METRO VE TRAMVAY ARAÇ TALEPLERi, YERLi ARAÇ üRETiMi
Transkript
METRO VE TRAMVAY ARAÇ TALEPLERi, YERLi ARAÇ üRETiMi
METRO VE TRAMVAY ARAÇ TALEPLERi, YERLi ARAÇ üRETiMi ve RAYLI SiSTEMLERiN GELECEĞi Ahmet Gök RAYDER Genel Sekreter / İstanbul Ticaret Odası 24.01.2012 Sunum Özeti Raylı sistem çalıştıran ve planlayan illerimiz, Yıllara göre Metro ve tramvay araç talepleri, Metro ve tramvay araçların yerli üretimi stratejisi çalışmaları, RAYDER Yönetim Kurulu : Görevi Ad-Soyadı Açıklama Prof. Dr. Sıddık Yarman Başkan İstanbul Üniversitesi Öğretim Görevlisi Prof. Dr. İlhan Karaarslan Başkan Yrd. İstanbul Üniversitesi Öğretim Görevlisi Prof. Dr. Yüksel Çavuşoğlu Başkan Yrd. Marmara Ün.E.Öğr. üyesi - 22 Dönem Millet vekili Şemsettin Ercan Başkan Yrd. Ekonomist - AB Ulaşım Uzmanı Ahmet Gök Genel Sekreter İstanbul Ulaşım AŞ Eski Genel Müdürü Dr. Ahmet Çivi Muhasip Üye Yapı Merkezi, Proje Geliştirme Genel Müd. Yrd. Semavi Bilgiç Üye Tülomsaş Genel Müdür Yardımcısı. Yusuf Şamgan Üye SAFKAR Satış ve Pazarlama Müdürü Dr. Süleyman Açıkbaş Üye Avrasya Metro Grubu O.G, Elektromekanik Md. Bazı Ülkelerdeki kullanılmakta olan demiryolu hat uzunlukları Türkiye 10.800 Almanya 39.200 Fransa 30.900 İspanya 15.100 İtalya 16.600 Polonya 19.500 İngiltere 16.200 Romanya 10.800 Rusya 89.900 ABD 204.000 ÇİN 87.600 Hindistan 64.000 İran 5.900 ( Km. ) Demiryollarımızın Tarihsel Gelişimi KARADENİZ Tiflis Kapıkule Kırklareli Batum Pityon İSTANBUL Samsun Karabük EGEDENİZİ Tekirdağ Ülkü İzmit Adapazarı Bandırma Kars Turhal Tunçbilek Balıkesir ANKARA Eskişehir Irmak Aliağa Dumlupınar Uşak Manisa Menemen Erzurum Horasan Erzincan Yerköy SİVAS Polatlı Kalın Hanlı Alayunt Soma Bostankaya Divriği Çetinkaya AFYON Elazığ Hekimhan Van Gölü Boğazköprü Muş Kayseri Torbalı Çata l Ortaklar Ödemiş Aydın Tatvan MALATYA Çivril Goncalı Tire Söke Konya Denizli Karaman Yenice Mersin Diyarbakır Kahramanmaraş Ulukışla Narlı Gaziantep Karkamış ADANA Kapıköy Van Batman Yolçatı Eğirdir Nazilli Doğukapı Amasya Mudanya Bursa İZMİR Çarşamba Çankırı Arifiye Mardin Kurtalan Nusaybin Şenyurt Musul İskenderun Kerkük Halep AKDENİZ 5 CUMHURİYET ÖNCESİ DEMİRYOLU AĞI 4.136 km ANAHAT CUMHURİYETİN İLK YILLARI (1923-1950) 3.764 km ANAHAT (Yılda Ortalama 134 km) 1951 DEN 2002 YE KADAR 945 km ANAHAT (Yılda Ortalama 18 km) 2003 DEN GÜNÜMÜZE KADAR 438 km ANAHAT (Yılda Ortalama 88 km) İNŞAATI DEVAM EDEN 1854 km ANAHAT Raylı Sistem yatırımları . AB 2011 Taşımacılık Beyaz Kitabında 2010 – 2030 yılları arasında; Trans-Avrupa Taşımacılık Ağları’nın (TEN-T) geliştirilmesi için 550 milyar Euro yatırım yapılmasıngerekli görülmektedir. (2/3 Demiryolu için) Yani AB demiryollarına 366 milyar euro yatırım yapılacaktır. AYRICA Motor randımanlarının arttırılması, Yeni yakıtların geliştirilmesi, Enformasyon ve iletişim teknolojilerin geliştirilerek taşımacılık ağlarının en verimli kullanılması için, 1.000 milyar Euro yatırım yapmasını öngörmektedir, METRO - LRT - TRAMVAY İşletmekte Olan Şehirlerimiz ; Istanbul: Tram, LRT ve Metro 382 adet 72 km. Ankara : LRT ve Metro 141 adet 23 km. Izmir: LRT ve Metro 129 adet 91.6 km. Bursa: LRT 71 adet 34 km Eskişehir : Tramvay 23 adet 16.5 km Adana : LRT 36 adet 14 km. Kayseri 38 adet 17.5 km. Konya Tramvay 60 adet 23 km. Antalya Tramvay 14 adet 11 km. Samsun 16 adet 15.6 km Gaziantep 15 adet 9 km. LRT Tramvay Tramvay ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Toplam 925 adet 330.2 km. MEVCUT İstanbulda Kısa vadede planlanan hatlar ve araç listesi (2009 – 2014 ) 133.6 km. yeni hat yapılacak, 314 adet Metro aracı, 34 adet LRT aracı, 440 adet Banliyö aracı ( Marmaray projesi için ) ---------------------------------Toplam 788 adet araç alınacaktır. İstanbulda Orta vadede planlanan hatlar ve araç listesi (2014 – 2018 ) 118.6 km. yeni hat yapılacak, 30 adet Tramvay 789 adet Metro aracı, 152 adet LRT aracı, 26 adet monoray aracı, ------------------------------------------ Toplam 997 adet yeni araç alınacaktır. İstanbulda uzun vadelerde planlanan hatlar ve araç listesi (2019 – 2023) 224 km. yeni hat yapılacak, 943 adet Metro aracı, 148 adet banliyo aracı, 46 adet monoray aracı, ------------------------------------Toplam 1137 adet yeni araç alınacaktır. İSTANBUL Hat Uzunluğu(km.) 637 600 500 400 300 224 200 133 118 62 100 0 Mevcut Kısa Vade (2008- Orta Vade (20132012) 2018) Araç Sayısı Uzun Vade (2019-2023) Toplam (2023) İSTANBUL 3204 3500 3000 2500 2000 1500 790 1000 500 997 1137 280 0 Mevcut Kısa Vade (2008- Orta Vade (20132012) 2018) Uzun Vade (2019-2023) Toplam (2023) İstanbulda Kısa-Orta-Uzun vadelerde Yapılacak Yeni Hatlar ve METRO, LRT ve TRAMVAY Araç sayıları ( 2009 – 2024 yılları arası) HAT UZUNLUĞU ARAÇ ADEDİ KISA VADEDE TAMAMLANACAK RAYLI SİSTEMLER (2009-2013) 133,6 km. Hat 790 araç ORTA VADEDE YAPILACAK RAYLI SİSTEMLER (2014 - 2018) 118,6 km. Hat 997 araç UZUN DÖNEMDE YAPILACAK RAYLI SİSTEMLER (2019 - 2023) 224 km. Hat 1137 araç -------------------------------------------------------- TOPLAM : ( MEVCUT ÇALIŞAN SİSTEM : - 2024 YILI TOPLAM 476.2 km. Hat 2924 araç 62 km. Hat 380 araç ) -------------------------------------------------------- 538.2 km. hat 3204 adet yeni araç alınacak ( İŞLETMEDEN ÇIKARTILACAK ESKİ ARAÇLAR HESAPLARA DAHİL EDİLMEDİ ) Ankara – İzmir – Bursa – Konya - Antalya - Eskişehir – Kayseri- Adana – Samsun -Gaziantep metro ve tramvay hatları TRAMVAY ve LRT Sistemleri Planlama veya Proje Çalışmaları yapılmakta olan 17 ilimiz; - Trabzon - Malatya - Denizli - İzmit - Kahramanmaraş - Adapazarı - Mersin - Afyon - Aydın - Uşak -İskenderun - Rize - Şanlı Urfa - Elazığ - Erzurum - Diyarbakır - Isparta Türkiye de toplam : 925 adet Metro ve LRT ve Tramvay aracı mevcuttur. İstanbul Ankara İzmir Bursa Kayseri Konya : 382 : 136 : 129 : 71 : 38 : 60 Bazı şehirlerdeki metro araç sayıları : Paris Londra Berlin Moskova Newyork : : : : : 3 450 4 910 1 980 4 910 6 400 adet adet adet adet adet ( 880 dizi) Adana : 36 Eskişehir : 23 Antalya : 14 Samsun :16 Gaziantep : 15 Türkiye nin bütün illerimizde ki 15 yıl içinde ihtiyacı olacak Metro, LRT ve Tramvay Araç Talepleri; 5. Yıl sonra 2014 yılında 1 700 adet araç 10. Yıl sonra 2019 yılında 1 850 adet araç 15. Yıl sonra 2024 yılında 1 950 adet araç - ----------------------------------------------------------------------- Toplam : 5 500 adet yeni araçlara ihtiyacımız olacağı öngörülmektedir. Son 10 yıllık tramvay-metro araç alımlar ortalama araç maliyeti 2 350 000 Euro dur. Önümüzde 17 – 18 milyar dolarlık bir araç pazarı bulunmaktadır. Türkiye de Demiryolu Araçları Üreten Kuruluşlar ; TÜLOMSAŞ TÜVESAŞ TÜDEMSAŞ : Eskişehir de dizel ve elektrikli Lokomotifler üretiliyor. : Adapazarı'nda yolcu vagonları üretiliyor. : Sivas'ta yük vagonlar üretiliyor. Bozankaya Durmazlar İst Ulaşım A.Ş. Railtur : : ; ; Eurotem ; Adapazarın da Kore metro araçları montajı yapıyor. Avrupa ve Ankara da Metro ve tramvay araçları üretiyor. Bursa da Tramvay araçları üretiyor. İstanbul da hafif metro araçları üretiyor Kayseri de tanker vagonları üretiyor ve ihraç ediyor. BÜTÜN DÜNYADA METRO ve TRAMVAY ARAÇLARINA OLAN TALEP ÇOK HIZLA GELİŞİYOR ..\Belgelerim\Resimlerim\galeri12k.jpg Başlıca METRO-Tramvay imalatçı Firmalar ve Yıllık ( 2007 ) üretimleri : ALSTOM TRANSPORT S.A/FRANSA 2500 araç MITSUBISHI /HİTACHİ / MİTSUİ / JAPONYA 2460 araç BOMBARDIER /. KANADA, SWEDEN AB/İSVEÇ 2000 araç HYUNDAİ-ROTEM COMPANY/ G.KORE 1000 araç SİEMENS / ALMAN 500 araç TALGO–STADLER / SWİTZERLAND / İSPANYA 100 araç ANSALDOBREDA SPA/İTALYA 100 araç SKODA/ ÇEK CUM. 100 araç CAF/ İSPANYA 100 araç Bütün firmalar tam kapasite ile çalışıyorlar. Yeni siparişlere ancak 2- 4 yıl sonrası için cevap verebiliyorlar. ( Not : Demiryolu araştırma şirketi SCI Verkehr’in raporu ) Binek araçları üretiminde plansız yatırımlar yapıldı… Türkiye’ de Renaut, Fiat, Fort, Toyota, Hyundai, Honda, Opel, Peugeot, Isuzu, (9) firma binek araba montajları yapmaktadırlar. BMC, Mercedes-Benz, ASKAM, MAN firmaları da kamyon araçları üretiyorlar. Bu firmalar tamamen dışarıya bağımlı iş yapan montaj firmalardır. Türkiye’ de şartlar menfaatlerine ters gittiği zaman, ana merkezlerinden gelecek bir talimatla Türkiye’ den her zaman ayrılabilirler. Binek araç parçaların % 70 ni yerli yaptırıyor olsalar bile artık bir şey ifade etmeyecektir. Fabrikalar kapanacak ve üretimler son bulacaktır. Ve onlara güvenerek iş yapan yan sanayi firmaları da çok zor durumda kalacaklardır. 43 yıldır Türkiye de binek araç üretiliyor ancak hala kendi markamız olan yerli üretim binek aracımız maalesef yok. Uygulanan yanlış sanayi politikaları neticesinde Türkiye yabancı araç üreticileri cenneti olmuştur. Sokaklarda gördüğümüz binek araçların % 100 ü maalesef hep yabancı marka araçlardır. (Kore, Japonya) Demiryolu araçları üretiminde de aynı yanlışlıklar yapıldı, 1954 yılında TÜLOMSAŞ yerli diesel lokomotifler yapıyordu, 1989 yılında Diesel Motorlu Trenler yapıyordu, 1964 yılında TUVASAŞ E-14 elektrikli trenler yapıyordu , 1990 yılında Adapazarında Vagon 2000 , ray otobüsü yaptık ve maalesef durduk ve arkasını getiremedik O yıllarda Kore’ de ciddi demiryolu araç üretimi bile yoktu, ama bu gün maalesef 14.000 km ötelerden, Kore den teknoloji alıyor durumuna düştük. Yabancı firmalar için Türkiye’ de araç üretimi yapmak, sadece maliyeti düşürücü bir pazarlama stratejisidir. Artık kendi sanayimize sahip çıkalım, araç üretiminde ana hedeflerimizi belirleyip, ülke menfaatlerimiz doğrultusunda kararlılıkla üzerine giderek yerli tramvay ve metro araçlarımızı üretmemiz gerekiyor. SUNUÇ . Yurtdışından tanesi 1.5 – 3.6 milyon Euro ödeyerek çok farklı markalarda metro ve tramvay araçlarının ithalatına, Türkiye artık dur demelidir. Aktif, gerçekçi ve sürekli ilk etapta 2023 yılını hedefleyen araç üretim politikaları belirlemeliyiz. 04.06.2009 tarihli Metro ve tramvay araçları yerli üretimi teşvik kanunu yeterli değildir, Araç yatırımı yapacak Türk firmaların önlerini açmak için mutlaka alım garantisi ihtiva eden teşvik sistemi getirilmelidir. Tramvay ve Metro araçları üretmemiz hiç zor değildir, Milli bir dava olarak kabul edebilirsek, kesinlikle başarılı oluruz. “Yerli Metro ve Tramvay araçları üretiminde dünya markası olmak” en büyük hedefimizdir. DLH nın Ankara metrosunun araç ihyacı 324 adet metro araç alımı için 29 Aralık 2011 tarihi itibariyle çıktığı ihalede %51 yerli üretim yapılması şartının getirilmesi demiryolu sanayimizin önünü açacak muhteşem bir olaydır. Türk demiryolu sanayicilerine güvenerek bu cesur kararı veren Ulaştırma, Denizcilik, ve Haberleşme Bakanımız Sn.Binali Yıldırım ve değerli ekibinize çok teşekkür ederiz. Kamu ve Özel sektör demiryolu sanayicilerimiz olarak bu projeye, hep birlikte ve sonuna kadar sahip çıkıyoruz. Demiryolu sanayimiz Metro ve Tramvay araçları üretiminde MARKA üretecek duruma gelmiştir. En çok 5 yıl içerisinde Türkiyede üretilecek Metro ve Tramvay araçlarımızın DÜNYA MARKASI haline gelerek bütün dünya ülkelerine ihraç edileceğine inancımız tamdır. Teşekkür Ederim Ahmet Gök RAYDER Genel Sekreteri İstanbul Ticaret Odası 24.01.2012