İstanbul`dan Mersin`e Tekne Transferi Bir çok tekne sahibi
Transkript
İstanbul`dan Mersin`e Tekne Transferi Bir çok tekne sahibi
İstanbul'dan Mersin'e Tekne Transferi Bir çok tekne sahibi bulunduğu yerden başka bir yere teknesi ile giderek, tatil yapmayı veya teknesini başka bir limana bağlamayı seviyor. Bir limandan diğerine teknenizi transfer etmek gezmekten farklıdır, amaç mümkün olan en kısa sürede tekneyi hedefine ulaştırmaktır. Kendinizi yeterli hissetmiyorsanız, bir profesyonel tekne transferi hizmeti almanızı, en azından transfer yerine gezi formatında teknenizi götürmenizi öneririm. Daha kısa rotalar özellikle teknede aileniz veya dostlarınız varsa daha kolay ve zevkli olacaktır. Profesyonel bir transferde genelde 24 saat sürekli yol yapılır, ikmal için uygun yerlere uğranır. Oldukça yorucu olduğundan genelde seyirler sadece gündüz de yapılabilir. Her ne kadar İstanbul Mersin transferi olarak adlandırılmışsa da ara limanlar için de kullanılabilir. Eğer belirtilen konaklama yerine 15-20 mil gibi bir uzaklıktaysanız, bir sonraki limandan çıkmış gibi düşüneek hareket edebilirsiniz O gün bir kaç saat daha erken çıkıp bir sonraki hedefinize ulaşırsınız. Eğer mesafe 15-20 milden fazla ise en yakın hedefinize gitmenizi, orada konakladıktan sonra devam etmenizi öneririm. Örneğin Foça'dan çıkıyorsanız, Çeşme 40 mil uzaklıktadır, erken çıkıp bir sonraki limanı hedeflemek yerine Çeşme'de mola vermek daha doğrudur. Mesafe kısa olduğundan alış verişinizi sabah yapar, rahat rahat yola çıkarsınız. Tüm seyirlerinizde elektronik harita yerine kağıt harita kullanmanızı, elektronik harita kullanıyorsanız en azından saatte bir, mevkinizi kağıt haritaya işaretlemenizi öneririm. Ben, Seyir Hidrografi'nin bastığı 1/300.000 ölçekli haritaları kullanıyorum. Haritaların üstünde, kara bölümüne yapıştırılmış, önemli limanların Google Earth görüntüleri var bu şekilde girmeme gerekirse ağzının ne tarafa doğru olduğunu, nasıl bir yer olduğunu kestirmek kolay oluyor. Limanın ağzının koordinatları ise WGS 84 sistemine göre haritada işaretli ve değerler yazı ile işlenmiştir. 1/300.000 ölçekli kağıt harita Etap etap ilerlemeden önce teknenizi ve kendinizi hazırlamalısınız. Motorunuz bu kadar yolu sorunsuz yapabilecek kadar iyi durumda olmalı, yanınızda motor ve şanzıman yağı, impeller ve V kayışlarının yedeği bulunmalıdır. Motor konusunda sanırım daha fazla yedek gerekebilir ama motordan anlıyorsanız en iyi yedeğin motorun aynısının teknede olması olduğunu düşünürsünüz. Yelken donanımınız da sağlam olmalıdır. Tekne altının temiz olması ve zehirli boyanın yeni yapılmış olmasını tercih edin. Altı kirli bir tekne gideceğiniz yolda zehirli için harcayacağınız bir bedel kadar aşırı mazot tüketimine neden olabilir. Tekne hazırlığının yanı sıra sizin hazırlığınız da önemlidir. Yanınızda her zaman en az iki gün yetecek kadar fazladan su ve gıda olmalıdır. Kullandığınız ilaçlar ve kullanmayı düşündükleriniz de yanınızda olmalıdır. Tekne hazırlıklarını ve malzeme alımını yola çıkmadan bir gün önce tamamlayın ve tekneye yerleştirin. Sabah yola çıkarken, marşa basıp, palamarları çözmek kalsın. Etaplar Kalamış-Marmara Adası (veya Hoşköy) Bu rotada gemi trafik ayrım hattına girmemek dışında bir sorun yoktur. Hakim Poyraz rüzgarı Büyükçekmece'ye kadar hemen hiç rahatsız etmese de Büyükçekmece ile rahatsız etmeye başlar ve Çanakkale Boğazının içine giren kadar devam eder. Bu etapta West İstanbul Marina, Güzelce Marina, Silivri, Marmara Ereğlisi sığınılabilecek uygun limanlardır. Kalamış Saraylar 65 deniz mili, Hoşköy ise 75 deniz milidir. Saraylar İlk etap başlangıcı için Kalamış'ı başlangıç varsaydım. Tuzla veya daha uzaktan yola çıkacaksanız, vaktiniz varsa West İstanbul Marina'ya veya Güzelce Marina'ya bağlanmanızı öneririm. Kalamış çıkışında ilk gün konaklanabilecek iki yer vardır. Biricisi Marmara Adası'nın Kuzey Batı'sında Saraylar, diğeri ise Trakya'da Hoşköy barınağıdır. Rüzgar fazla değilse Saraylar daha uygundur. Marmara Adası'nın mermerinin neredeyse tamamı buradan gemilerle taşınır ve hemen hemen her türlü ihtiyacınızı karşılayabilirsiniz. Saraylar'ı Red Kit çizgi romanlarındaki altın kasabalarına benzetsem de sanırım rota üstündeki en iyi konaklama noktalarından biridir. Barınağa girdiğinizde, sonuna doğru iskelenizde kalan yere genelde yatlar bağlar, şimdiye kadar yer bulamadığım olmadı. Mermer yüklemesinin olduğu yerden yakıt da alabilirsiniz. Hoşköy barınağı da Hoşköy yerleşiminin hemen kıyısındadır, yolu tersine yapıyorsanız Saraylar yerine Hoşköy'ü tercih etmelisiniz. Mürefte yatlar için bir barınak şeklinde tutulmaya çalışıldı ama Mürefte'ye uzak olması ve bir zamanlar tek bir lokantası olduğu için fazla tercih edilmedi. Yine de gerekirse girebileceğiniz ve taksi çağırarak Mürefte'ye inebileceğiniz bir barınaktır. Hoşköy Çıkışta rotanız hangisi olursa olsun, Marmara trafik ayrım hattının içine girmeyiniz. Benim seçimim genelde trafik ayırım hattının Kuzey çizgisini rota olarak belirlemektir. Böylece gemi trafiğinden zarar görmeden ama trafik dışındaki deniz taşıtlarının da kollayacağı bir rotada seyrederim. Her ne kadar saçak altı dense de aslında Trakya kıyısı Kuzey rüzgarlarından ve dalgalardan çok az korunma sağlar ama İstanbul'a dönüşte bu koruma bile önemlidir. Marmara Adası'nın Güney'inde birçok girilebilecek barınak vardır ama karada destek yetersizdir. Marmara'nın kendisi bir alternatiftir, Paşalimanı veya Avşa Adası da düşünülebilir ama İstanbul çıkışında rota çok uzar. Saraylar - Bozcaada Saraylar Bozcaada 95 mildir. Çanakkale'de konaklamayı seçerseniz 70 deniz milidir. Hoşköy ise 85 ve 60 deniz milidir. Bu rotada Trakya sahilini izlemenizi öneririm. Akıntıdan biraz daha fazla yaralanırsınız. Rota üzerinde boğaza kadar Şarköy ve gelibolu dışında sığınılacak yer yoktur. Boğaza girince kıyıya yakın hemen her yerde alargada kalabilirsiniz. Bazı küçük cepler daha az rüzgarlı yeler sunabilir. Trakya sahilini Nara burnuna kadar bırakmayacaksınız, Nara'ya geldiğinizde Anadolu sahiline geçip Naa burnu feneri ile açığındaki sığlık şamandırası aasından geçeceksiniz. Bu hat yelkenli tekneler için yeterli derinliktedir. Akıntı ise size çok önemli hız sağlar. Çanakkale'yi seçerseniz kıyıyı takip edeceksiniz, Bozcaada hedefliyorsanız tekrar Trakya yakasına geçmeniz önerilir. Çanakkale Marina şehrin göbeğindedir. Çanakkale, fabikalar ve ünivesite sayesinde Çanakkale çok büyüdü ve gelişti, geçmişte küçük bir kasaba gibiyken şimdi bi şehir hüviyetine büründü.Çanakkale Boğazını'nın Ege çıkışında Abidenin hizasna kadar gidip oradan doğrudan Bozcaada yerleşimini hedefleyebilisiniz. Boğazın ağzı akıntı ve rüzgar nedeni ile kumla dolmuştur ve uzun bir süre çok sığdır. Bu sığlıkları, AbideBozcaada barınak hattı kurtarır. Daha fazla kıyıya yaklaşmayın. Bozcaada gelişmiş bir yerleşimdir, her türlü ihtiyacınızı karşılayabilirsiniz. Hava Lodos'sa banak solugan alır, genellikle yatları bağladıkları yer mendireğin duvarıdı, çok rüzgar olursa Bozcaada lokantaların olduğu balıkçıların bağlandığı yerde solugan yoktur. Bozcaada barınağı, belediyesi tarafından işletilir, su ve elektrik vardır. Mazot ise tankerle teknelere verilir. Tanker sanıım tüm sezon boyunca zaten barınakta oluyor. Yakıtı güvenilirdir. Bu rota uzun bir rotadır, sabah erken çıkmanız gerekir. Hava kararmadan Bozcaada'yı tutamayacaksanız, Çanakkale en uygun konaklamadır. Bozcaada – Ayvalık Bozcaada Ayvalık 50 deniz milidir. Çanakkale'de kaldıysanız 75 mildir. Otopilotla seyrediyorsanız, rotanızı 1-2 derece kadar iskeleye (doğuya) kaydırmanızı öneririm, boğaz akıntısı Babakale'ye kadar sahilden açığa doğru akar ve sizi açığa atar. Babakale'den sonra doğrudan Ayvalık Girişi Midilli'nin görünen Kuzeydoğu burnunu tutacaksınız. Rotanız tam olarak Müsellim kayalığının üstünden geçer, bu nedenle bir kaç derece kuzey veya güney rotasını tutup kayalığı geçtikten sonra düzeltme yapmalısınız. Yunan karasularına girdiğinizde sancak gurcatanıza Yunan bayrağı çekmeyi unutmayın. Çıktığınızda indireceksiniz, tekneniz yabancı bayraklı ise Türk bayrağı çekeceksiniz. Midilli burnuna gelince Ayvalık'a doğru rotanızı tekrar düzelteceksiniz. Ayvalık adalarında kanala yaklaştığınızda kanalı işaretleyen fenerleri göreceksiniz. Kanalın içinde kalmanız ve sancağınıza yakın gitmeniz gerekir. Kanalı görünce doğrudan üstüne yönelmeyin. Hattın biraz daha güneyinde güney kardinali vardır. Bu fenerin güneyinden geçmelisiniz. Aslında iki tane güney kardinali vardır. Sabit ve büyük olanın güneyinden geçmeniz Ayvalık marina yeterlidir, sanırım şamandıra şeklinde olan 10 metre suyu işaretliyor, büyük olanının güneyi tüm yelkenliler için yeterli derinlik sağlar. Kanalı geçmeden rotanızı değiştirmeyin, ayak bileklerinize ancak gelen sığlıklara çıkarsınız. İçeri girdikten sonra kuzeye dönüp biraz gerinizde kalan balıkçı barınağına girebilirsiniz ama önerim, sancağa dönüp marinaya girmenizdir. Güneyde sahilde yüksek bir kaç apartma göreceksiniz, kanal bitice doğrudan üstüne gidin, marinanın ağzına ulaşırsınız. Ayvalık için fazla bi şey yamaya gerek yok. Bir zamaların en büyük limanlarından olduğundan tüm çevrenin zeytinini almış ve işlemiş ve bu nedenle Ayvalık zeytincilik konusunda isim olmuştur. Cunda (yeni adıyla Alibey) adası özellikle balık ve ot yemekleri konusunda uğranması gereken bir yerdir. Ada olmasına rağmen karaya bir yolla bağlıdır, bu nedenle körfezin suyu yeteri kadar değişememektedir. Şimdilik temiz olsa da yakın zamanda kirlenmesi kaçınılmazdır. Her ne kadar belediye Alibey adı üstünde israr etse de bilinen adı Cunda adasıdır ve dolmuşlaın üstünde Cunda yazısı vardır, marinanın önünden adaya giden dolmuşlar geçer. Ayvalık – Çeşme Bu rota 65 deniz milidir. Ayvalık kanalından çıktıktan sonra ada ile kıyı arasından çıkıp Midilli'nin Güney Doğu burnuna rota tutacaksınız, burna gelince Karaburun yarımadasının burnundaki fenere yöneleceksiniz. Fenerden Çeşme boğazına girince Koyun adasının doğu ucundaki küçük adanın doğusuna rota tutacaksınız. Burna geldiğinizde rotanızı Çeşme kuzey burnunun ucundaki küçük adanın Batısına düzelteceksiniz, adaya yaklaştığınızda kardinal feneri iskelenizde Çeşme marina bıakacaksınız. Adayı geçtikten sonra doğudan Çeşme'yi hedefleyebilirsiniz. Çeşme marina uzun yıllardan sonra tamamlandı ve hizmete açıldı. Marina barınak hizmetinin yanı sıra oldukça yoğun turistik işletmeye de ev sahipliği yapıyor. Rotanız üzerinde olmasa bile Bademli'deki sahile yakın adanın arkası güzeldir. Güneyinde sahilde eski bir ılıca vardır. Sığınmak için ise Karaburun yarımadasının kuzeyinde Yeniliman vardır. Bir lokanta açılmış, fırın, bakkal ve barınağın içinde kahvesi vardır. Çeşme kanalına girdikten sonra Eğri liman vardır ama önermem. Biraz daha güneyde adaların kuytusu veya Ildır körfezi daha uygundur. Vaktiniz varsa Foça ziyaret edilebilir. Rotadan oldukça uzak olmasına rağmen görülmesi gereken yerlerden biridir. Foça'ya girdiğinizde sancak baş omuzlukta görünen büyük deniz diye adlandırılan yere bağlanabilirsiniz. Yer bulmak genellikle zor olur. Büyük denizde alagada kalabilir veya büyük denize girdikten sonra batı taraftaki balıkçı iskelelerine de bağlanmayı deneyebilirsiniz. Batı kaçağı olursa büyük denizin burna yakın kısımları çok hırpalanır. İç kısımlar daha iyidir. En güvenlisi de balıkçı iskeleleridir ama şehre biraz uzaktır. Çeşme – Kuşadası Kuşadası Didim Bu etap 60 mildir. Burunları dikkate alarak düz rotalarla doğrudan geçilir. Sığacık körfezinin ağzı genellkle rüzgarlıdır ve aşrı rüzgarda dalga rahatsız edici olabilir. Alaçatı körfezindeki marina, Sarpdere, Teos marina gerektiğinde girilebilecek limanlardır. Sarpdere'de sadece denizden koruma sağlanır, kıyıda herhangi bir tesis yoktur. Kuşadası büyük yerleşim yeridir. Bodrum ve Marmaris öncesi biraz da Efes antik kentinin etkisi ile önemli bir turizm merkezi olmuştu, hala bir turizm merkezidir ama önemini nisbeten yirtirmiştir. Büyük gemilerin bağlandığı iskelelerin kuzeyinde marinası yer alır. Özellikle Marinanın olduğu caddede ve iskelenin çıkışındaki yolda lokantalar çoğunluktadır. Kuşadası – Turgutreis (veya Didim veya Yalıkavak) Yalıkavak Turgutreis Kuşadası Turgutreis 60 mil, Didim 40 mil, Yalıkavak 55 mildir. Bir sonraki günün etabının bu etaba bağlı olarak değişeceği unutulmamalıdır. Turgutreis sonraki yolu kısaltır, Didim ise uzatır. Yorgunluğunuza bağlı olarak seçmeniz gerekir. Çıkışta Sisam Adası'nın kuzeydoğu ucunu hedefleyeceksiniz sonra ise kanala gireceksiniz. Bayrak adası sancakta geçerseniz em yol kısalır hem de diğer taraftan geçerken manevra olasılığı hemen hiç olmayacak büyük gemilerle çatışmazsınız, aslında hemen hiç bir geçişimde bu kanalda gemi görmedim. Tamamı Sisam'ın kuzeyinden geçiyor. Didim yolunda bir engel yoktur, Yalıkavak girişi de kolaydır, Turgutreise inerken sahile çok yakın seyretmeyin bazı yerlerde kayalıklar var ve herzaman olduğu gibi gözünüz rotanızda olsun, adalara dikkat edin. Didim marina maina olarak iyidir ama şehre biraz uzaktır. Yalıkavak ve Turgutreis daha merkezidir hatta Turgutreis şehrin göbeğinde sayılır. Didim'de marina yerine alargada ana limanını tercih ederseniz, kum topuklarının olduğunu unutmayın. Turgutreis – Bozukkale Didim Bozukkale 75 mil, Yalıkavak Bozukkale 65 mil, Turgutreis Bozukkale 60 mildir. Özellikle elektronik harita kullanıyorsanız hüzeyin burnu açığındaki Paşa kayalığına dikkat etmenizi öneririm. Seyirde gözünüz denizde olsun. Kayalığın her iki tarafından da geçilebilir. Geçerken kayslığı sancağımda görürken elektronik harita kayalığı iskelemde gösteriyordu. Kos'a yaklaşırken bayrak çekmeyi unutmayın. Kosu döndükten sonra Knidos Bozukkale burnuna rota tutacaksınız. Knidos'tan sonrası Akdeniz'dir, rüzgar kuzeyden eserken batıya döner, rutubet de sanki klimalı odadan sokağa çıkmışsınız gibi artar. Datça yarımadasını buun burun geçeceksiniz. İnce burundan sonra Simi ile Nimos adalarının arasından geçeceksiniz, oldukça dar bir kanaldır ama derinlik her türlü yelkenli teknenin geçebileceği kadar derindir. Simi'yi döndükten sonra Karaburun'a rota tutacaksınız. Sonrası ise Bozukkale koyudur. Koyda demirleyebilir, lokanta iskelelerine bağlanabilir veya kıyıa koltuk alabilirsiniz. Knidos antik bir limandır ve çok güvenlidir. Palamut bükü, Hayıt bükü konaklanabilecek diğer yerlerdir. Palamut ve Hayıt bükünde yerleşim vardır. Knidos'ta ise sadece bir lokanta vardır. İskelesini muhtarlık işletir. Bozukkale – Kaş (veya Marmaris veya Fethiye veya Göcek) Bozukkale Marmaris 25 mil, Fethiye veya Göcek 55 mil Kalkan 70 mildir. Marmaris hedefleniyorsa Knidos, Palamutbükü veya Hayıtbükünde konaklanabilir. Marmaris'e kadar Serçe limanı ve Çiftlik önemli barınma noktalarıdır. Fethiye, Göcek ve Kalkan için açık deniz seyri gerekir bu nedenle uygun şatlasr oluşmadan seyre çıkılmamalıdır. Kalkan Marmaris bi göl gibidir ve sadece bir kanalla denize bağlıdır. Bi çok yerinde alargada kalmak mümkündür, şehir içindeki marina, ve Yalancıboğazdaki marina ise en önemli bağlanma yerleridir. Fethiye de her tarafı kapalı denize bağlantısı olan bir göldür, güneyde marina vardır. Hemen her yerinde alargada kalınabilir. Göcek yerleşimi ise maalesef Turgut Özal'ın sevmesi ile “in” olmuş bir yerdir. Tüm kıyıları Kapaplıçarşı nasıl dükkanla kaplıysa marinalar ile kaplanmıştır. Doğrusu sanırım, Fethiye'ye marina ve barınak yapmak ve Göcek'i yerleşimi ve koyları dahil gezi için kullanmaktı ama o tren kalkmış gibi görünüyor. Kalkan yamaca kurulmuş bir yerdir. Barınakta günlük gezi tekneleri, özel tekneler, ve diğerleri barınır. Genellikle yer bulunur ama hava Lodos değilse gerekirse liman ağzında alargada da kalınabilir. Uygun bir ikmal merkezidir, gıda ve yakıt ihtiyaçlarınızı kolaylıkla karşılayabilirsiniz. Kalkan Finike Bu rota 45 mildir. Kaş'a doğru devam edip, Yunan adalarını geçtikten sonra burun burun Uluburuna kadar gidiyoruz, buradan kuzeye dönüp körfezin içine giriyoruz ve İçada ile sahil arasından tekrar Akar boğazından denize çıkıyoruz. Kekova adasını ile sahil arasına girip öbür uçtan çıkıyoruz. Bundan sonra rotamız Finike oluyor. Finike oldukça eskiden beri marinası olan bir yerleşim yeridir ve marina nereyse yerleşimin merkezindedir. Finike Gazipaşa Finike -Bozyazı (veya Gazipaşa marina) Finike'den sonra Antalya ve Alanya'ya rota tutulabilir. Antalya körfezi güneşin batması ile kuzeyli rüzgalara teslim olur ve özellikle açıklarda hem dalga kaldırır hem de rahatsız eder. Seyirlerin mümkün olduğunca gündüz yapılması en doğrusudur. Kemer marina 40 mil, Antalya marina 55 mildir. Alanya'ya doğrudan ulaşım ise 95 mildir, uzun bir yol olduğundan gece yolculuğunun zamanlaması iyi ayarlanmalıdır. Sadece gündüz seyri düşünülüyorsa Kemer veya Antalya'da konaklanmalıdır. Kemer veya Antalya'dan Bozyazı Alanya 70 mildir. Kuzeyli havalarda Antalya'dan çıkmak kıyıya yakın olduğundan daha avantajlı olabilir. Mersin'e devam etmek için Gazipaşa marina veya Bozyazı'yı hedeflemeliyiz. Sadece gündüz seyri için Finike, Antalya, Alanya, Bozyazı güzergahını takip etmek gerekir. Finike Gazipaşa 90 mildir. Bu rota genellikle kuzey rüzgarının estiği gece seyrini de içerir. Şartlar gece geçirmeyi gerektirince, Gazipaşa yerine Anamur burnunu 10 mil geçince Bozyazı barınağı daha makul görünüyor. Finikeden 125 mildir. Akşam çıkılarak ertesi gün skşamüstü barınağa ulaşılabilir. Barınak hemen hiç bir tesisin olmadığı bir yerdedir. Karayolu üzerinden Bozyazı'ya minibüs ile ulaşılabilir. Uygun saatlerde barınaktaki balıkçılar da arabaları ile Bozyazı'ya inmektedir. Barınak genelde boştur. Tercihim gezi teknelerinin bağlı olduğu taraf değil, karayoluna daha yakın balıkçı teknelerinin bağlandığı köşedir. Bozyazı - Yeşilovacık (Gazipaşa – Yeşilovacık) Gazipaşa Yeşilovacık 75 mildir, Bozyazı Yeşilovacık ise 45 mildir. Arada Aydıncık vardır ama mesafeler uygun düşmediği için hiç girmedim. Yeşilovacık her zaman yol olarak daha uygun geldi. Liman içinde her zaman bağlanacak bir yer bulunabilir. Kıbrıs'a geçmek için en uygun noktaladan biridir. Kıbrıs'ta baırnılabilecek, Girne'de liman içinde maina ve kale altndan girilen marina vardır. Kale içinden girilende yer bulmak genellikle pek olası değildir. Ana liman içine girip sahildeki marina pontonlarını kullanabilirsiniz. Kıbrıs'ta bir diğer alternatif de Karpazgate marinadır. İnşa edilmiş gerçek anlamda bir marina konforu sunar. Yeşilovacık Yeşilovacık büyük bir yerleşim olduğundan bir çok ihtiyacınızı karşılayabiirsiniz. Yeşilovacık – Mersin Bu rotada dikkat edilmesi gereken yer Taşucunun doğusunda kalan kum burnudur. Bu kumluk tamamen su altında olduğundan dikkate alınması gereken bir bölgedir. Yerel balıkçıların söylediğine göre kum topuklarının yeri değişmektedir. Bu nedenle haritada sığlık olarak işaretlenmiş bölgeye hiç girmeden uzun bir süre doğu istikametine gittikten sonra Mersin rotasını kurtarınca kuzeye dönmek gerekir, bu rota önerisine uymazsanız oturma olasılığınız çok yüksektir. Sahilden çok uzaklara kadar uzayan bu kumluk alan genellikle yanlış bir inanışa sebep olabilir. Sahili görmeden bu kadar sığ olabilir mi diye düşünmeyin oluyor. Bu rota sığlıklaı doğru geçmek koşulu ile yaklaşık 70 mildir. Doğrudan Mersin'e ulaşabilirsiniz. Daha az yol yapmayı düşünürseniz kıyıda balıkçı barınaklarından birine girebilirsiniz. Mersin marina da yeni yapılan diğerleri gibi teknelere barınak olmasının yanısıra karadan gelenlere de hizmet etmesi düşünülmüş büyük bir alışveriş merkezidir.