MM KAPAKLAR MART 2014.indd
Transkript
MM KAPAKLAR MART 2014.indd
ÜRÜN Marianna, tamir teslim süresini Laser Tracker ile düşürdü Faro Turkey F aro Laser Tracker’in CAD verileri ile doğrudan karşılaştırılabilen gerçek zamanlı ölçümler elde edebilme yeteneği sayesinde, mühendisler nominalden sapmaları anında görselleştirebiliyor. Tracker; büyük parçaların, takım ve makinaların sertifikalandırılmaları için gereken süreyi büyük ölçüde azaltırken, önemli kalite iyileşmeleri de sağladı. Marianna Airmote Corporation (MAC), yaklaşık 20 yıldır Air Force’un en büyük hava taşıtı C5 Galaxy için yapısal komponentlerin tamir ve bakımını gerçekleştiriyor. Çoğu tamir tesisinde olduğu gibi, Marianna’nın da hava taşıtının kendisine erişimi yoktur. Bu nedenle, yapısal elemanları sıkı tolerans aralıklarında üretmek ve montajlamak için kullanılacak takımları inşa etmeleri ve sertifikalandırmaları gereklidir. Visage: Önemli kalite iyileştirmeleri sağladı Konu hakkında açıklamalarda bulunan Marianna Airmotive mühendislerinden Bill Visage, şunları söylüyor: “Faro Laser Tracker’ın 82 Makina Magazin ● MART 2014 CAD verileri ile doğrudan karşılaştırılabilen gerçek zamanlı ölçümler elde edebilme yeteneği sayesinde, mühendisler nominalden sapmaları anında görselleştirebiliyor. Tracker, büyük parçaların, takım ve makinaların sertifikalandırılmaları için gereken süreyi büyük ölçüde azaltırken, önemli kalite iyileşmeleri de sağladı.” Dünyanın en büyük hava araçlarından Dünyanın en büyük hava araçlarından biri olan Lockheed C-5 Galaxy, kıtalar arası mesafelerde çok büyük boyutlu kargoları taşımak için tasarlanmış bir askeri nakliye taşıtıdır. Air Force ilk C-5’i 1968 yılında üretti ve 131. uçağın imalatının ardından üretim durduruldu. C5, 19 fit genişliğinde, 13,5 fit uzunluğunda, yani Wright Kardeşler’in gerçekleştirdikleri ilk uçuştan biraz daha uzun, bir kargo kompartımanına sahip. C5 temel olarak, alüminyum kaplama ve petekli dolgu yapısına sahip. Marianna’nın iş sözleşmesi; ana arka iniş takımı, arka kargo kapısı, hava deflektörü, giriş kaportası, slatlar, kanatçık ve radar kapağı (radome) gibi taşıttan çıkarılabilen önemli yapısal parçaların tamir edil- mesini öngörüyordu. Örneğin; yer hava deflektörleri, iniş sırasında tekerlek frenlerini güçlendirmek için kullanılır. Uçuş hava deflektörleri, bazı özel uçuş manevraları için kullanılır. Yer ve uçuş hava deflektörleri menteşelerle birbirine bağlanmıştır. Menteşelerin, kanat birleşme yerlerinde yaklaşık +/-0.010 inç doğruluk düzeyinde hassasiyetle dizilmeleri gereklidir. Marianna Airmotive mühendisi Ryan Harvey, “Menteşeler çok hassas bir biçimde çıkarılmalıdır” diye konuşuyor. Daha önceki yöntem pratik değildi Faro Laser Tracker satın alınmadan önce MAC mühendisleri, bir tamir/bakımın parçanın konturunu bozmamasını sağlamak için 2 boyutlu taslaklar oluşturmak amacıyla CAD modelleri kullanıyorlardı. Fakat, her bir taslak yalnızca tek bir arakesiti incelediğinden, bu yöntem daha kapsamlı bakım/tamir projelerinin gerektirdiği geniş konturlu yüzey incelemeleri için pratik değildi. Bir başka sorun da, taslakları diğer taslaklara göre doğru şekilde ayarlamanın neredeyse imkânsız oluşuydu. Bir taslak teorik açısına bağlı olarak eğildiğinde ortaya çıkan torsiyon, taslak kesitlere mükemmel biçimde uyum sağlasa da, parçaların spesifikasyon dışı olmasına neden olabilir. Konu hakkında konuşan Harver, şunları aktarıyor: “MAC, mühendislerimizin müşterilerin boyutsal tolerans ve uyum ihtiyaçlarını nispeten kolayca karşılayabilmeleri için gereken takımları dikkatlice üretmeye, incelemeye ve sertifikalandırmaya karar verdi.” Kaplamaları ve dolguları bağlamak için yapıştırıcı araçlar kullanılır. Kaplamalar ve dolgular bir yapıştırıcı ile birleştirilir ve ardından, bir fırında ya da otoklavda pişirilir. Entegre bir yapı meydana getirmek için vakum