Ona göre asıl korkutucu olan bu sıradanlaşma ve peşinden gelen maddileşmeden öte bu durumun açıkça istenen ve hatta kutlanan bir süreç olmasıdır. İnsanlar artık düşünceyi, düşünmenin getirdiği sırları çözmekten kaynaklanan ferahlık ve gerçeğe ulaşma çabasının verdiği ruhsal tatmin ya da sanatı ve kültürü daha iyiye, güzele ve son kertede mükemmele olan yakınlıkta duyulan o büyülü duygulanım için değil ancak bir başka amaca ulaşma aracı olarak sevebilmektedirler. Entelektüel yaşam, düşünceyi pratik bir amaca kurban eden işlevselciliğin ve üniversiteler, gerçek sevgisiyle dolu öğrenciler yetiştirmekten çok kârlılığı yüksek bir işletme olma pragmatizminin egemenliği altına girmişlerdir. Sonucun içeriğin önüne geçtiği, kârlılığın, her türlü düşünce faliyetini belirlediği çağdır bu çağ. Gerçeğin arayışında olma, bütün bir ömür tek bir düşüncenin peşinden gitme ve ya da sanata, adı konulmayan içsel bir tutkuyla bağlanma, bu çağın insanlarında aranılmaması gereken özelliklerdendir. Sanayi Toplumu aşamasından, Bilgi Toplumu aşamasına “geçiş sürecinde” kendimizi, işimizi, yöremizi, ülkemizi ve insanlığı yönetmede tam bir belirsizlik ortamı yarattığını gözlemledikçe; sözün tam anlamıyla “irkildim”. Nusret Hızır’ın, “Felsefesiz iş yapılabilir mi? Elbetki yapılır, ama tam, doğru ve düzgün iş yaıpılamaz” sözünü anımsadım. Furedi’nin “entelektüel boşluk” yaratan etkenleri analiz eden kitabını okuduğumuzda çevremizi anlama ve sezmede, kendi yerimizi belirlemede ve geleceği daha sağlıklı planlamada ciddi güç kazanacağımızı düşündüm.n www.taysad.org.tr FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 FİRMA TANITIM SAYFALARI Company Introduction Pages ERTANLAR MAKİNA SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ. Sa-ba TİRSAN TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ TİRYAKİLER ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS FİRMA TANITIM RÖPORTAJLARI Company Introduction interviews www.taysad.org.tr Temmuz July - Ağustos August 2014 105 TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ. Your reliable partner for 40 years 40 yıldır güvenilir iş arkadaşınız ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ. Akçaburgaz Mah. 72. Sokak No:14 Esenyurt İstanbul Phone: +90 212 886 73 87 Fax: +90 212 886 73 96 asv@asv.com.tr www.asv.com.tr BELKA KAUÇUK A.Ş. Yağ keçeleri ve kauçuk-metal parça üretimi için 1975 yılında faaliyete geçen Beltan firması, 1983 yılında Coşkunöz Holding bünyesine katıldı. Sızdırmazlık elemanları ve teknik kauçuk parça üretiminde rekabetçi olabilmek için ürüne ve sürece odaklanma stratejisiyle yeni bir yapılanmaya gidildi ve 2004 yılında Belka Kauçuk Ürünleri Sanayi ve Ticaret AŞ kuruldu. Böylece Beltan firmasının ürettiği sızdırmazlık elemanları ve teknik kauçuk parça ürün grupları Belka Kauçuk AŞ bünyesine katıldı. Kuruluşunun ilk yılında TS 16949 belgesini alan ve günümüzde 2.500 m²’lik alan üzerinde faaliyetlerini sürdüren Belka Kauçuk; enjeksiyon, kompresyon ve transfer kalıplama tekniklerini kullanarak sızdırmazlık elemanları, fren sistem parçaları, kauçuk hortum, titreşim sönümleyiciler ve metal-kauçuk, plastik-kauçuk esaslı teknik parçalar üretimi konusunda uzmanlaşmıştır. Üretimde NR, EPDM, Silikon (VMQ), CR, SBR, NBR, ACM, FKM, HNBR, AEM gibi sentetik ve tabi kauçuktan oluşan ham madde karışımları kullanılmaktadır. Otomotiv sektörü başta olmak üzere raylı sistemler, tarım ve iş makinaları ile beyaz eşya sektörlerine yönelik üretim yapan Belka Kauçuk, Yalın Üretim ve Yönetim Sistemi’ni başarıyla uygulayarak müşteri memnuniyetini en üst düzeyde tutmaktadır. Firma, ürettiği ürünlerin yüzde 50’sini doğrudan ihraç etmektedir. Beltan, who, in 1975 had started business with the production of oil seals and rubber-metal parts, joined Coşkunöz Holding in 1983. In order to focus on specific goods and processes and thus be competitive in the production of sealing elements and technical rubber parts, a restructuring took place and in 2004 Belka Kauçuk Ürünleri San. ve Tic AŞ was established. The production of sealing elements and technical rubber parts, formerly manufactured at Beltan, was transferred to Belka. Belka Kauçuk, who was granted TS 16949 certification in their first year of activities and currently continues business at their 2.500 m² plant, specialises in the production of sealing elements, brake system parts, rubber pipes, anti-vibration components and metal-rubber, plastic-rubber based technical parts with injection, compression and transfer-compression moulding techniques. Synthetic and natural rubber materials such as NR, EPDM, Silicone (VMQ), CR, SBR, NBR, ACM, FKM, HNBR and AEM are used in production. Belka Kauçuk serves primarily the automotive sector and also the rail, agriculture, general machinery and white goods industries and with successful application of the Lean Manufacturing and Management System, they maintain the highest level of customer satisfaction. The company directly exports 50% of their production. Contact details: Nilüfer Organize Sanayi Bölgesi Şeftali Cadde No:15, 16140 Bursa / Türkiye Telephone: +90 (224) 411 15 00 / +90 (224) 411 15 00 • Fax: +90 (224) 411 15 03 • E-mail: info@belka.com.tr 106 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 ECOPLAS OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Ecoplas Otomotiv Ind. Inc. is located in Organized Industrial Zone in Gebze/Kocaeli and specializes in plastic parts for automobiles – interior trim parts, registers, mudguards, armrests, air ducts, cup holders, seating covers, steering column covers, Engine covers, exterior garnishes,… Ecoplas Technical Assistance agreement with Kojima Industries Corporation (Japan) provides access to many innovative technologies of Kojima. Ecoplas is supplier of Toyota Motor Europe (TMMT, TMUK, TMMR, TSAM) and Honda-Turkey for different plastic parts. Ecoplas is also working with system suppliers; Toyota Boshoku, Magna Seating, Sekiso and Farplas. Production Process • Plastic Injection (33 injection machines from 60T to 1,000T) • Interior parts Painting (from mid 2015) • Plastic parts Sub-Assy • Accessory Sub-Assy Business is expanding rapidly due to innovative production process and high quality. Ecoplas has Mould design and Manufacturing capability thru J/V (Sensei Tooling Ind Inc.) with Chineese tool maker Blue-Star which provides competitive advantage in the new projects. Ecoplas focus on high quality for both products and processes. Advanced methods and technologies in tooling, plastic injection and assembly ensure maximum quality. Ecoplas is the correct partner for OEM’s from the initial concept study until the end of serial production stage. Ecoplas Vision is to develop new technologies for Automotive plastic parts & systems with below mid-term priorities; •Production Capability beyond Customers Expectations •Technical Capability Development •Effective Management and Organization •Contunius Growth and Profitability Contact details: GOSB 1900 Sokak No: 1902 Gebze Organize Sanayi Bölgesi Çayırova / Kocaeli Phone: +90 (262) 751 42 42 • Fax: +90 (262) 751 21 42 • E-mail: ecoplas@ecoplas.com.tr • www.ecoplas.com.tr EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş. 108 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. ERTANLAR MAKİNA SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ. Ertanlar is Ranked amoung Europe’s Top 3 Companies Ertanlar Makine is both a member and the main company of Ertanlar Group. Mentioning that the main company actually has ahistory of more than 50 years, Ertanlar Makine’s Genaral Manager Faruk Ertan says they are carriying on the industrialist’s work as the second generation with his elder and younger brothers. He says they make significant contributions to Eskişehir’s industry and employment with the other member companies of the Group, which are Artmar Artı Mermer Madencilik ve Maden Ürünleri Araştırma A.Ş. and Birikim İnşaat Şirketi. Turkish Automotive Suppliers & Aftermarket Magazine; Could you please inform us about the establishment, locations, production and export activities of Ertanlar Makina? Faruk Ertan: Our company started its operations in 1983 as a machinery and steel construction factory. Currently, we carry on our production with 300 hunderd employees in 3 seperate factories on 14 thousand square meters of enclosed area located within Eskişehir Organized Industrial Zone. With our experienced personnel and expansive machinery, we are manufacturing the standard and special steel pallets that are used for moving and stacking goods by domestic and foreign automotive main industry companies. During our foundation years, we started off by manufacturing for Ford Otosan. We served for Toyota’s Adapazarı factory. We initially began exports to France indirectly through Ford Otosan; later on, we started exporting directly to main companies such as Renault, Peugeot, Ford, and Volvo. We manufacture carrying and stacking elements, elements for stocking and palletizing, and containers which era used by the automotive sector’s main and supplier industries for the stocking of spare parts. In term of annual production capacity, we are among the top three companies in Europe. We achieved a turnover of Euro 15 million in 2013.Evaluating the first 5 months, we expect the %20 increase turn over in 2014, as well. Our annual production is 80 thousand standard pallets and 20 thousand for special pallets. We obtain 85% of our turnover from exports. Our goods are exported mainly to France and Germany, where the automotive industy is strong, as well as the UK, Spain, Romania, Russia, Sweden, Czech Republic and Morocco. Turkish Automotive Suppliers & Aftermarket Magazine; As a company with 50 years of history, could you please evaluate the development of Turkey’s and Eskişehir’s industry as well as their impact on you? Faruk Ertan: We realized that the Turkish industry has attained a very important point. Our country has assumed an important position for Europe thanks to its skillful employees and the Turkısh people’s ability to quickly adapt to tecnology and innavation with a large production capacity. The automotive industry is a dynamic sector where one of the hardest global competitions is experienced. As it is inevitable to engage in this race whithin this structure, we believe that the main and supplier industries adapted to changes quickly and achieved significant positions both domestically and in Europe. Our customers emphasize that we rank among the top 3 manufacturers in Europe within the context of the innovations we continually offer. In parallel with the development of the aeroriautics, raileays, earth-bonded ceramic, white goods and textile industries in Turkey, the industry of Eskişehir particularly rose to an important position with regad to these sectors. We believe Eskişehir will go even further through tecnological developments and increase its contrubition to the domestic economy. Contact details: Organize Sanayi Bölgesi 8. Cadde No:17 • Odunpazarı / Eskişehir Phone: +90 (222) 236 05 53 • Fax: +90 (222) 236 05 55 • E-mail: info@ertanlar.com • www.ertanlar.com ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. ESTAS Camshaft Industry &Trade Inc. Estas was founded in 1977, in Sivas, Turkey, and was the first company to produce camshafts in the country. After supplying camshafts for the aftermarket in the early years, Estas moved on to the production of camshafts as original equipment and today supply camshafts to 16 different vehicle manufacturers for their engines. Besides the original equipment market, Estas also exports camshafts to the aftermarket in 40 countries across the world. The current production range of Estas consists of more than 1900 different camshafts varieties, which are suitable for the majority of vehicle engines worldwide. Estas is based in Sivas on a 112.592 m² plot of land with a 69.592 m² building where the camshafts are produced in a foundry for chilled castings and a specialist machining plant. Estas has a total of 400 highly skilled employees who produce the camshafts at the foundry and machining plant to a very high quality. The foundry is specially designed for the chilled casting of camshafts and has the capacity to produce 14,000 tons of saleable castings a year, produced by the 126 employees at the foundry. We have ISO/TS 16949, ISO 14001, ISO 9001, and OHSAS 18001 Certificated. İletişim bilgileri / Contact details: ESTAŞ Eksantrik Sanayi ve Ticaret A.Ş. 1.OSB 1. Kısım 2. Cad. No:31 – 58060 – Sivas – Türkiye Phone: +90-346-2181220 Fax: +90-346-2181231 e-mail: estas@estas.com.tr www.estas.com.tr 110 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 FEKA OTOMOTİV MAMÜLLERİ SAN.VE TİC. A.Ş. Feka Automotive - Introduction Feka is an international leading company in the global automotive supply industry, established in 1988 at Bursa and providing parts for major OEM companies within Turkey and around the globe. Product Groups Small lightings, internal & external mirrors, tanks and assembled trim parts. Capabilities 500 qualified personnel, R&D Center, Moldshop in house, Approved quality laboratory, Production area of 15.000 m² Quality Certificates ISO 16949, ISO TS 9001, ISO 14001, Q1. Main Customers Fiat, Ford, GM, Hyundai, Magneti Marelli, Porsche, PSA, Renault, Toyota, VW Group. Feka moved to its new and modern production plant and serves since August 2014. Contact details: Organize Sanayi Bölgesi Ali Osman Sönmez Bulvarı No: 13-B, 16140 Nilüfer, Bursa, Turkey Phone: +90 224 243 86 00 • Fax: +90 224 243 04 66 • E-mail: info@fekaautomotive.com • www.fekaautomotive.com Timur Karslıoğlu (Assistant General Manager) timur.karslioglu@fekaautomotive.com (For Commercial issues) Taner Karslıoğlu (Assistant General Manager) taner.karslioglu@fekaautomotive.com (For Technical issues) FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş. ABOUT FIGES FİGES is an engineering service provider founded by Dr. Tarık Öğüt, in 1990. We are totally almost 100 people, 75 of them are engineers and more than 10% of our engineering team hold PhD degree and 60% hold Master’s degree. Our business scope consists of advance engineering services, consultancy, professional trainings, software and hardware distribution. We provide engineering services at almost all stages of the design and manufacturing process of a product, mainly on Mechanical Design and Prototype Manufacturing, Turn-key Mechatronics System Development (including HIL systems, Test systems), Finite Element Analyses (including static structural analysis, fatigue, vibration, solid dynamics, blast and explosion, rollover and crash simulations, thermal, fluid dynamics, electromagnetic and acoustic analysis), Model Based System Simulation and custom made engineering software tools development. According to the needs of our customers, we do design work on machinery, mechanisms and test equipment, preparation of shop drawings and prototype manufacturing. We have mechanical design engineers in our team, at every office. Our vision for the future includes engineering partnerships on design, prototyping, manufacturing and physics-based simulation areas and developing our own engineering projects. We are a member of SASAD (Defense and Aerospace Industry Manufacturers Association), TAYSAD (Association of Automotive Parts & Components Manufacturers), Technology Network Alliance, several clusters and associations. We are proud that FİGES became a member of TAYSAD as the first engineering company among its members and our founder Dr. Tarık Öğüt elected as a board member of TAYSAD. FIGES owns National and NATO Security Clearance for FIGES Facility and Personnel. Additionally, FIGES is the TURQUALITY® authorized advisor and has ISO 9001:2008 certificate. Contact details: Uludağ Üniversitesi Görükle Kampüsü ULUTEK Teknoloji Geliştirme Bölgesi • Nilüfer / Bursa Telephone: +90 (224) 280 85 25 • Fax: +90 (224) 280 85 32 • E-mail: info@figes.com.tr • www.figes.com.tr 112 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. GREEN Chemicals is a multi-partnered company established in 1995. Providing service for metal surface treatment, water treatment, oil & gas technologies, adhesive, engineering areas; operating nationally and internationally, GREEN Chemicals is a leader company always displaying continuous growth and high performance. Our offices are located in Turkey, Europe, UK, Brasil, Africa, Iran, Russia, Middle East and Azerbaijan. With a strong R&D unit supported by universities and international firms represented by the company as well as its local and foreign engineers trained at doctorate level; our expert teams closely follow up new technology. Within this direction, our high quality environmentally-friendly products designed by our expert teams are introduced to the industry through reliable and economic services by means of our engineers whose first priority is customer satisfaction. Our purposes are; • To keep a close watch on newest technology and to use it in our processes, • To decrease input cost of companies prioritizing / increasing the quality at the same time, • To protect process life, • To maximize process efficiency, minimizing operating cost at the same time. GREEN Chemicals has adopted a principle to provide the best services to the industry in the most economic manner by means of both its own expert team as well as national and international dealer chain composed of 300 people. All our products are produced in our factory that has ISO 9001, ISO 14001, TS 16949, QUALICOAT certificates. Contact details: TAYSAD OSB 2. Cd. No: 7 Çayırova – Gebze / Kocaeli TURKEY 41420 Phone: +90 262 781 80 00 • Fax: +90 262 781 80 70 • E-mail: green@green-chemicals.com • www.green-chemicals.com HEKSAGON MÜHENDİSLİK VE TASARIM A.Ş. HEXAGON STUDIO “Unique Solutions in Transport and Mobility” Having succeeded in more than a hundred development projects in design and engineering since its foundation in 2005, Hexagon Studio takes justified pride of being a long-term solution partner for its industry stakeholders. We provide turnkey engineering solutions to the industry by utilizing unique technological approaches in response to challenging demands and requirements from its customers. Reserving “being one of the leading R&D centers in Europe in 2020” as its primary objective, Hexagon Studio positions itself as a trend setter in conceptual design and a solution developer in “Sustainable Mobility Solutions” for the welfare of the society. With this vision in mind, the company has completed the following major design and development projects. * Karsan Concept V1 – “Taxi of Tomorrow” for NYC * Bi-fuel light commercial vehicle * Euro V minibus/midi-bus for public transport * Hybrid public bus * Euro V solo and articulated public buses * Full EV minibus with range extender We take full advantage of our integrated infrastructure for prototype manufacturing and design validation/verification both at laboratory level and on-road vehicle testing in our product development process. Our References: Memberships: Contact details: HEKSAGON MÜHENDİSLİK VE TASARIM A.Ş. TAYSAD OSB ŞUBESİ TAYSAD OSB 1. Cad. 15. Sok. No.7 Şekerpınar-ÇAYIROVA / Kocaeli • Phone: +90 (262) 673 21 00 • Fax: +90 (262) 646 33 10 www.hexagonstudio.com.tr 114 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş. Exporting 60% of its production to 79 countries worldwide, İnci Akü is currently the export leader of Turkey battery sector. İnci Akü Manufacturing and Trading Inc. operates under the brand names of İnci Akü, EAS, Hugel and Blizzaro and İnci Battery in the international arena, while using the brand names of İnci Akü, EAS, Hugel and İnci Battery in Turkey. Launched in 2011, İnci Battery is the global brand of İnci Akü, which sets out to be the “Energy Provider of the Future”. İnci Akü is producing the long-lasting energy providers of the future and promising companies problem-free usage under its brand İnci Battery. It is pledging to stand by its users through its post-sales support service that is founded on years of experience. As one of the group companies of İnci Holding Company, which is among the most established family companies of Turkey, İnci Akü is working with the mission of “providing long-lasting, rapid solutions in energy storage” and undertaking steps towards becoming “Being in the world’s top 10 battery manufacturers”. Being a pioneer in its sector, İnci Akü aims to continue its steady growth in the global market over the coming years. Contact details: MOSB-Manisa Organize Sanayi Bölgesi 2. Kısım Gaziler Cad. No: 6 Manisa Phone: +90 (236) 233 25 10 • Fax: +90 (236) 233 25 13 • E-mail: info@inciaku.com • www.inciaku.com 116 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. Founded in 1969, Maysan still acts an effective role in the development of automotive market as the first company in Turkey which manufacture dampers. After the company incorporated within Çukurova Group, in 1976, main OEM producers as Oyak Renault, Tofaş and Mercedes Benz Türk were in the major client list of company. In 1997, the company’s name, which made a partnership agreement with South Korean Mando Cooperation, changed to Maysan Mando as reflect institutional change that was brought by new era and development at management, design and production capacity. OEM producers as Oyak Renault, Hyundai Assan, Mercedes Benz Türk, BMC, Ford, Anadolu Isuzu, Iveco, Otokar, Karsan ve Temsa Global constitute a large part of company total production. In addition to domestic sales and service demands also export substantially to many countries, particularly Germany, Italy, England, Russia and İran. Maysan Mando, which is cognizant that the most important indicators of competitiveness in global market are science, technology and R&D investments, aimed to add new generation, competitive product to its existing product family by establish RD center in 2012. By establishment of the new factory in 2013 and new investments, production capacity will reach 6 million units. Contact details: OSB Yeşil Cad. No: 26 Organize Sanayi Bölgesi Nilüfer-Bursa Phone :+ 90 224 243 13 50 • Fax: +90 224 243 13 54 • E-mail: info@maysanmando.com • www.maysanmando.com NESAN OTOMOTİV SAN. TİC. LTD. ŞTİ. NESAN is the leading manufacturer company in Turkey for whole lock sets of the OE manufacturer companies. Since its establishment in 1980, NESAN has permanently invested in R&D and has become supplier for many important OE customers worldwide. By having tooling, metal and plastic injection, press, cnc machining, assembly and testing departments, NESAN is able to act as a co-designer and provide turn key solutions for its customers. Since late 2000s, NESAN has been the first choice supplier for European and American customers even for their Far East plants. By following the improving technologies, NESAN has added electronical products as fuel and ablue level sensors, remote keyless entry and immobilizer systems to its product portfolio . While being certified with ISO 9001 ISO/TS 16949 and ISO 14001 documentations for more than 10 years, Ford also certified NESAN with Q1 documentation in 2006. NESAN also takes advantages of being established in a Best Cost Country and knows the importance of being a bridge between the most important choices of the customers: Price & Quality By putting an emphasis of its catchword “OEM’s Lock”, NESAN always aims to be a solution partner and supply specific needs for its customers with more than 500 different products. Contact details: İbrahim Turan Cad. No:170 Menderes / İzmir Telephone: +90 (232) 782 56 00 • Fax: +90 (232) 782 45 91 • E-mail: info@nesan.com.tr • www.nesan.com.tr 118 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. NORM GROUP based in İzmir/Turkiye is the leading manufacturer and exporter of Fasteners, Steel Bolts and Nuts in Turkiye. Production capacity reaching up to 90.000 tons/year. A family owned private company with all in-house processes like, cold forming, heat treatment, McDermid licenced zinc – zinc nickel, Doerken licenced zinc flake platings, secondary operations, tooling design, tooling manufacturing and logistics services. Research & Development Center has 36 engineers working on patented products, process development, product design. Already holds 3 registered patents. ISO TS 16949:2002 Quality System approved in 2003 by BUREAU VERITAS, ISO 14001 by TSE and Q1 by Ford Motor Co. in 2004, as well as OHSAS 18001. Quality Department has a Laboratory Accreditation Certificate. Trademark “NORM” has been registered in EUROPE as well as in the U.S & Canada. Exporting since 1994 to 35 countries around the world. Advance warehouses in France and Germany give service direct to OEMs. OEM references : VW Group, FORD Motor Co., BMW, Fiat-Tofas, DAIMLER Truck, Mercedes Benz Turk Tucks and Buses , MAN Turkey, ISUZU, Karsan, Otokar, Valeo, BMC, Iveco, Ford-Otosan, Oyak Renault, VOLVO, SCANIA Trucks, as well as first Tiers like ZF, Wabco, Knorr-Bremse, Johnson Controls CRH. Product range: Flange Bolts both Small & Heavy Series, Ball joints/studs, Wheel Bolts / studs, hexagon and hexalobular internal and external drive bolts and screws, sems screws, weld Bolts & Nuts , Rivet Nuts, Hexagon Thin Nuts, Round and Square Weld Nuts, Prevailing Torque Type Hexagon All Metal Nuts, Hexagon Nuts with Flange, Special Bushes, spacer sleeves. Contact details: 10007 Sokak No.1/1 A.O.S.B. 35620 Çiğli - Karşıyaka / İzmir Phone :+90 (232) 376 76 10 • Fax: +90 (232) 376 76 13 • E-mail: info@normcivata.com • www.normgroup.com.tr ORTEM ELEKTRONİK ANONİM ŞİRKETİ 120 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 ROYAL CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. Royal Conta is one of leading gasket manufacturer in Turkey. Royal Conta was founded in 1978 and has been working with OEMs since 1980. With more than 36 years of experience Royal is dedicated to supply highest quality products to automotive industry and maximize their customer satisfaction. Our production lines include MLS (multi layer steel) and fiber cylinder head gaskets, metal elastomer gaskets, metal gaskets and overall engine gaskets. We also produce composite gasket material for cylinder head gaskets and rubberized cork in house. Royal Conta has certification of ISO TS 16949 for quality as sign of OEM supplier, ISO 14001 for environment as sign of respect world. Royal continuously invests its business. Royal has capability to make all kind of gaskets from technical drawing or sample. All steel dies produce in our own tooling shop. Royal is capable to meet customer needs with high technology and expanding capacity day by day. If you look a reliable partner, suitable price and premium quality just contact us. Contact details: Yukarı Dudullu OSB 3. Cadde No.1 Ümraniye, ISTANBUL Phone :+90 216 364 87 60 • Fax: +90 216 364 42 23 • E-mail: info@royalconta.com • www.royalconta.com TEKNO KAUÇUK SANAYİİ AŞ Tekno Kauçuk is one of the leading rubber part manufacturers for automotive, home appliance and defense industry since 1959. Besides its 17.500 m2 headquarter located in Gebze Industrial Zone, it has two more facilities in Turkey, in Manisa and TAYSAD Industrial Zone and one satellite plant in Mexico. In these plants, Tekno Kauçuk is producing wiring harness grommets, air brake diaphragms, rubber-metal bonded suspension parts for automotive industry; door gaskets and inlet-outlet hoses of washing machines for home appliance industry; and vibration and shock mounts for defense industry. Tekno Kaucuk is exporting 70% of its production to well-known global companies such as, Knorr Bremse, ThyssenKrupp, Volkswagen, Wabco, ZF etc. Its vision is “to be the leading technology manufacturer in its core businesses by encouraging innovation.” Thanks to its advanced technical infrastructure and expert human resource Tekno Kaucuk is serving its customers not only with production but also with compound development, design, and testing. Contact details: GOSB - Gebze Org San. Bölg. İhsan Dede Caddesi No:126 Doğan Lastik Fabrikası Gebze / Kocaeli - TURKEY Telephone: +90 (262) 999 21 00 • Fax: +90 (262) 751 05 70 • E-mail: info@teknokaucuk.com.tr • www.teknokaucuk.com.tr 122 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 TKG AUTOMOTIVE TKG Automotive produces and supplies sheet metal stamping and assemblies for the automotive industry. Starting from early development stages of the projects, TKG Automotive provides a complete range of engineering and production services for a wide range of components. These include; skin panels, bumper crash beams, BIW components, chassis and suspension components, powertrain components, seat frame components and heat shields TKG Automotive is able to assume overall responsibility for the products it will produce, from product development to the serial production, including prototyping and product validation processes. With more than 40 years of experience in the automotive industry, highly qualified and committed members of our company are always ready and happy to be in the service of its customers. TKG Automotive is serving its customers from 4 plants and 3 offices. These are; Bursa Office (HQ), Istanbul Office, Paris Office, Bursa Industrial Zone Plant, Bursa (Çalı) Plant, Bursa (Aluminium) Plant, Adapazarı Industrial Zone Plant Stamping Facilities; Mechanical Tandem Lines (1xDA+4xSA), Mechanical Tandem Lines (5xSA), Transfer Presses, Progressive Presses, Hydraulic Press Line, C-type Presses Welding Facilities; Spot and arc welding robots, stationary spot welding, mobile spot welding and MIG/MAG welding Product Development: Prototype support, component design, tests and validations Technical Capabilities: Part Modelling (CAD), Tooling Process Simulations, Part Simulations (CAE), Material Tensile Test, Prototype Part Support, Thermal Shock Test (Outsource), Thermal Conductivity Test (Outsource), Corrosion Test (Outsource), Fatigue Life Test (Outsource, OEM), Hot Vibration Test (Outsource) Contact details: Çalı Sanayi Bölgesi Beyaz Cadde N:11 Çalı Nilüfer / Bursa Telephone: +90 (224) 280 79 00 • Fax: +90 (224) 482 39 34 • E-mail: info@tkg.com.tr • www.tkg.com.tr TKG TOOLING TKG TOOLING manufactures tandem, progressive and transfer tools for sheet metal and aluminium parts which are used in automotive industry. All processes and 3D tool designs are made with CATIA software and supported by AutoForm process simulation software. TKG TOOLING has 6 pieces of CNC milling with several dimensions, 1 piece of Wire EDM and a 250T eccentric Try-out press in workshop. In addition, 400 T - 500 T - 800 T - 1000 T - 1400 T (Double Action) presses are avaliable in our group companies. In quality division, sample parts are measured on checking fixtures by CMM and various measuring devices. According to the results of measurement, tools are improved by experienced and reliable staff. TKG TOOLING has 35 employees and it is planning to increase up to 45 employees at the end of 2014. TKG TOOLING aims to be a leading tool design and manufacturing company in European and Turkish Automotive Industry, using advanced engineering and manufacturing technologies. Advantages for Customers; Customer – Oriented Solutions Manufacturing According to TKG Standart Project Management Experience with OEM (Toyota, Renault, Fiat, Honda, Hyundai ) Offer Strongly Competitive Production with Quality Tool Manufacturing of Aluminium Heat Shield over 10 years Experience over 40 years Contact details: Çalı Sanayi Bölgesi Beyaz Cadde N:11 Çalı Nilüfer / Bursa Telephone: +90 (224) 280 79 00 • Fax: +90 (224) 482 39 34 • E-mail: info@tkg.com.tr • www.tkg.com.tr 124 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ END. A.Ş. GROUP PROFILE Valeo is an automotive supplier, partner to all automakers worldwide. As a technology company, Valeo proposes innovative products and systems that contribute to the reduction of CO2 emissions and to the development of intuitive driving. In 2013, the Group generated sales of Euro 12.1 billion euros and invested over 10% of its original equipment sales in research and development. Valeo has 124 production sites, 16 Research centers, 35 Development centers and 12 distribution platforms, and employs 77 000 people in 29 countries throughout the world. Valeo is listed on the Paris Stock Exchange and is a member of the CAC 40 index. Contact details: National Directorate Aydınevler Sanayi Cad. Centrum İş Merkezi Kat: 3 No: 302-303 34854 Maltepe / İSTANBUL Phone: +90 216 587 70 00 • Fax: +90 216 519 93 14 General Management Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi Yeni Yalova Caddesi No. 614 16245 Osmangazi / BURSA Phone: +90 224 270 04 00 • Fax: +90 224 261 00 55 YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş. Yenmak was founded in 1965 by Kahvecioglu family in a small rectification ateliér, located in Konya. Through out these years, YENMAK developed itself incessantly and evolved into one of the biggest domestic and global independent engine parts suppliers worldwide. Today, YENMAK products such as KIT SETS, PISTONS, CYLINDER LINERS, RINGS, GASKET, VALVES, BEARINGS are exported to more than 80 different countries in 5 continents. As a long-standing partner for its valuable customers, YENMAK product portfolio enables its customers to provide engine parts from a single source in one full package with ultimate trust to highest quality at reasonable price, as well as to the efficient sales&after sales services. But, YENMAK is much more than this – highly focused on customer relations, knowing that the human factor is the most important component of all. YENMAK factories besides INMETRO, ISO 9001, ISO / TS 16949 quality management system certification. Today, it has 2 factories and a logistic centre as a total area 50.000 sqm at the 1st, 2nd and 3rd industrial areas at Konya / Turkey. Sales and marketing activities are handled from Yenmak Export office, located in Istanbul/Turkiye as follows; Contact details: ISTANBUL SALES & MARKETING OFFICE Yıldız Posta Cad. Vefabey Sokak No; 9 Yesil Ap. A blok No; 10/11- 34349 Besiktas - ISTANBUL / TURKIYE Phone:+90 212 267 06 13 Fax: +90 212 267 05 74 126 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FRANKFURT 12-16 SEPTEMBER 2014 YILDIZ KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. Yıldız Kalıp was established in 1969 in Topkapı-Istanbul by the chairman of the executive board, Mr. Cemil Yıldız to produce sheet metal forming tools in Automotive and White goods sectors. Yıldız Kalıp A.Ş. has continued its improvement over the years and included sheet metal parts, welded assemblies, various tool manufacturing, weld and control fixtures, robot automated installations, and for foreign OEM’s (Daimler, Opel, Volkswagen); turnkey tool exports directly for G1 line tool exports, transfer tool exports, large progressive tool exports, press line tool exports, etc. into its product range. Our company participated as co-designer in the development phase of several sheet metal automotive parts. As awarded by Ford with Golden Star prize, our company has been certified to quality standards of ISO/TS 16949, ISO 14001, OHSAS 18001 and Q1. We are using the latest metal fabrication machineries in our facility for the sake of maximizing quality, efficiency and production. As R&D projects have been carried out since long years in Yıldız Kalıp, various TEYDEB and TTGV supported projects are successfully completed until now. Hydraulic press projects, for which patent applications are carried out and which possesses several innovations, are at the top of the list. For example, Turkey’s biggest hydraulic press (2250T) had been produced in this context. Our company is registered as official R&D Center by Ministry of Science, Industry and Technology on 08.07.2013. Contact details: Hadımköy Yolu Ömerli Mahallesi İhsangazi Sokak No:28 Arnavutköy – ISTANBUL Telephone: +90 (212) 771 15 15 • Fax: +90 (212) 771 28 98 • E-mail: halit.cebi@yildizkalip.com • www.yildizkalip.com TAYSAD - ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS AND COMPONENTS MANUFACTURERS 128 Temmuz July - Ağustos August 2014 www.taysad.org.tr RÖPORTAJ INTERVIEW EKOL LOJİSTİK A.Ş. Tailor-made logistics approach for the automotive industry Our priority target, regarding logistics services for automotive projects, is to become one of the first service providers that comes to mind in Turkey and abroad, through current and future reference projects. Moreover, we strive to produce a more competitive and efficient environment by reducing, particularly, export logistics costs, through the use of consolidation centers to be provided for automotive industry customers in Turkey. Can you give us some quick introduction to Ekol? W e, as Ekol, commenced operations in 1990. Having begun with cargo organization in international transportation, we now achieved an integral structure that provides third party integrated logistics services. Today we offer integrated logistics services and supply chain solutions to Turkish and foreign customers in a wide range of sectors. We introduced the intermodal transportation line in 2008, and supplemented it with our own connected RoRo line in January 2013. The indoors storage space exceeding 500,000 square meters in Turkey; 100,000 square meters of facilities in Germany, Italy, Spain, Greece, France, Ukraine, Bosnia-Herzegovina, Romania and Hungary; a fleet of approximately 3500 vehicles, and an employee count in excess of 5000, more than 4000 of which is Turkish and around 1000 from other European nations, are among the elements which provide us a place among the leading integrated logistics service providers of Europe. When did Ekol enter to the 130 Temmuz July - Ağustos August 2014 automotive market and what is the extent of its progress since then? At Ekol, we execute most successful projects for the automotive market. For a long time now, we provide services mostly in the international road transportation area. For instance, one of the largest automotive brands of the world is one of the oldest and highest volume automotive customers of Ekol's road transportation services. In particular, the last 4-5 years saw our business grow substantially and customer portfolio expand. In this respect, at Ekol, we created structures to produce project-based solutions and to offer end-to-end integrated logistics services, as well as to provide order and supply chain processes management for the firms. Inspired by the modus operandi of tailors, we offer fully customizable service models with reference to the requirements of the project. We strive to understand our customers' needs in the light of their business, and to produce solutions from their perspective. This is how we achieve outstanding customer satisfaction. How does Ekol stand out among the competition in the automotive logistics business? Turkish automotive industry is among the leaders in exports, alongside agriculture and textiles. According to data for June 2014, it has the lead among our exports, with a share of 16%, representing a turnover of USD 11.7 billion. These figures indicate that automotive industry is destined to play a significant part in achieving the exports objective set for 2023, at the figure of USD 500 billion. In terms of achieving these export targets, the support of the logistics sector is a must. As we consider the support for export in all industries our duty to the nation, we try and produce solutions to support automotive exporters, helping them reduce their costs as well as delivery times, thus becoming more and more competitive in the international arena. We combine the transportation of supply industry manufactures exported to the same destination, to achieve cost advantages. By running scheduled lines in intermodal transportation, we perform sustainable product deliveries with consistent time-frames in accordance with the commitments, by eliminating the impact of movement restrictions, unfavorable climate conditions, restrictions on transit and documents on our operations. We offer the environment-friendly service expected and demanded by international firms, through a reduced carbon footprint, consuming substantially less fuel. Our organization and facilities in numerous European countries, and in particular Germany, allow www.taysad.org.tr us provide interim storage and just-in-time product feed services for manufacturing, in order to shield our supply industry customers from timing problems brought about by intense competition. What is Ekol's market share in Turkish automotive industry? According to data for year 2009, 498 out of every thousand European has a motor vehicle. This translates approximately to one out of every 2 person being a vehicle owner. Turkish figures for the same period, on the other hand, are way behind at 128 out of every thousand. Even though this statistics is at the first glance a sign of underdevelopment, it also shows that there is substantial room for development and growth. Such potential and developments, when made effective use of, are bound to have significant impact on the logistics business. The size of Turkish automotive market is around USD 40 billion. On the other hand, even though there are no official figures, analyses reveal that logistics' share in the automotive industry is around USD 1.5 billion. In the light of these data, we can safely argue that, particularly through our recent dashes forward, we are now in clear sight of our market share target of 10%. What are Ekol's plans for the future, particularly for the automotive industry? Our priority target, regarding logistics services for automotive projects, is to become one of the first service providers that comes to mind in Turkey and abroad, through current and future reference projects. Moreover, we strive to produce a more competitive and efficient environment by reducing, particularly, export logistics costs, through the use of consolidation centers to be provided for automotive www.taysad.org.tr industry customers in Turkey. Through our projects to date, and planned for the future, in cooperation with TAYSAD, we strive hard to support our supply industry and automotive products manufacturers in exports, and to offer faster and costcompetitive solutions. Do you have any model customer-specific projects? As Ekol, we are the first and only firm which has R&D center supported by the state in the logistics industry of Turkey. At our R&D center, our engineers carry out comprehensive feasibility analyses, in a bid to offer outstanding and more efficient solutions to provide cost and time advantages. As is the case with all sectors, in the field of automotive we produce customized solutions for each project. We use automation systems such as vertical storage systems, ASRS systems, pick by light, put to light, pick by voicing and conveyor applications in terms of storage management of all projects where applicable. That is why we are always on a march towards development and improvement. The "Intermodal" service in land transportation allowed us to cater the import and export needs of the firms which supply CKDs and spare parts to OEMs and the firms which supply the after market businnes. Can you tell us more details about your specific projects for automotive? For exports, we can summarize our services as the collection of the products from the suppliers in Turkey, using the milk-run method, aggregation of the cargoes in Ekol's warehouses, sorting according to the destinations and production plants abroad, execution of necessary export customs procedures, preparation of exit documents and relevant certificates, performance of exports through international land transportation, execution of customs clearance and document handling at destination, and the delivery of the products to the production plants at the destination. At this point, we offer interim storage services for the products to be fed into production in the countries we operate in Europe, through our subsidiaries, including but not limited to Ekol GmbH in Germany. Where necessary, we offer ordering services as well, to ensure just-intime feeding of production lines with the products. We also provide management services for recyclable containers, cages and pallets, providing full/empty transfers. Where necessary, we execute these processes through Ekol GmbH and Ekol Foreign Trade firms, facilitating the customs and tracking processes for our exporters. This allows our customers to execute their operations through Ekol, without an official organization in the country of destination. For imports, on the other hand, we offer the services of collecting the products from locations abroad, consolidation of the products at our warehouses abroad, preparation of exit documents and relevant certificates, transportation and import freights through international land transportation, execution of customs clearance and document procedures in Turkey, and delivery to production plants. One of our existing Tier-1 Supplier customer is a good example in this respect. We collect the products from locations of Tier-2 Suppliers within or outside the country, in accordance with the orders. We carry the products and offer customs clearance services for the products received from abroad. We provide warehouse management and inventory management services for the products received from within the country, or cleared from the customs. We feed them just-in-time to production lines, through daily runs. We also offer justin-time feeding of finished products to the production lines of automotive firms within or outside the country. Our 4th ship which we will put into use on Ro-Ro lines in August is capable of cruising at a speed 1.5 times higher than our other vessels. Thanks to this vessel to serve particularly the line to France and Spain, we will be capable of making faster deliveries to France and Spain, compared to the line through Munich. This will allow the firms which receive automotive products supplies from these countries to receive the products in an even shorter time frame. Both our supply industries and the larger automotive firms will enjoy competitive edge over the suppliers from other countries with which they compete, thanks to ever shorter delivery times. Thanks to the specifications of our vessels, we are capable of producing solutions regarding the transportation of high-volume vehicles such as agricultural machinery, trucks, and buses. This allows us to carry brand new vehicles to the point of sale, without putting their wheels for once on the ground.n Temmuz July - Ağustos August 2014 131 RÖPORTAJ INTERVIEW FARPLAS OTO YEDEK PARÇALARI İML. İTH. İHR. A.Ş. "İnsanımız en büyük değerimiz ve sermayemiz" Farplas A.Ş. Genel Müdürü Ali Rıza Aktay; Ar-Ge yaparak, her alanda kazanca dönüşecek yenilikler yapabilmeleri için gereken bilgi ve deneyimi kazanmaya çalıştıklarını ifade etti. Aktay, Ar-Ge’nin doğrudan kısa vadede kazanca dönüşmesi değil, uzun vadede bize avantajlar getirmesi önemli olduğunu dile getirdi. OSB’de yerleşik,1200 kişinin çalıştığı yüzde 100 yerli sermayeli bir şirkettir. Müşteri olarak Türkiye'de yerleşik faaliyette bulunan tüm OEM’ler ve yurt dışında da Renault, Toyota, Mercedes, Volvo ve MAN gibi müşterilere hizmet vermekteyiz. Otomotiv sektörünün bugünü ve geleceği hakkında ne düşünüyorsunuz? ALİ RIZA AKTAY Farplas A.Ş. Genel Müdürü General Manager of Farplas A.S. Şirketinizin ürün gamı, teknolojisi, müşterileri ve istihdamı hakkında bilgi verebilir misiniz? F arplas A.Ş.; otomotiv üreticilerine, iç-dış trim plastik ve aydınlatma parçalarını tasarlayan, geliştiren, üreten ve tedarik zincirinin tüm etaplarında sorumluluk alan TOSB 132 Temmuz July - Ağustos August 2014 Ülkemiz; çok uzun yıllara dayanan bir otomotiv kültürüne sahip olup, özellikle gümrük birliğinden sonra, her anlamda büyük gelişmeler kaydedilmiştir. Geçtiğimiz 10 yılda yeni yatırımlar ve mevcut kapasitelerin artırılması ile toplam kurulu kapasitemiz 1.5 milyon adet seviyelerine yaklaşmıştır. Bu seviyeye gelirken coğrafi konumumuz, genç-eğitimli nüfusumuz, ucuz emek gücümüz, esnekliğimiz, üretim, kalite, teslimat performansımız ile çok önemli başarılar elde ettik. Şimdi bu noktadan sonra mevcut avantajlarımızı ilave yetkinlikler ile desteklemek zorundayız. Zira geçtiğimiz dönemde, farklı coğrafyalarda yer alan farklı ülkeler özellikle üretim, kalite, lojistik ve ucuz işçilik konularında çok önemli gelişmeler kaydetmişlerdir. Bu durumda ülke olarak daha fazla bilgi üreten ve bunu ürünlerine yansıtarak daha fazla katma değer yaratan daha rekabetçi ve her alanda daha verimli olan bir alternatif olmaktan başka bir şansımız yok. Bunun da yolu, her alanda Ar-Ge'ye daha çok yatırım yapmaktan geçiyor. Ayrıca uzun vadeli plan yapmayı ve sabretmeyi öğrenmek de gerekiyor. Kısa ve orta vadede ülkemize yeni OEM’lerin yatırım yapmasından çok, mevcut üreticilerin kapasite artışına yönelik yatırımları ve model değişikliklerinin söz konusu olabileceğini düşünüyorum. Bu dönemde yan sanayiler olarak projelerden maksimum pay almaya çalışıp mevcut OEM'lerimizin yurt dışı lokasyonlarına hizmet etme konusunda daha agresif adımlar atmamız gerekir. Bir diğer önemli nokta, ülkemizde üretilen araç segmentinin değiştirilmesi (daha üst segmentler üretilmesi) konusunda hep birlikte kamoyu yaratılıp, yetkinliklerimizin daha geniş kesimlere anlatılmasıdır. Zira bizlerin yetkinliklerinin gelişimi, hizmet ettiğimiz araç segmenti ile birebir ilintili olup, bu değişim parelel olmadığı sürece yetkinliklerimizin üretime dönüşüp, değer yaratması sınırlı olacaktır. Farplas’ın güncel ve gelecekteki Ar-Ge faaliyetleri ilgili bilgi verebilir misiniz? Farplas A.Ş. 2009 yılından beri bir Ar-Ge Merkezi’ne sahiptir. Ar-Ge Merkezi içerisinde Farplas teknolojik değer zincirindeki önemli bölümler yer almaktadır. Malzeme geliştirme, tasarım, kalıp tasarımı, proses mühendisliği, boya teknolojileri ve profesyonel proje yönetimi Ar-Ge Merkezi’nin ana bölümlerini oluşturmaktadır. Amacımız firma uzun dönem stratejisi doğrultusunda tüm endüstri firmalarında olduğu gibi daha çok katma değer yaratan endüstriyel bir Ar-Ge yürütmek ve gelecekte de kazançlı ve başarılı bir firma olmak. Ar-Ge’yi bilgi yaratma www.taysad.org.tr çalışmasının en üst düzeyde sağlanabilmesi olarak sıralanabilir. Endüstriyel Ar-Ge kültürünün oluşması ‘sürekli iyileştirme’ ve ‘değişimi yönetme’ kavramlarının uygulanması ile mümkün olacaktır. Bunların sonucunda ölçülebilir parametrelerin, yani inovasyon seviyesinin de düzenli olarak takip edilmesi motivasyon açısından çok önemlidir. ve bilgiyi yönetme amaçlı kullanmak ve inovasyonlara giden yolda tüm bölümleri destekleyen bir araç olarak kullanıyoruz. Farplas'ı diğer firmalardan farklı kılan özellikler nelerdir? Ar-Ge’de üç temel konu öne çıkıyor: • Üretim verimliliği ve operasyonel mükemmeliyet • Yenilikçi ürün ve teknolojilere yönelik projeler • İleri teknoloji projeleri 2011 yılından itibaren Ar-Ge Merkezi dahilinde temel araştırma ve uygulamalı araştırma alanlarında da yoğun çalışmalar başlattık. 3 yılda 8 üniversite ile işbirliği ortamı yarattık ve bunların hepsi ile somut projeler başlattık. Toplam 9 Teydeb ve 4 Santez projesi yürüttük veya yürütmeye devam ediyoruz. Temel araştırmalar konularında kendi yetkinliklerimizin olmadığı konularda yurt içi ve yurt dışı Ar-Ge kurum ve kuruluşları ile işbirliği yaparak sonuç odaklı bir Ar-Ge yürütüyoruz. Tüm dünyada olduğu gibi biz de disiplinler arası konularda stratejik işbirlikleri oluşturmak üzere çalışmalar yapıyoruz. Bir firmayı Ar-Ge konusunda farklı kılacak kritik başarı faktörleri nedir? Burada Ar-Ge ve inovasyonun tanımlarına bakmak önemli. Aslında Ar-Ge yaparak, her alanda kazanca dönüşecek yenilikler yapabilmemiz için gereken bilgi ve deneyimi kazanmaya çalışıyoruz. Dolayısıyla Ar-Ge’nin doğrudan kısa vadede kazanca dönüşmesi değil, uzun vadede bize avantajlar getirmesi önemli. ArGe çalışmalarının teknik yetkinlikleri beslemesi ve firmada yürütülen teknolojik projelerde Ar-Ge kültürü ile çalışma tarzını yerleştirmesi bizim için çok önemli. Ar-Ge’de fark yaratacak konularda öncelikle firmanın teknoloji yol haritasının belirlenmesi, geliştirilmek istenen teknoloji ve kazanılması istenen yetkinliklere uygun olarak doğru Ar-Ge projelerinin seçilmesi çok önemli. Bunlara destek olarak firmadaki yetkinlik seviyesinin her seviyede sürekli olarak artması ve bölümler arası bilgi akışının ve takım www.taysad.org.tr İş hayatımın başlangıcından bu yana Farplas'ta çalışıyorum, bu açıdan diğer firmalardan farkımızın ne olduğunu açıkçası bilemiyorum. Ancak bizi biz yapan değerlerimiz ve özelliklerimiz konusunda bilgiler verebilirim. Öncelikli temel ilkemiz, tüm paydaşların mutlu olduğu bir iş ortamını sürdürebilir kılmaktır. Tek taraflı memnuniyetlerin (sadece müşteri, sadece ortaklar gibi) kalıcı olmadığını düşünüyoruz. Bu nedenle, tüm bu süreçleri düşünüp, kuran,işleten ve sürdürülebilir kılan insanımız en büyük değerimiz ve sermayemizdir. Bu değerden yola çıkarak; sürekli öğrenmeyi, mütevazi olmayı, yetki devrini, kurumsallaşmayı, işi sahiplenmeyi, başarı odaklılığı, müşteriye evet demeyi ve etik olmayı kendimize ilke edindik. Sağladığımız bu atmosfer, hem müşterilerimizin, hem de çalışanlarımızın güven ve memnuniyetini oluşturarak, sürekli ve sürdürülebilir büyümeyi beraberinde getirmiştir. Farplas'ın kısa ve orta vadedeki yatırımları ve projeleri hakkında bilgi verir misiniz? Şirketimiz şu anda TOSB'da 3 fabrikada 40 bin metrekare kapalı alanda faaliyetlerinde sürdürüyor. 4. fabrikamızın inşaatı 2015 sonunda tamamlanmış olacak. Çalışmakta olduğumuz müşterilerimizin 2016 yılının ikinci yarısında devreye girecek yeni projelerinden, hedeflemiş olduğumuz tüm projeler alınmış, tasarım ve geliştirme çalışmalarına başlanmıştır. Bu projeler için gerekli olan bina, alt yapı, teknoloji ve insan kaynağı yatırımları da şimdiden planlanlanmaktadır. Ayrıca gelişmekte olan pazarlar ve yakın coğrafıyamızdaki (Rusya, Hindistan, İran gibi) gelişmeler ve fırsatlar çok yakın takip edilip, değerlendirilerek ,gerekirse bu bölgelere göre yönelik yeni yatırım kararları alınacaktır.n Temmuz July - Ağustos August 2014 133 RÖPORTAJ INTERVIEW SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SAN. TİC. A.Ş. Sarıgözoğlu, Mercedes’in yeni kamyonu (SFTP) için de partner olarak seçildi Sarıgözoğlu, Manisa’da kurulu kalıp fabrikasında seri preslenmiş parça üretimi için gerekli kalıpların üretilmesi sonucu halen yan sanayi hizmeti vermekte olduğu Ford-Otosan, Fiat-Tofaş, Oyak-Renault, Mercedes Benz Türk, M.A.N gibi seçkin firmaların yeni projelerinde de en ön sıralardaki yerini koruyor. H alen 4 ayrı tesiste faaliyet gösteren Sarıgözoğlu, mevcut modellere ilaveten yeni nesil Euro6 motorlu SFTP Mercedes kamyon üretimine de hizmet verecek. 1957 yılında İsmail Sarıgözoğlu tarafından kurulan Sarıgözoğlu, büyümeye ve gelişmeye devam ederken müşteri odaklı olmanın ve güncel teknolojiyi takip etmenin sonucunda 800 kişilik bir çalışan sayısına ulaştı. Sarıgözoğlu, Manisa’da kurulu kalıp fabrikasında seri preslenmiş parça üretimi için gerekli kalıpların üretilmesi sonucu halen yan sanayi hizmeti vermekte olduğu Ford-Otosan, Fiat-Tofaş, Oyak-Renault, Mercedes Benz Türk, M.A.N gibi seçkin firmaların yeni projelerinde de en ön sıralardaki yerini koruyor. Bunun en somut örneği; Ford Otosan’ın 4 yeni aracında kullanılan preslenmiş parçaların kalıplarının üretilmesidir. Kalıp fabrikasının stratejik önemini vurgulayan Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Sarıgözoğlu şunları söyledi: 134 Temmuz July - Ağustos August 2014 tesislerinde Amerika’dan Çin’e, Almanya’dan Fransa’ya dünyanın çeşitli ülkelerinde çalışmaktadır. Prograsiv, tandem ve transfer yöntemlerinden her biri teknik gereksinimler doğrultusunda uygulanmaktadır.” “Yalnızca kendi ihtiyacımız olan kalıpları üretmekle kalmayıp dünya devi olan prestijli markalara da kalıp üretip satmaktayız ve bu bağlamda Ford-Otosan, Mercedes, M.A.N, FiatTofaş, PSA, Jaguar, Bentley, BMW, Volvo, VW, Audi ile kalıp üretimi konusunda işbirliğimiz artarak devam etmektedir. Üretilen kalıplar binek ya da ticari her segmentteki araçlara ait dış ya da iç parçaların üretilmesi için yetkin personelimizce tasarlanmaktadır. En son sistem makinalar marifetiyle üretilen kalıplar, otomotiv dünyasının ihtiyaç duyabileceği tüm parçaları -ama özellikle büyük parçaları- hedeflemektedir. Kabin grubu dış parçalar, kabin grubu iç parçalar, kamyon şasi kalıpları bunun tipik örnekleridir. Üretilen kalıplar bugün OEM’lerin Sarıgözoğlu’nun Manisa’daki diğer tesisi ile Aksaray ve Bursa’daki tesislerinde OEM’lere, preslenmiş montajlı büyük ve orta, dış ve iç metal parça üretilmekte, üretim ve montaj hatlarında robot otomasyonu yoğun şekilde kullanılmaktadır. Bursa fabrikasında mevcut 3 adet pres caddesi de robot otomasyonlu olup 5’er presten oluşmaktadır. En büyük olan pres caddesi olan G-1 (5000X2500 mm.) tandem pres caddesi ile dış panel baskı işleri yapılmaktadır. Aksaray’da kurulu fabrika, yine aynı kentte kurulu Mercedes kamyon fabrikasının en büyük yan sanayicisidir. Bu tesiste mevcut 5000 tonluk tandem şasi presi marifetiyle mevcut Mercedes kamyon üretimine şasi üretimi ile yan sanayi desteğinde bulunmaktır. SFTP modelinin de kalıp üretimi başlamış olup bu modelin de şasisini Mercedes'in yeni SFTP modelinin kalıp üretimi başlamış olup bu modelin de şasisini Sarıgözoğlu üretecek. Yalnızca şasi değil; cross members, batery holder, stehblech, fenders ve şoför mahalli dış ve iç kaporta parçaları da üretilmektedir. www.taysad.org.tr Sarıgözoğlu, Manisa’daki her MANİSA TOOLING PLANT iki tesisinde de çıraklık okulu Phone :+90 (236) 213-0760 açmış, bu yıl ilk mezunlarını vermiş ve bu genç MANİSA - TURKEY MANİSA STAMPING PLANT arttırmıştır. Phone :+90 (236) 233-7050 Fax :+90 (236) 233-7047 Organize Sanayi Bölgesi 2.Kısım Mustafa Kemal Cad. No:7 45030 yalın üretim/yalın yönetim Yunusemre / MANİSA - TURKEY çalışmalarında Yalın AKSARAY STAMPING PLANT Enstitü’den aldığı destek Phone :+90 (382) 266-2097 ile yalınlaşma yolculuğunun Fax Sarıgözoğlu bu atılımları yaparken Türkiye’nin en hızlı büyüyen ilk 100 firması arasına girmiş olup ikinci 500 büyük firma arasındaki yerini de giderek sağlamlaştırmaktadır. başlarında iken dahi olumlu Eğitimli işgücünün önemine dikkat çeken Mustafa meyvelerini toplamaya başladığını, uzun yıllardır sahip olduğu 16949, 14001 ve Q1 belgelerinin sorumluluğunu :+90 (382) 266-8099 Organize Sanayi Bölgesi Yavuz Selim Mh. 2.Sokak No:2 68100 AKSARAY-TURKEY BURSA STAMPING PLANT Phone :+90 (224) 242-3464 Fax :+90 (224) 242-3656 taşıyarak Mercedes’in ve Organize Sanayi Bölgesi Eflatun Cad. M.A.N firmasının A sınıfı No:7 16140 Nilüfer / BURSA - TURKEY tedarikçisi olmayı başardığını E-mail:info@sarigozoglu.com.tr belirtti.n Web :www.sarigozoglu.com.tr Sarigözoglu has selected as Mercedes partner for new truck (SFTP) project S arigozoglu, who has been operating in 4 different facilities, is now getting ready to produce parts for new generation Euro6 engine SFTP Mercedes Trucks. Also, still leading producer for Ford-Otosan, TofaşFiat, Oyak-Renault, MAN in their new projects. Most substantial instance is tooling and stamping 4 new vehicles of Ford Otosan’s. While emphasising on strategic importance of Manisa Tooling Plant, CEO Mustafa Sarigozoglu indicates: “ Tools are being designed by qualified designers, to produce inner and outer parts for passenger and commercial vehicles. Inner and outer cabin parts, truck chassis parts are typical examples. These tools are now running in OEM plants, in different places of world www.taysad.org.tr Turagankur Cd. No:2 45030 Yunusemre / ederek işgücünün kalitesini beri sürdürmekte olduğu Bursa ve Manisa fabrikalarında imal edilen otomotiv parçalarının sevkiyatı Rusya’dan Brezilya’ya ve özellikle Amerika’ya kadar yapılmakta olup her geçen gün ürün çeşidi ve miktarlar artmaktadır. :+90 (236) 213-0759 Organize Sanayi Bölgesi 3.Kısım Necip mezunları, kadrosuna dahil Sarıgözoğlu, 2012 yılından Sarıgözoğlu üretecek. Yalnızca şasi değil; cross members, batery holder, stehblech, fenders ve şoför mahalli dış ve iç kaporta parçaları da üretilmektedir. Bu tesiste üretilen parçaların müşterileri, Mercedes Benz Türk‘ün sadece Aksaray ve İstanbul fabrikaları ile sınırlı olmayıp, Almanya, Hindistan, Çek Cumhuriyeti’de kurulu fabrikaları da bu müşterilere dahildir. Ayrıca Aksaray Sarıgözoğlu’nun M.A.N Ankara fabrikasına uzun yıllardır devam eden yan sanayi hizmetine yakın zamanda M.A.N Almanya fabrikaları da dahil olacaktır. Fax In Bursa Plant, there are three press lines, each have five presses with robotic automation. Biggest tandem press line is G1 (5000x2500 mm) stamps exterior panel parts. Not only chassis parts, but also cross members, batery holder, stechblech, fenders and drivers cab inner and outer hood parts are also been produced in Sarigozoglu. Mercedes Benz Turk Aksaray, İstanbul, Germany, India, Czech Republic plants are customer of Sarigozoglu Aksaray Plant. Also Sarigozoglu Aksaray Plant has been producing for MAN Ankara, and in near future, MAN Germany will attend to customer portfolio. Aksaray Stamping Plant, with his 5000 tones tandem chassis press, has been supporting Mercedes Truck Production as their subsupplier. SFTP Chassis Part’s Tooling production has already begun in Sarigozoglu. While performing all these enterprises, Sarigozoglu take place in fast growth 100 company in Turkey and his seat is getting stronger in second 500 biggest company in Turkey.n from USA to China, Germany to France. Sarigozoglu is being produced large and middle side, exterior and interior sheet metal stamping parts and assemblies to OEMs in his Manisa, Aksaray and Bursa Stamping Plants. They have been using robotic automation intensively. Temmuz July - Ağustos August 2014 135 RÖPORTAJ INTERVIEW VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ ENDÜSTRİ A.Ş. Valeo; otomotiv yedek parça üretiminde 90 yıllık deneyim Valeo, dünyadaki tüm araç üreticilerinin partneri olan bir otomotiv tedarikçisi. Bir teknoloji firması olarak, CO2 emisyonlarının azaltılmasına ve sezgisel sürüşün geliştirilmesine katkıda bulunan yenilikçi ürünler ve sistemler sunuyor. Grup 2013’te, 12.1 Milyar Euro ciro elde etti ve orijinal ekipman satışlarından gelen gelirinin yüzde 10’undan fazlasını araştırma ve geliştirmeye yatırdı. 124 üretim tesisi, 16 araştırma merkezi, 35 geliştirme merkezi ve 12 dağıtım platformu bulunan Valeo, dünyanın dört bir yanında 29 ülkede 77.000 çalışana sahip. Paris Borsası’na kote olan Valeo, aynı zamanda CAC 40 endeksine kayıtlı. Türkiye'de Valeo V BURAK AKIN Valeo Türkiye Direktörü National Director of Valeo Turkey Dünyanın en büyük otomotiv yedek parça üreticilerinden biri olan Valeo’yu, Türkiye Direktörü Burak Akın ile konuştuk. 136 Temmuz July - Ağustos August 2014 aleo olarak Türkiye'deki varlığımız ilk kez 1989 yılında Bursa'da Transtürk Fren-Debriyaj ortaklığı ile başladı. Bugün ise, Valeo Otomotiv Sistemleri A.Ş.’nin Bursa’da; Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından Haziran 2011 tarihi itibariyle onaylanmış olan 1 Ar-Ge Merkezi ve debriyaj, volan, hidrolik transmisyon, alternatör, klima, radyatör-fan ve silecek sistemleri üretimi bulunan 4 fabrikamız var. İstanbul’da bulunan Valeo Servis ile de Türkiye ve Orta Doğu orijinal ve bağımsız yedek parça pazarlarına binek araçlar için 14 ürün grubunda ve ağır vasıta için 8 ürün grubunda yüksek kaliteli hizmet sunuyoruz. Valeo, Türkiye’deki yenileme pazarında da güvenilir bir isim. Garaj operatörleri tarafından iyi bilinen bir marka olmamızın yanı sıra Türkiye’den Mısır’a ve Birleşik Arap Emirlikleri’ne kadar uzanan müşterilerimize dağıtım platformu ile hizmet veriyoruz. Valeo olarak yenileme pazarındaki stratejimiz; ürün grubu, dağıtım kanalı ve coğrafi / ülke başlıkları altında üç ana unsuru içeren çoklu-uzmanlık üzerine odaklanıyor. Çok ürünlü bir uzman olarak özel ihtiyaçlara göre uyarlanmış ve sınıflandırılmış bir servis ağı geliştirdik. Geniş hizmet ağımız ile dünya genelinde profesyoneller ve son kullanıcılar için memnuniyeti en üst seviyeye taşımayı hedefliyoruz. Valeo Türkiye olarak, 2008 yılında 441 olan çalışan sayımızı 1.144’e çıkardık.. Bu da Valeo’nun Türkiye’deki hızlı gelişimini kanıtlıyor. Valeo 3 yıldır En İyi İşveren Valeo olarak, İnsan Kaynakları yönetiminde globalde benimsediğimiz “önce insan” değeri ile art arda üçüncü defa “En İyi İşveren” [Top Employer] sertifikasının sahibi olduk. Böylece “insan faktörü, Valeo’nun kalbindedir” politikamızın başarısını uluslararası alanda taçlandırdık. Hollanda merkezli uluslararası bağımsız araştırma şirketi Top Employers (eski adı ile CRF) Enstitüsü her yıl; dünya çapında yenilikçi, çalışanlarına mükemmel koşulları sağlayan, yetenekleri keşfeden ve gelişimini destekleyen tüm seçkin firmaları ödüllendiriyor. Bu çerçevede Valeo olarak, 2012, 2013 ve 2014 yıllarında aldığımız “En İyi İşveren” sertifikası ile insan kaynakları yönetiminde en yüksek standartları sağlayan şirketler arasında yerimizi aldık. Kurum içi çeşitliliğin sağlanması, eşit cinsiyet dağılımı, iş hayatındaki motivasyonun ve daha iyi bir iş-yaşam dengesinin oluşturulmasını destekleyen değerlerimiz ile Türkiye’de üst üste 3. defa bu sertifikayı almaya hak kazanan ilk şirket ünvanına sahip olduk. Burak Akın: "İnovasyon Önceliğimiz" Valeo olarak Ar-Ge programlarımız ile özellikle motorlu araçların CO2 emisyonlarını azaltmak; sürüş kolaylığını ve keyfini artırmak için yenilikçi teknolojilerin tasarımına odaklanıyoruz. İnovasyona odaklı stratejimiz ile her yıl orijinal ekipman satışlarından gelen gelirin yüzde 10'undan fazlasını araştırma ve geliştirmeye yatırıyoruz. Bu doğrultuda Valeo Türkiye, artık sadece üretim üssü olarak değil, aynı zamanda inovasyonların, yeni buluşların da çıktığı bir firma olarak faaliyetini www.taysad.org.tr gerçekleştiriyor. Valeo Grup olarak, 2013’te elde ettiğimiz 12.1 Milyar Euro ciro ve orijinal ekipman satışlarından gelen gelirin yüzde10’undan fazlasını Araştırma ve Geliştirmeye yatırdık. Valeo, dünyadaki toplam 16 araştırma ve 35 geliştirme merkezindeki 9.400 Ar-Ge çalışanı ile dünyanın lider patent başvuru sahipleri arasında. 2013 yılında 786 yeni patent aldık ve her yıl aldığımız siparişlerin yüzde 30’undan fazlasını inovatif ürün ve teknolojilerden elde ediyoruz. Valeo Grup, önümüzdeki 3 yıl içerisinde yılda 1.000 mühendis ve teknisyen işe almayı planlıyor. 2012 ve 2013 yıllarında üst üste iki kez Thomson Reuters Top 100 Global Innovators sıralamasında yer alarak, dünyadaki en yenilikçi 100 şirketi arasına girdik. Bu da Valeo’nun Ar-Ge ve inovasyona verdiği önemi ve bağlılığını yansıtıyor. Valeo gençlerin önünü açıyor Valeo’nun Ar-Ge stratejisinin temel ilkeleri, yeni teknolojiler yaratmak ve geleceğin araçlarını tasarlamaktır. Yarının otomobilleri, insanı rahatsız edecek kadar çok sayıda sorun ile başa çıkmak zorunda kalacak. Yenilikçilik konusunda öncü bir şirket olarak araştırmalarımızı, daha güvenli, çevre dostu ve daha yüksek enerji verimliliğine sahip mobilite sağlamak için teknolojiler geliştirmeye adadık. Yenilikçilik, Valeo’nun stratejisinin temelini oluşturuyor ve aldığımız toplam siparişlerin üçte biri inovatif, yani yenilikçi ürün ve teknolojilerinden geliyor. Geleceğin teknolojisini hedef alarak ve bu doğrultuda öğrencilere yol göstermek adına 2013 Eylül ayında “Valeo İnovasyon Yarışması”nı düzenledik. www.taysad.org.tr Yarışmanın hedefi; dünyanın dört bir yanından mühendislik öğrencilerine geleceğin arabalarını tasarlamaları için fırsat sağlamaktı. Yarışma kapsamında; 2030’un arabalarını daha akıllı ve kolay kullanılabilir hale getirecek ekipmanları bugünden tasarlayan projeler değerlendirildi; Birincilik ödülü 100.000 Euro olanyarışmaya; Türkiye’den 13 üniversite ve 21 ekip katıldı. Nisan ayında yapılan ön eleme sonucu seçilen 20 proje, prototip çalışması için 5.000 Euro ile finanse edildi. Ekim ayında ise ilk 3’e kalan ekipler, Valeo CEO’su Jacques V aleo is an automotive supplier, partner to all automakers worldwide. As a technology company, Valeo proposes innovative products and systems that contribute to the reduction of CO2 emissions and to the development of intuitive driving. In 2013, the Group generated sales of Euro12.1 billion euros and invested over 10% of its original equipment sales in research and development. Valeo has 124 production sites, 16 Research centers, 35 Development centers and 12 distribution platforms, and employs 77 000 people in 29 countries throughout the world. Valeo is listed on the Paris Stock Exchange and is a member of the CAC 40 index. In Turkey, Valeo employs 1.144 people, including 1 R&D Center and 4 manufacturing plants (clutch, flywheel, hydraulic transmissions, alternator, HVAC module, radiatorfan and wiper) in Bursa and 1 National Directorate, Valeo Service and Shared Service Center for Finance & Accounting in Istanbul. Valeo is certified as a Top Aschenbroich başkanlığındaki, Valeo Grup’un üst düzey yöneticilerinin yanı sıra, bilim ve tasarım dünyasının önemli isimlerinin de içinde bulunduğu jüriye projelerini sunacak. Jüri değerlendirmesi sonucunda birinci olan ekibe 2014 Paris Motor Show’da 100.000 Euro ödül verilecek. Bu yarışmanın ikincisini de önümüzdeki sonbaharda düzenleyeceğiz. Büyük ödül yine 100.000 Euro olacak. İkinci VIC yarışmasını Ekim ayındaki Paris Motorshow’da duyuracağız ve detayları ilerleyen zamanda üniversiteler ile paylaşacağız.n Employer in Turkey and Europe, for the third year in a row. The Top Employer label is awarded by the Top Employers Institute, a specialized institute that identifies and certifies organizations that offer employees outstanding human resources policies. With an ambitious strategic vision based on the reduction of CO2 emissions, innovation and geographical expansions in fast growing regions, Valeo’s Human Resources strategy is designed to be both global and local, adapted to the cultural differences in a corporate community that comprises 96 nationalities and 29 countries. Top Employers 2014 certification recognizes organizations that demonstrate best practices in human resources, particularly in the areas of attracting and developing talent, compensation and benefits, and training and skills development. In addition, Valeo was certified as the first Top Employers Turkey, who got this award for the third time in a row in Turkey. At the forefront of innovation, Valeo’s research programs are committed to developing VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ ENDÜSTRİ A.Ş. Ülke Direktörlüğü Aydınevler Sanayi Cad. Centrum İş Mrkz. Kat: 3 No: 302-303 34854 Maltepe / İSTANBUL Tel :+90 216 587 70 00 Fax:+90 216 519 93 14 Genel Müdürlük Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi, Yeni Yalova Caddesi No. 614 16245 Osmangazi / BURSA Tel :+90 224 270 04 00 Fax:+90 224 261 00 55 technologies for safer, more environmentallyfriendly and more energy efficient mobility. Innovative products and systems consequently account for more than 30% of order intake each year. The fundamental principles of Valeo’s R&D strategy are; creating technologies and products in line with the market while anticipating demand ; and leading through Innovation. This autumn, Valeo will kick off its second annual global innovation contest, the “Valeo Innovation Challenge”, which is part of Valeo’s innovation strategy, supported by the company’s annual R&D budget of over Euro1 billion. Engineering students from around the world will compete to win the Euro100,000 grand prize. With this challenge, Valeo is offering young engineers worldwide the opportunity to create the equipment that will make cars more intelligent and intuitive by 2030. Valeo will announce the terms and conditions of this year’s contest at the 2014 Paris Motorshow.n Temmuz July - Ağustos August 2014 137 TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS JOURNAL ADVERTISEMENT PRICES Advertisement Prices (Unit Prices) Page Internal Front Cover Tailboard Internal Tailboard Third Page Optional Page Internal Page 1 Issue (EURO) 2.000 1.850 950 750 Journal Format: width 220 mm, height 300 mm Print Documents: Data Forwarding: Pdf Picture Resolution: At least 300 dpi Picture Format: Tiff Picture Color Model: CMYK Publish Interim: Bimonthly, 6 issues in a year Contact: Firtina Arisoy, firtina@mavitanitim.com.tr 6 Issues (EURO) TAYSAD Members TAYSAD Members 1.500 1.350 750 500