1 - Isopa
Transkript
1 - Isopa
Şoförler için Ürün & Güvenlik Eğitimi MDI / TDI Dökme Sıvı Taşıma 1 1 Version 2010 Version 2010 This driver training package was first developed in 2000 by ISOPA, in cooperation with the transportation companies for drivers and those active in the logistics supply chain in line with the Responsible Care ® principles, to help ensure the safe loading, transportation and unloading of isocyanates. More than 3,000 drivers have been trained since then. This package should be used by dedicated trainers who have undergone a training session organised by ISOPA. For more information contact main@isopa.org or your MDI / TDI supplier. Based on the attendance list, ISOPA will dispatch signed certificate cards for drivers who have successfully completed the programme. Certificates are valid for 3 years. The ISOPA driver training package contains a slide show and a questionnaire file, which also includes the required attendance list. Attendance lists and slideshow can be obtained from: http://www.isopa.org/htdocs/isopa_site/driver.htm in a variety of languages. The slideshow contains 49 slides. The videos and DVDs mentioned in these slides can be obtained through an order form on the same website. It is recommended to print the Speaker notes, included in the slideshow, and read them carefully before the package is used. The Questionnaire is a multiple choice test, of which the trainer can select 20 relevant questions dependent on the haulier, mode of transport, and type of diisocyanate. Mark the selected questions in column A and use the counter in cell A3 to ensure you have 20 questions. Use the filter button in cell A3 to retrieve the final questionnaire. The questionnaire is in columns B-I (print pages 1-2). Trainers should contact ISOPA to obtain the link to the answers. Column K contains a reference to where in the slide package the specific question is dealt with. Procedure: [1] For each session: make sure all attendants are listed on the attendance list, print the list and obtain their signatures; the trainer should also sign the list. [2] After the test, mention on the attendance list the obtained score of each attendant. [3] In order to obtain cards enter the data of the persons who have passed the test into: http://www.isopa.org/drivertraining [4] Send a copy of the signed attendance list - including the obtained scores - to ISOPA (either a scanned copy by e-mail, or a hard copy by ordinary mail). No certificates will be issued until copy of the signed attendance list is received. 1 Şoför Eğitimi MDI / TDI Şirket [isim] Lokasyon [yer] Tarih 24/01/11 Eğitmen [name] 2 2 Version 2010 This slide to be used as an opening slide in which the company, the venue and the trainer’s name can be inserted. It is important to have an attendance list which can later be used for audit purposes. • An example is included in the questionnaire file. • Don’t forget to mention the names of the carrier(s) drivers work for. 2 Geçmiş MDI / TDI güvenli şekilde elleçlenebilir ve dünyada geniş bir kullanıma sahiptir. Bu program uygun şoför eğitimi sağlanarak bu kimyasalların güvenli şekilde taşınmasına yardım etmektedir. Eğitim paketi ISOPA’nın ortak çabalarının ve taşıyıcıIarın tatbiki tecrübelerinin ürünüdür. Şoför eğitim programını başarı ile tamamlayan şoförlere MDI / TDI Şoför Eğitim Kartları(sertifikaları) verilir. 3 3 Version 2010 3 Önsöz – Takdim , ISOPA European olyol ISOcyanate Producers Association (Avrupa Izosiyanat Üreticileri Derneği) Web sitesi Üye şirketler : 4 www.isopa.org 4 Version 2010 4 5 5 Version 2010 This slide is subject to be updated on a regular basis. Please always make sure to use the latest slideshow available on the website, see: www.isopa.org/htdocs/isopa_site/driver.htm 5 Uygulamalar Poliüretanlar pek çok ürün ve eşyada kullanılır : 6 Araç koltukları , direksiyon Spor Ayakkabılar Kanepe , Sandalye ve Döşekler Elyaf Pano & Tahta (MDF) Genişleme mafsalları & Conta / Salmastra sızdırmazlıkları İzolasyon Köpüğü (buzdolabı , tanklar , binalar) Kaplama / astar, Boyalar ...ve daha bir çokları 6 Version 2010 Polyurethanes are used to make the following products and articles: • Automotive – Car seats and parts such as steering wheels • Footwear – Sports shoes, boots • Furniture and Bedding – Sofas, chairs and mattresses • Binders – Wood products such as fibreboard (MDF) for construction and furniture • Adhesives and Sealants – Sports surfaces, expansion joints and gasket seals • Appliances – Refrigerators and freezers • Building and Construction – Energy saving insulation foam • Coatings – Metal protection for cars and concrete protection for buildings 6 Görünüş Sıvı Reaksiyonlu MDI Berrak Kahverengi Hafif Küflü Kahverengi Kabuklu TDI Berrak uçuk sarı Sert , keskin Beyaz Köpüklü 7 7 Version 2010 7 Azami Sakıncasız Konsantrasyon (ASK) ASK : 5.0 – 10.0 ppb = 0.0000005% – 0.000001% Koku Eşiği : 0.2 – 0.4 ppm = 0.0000200% – 0.000040% Bu sebeple : Kokuyu aldığınızda artık çok geçtir ! 1 araç kabinindeki 1 damla 400 × ASK ! 8 8 Version 2010 1 mg/m3 = 0.14 ppm 1 ppm = 7.11 mg/m3 1 ppb = 0.001 ppm 8 Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler (1) Buhar Basıncı: MDI ve TDI’ın tehlikeleri aynı büyüklüktedir ancak … TDI’ın buhar basıncı çok daha yüksektir (20 kat), bu nedenle TDI’ın içerdiği RİSKler çok daha büyüktür. Buhar Yoğunluğu = 6×Havanın Yoğunluğu 9 9 Version 2010 9 Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler (2) Yoğunluk aralığı 1.20 – 1.29 (TDI dolum seviyesi ADR’ye uygun olmalıdır bir sonraki slayta bakınız) Önemli sıcaklıklar: • Kristalize hali başlangıcı ± 15°C (ürün sıcaklığı) • Yeniden ısıtıldığında erime ± 45°C (ürün sıcaklığı) 10 10 Version 2010 Density: Before loading it is important to realise that the DENSITY is in the range of 1.20 – 1.29: • Prevent overfill - max. 95 % • Minimum 80% filling degree (without baffles): ADR requirement for TDI, is also strongly recommended for MDI • Careful at roundabouts! Vapours: Be aware of vent stacks, vapour return outlets etc. Critical Temperatures: These are approximate values; actuals may vary depending on product/grade 10 TDI’ın dolum seviyesi ADR 4.3.2.2 Dolum Seviyesi Uygun DEĞİL 4.3.2.2.4 “Tankların bölümlendirilmemiş olduğu hallerde veya her bir salınım plaka (dalgakıran) bölmelerinin kapasitelerinin 7,500 litreden daha büyük olmadığı hallerde , kapasitelerinin %80’ninden daha az veya %20’sinden daha fazla dolum yapılamaz”. Uygun TDI / MDI* ±95% 80% Uygun DEĞİL 20% Uygun *MDI için yasal bir zorunluluk mevcut değildir ancak çoğu üreticiler TDI için uygulanan aynı kuralı takip ederler. 11 Version 2010 11 Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler(3) MDI / TDI su ile reaksiyona girerler (hava da dahil!) Taşıma sırasında sıcaklık dış kaynaklı bir ısıtma olmaksızın ciddi oranda yükselir. Muhtemel su kaynakları şunlardır: • Tank temizlik operasyonları • Manhol kapağının açılması – numune almak veya tahliye için vs. – gümrük , müşteri veya şoförler tarafından • Müşteri tesisinden Kurutulmamış hava tedariği • Silika Jel filterlerindeki arızalar 12 12 Version 2010 Check temperature at every rest break - inform planning department if temperature is rising “on its own”, and in any case if temperature with / without heating exceeds 50°C. 12 Ürün Zararları: Akciğer H 2O CO2 O H2 O2 13 13 Version 2010 See a diagram of a pulmonary alveolus: 1. The lung is “designed” to take carbon dioxide from the blood into the alveoli. 2. After you exhaled the CO2, you inhale oxygen (O2). Oxygen is transferred to the blood. 3. The lung is semi-permeable. This means gases can migrate but liquids cannot. 4 Diisocyanates react with the wall and make it permeable to liquid (blood). 13 Ürün Zararları: TDI Solunursa çok Zehirleyici Gözü , solunum sistemini ve cildi tahriş edici Soluma ve cilt ile temas halinde Duyarlılık Riski Uyarı: Bu etkinin baş göstermesi maruz kalındıktan 24 saat sonraya kadar gecikebilir. Duyarlılık , geriye döndürülemez alerjik reaksiyonların oluşması manasındadır. 14 14 Version 2010 Inhaling TDI (or MDI) vapours can make breathing very difficult. 14 Ürün Zararları: MDI Solunursa Zararlı Gözü , solunum sistemini ve cildi tahriş edici Soluma ve cilt ile temas halinde Duyarlılık Riski Uyarı: Bu etkinin baş göstermesi maruz kalındıktan 24 saat sonraya kadar gecikebilir. Duyarlılık , geriye döndürülemez alerjik reaksiyonların oluşması anlamındadır. 15 15 Version 2010 Inhaling MDI (or TDI) vapours can make breathing very difficult. 15 Sınıflama ve Etiketleme Ürün MDI Taşıma TDI ADR / RID / IMDG UN 2078 Sınıf 6.1 Paketleme Grubu II İşaretleme and Etiketleme: ADR tünel kategorisi: (D/E) Kullanılan Düzenlemeye tabi değil fakat yine de zararlı 60 2078 16 16 Version 2010 16 Kişisel Korunma Gereçleri(KKG) – MDI Asgari olarak ... Kask (koruyucu başlık) Koruyucu Gözlük Sıvıya dayanıklı eldivenler Güvenlik Ayakkabıları / botları Tulum Göz duşu • Butil Kauçuk • Neopren (Suni Kauçuk) • Nitril Kauçuk 17 17 Version 2010 17 Kişisel Korunma Gereçleri(KKG)– TDI Asgari olarak ... Fitre azami 8 saat kullanılır Açıldıktan 24 saat sonra atınız Kask (koruyucu başlık) Tam Yüz Maskesi Sıvıya dayanıklı eldivenler Güvenlik Ayakkabıları / botları Tam Kimyasal Giysi Göz duşu (uygun filtre ile) • Butil Kauçuk 18 18 • Neopren (Suni Kauçuk) • Nitril Kauçuk Version 2010 18 Sağlığa Etkileri (1) (muhtemelen 24 saat gecikmeli!) Alerjik Reaksiyonlar… Solunum • Nefes alma sorunları • Baş dönmesi Cilt Teması Soru nlar ı çalış saklam aya may Der ı hal n! tıbb iy • Ciltte renklenme (siyah lekeler) • Ciltte tahriş ardı m istey in ! Göz Teması • Gözde tahriş & acı 19 19 Version 2010 19 Sağlığa Etkileri (2) – Kontak Lensler ile ns r e t l a ak l ı z a n n t ın a y si n ko alıs o İz rke am şı anm ı l ça kull Göze bulaştığında , lenslerinizi gözünüzden çıkarmanız mümkün olmayacaktır zira lensleriniz , gözünüz ve lensler arasındaki su ile oluşan reaksiyondan dolayı göz yüzeyine yapışacaktır. 20 20 Version 2010 20 Kişisel Sağlık (1) Azami 8 saate kadar uygun bir kartuş kullanın (asgari AP2) ve kartuş mührünün koparılmasından 24 saat sonra kartuşu atın. 21 21 Version 2010 Use full face respirator according European standard EN 136, combined with cartridges equipped with standard DIN thread (40 mm) EN 148-1 or gas and combined filters according EN 141. Attention: This standard has been replaced by EN 14387 Note: If powered systems (motor blowers + filters + full face respirators) are used they should comply with EN 12942. If sealed: watch validity date stamp - do not use if expired; Once opened: do not use for more than 8 hours in total within any 24-hour time span; put seal caps back in position between shorter usage periods. Even a 3-day beard affects the face seal and reduces the effectiveness of the mask ! Do not use same filter for different products. Next product may wash out the previous one into the air breathed in by the wearer! Filters need to be discarded 24 hours after use because: Filters are activated carbon; the activated carbon adsorbs the product. Oxygen and water vapour present in the atmosphere will also be adsorbed and will reduce the capacity of the filter. 21 Kişisel Sağlık(2) Yemeden , içmeden , sigara içmeden veya tuvalete gitmeden önce ellerinizi (ve yüzünüzü) Yıkayınız Kişisel Koruyucu Ekipmanlarınızı şoför kabininin dışında tutunuz. • Bir Kuruş/Eurocent miktarına eşit buhar , ortalama büyüklükteki bir araç kabini içindeki konsantrasyonun ‘ASK’ değerlerinin oldukça üzerine çıkması için yeterlidir. • Böyle bir ortamda 8 saat süresince çalıştığınızı veya uyduğunuzu hayal edin! 22 22 Version 2010 22 Ürün Kalite Kontrol Analiz Sertifikası (AS) Numunler (tavsiye edilmez) • AS numuneye tercih edilir • Şoförler numune almamalıdır! • Numuneyi (1 dakikalığına bile) Asla kabine almayınız!!! Sıcaklık (Müşteriye özgü) 23 23 Version 2010 Certificate of Analysis: CoA is strongly preferred to a sample; best of all a copy should be faxed or mailed beforehand. Samples (pvc / glass / alu / etc.): If a sample is inevitable then it should be sent separately. • If customer / customs insists on taking a sample from the road tanker or tank container, then this is only allowed if relevant safety measures have been taken. • Preferred sampling method is via a customer controlled, closed system. • DRIVERS SHOULD NOT TAKE SAMPLES ! Therefore: Call your planner first in case you are still asked to do so. Temperature: Upon arrival, product to be delivered must meet customer’s requirements, which will depend on their production process! 23 Saha Güvenliği Saha acil planı ve aşağıdakilerin yerlerine aşina olun: İşaret ve Alarmlar Rüzgar Yönü Belirteci (Rüzgar Gülü) Acil durdurma düğmesi Acil Duş Toplanma noktası Atık Bidonu (kullanılmış conta , eldiven vs için) Arındırma & Emme materyalleri 24 24 Version 2010 24 Döküntüye Müdahale (Acil Hizmetler tarafından) Her zaman KKG Kuşan!! Şoförler güvenli bir mesafede kalarak gözlemlemeli ve bilgi sağlamak için mevcudiyetlerini sürdürmelidirler Acil Hizmet Ekipleri: 25 1. Kanalizasyon sistemlerini örtmelidirler 2. Döküntüyü emdirmelidirler 3. Nötrolize etmelidirler 4. Beklemelidirler (reaksiyonun bitmesinden 30–60 dakika sonraya) 5. Tüm döküntüyü reaksiyonun bitmesinden sonra kaldırmalıdırlar 6. Atığı kimyasal atık bidonlarına koymalıdırlar 7. Arındırma sıvısını uygulamalıdırlar 25 Version 2010 3. Neutralise Neutralising before absorbing increases the risk of sewer (or environmental) contamination 4. Wait Reaction of isocyanates, as discussed, consumes water (moist) and produces carbon dioxide. Hence “reaction” of the isocyanate during an emergency and will be visible in the form of bubbles or “lively foam”. Once the bubbles have stopped you should still wait 30 minutes for the last traces to react. Cleaning up before the reagents are consumed means carbon dioxide gas will be produced in the waste bins. This carbon dioxide will be driven out of the waste bin entailing toxic or hazardous fumes or when kept tight, it will pressurise and explode. 6. Residues Do not close the waste bin. 25 Dolum: Anahtar Öğeler KKG mutlaka kuşanılmış olmalıdır Tank ekipmanı 3-Dakikalık Kontrol , dolum öncesi ve sonrası 26 26 Version 2010 26 Tank Ekipmanı Manhol kapağı mutlaka kapalı olmalıdır! (nemden korumak için) Gümrük Mektubunu (mevcut ise) bulundur Gaz dönüş ve sıvı hatlarını karıştırma!!! Tank basıncı düşürüldü mü? Temizlenmiş tanklar kuru olmalıdır! Kapasite (dolum seviyesini aklınızda tutun!) 27 27 Version 2010 Ensure tank space is sufficient to receive the order volume. A sticker has been created to put on the manhole, to indicate that the manhole must be kept closed. The sticker is available from ISOPA and shown here. Tanks should be kept carefully sealed, product protected from frost and contact with moisture. MDI / TDI reacts with moisture producing carbon dioxide (CO2) causing an increase in pressure which may rupture closed containers; the reaction also increases the product temperature (check regularly!). If no vapour return system is available, then be aware that the tanker is likely to be pressurised. The overpressure should be released to a minimum (< 0.1 bar) before leaving the supply point: pressure upon departure should preferably be similar to the pressure upon arrival! 27 3-Dakikalık Kontrol , Dolum öncesi Ekipman Tankerin dışı temiz mi? Döküntü tavası temiz mi? Tanker doğru şekilde etiketlenmiş mi? Tüm valfler kapalı mı? Manhol kapağı kapalı ve cıvata/sürgü/mandallar iyice sıkılmış mı? 28 28 Version 2010 28 3-Dakikalık Kontrol , Dolum sonrası Ekipman Bağlantıları ayrıldı mı? Döküntü tavası da dahil hiç döküntü var mı? Emniyet trabzanı indirildi mi? Valfler kapalı , kör flanç ve yeni conta mevcut mu? Hafif bir fazla basınç mevcut mu (azami 0.1 bar)? Sıcaklık ayarı doğru mu? Numune var mı(gerekli ise)? Dokümantasyon Taşıma belgesi , Gümrük Mektubu , AS , Tartım Fişi? Yazili talımat? 29 29 Version 2010 29 Taşıma Saat / Sürat Sıcaklık (ve basıncın) kontrolü Emniyetsiz şartların ve kaza/hadiselerin raporlanması Park etme 30 30 Version 2010 Hours / Speed Regulatory compliance is crucial. Report delays. Check Temperature (and pressure) These should be performed at regular intervals, and recorded. Reporting unsafe conditions / incidents All unsafe conditions and near misses must be reported to avoid incidents. Non reporting will eventually result in an incident. 30 Tankların Taşıma esnasında Açılması Gümrük Memurlarınca Tanklar taşıma esnasında insan sağlığına yarattığı tehlikelerden dolayı açılmamalıdır ISOPA gümrük memurlarına atfen tankın açılmamasını gerektiren nedenleri açıklayan bir mektup hazırlamıştır Bu mektup 14 lisanda mevcuttur , CZ - DE - EN - ES - FR - HU - IT - LV - PL - RO - RU - SK - TUR - UA İlgili mektuba ISOPA web sitesinden ulaşılabilir http://www.isopa.org/htdocs/isopa_site/logistics.htm 31 31 Version 2010 Letter to Customs Officials, This road tanker / tank container contains or has contained a diisocyanate (TDI – toluene diisocyanate or MDI – diphenylmethane diisocyanate). This chemical is used in the manufacture of polyurethanes. The tank contains TDI or MDI vapours. These vapours can cause a strong asthmatic reaction if they are breathed-in. This condition can last a life-time. Any symptoms may take up to 24 hours to develop. All chemical workers are trained to never breath-in these vapours and, if there is a danger of exposure, they wear breathing apparatus. At certain discharge installations nitrogen is used to empty the container. Nitrogen is an asphyxiating gas and the lack of oxygen is not mitigated by using a gasmask filter. As diisocyanates react with moist from the atmosphere, the opening of the manlids will, in addition to the above health effects, have a negative effect on the inside of the container and ultimately will result in more frequent cleaning with a negative impact on the environment. Any entry into the tank, such as for an inspection, must not be done without proper protective equipment, which, as a minimum, consists of breathing apparatus, long sleeves and gloves. Please consult the supplier’s Safety Data Sheet (SDS) before opening the tank. There is always a risk that the tank is under pressure either because of the discharge or because of the reaction of the diisocyanate with moisture. Only a slight overpressure could result in serious injuries. Therefore, always depressurise the tank before opening the manlid. Any opening of the manlids or entry, with or without proper protective equipment, is the responsibility of the person doing so. Neither the supplier of the diisocyanate or the owner of the tanker will take the responsibility for any health effects nor damage occurred by entering the tank. Yours Faithfully Dr Mike Jeffs ISOPA Secretary General 31 Seyir Emniyeti Ne yapılmalı ve ne yapılmamalı: Aracı kilitlemeden terk etmeyin Taşınan ürün , müşteri ve güzergah veya varış yeri hakkındaki bilgileri ifşa etmeyin Tercihen emniyetli park alanlarında park edin. 32 32 Version 2010 Information on customer, route or destination – if in the wrong hands – may enable others to plan undesired action. 32 Isıtma Buhar: Sadece dış serpantinli Azami 1.7 bar Her iki Yöntemde : Azami temas sıcaklığı = 60°C Manhol kapağını açmayın 33 33 Version 2010 For this reason the application of the do-not-open-the manlid sticker is critical. Also the heating itself needs to be done slowly. The maximum contact temperature is 60°C. For that reason - if steam is used - a maximum steam pressure of 1.7 bar ( which produces condensate at 115°C) is to be used. For steam only external heating coils are allowed to eliminate the risk of steam leaking into the product (water will react with TDI / MDI). Overheating of TDI will cause trimerisation (a reaction of 3 TDI molecules combining). This trimerisation is "exothermic" ( the reaction produces heat). This will ultimately lead to the production of CO 2 (carbon dioxide), and therefore pressure increase which possibly leads to tank rupture. A similar dimerisation reaction of MDI will also produce CO . 2 33 Tahliye: Anahtar Öğeler (1) Saha düzenlemelerine uyun Davranış Siz tedarikçiyi temsil ediyorsunuz Operatör ve Şoförün sorumluluk paylaşımlarını CEFIC / ECTA Davranış Bazlı Emniyet Klavuzu’nda belirlendiği şekli ile bilin Müşterideki emniyetsiz / tehlikeli şartları rapor edin (kılpayı/yakın kaza halleri dahil) 34 34 Version 2010 Behaviour / Site Regulations Behave as a guest and remember you are the supplier’s representative! Follow all site (safety) instructions and ensure there is a mutual understanding of the discharge process between you and the operator. In case of a dispute, contact your planning department and do not start unloading. Unsafe conditions at a customer must be reported. Try to avoid sampling from the tanker by explaining to the customer that your company does not allow you to do this, but if still required to do so: contact your planning department. Sampling is regarded to be a high risk operation! 34 Tahliye: Anahtar Öğeler (2) Depolama tankı kapasitesi • Şoför / operatör iletişimi KKG kuşanılmalı Bağlantıları , basıncı tahliye süresince gözlemle Numune (eğer numune almak zorundaysan bunu rapor et) Tahliye Yöntemleri (Detaylar bir sonraki slaytta) 35 35 Version 2010 Pressure Discharge: Towards the end of the discharge reduce the pressure to avoid a pressurised tank when in transit and before next loading. Of course it is dependant on physical circumstances at the various customer sites whether this can be achieved. Ideally, the pressure after discharge should be roughly the same as before! PPE Always wear your PPE with a minimum of hard hat, safety glasses, safety shoes, gloves & overall. In case of TDI: wear full face mask during (dis)connecting. Transport document Suggest to record on the transport document : 1. Delivery temperature. 2. Pressure left in tanker after discharge. 35 Tahliye Yöntemleri (1) Müşterice tedarik edilen pompa ve buhar geri dönüş hattı (mümkünse hortumlar da müşteri tarafından tedarik edilir) 36 36 Version 2010 Discharge methods are shown in decreasing order of preference. 1.Customer liquid pump and vapour return 2.Customer nitrogen or dry air 3.Vehicle compressor Pumping equipment and hoses should preferably be available at the customer’s site. Additional advantage is an increased payload. 36 Tahliye Yöntemleri (2) Müşterice tedarik edilen nitrojen veya kuru hava 37 37 Version 2010 Discharge methods are shown in decreasing order of preference. 1.Customer liquid pump and vapour return 2.Customer nitrogen or dry air 3.Vehicle compressor Nitrogen, dry air and hoses should preferably be available at the customer’s site. Additional advantage is an increased payload. 37 Tahliye Yöntemleri (3a) Silika jel donanımlı araç kompresörü 38 38 Version 2010 Discharge methods are shown in decreasing order of preference. 1.Customer liquid pump and vapour return 2.Customer nitrogen or dry air 3.Vehicle compressor Hoses should preferably be available at the customer’s site. Discharge with a compressor, even with a silica gel filter, will introduce moist in the tank. Isocyanates + water Solids in the next delivery As a hydroscopic substance, silica gel is supposed to dry the air which is passing through a silica gel filter. However, due to the fact that: • the total quantity of ambient air required for a pressure discharge is passing through at a high speed, and • compressed air from the vehicle compressor is likely to become very hot, and • heat is used to regenerate used silica gel crystals, the useful (drying) effect of silica gel filters on transport tanks is at least very doubtful. 38 Tahliye Yöntemleri (3b) Silika jel donanımsız araç kompresörü 39 39 Version 2010 Discharge methods are shown in decreasing order of preference. 1.Customer liquid pump and vapour return 2.Customer nitrogen or dry air 3.Vehicle compressor Hoses should preferably be available at the customer’s site. Discharge with a compressor will introduce moist in the tank. Isocyanates + water Solids in the next delivery 39 Döküntü Tavası Yerleşimi (örnek) Sıvı hattı ve buhar geri dönüş hatları net şekilde tanımlanmalı 40 40 Version 2010 Silica gel filter is not shown here. You could insert a picture of your own equipment here. 40 Tahliye sonrası 3-Dakikalık Kontrol (1) Ekipman Bağlantılar ayrıldı mı? Döküntü tavası da dahil döküntü var mı? Emniyet trabzanı indirildi mi? Valfler , kör flanç ve manhol kapağı kapatıldı mı? Döküntü tavası kapağı kapalı mı? Sadece hafif bir fazla basınç mevcut mu (azami 0.1 bar)? Müşteride mümkünse basıncı azalt veya planlama departmanınıza haber verin Dokümantasyon (1) Müşteriye teslim edildi mi? Taşıma dokümanları imza edildi mi? 41 41 Version 2010 Make sure the transport document is completed with relevant details before it is presented for signing by the customer: • Time of arrival and departure • Delivery temperature • Any damages 41 Tahliye sonrası 3-Dakikalık Kontrol (2) Dokümantasyon (2) Müşterinin şunlara ihtiyacı vardır: • Taşıma dokümanının şoför ve müşteri tarafından imzalı kopyası • Analiz Sertifikası (AS) Şoför şunları muhafaza eder: • Taşıma dokümanının şoför ve müşteri tarafından imzalı kopyası TDI için: Taşıma dokümanlarının aşağıdaki bilgileri içermesini temin edin: Boş Tank Konteyner*, son yük: UN 2078 Toluene Diisocyanate, 6.1, II (D/E) Veya: tanker ; ayrılabilir tank; portatif / taşınabilir tank 42 42 Version 2010 ADR 5.4.1.1.6.2.3 Special provisions for empty means of containment, uncleaned When empty means of containment, uncleaned, which contain the residue of dangerous goods of classes other than Class 7, are returned to the consignor, the transport documents prepared for the full-capacity carriage of these goods may also be used. In such cases, the indication of the quantity is to be eliminated (by effacing it, striking it out or any other means) and replaced by the words: “Empty, uncleaned return” 42 Kılpayı(yakın kaza) & Emniyetsiz Şartlar Buzdağı Teorisi Hadiseler/Kazalar Kılpayı & Emniyetsiz Şartlar 43 43 Version 2010 Active Near Miss reporting will reduce / avoid serious incidents. Iceberg theory Research showed that there is a relation between serious incidents, less serious incidents, incidents with only material damage and near misses. 1 2 3 4 1. Serious incidents 2. Less serious incidents 3. Incidents with only material damage 4. Near misses An active near miss reporting and follow up allows appropriate action and will reduce / avoid the more serious incidents. Near Miss definition: A near miss is a situation with potential consequences in the area of safety, health, environment or business continuity in which a conscious action of recovery OR LUCK has prevented damage or injury. 43 Kılpayı ve emniyetsiz şartlar Raporlama örnekler Etkin kılpayı raporlamaları ciddi hadise/kazaların azaltılmasını ve bunlardan sakınılmasını sağlar: Trafik Kazaları Ekipman arızaları Hatalı davranış Taşma Yüksek Basınç Dökülme Beklenmeyen sıcaklık riski (düzenli kontrol!) Emniyetsiz çalışma koşulları (emniyet duşu eksikliği vs.) Emniyetsiz güzergah 44 44 Version 2010 Regular temperature checks are of vital importance, but always check when stopping for a meal or rest period! Unexpected temperature rise may occur as a result of polymerisation, or contamination with water. Always report this to the planning department, who must consult the supplier immediately! Unsecure routing: keep to motorways / highways if possible and avoid residential areas where possible. 44 Hadise/Kaza İstatistikler gösteriyor ki: Kazaların %80’den fazlası insan davranışları ile ilgilidir Hadise ve kazaların çoğu dolum ve tahliye sırasında meydana gelmektedir Mesele şudur: En önemli emniyet unsuru Sensin (veya en önemli risk unsurusun !) 45 45 Version 2010 Most incidents and accidents occur during loading or unloading! However, as explained, isocyanates can be handled safely; programmes such as this training will help in the safe transport of these chemicals. 45 Acil Müdahale CD/DVD TDI Danimarka hadisesi – Paketli – Dökme – Dökme – Dökme – Dökme – Dökme – Dökme – Dökme Fransa hadisesi Potekiz hadisesi İsveç hadisesi Türkiye hadisesi MDI 46 İngiltere hadisesi Almanya hadisesi İtalya hadisesi 46 Version 2010 CDs / DVDs can be viewed, downloaded and requested from: http://www.isopa.org/isopa/index.php?page=multimedia 46 Acil Müdahale CD / DVD Acil durum senaryosu Yanlış giden neydi ? Neler düzeltilebilir ? 47 47 Version 2010 Trainer must be aware of the CD / DVD contents and should list all the pro’s and con’s before showing this video to the audience. Before showing the CD / DVD ask audience to list their observations, positive and negative. Show the video / DVD. Discuss observations. Show CD / DVD again to confirm observations as a learning curve. Note: Summarise learning curve and list possible actions to be taken when an emergency arises. 47 Test 20 çoktan seçmeli soru: Düzeltmelere izin verilir Asgari Puan 70% = 14 doğru cevap Sadece tek cevap doğrudur Aynı soru için birden fazla cevabın işaretlenmesi = yanlış/eksik/geçersiz (hangi cevaba karar verdiginiz açık olarak belli olduğu sürece!) 48 48 Version 2010 Test Show this slide as an introduction to the test, and leave it on display until everyone has handed in the test. Discuss the test Once everyone is ready, go through the questions and give the right answers. Be prepared for discussions; see the cross reference table (on the right of the Correction Matrix) where you will find indication of the slide(s) involved for each question. Use the next slide as a “Pay-off” to mark the end of the session. 48 Son Tebrikler! Sertifikalar mümkün olan en kısa sürede gönderilecektir EN IM C E P S 49 49 Version 2010 Final slide: Details of those who passed are to be sent to ISOPA (example of report list included in Test Questionnaire File) who will send certificates in return. Guidelines on how to obtain driver training cards can be found on the ISOPA website: http://www.isopa.org/isopa/index.php?page=driver-training 49