HAVA SAHASININ ETKİN KULLANIMI_EKİM _Nisan2013
Transkript
HAVA SAHASININ ETKİN KULLANIMI_EKİM _Nisan2013
TÜRK HAVA SAHASININ ETKİN KULLANIMI Hava Ulaşımındada Duble yollar ve Tünellere İhtiyaç var NİSAN 2013 Sektörün Büyüklüğü Havayolu İşletmelerimiz Faaliyet Alanları Uçak Sayısı Koltuk Sayısı Kargo Kapasitesi (kg) 1 AtlasJet Tarifeli,Charter 15 2,818 - 2 BoraJet Tarifeli 5 345 3 Corendon Charter 10 1,807 - 4 Freebird Airlines Charter 7 1,304 - 5 Onur Air Tarifeli,Charter 34 8015 - 6 Pegasus Tarifeli,Charter 41 7,707 156.000 7 Izair Tarifeli,Charter 3 564 12.000 8 Saga Charter 3 646 - 9 Sky Airlines Charter 13 2,418 - 10 Sun Express Tarifeli,Charter 32 5,808 - 11 Tailwind Charter 5 840 12 Türk Havayolları Tarifeli,Charter,Kargo 187 36,272 282,440 13 MNG Airlines Kargo 6 - 244,000 14 ACT Kargo 8 - 438,000 15 ULS Kargo 6 - 252,000 360 67,287 1,384,440 TOPLAM 03.04.2013 2 6 dk Hava Sahamızdaki Mevcut Yollar 03.04.2013 3 Mevcut Sorun Sorun Nedir? Ülkemizin meydanları arasındaki yollar çok dolambaçlıdır. Bu durum büyük mali kayıplara neden olmaktadır. Hava Kuvvetlerinin çalışma sahası olarak kullandıkları bölgelerde, yetkilileri tarafından 28 bin feet üzerinin serbest olduğu ifade edilmesine ve sivil trafiğin de 31 bin ile 39 bin ft arasında olmasına rağmen, bu bölgelerden sivil trafik akışı bir türlü sağlanamamıştır. Ne Yapılmalı? Askeri çalışma sahaları yeniden gözden geçirilerek; bu bölgelerin sivil trafik tarafından kullanılabilmesi ile zaman ve irtifaların düzenlenerek sivil trafiğin kullandığı yollar mümkün olduğunca kısaltılmalıdır. Neden Yapılmalı? Bu düzenleme sektöre 607 Milyon USD’yi geri kazandıracaktır. 1) 2) 3) 4) - Şirketler daha az yakıt harcayacayacağı için misafirlerimiz daha ucuza uçabilecek. Uçaklar daha az süre kullanılacağı için bakım maliyetleri azalacak. Atmosfere daha az atık gaz bırakılacağı için hava kirliliği azalacak. Misafirlerimiz aynı menzili daha kısa sürede uçup zaman kazanacaklar. Böylece üretime daha fazla zaman ayırabilecekler 5) - Cari açığımızın azalmasına neden olacak. Kim Yapmalı? Ulaştırma ve Denizcilik Bakanlığı, DHMİ Genel Müdürlüğü, Seyrüsefer Dairesi 03.04.2013 4 Mevcut Yollar ve Talep Edilen Yollar Mevcut Yollar Talep edilen Yollar 03.04.2013 5 İstanbuldan yapılan İzmir ve Bodrum Uçuşları Mevcut uçuş yolu Mevcut uçuş yolu Istanbul - Izmir Istanbul - Bodrum Gidiş dönüş 12 Dakika Kısalabilir Gidiş dönüş 26 Dakika Kısalabilir Not: Yolcu uçakları büyüklüğüne göre dakikada 45 ile 110 kg arasında yakıt tüketir ve yakıtın ton fiyatı yaklaşık 1.000 USD dır. 03.04.2013 6 İzmir’den Yapılan Gaziantep ve Malatya Uçuşları İzmir- Gaziantep Gidiş dönüş 16 Dakika Kısalabilir Izmir Adana Mevcut uçuş yolu İzmir- Malatya Izmir Gidiş dönüş 16 Dakika Kısalabilir Adana Mevcut uçuş yolu 03.04.2013 7 İzmir’den yapılan Antalya ve Adana Uçuşları Mevcut uçuş yolu İzmir- Antalya Gidiş dönüş 6 Dakika Kısalabilir İzmir- Adana Gidiş dönüş 16 Dakika Kısalabilir Mevcut uçuş yolu 8 03.04.2013 İstanbul ve Antalya ‘dan yapılan Trabzon Uçuşları S.Gökçen- Trabzon Gidiş dönüş 6 Dakika Kısalabilir Antalya -Trabzon Mevcut uçuş yolu Gidiş dönüş 8 Dakika Kısalabilir Mevcut uçuş yolu 03.04.2013 9 24.01 2013 sabah saat 09:00 Avrupa Havasahasındaki uçakların yoğunluk görüntüsü 24.01 2013 tarihli PGT173 seferinin Bodrum- Sabiha Gökçen uçuşunun Radar izi Yolların Kısaltılması ile Sağlanılabilecek Tasarruf HAT HAFTALIK UÇUŞ SAYISI Kalkış Varış PGT IST/SAW IST/SAW IST/SAW IST/SAW IST/SAW AYT IST/SAW IST/SAW ADB ADB ADB ADB ADB ADB ADA ADB BJV DLM ECN TZX TZX(*) VAN GZT DIY SZF TZX MQM MLX IST/SAW IST/SAW IST/SAW IST/SAW IST/SAW AYT IST/SAW IST/SAW ADB ADB ADB ADB ADB ADB ADB AYT ADB THY ONR ATL 58 54 30 190 236 54 66 182 26 48 98 6 112 56 28 2 92 210 76 18 22 6 6 6 6 6 0 28 - - SUN 16 56 14 56 Toplam Mevcut Yol Kısa Yol Fark UÇUŞ Mil Mil Mil T(dk) TASARRUF/YIL Zaman (h) Yakıt (KG) - 24 42 6 22 12 14 28 6 12 4 166 538 330 166 252 8 400 52 20 34 12 18 6 4 423 274 361 323 447 565 516 698 573 690 541 684 717 564 370 235 270 283 435 535 495 691 516 683 527 670 661 507 53 39 91 40 12 30 21 7 57 7 14 14 56 57 8.15 6.00 14.00 6.15 1.85 4.62 3.23 1.08 8.77 1.08 2.15 2.15 8.62 8.77 2353 5611 8030 1776 809 64 2246 97 305 64 45 67 90 61 6,116,705 14,587,486 20,878,000 4,616,381 2,102,400 166,857 5,840,000 253,067 792,571 165,467 116,800 175,200 233,600 158,514 - 26 54 250 230 20 3.08 289 750,857 21,905 56,953,905 TOPLAM (*) SZF, BUS, TBS dahil Tablo sadece iç hat uçuşlarını göstermektedir. Yakıt fiyatı 1 USD/kg alınmıştır. 03.04.2013 12 Kazancımız Tabloda verilen rakamlar sadece iç hat uçuşları içindir. Aynı yollar dış hat uçuşlarında da kullanılacaktır. Sektörde iç hat/dış hat uçak kullanım oranı yaklaşık 1/3 tür. Bu nedenle tablodaki rakamların üç katını tasarruf olarak alabiliriz. Bu çalışmayı tüm sektör olarak ele aldığımızda, uçuş rotalarında yapılan düzeltmeyle; Yılda 170.8 Milyon USD yakıtı geri kazanacağız. Uçaklar aynı hattı daha kısa uçacak, bakım maliyetleri 42.7 Milyon USD azalacak. Zaman kaybının ticari etkisi olan 394.3 Milyon USD’yi geri alma potansiyelimiz olacak Yakıt sarfiyatına bağlı Karbon Emisyon miktarı ve böylece atmosfer kirliliği azalacak. Cari açığımızın azalmasına yardımcı olacaktır. Türk Sivil Havacılığı 607 Milyon USD’ı geri kazanacak 03.04.2013 13