Magna
Transkript
Magna
PEOPLE europe Magna Avrupa Personel Gazetesi Inisiyatif güvenlik ve ergonomi için İş yerinde huzur DEĞİŞİM Avrupa’da yeni yönetim yapısı. Sayfa 3 ÖNCÜ Frank Stronach köklerine dönüyor. Sayfa 4 BİLGİ Geleceğin uçağı Magna ile kalkıyor. Sayfa 8 Sayı 2/11 – TR ÖNSÖZ Değerli Meslektaşlarımız! İçindekiler Yeni Avrupa Yönetiminin Tanıtımı 03 Frank Stronach köklerine 04 geri dönüyor Gelecek için net stratejiler 05 Ergonomi: İş yerinde güvenlik ve bedensel sağlık 06 Magna Yöntem Bilgisi ile geleceğin uçağı 08 Magna ile hedef çizgisine 09 Kültür: Açık Kapı Günü İlkesi 10 Son dakika haberi 11 Son dakika haberi/Künye 12 2 people europe Otomotiv endüstrisi halihazırda geride bıraktığımız 2011 yılının ilk yarısında iyi bir gelişme gösterip, özellikle de Çin, Hindistan, Güney Amerika ya da Rusya gibi halen yüksek büyüme rakamları gösteren pazarların tetiklemesiyle sağlam bir büyüme çizgisinde kalmaya devam ediyor. Bunun yanında geleneksel pazarlarda da oldukça olumlu gelişmeler gözlemlenmektedir. Örneğin uzmanlar Almanya için iç üretim ve motorlu araç ihracatında yeni rekor artışlar öngörmektedirler. Ancak Japonya için işler hayli zor gözüküyor. İnsanlar, ülke ve bunlarla birlikte Japonya için oldukça önemli olan otomotiv endüstrisi de halen ülkeyi vuran doğal ve çevre afetlerin olumsuz etkileriyle mücadele ediyorlar. Şirketimizin geçtiğimiz aylarda açıkladığı ekonomik sonuçlar sektördeki olumlu gidişatı yansıtmaktadır: 2010 yılında Magna yaklaşık 1,2 milyar Dolar kar ederken, buna karşın 2011 yılının ilk çeyreğinde dünya çapındaki kar oranı ise 400 milyon dolar düzeyinde kaldı. Maalesef Avrupanın bu olumlu sonuçlara yapabileceği katkı beklentilerin altında kaldı. Burada el ele vererek beraber üstesinden gelebileceğimize içtenlikle inandığım daha çok iş ve zorlu görev önümüzde durmaktadır. İş ve zorlu görev konularından bahsetmişken olanların beni derin bir düşüncenin içine ittiğini de sizinle paylaşmak istiyorum. Otomotiv endüstrisindeki memnuniyet verici büyüme rakamlarına ve 2008 ile 2009 kriz yıllarından sonraki artan toparlanmaya bakarak aldanmamalı. Bu gelişmenin üzerinde tehlikeli bir şekilde dolaşan, bir çok Avrupa ülkesindeki borç krizleri ya da büyük sıkıntı yaratan ABD devlet mali krizi gibi genel ekonomik gelişmeler bulunmaktadır. Bizim gibi bu gelişmelere pratikte hiç etkisi olmayanlar için, bundan çıkarılacak sonuç otomotiv endüstrisi için iyi geçen dönemlerde olduğu gibi disiplini elden bırakmadan ve kararlı bir şekilde gelir ve gider dengelerimizi iyileştirerek ve ihmalkar davranmadan çalışmaya devam etmektir. Durumun ne kadar hızlı değişebileceğini bizzat daha önce hepimiz tecrübe ettik. Ve son yıllarda Magna’nın ispatladığı gibi, diğer rekabetçi şirketlerle kıyaslandığında sağlam bir temele sahip olmanın ne kadar kıymetli olduğunu anlamış olduk. Değerli meslektaşlarımız, elinizdeki Magna People Europe yayınını ilgiyle okumanızı dilerim. Bilhassa Magna Avrupa yönetim kadrosundaki yeni yapılanmanın, kadro dağılımının tanıtımına ve ayrıca güncel işbirliği ve sorunların ortaklaşa giderilmesi adına önemli bulduğum Magna Açık Kapı Günü ilkesi hakkındaki makaleye de dikkatinizi çekmek istedim. Yaz iznine ayrılacak olan arkadaşlara dinlenmelerini ve güzel bir tatil geçirmelerini diliyorum. Yeniden iş başı yapan arkadaşların da tatilde yeterince güç topladıklarını umuyorum. Saygılarımla Günther Apfalter Magna Avrupa Yönetim Başkanı Magna Avrupa Management’de yeni yapılanma 1 Haziran 2011 tarihinden itibaren Magna Avrupa Management ekibi yeni bir yapılanması ve kısmen yeni yüzlerleriyle görev başında. En son Executive Vice President Magna Europe ve President Magna Rusya görevinde olan Manfred Eibeck’in ayrılarak 30 Haziran 2011 tarihinde Rus sanayi kuruluşu Russian Machines’e geçmesi tek tek görevlerin yeniden dağılımını gerekli kıldı. Magna Avrupa Başkanı Günther Apfalter etrafında birleşen yeni Avrupa yönetim ekibi toplam yedi kişiden oluşuyor. Fotoğrafta yeni yapılanma ve yönetim ekibinin görev ve sorumluluk alanları görülmektedir. Günther Apfalter President Magna Europe Peter Schönhofer EVP Finance Thomas Schultheiss VP Legal & General Counsel Franz Schnabl VP Human Resources Klaus Iffland VP Purchasing & Logistics Markus Flasch VP Quality & Operational Improvement Gerd Brusius VP Corporate Sales & Marketing people europe 3 ÖNCÜ Frank Stronach köklerine geri dönüyor Mayıs 2011’de bir devir sona erdi. Frank Stronach 40 yıldan uzun süredir Chairman of the Board (Yönetim Kurulu Başkanı) olarak devam ettiği görevini bıraktı. Fakat onun için emeklilik söz konusu bile değil. Stronach girişimci olarak hala eskisi gibi aktif. H issedarların ve çalışanların uzun süren alkışları arasında 4 Mayıs 2011 tarihinde Magna International’in yıllık hissedarlar toplantısı sona erdi. İlk olarak Frank Stronach Chairman of the Board olarak görevden ayrıldığını açıklayarak Magna’yı yönetim kurulunun zirvesinde idare ettiği kırk yılı anlattığı duygu yüklü bir konuşma yaptı. Bu arada 1957 yılında Toronto’da bir garajda tek adam işletmesi olarak kurduğu şirket, dünya çapında 26 ülkede 104.000 çalışan sayısına ulaştı. Ekonomi tarihinde başka eşi benzeri tuğunu görmekten daha güzel bir duygu olamaz.“ Bu yüzden o, parasını bankada tutmak yerine, yeni şirketlere ve geleceğin projelerine yatırım yapmak istiyor. En büyük sermaye çalışanlar Stronach Magna adına iyi ve başarılı bir gelecekten emin: ”Magna güçlü ve tecrübeli bir yönetim ekibine ve fevkalade bir şirket kültürüne sahip. Bizim seçkin, motive olmuş ve sadık çalışanlarımızla bağlantılı olarak bu bu şirket kültürü, büyümenin ve başarının ideal teBir şirketin nasıl büyüdüğünü ve yeni melini oluşturmaktadır.“ Stronach istihdam alanları oluştuğunu görmekten geçmişte olduğu gibi aynı yolu takip etmemeleri, borçlanmamadaha güzel bir duygu olamaz. ları ve ekonomik yükümlülüklere Frank Stronach girmemeleri konusunda yönetimi uyardı. “Ben şimdiye kadar bankada olmayan bir hayat eseri. Stronach’a göre görevi bı- parası olan hiç bir şirketin battığını görmedim“ diyen rakma kararı aylardır derinine düşünüp taşınalarak Stronach, yönetim kurulu tarafından Honorary Chairverilmiş bir karar. Ama Magna’nın kurucusu emekli- man (Yönetim Kurulu Onursal Başkanı) seçildi. likten bahsetmek bile istemiyor: “Magna yönetim kurulu üyesi olarak kalarak, şirkete danışmanlık hizmeti İlkeler ve Kültür Belirleyici vermeye devam edeceğim. Magna E-Car Systems ve Bunun dışında Stronach, Magna’nın, on yıllarca ve kurduğum ya da pay sahibi olduğum diğer şirketlerle ekomik olarak zor geçen yıllarda bile başarının tegirişimci olarak köklerime geri döneceğim. Bir şirke- melini oluşturan kendini kanıtlamış şirket kültürü ve tin nasıl büyüdüğünü ve yeni istihdam alanları oluş- işletme ilkelerine tutunması gerektiğinin önemine dikkat çekti. Magna CEO’su Don Walker bunu benimseyerek, hissedarlara yaptığı konuşmada Magna’nın gelecekte de Stronach’ın on yıllar boyunca şirkette Kimdir uyguladığı ve sağlamlaştırdığı bu ilkeleri dayanak ala1932 yılında Weiz / Steiermark doğumlu Frank Stronach makine ve alet yapımcılığını öğrendi ve 1954’te cağını açıkladı. Walker, Magna kurucusunu inanılmaz Kanada’ya göç etti. Magna’yı dünyanın en büyük otomobil tedarik endüstrisi şirketlerinden biri haline iş etiğine sahip ve Magna için büyük tutkusu olan getirdi. Bugün Magna 5 kıtada, 26 ülkede, 353 yerleşkede 104.000 çalışan istihdam etmektedir. gerçek bir vizyon sahibi olarak tanımladı. 4 people europe VİZYON Gelecek için net stratejiler Magna yıllık hissedarlar toplantısı çerçevesinde Üst Yönetim daima gelecek için stratejiler sunmaktadır. Burada Don Walker net bir hedef belirliyordu: Biz dünyanın en iyi otomobil tedarikçisi olmak istiyoruz. M agna şefi Don Walker Magna büyüme stratejileri için ve dünyanın en iyi otomobil tedarikçisi olma hedefi yolunda bilhassa üç alanı önemli olarak gösteriyordu: Yenilikçilik, Ürün Geliştirme ve Seçkin Üretim. Bu da Magna’nın ürünlere, süreçlere, materyallere yönelik yeniliklere daha çok konsantre olacağı ve tabii ki yeni şirket modelleri de öne çıkaracağı anlamına gelmektedir. Müşterileri en iyi şekilde desteklemek için ürün geliştirmede iyileştirmelerin üzerinde çalışmaya devam edilecek. Etkinliği ve kaliteyi daha iyileştirmek için, üretim alanında Magna küresel bir üretim sistemi (Magna Production System) devreye sokacak. Magna’nın net hedefi ise, şirketin asıl ana üretim alanlarında dünyanın ilk üç, dört önde gelen şirketi arasında sayılmak. “Müşterilerimiz için vazgeçilmez olmak istiyoruz“, diyen Walker, bunun yanında önemli bir başarı faktörü olarak kendini ispatlayan Magna şirket kültürünün altını çizerek: ”İçinde herkesin kendini bir şirket ve sahibi gibi hissettiği ve uzun süreli başarıyı göz önünde tuttuğu bu kültürü korumalıyız. Aynı şekilde bizim hızlı ve yenilikçi olmamızı sağlayan ise, ademi merkeziyetçi yapılanmamızdır.“ şeklinde konuştu. Büyüme şansları Pazarlama şefi Jim Tobin, otomobil endüstrisinin büyüme potansiyelinin altını çizdi. 2009 kriz yılından sonra sadece 57 milyon olan dünya çapındaki araç üretimi 2010 yılından sonra hala 72 milyon tutarındayken 2015 yılında 100 milyon üretilmiş araç beklenebilineceğini düşünen Tobin’e göre büyüme, Çin’den, Hindistan’dan, Güney Amerika’dan ve Rusya’dan gelecek. “Bu piyasalarda Magna aynı şekilde büyüyecek” diyen Tobin, otomobil üretiçilerinin giderek küresel platformlara yöneldiklerine işaret ederek Magna gruplarının bir çoğunun hali hazırda dünyanın değişik bölgelerinde böyle platformlara tedarik ettiklerini ve ayrıca sadece piyasaların değil, aksine teknolojilerin de Magna’ya böyle büyüme şansları açtığını ifade etti. İki ana alan olan Çevre dostu teknolojiler ve güvenlik üzerinde duran Tobin şöyle devam etti: “Her iki alanda da yoğun ve başarıyla ça- lışıyoruz. Çevre dostu mobilitede seçenek yelpazesi ağırlığın azaltılmasından tutun da daha etkili yürüme sistemleri, elektrikli ve doğal gazla çalışan araçlar gibi alternatif yürüme sistemlerinden tekrar değerlendirilebilen materyallere kadar uzanmaktadır. Güvenlik alanındaki bir ağırlık noktası ise, kazaların önlenmesi için bu endüstride öncü olan bizim kameralarımızı ve Hissedarlar toplantısına katılan Magna yöneticileri: CEO Don Walker, Pazarlama Şefi Jim Tobin, Mali İşler Şefi Vince Galifi (soldan sağa) görüş sistemlerimizi öne çıkarmayı istediğim asistan sistemlerdir.“ Magna’nın geliştirme ve üretimdeki uzun süreli tecrübesinden gelecekte ağır vasıtalar, tüketici ürünleri ya da güneş enerjisi tesisleri gibi otomobil endüstrisi dışındaki branşlarda daha ağırlıklı faydalanacağına dair emin olan Tobin, “Bu branşlardan hali hazırda siparişler aldık ve devamını bekliyoruz“ dedi. Hissedarlar için iyi bir yıl Finans şefi Vince Galifi 2010 yılını kısa ve öz analiz etti: “Hissedarlarımız için fevkalade bir yıldı. New York borsasında hisse senedi kurlarımız 2010 yılı süresince iki katından fazla arttı.“ Galifi, yaklaşık 1,6 milyar Dolar nakit stoğu olan Magna’nın güçlü ekonomik yapısına ve bu yapı üzerinden şirketlere, yeni teknolojilere, piyasalara ya da müşterilere ulaşmaları için getiri olanakları aranacağına işaret etti. Kendisi 2011 yılı için dünya çapında, 27,1 ile 28,5 milyar Dolar arası bir ciro bekliyor. Ayrıca Galifi’ye göre, Doğu Avrupa’da yeni fabrikalar kurma, şu anda zarar eden fabrikalarda iyileştirme programları ve tedbirler yoluyla Avrupa’daki karlılığın iyileştirilmesine yönelik çalışılacak. people europe 5 ÇEVRE, SAĞLIK VE GÜVENLİK Ergonomi: İş yerinde güvenlik ve bedensel sağlık adına belirleyicidir Güvenli, sağlıklı bir çalışma ortamı Magna Çalışanlar İlkeleri arasında ilk sırada gelen ilkelerden sayılmaktadır. Bunun için Magna ergonomi uzmanları gerekeni yerine getiriyorlar. E rgonomi; insanlar ile alet edavat, makine, görevler, organizasyon ve çevre gibi bir sistemin diğer unsurları arasındaki karşılıklı etkileşimi konu alan bir bilimsel disiplindir. Kulağa çok teknik gelse de, güncel hayatın akışında beden sağlığı ve iş yeri güvenliği Şayet ergonomik risk faktörlerini azaltmayı ya da tamamen devre dışı bırakmayı başarabilirsek, kazaları ya da iş kaynaklı yaralanmaları azaltabiliriz. Gary Au, Manager Global Ergonomics açısından fevkalade önem arzetmektedir. Ergonomi uzmanlarının başlıca görevleri, eldeki veriler ve analizlerle çalışanların bedensel sağlığını ve bütün sistemin performans kabiliyetini optime etmektir. İşten kaynaklanan yaralanmaların ya da kazaların % 50’den fazlası ergonomik sebeplere dayanmaktadır. Bu da şirket yönetiminin gelecekte bu alana daha çok odaklanması için yeterli bir sebeptir. Fabrikalarda Ergonomi Komiteleri Kuzey Amerika’daki bir çok Magna yerleşkesinde üretimde çalışanlardan, ekip ya da grup liderlerinden, mühendislerden, bakım uzmanlarından, güvenlik görevlilerinden ve yöneticilerden oluşan ergonomi komiteleri hali hazırda faaliyet göstermektedir. Bu er6 people europe gonomi komitelerinin üyeleri vücut duruş şekli, güç sarfiyatı ve iş süreçlerinde atılan adımlarındaki tekrarlama oranlarında ortaya çıkabilecek risk faktörlerini erken tanımaları için özel olarak eğitim almışlardır. Adı geçen komiteler Magna Corporate ergonomi uzmanlarının desteği ile bir çok problemin üstesinden gelebilmektedirler. Örneğin; üretimde çalışan bir eleman, tendon iltihaplanması ya da sırt ağrılarından şikayetçi ise yaptığı işteki süreçler tam olarak incelenip, problem yaratan bedensel aşırı yüklenmeleri azaltmak ya da bunların önüne geçmek için çareler aranmaktadır. Çalışma alanının tesisi aşamasına geçmeden önce ergonomik bakış açılarının gözönünde bulundurulması durumunda bir çalışma alanının, bir aletin ya da tesisatın çoğunlukla tasarlanmasından kaynaklanan olası önlenebilecek problemlerin önüne geçilebilmesi mümkündür. Kazaları ve ergonomi kaynaklı yaralanmaları ve sonuçta bunların sebep olduğu maliyetleri düşürmek için gelecekte Magna’da bu konu üzerinde daha çok durulması düşünülmektedir. Magna Global Economics Manager’i ve dünya çapındaki Magna fabrikalarında ergonomik risk faktörlerin tanısının konmasından ve bertaraf edilmesinden sorumlu Gary Au: “Çalışma alanlarının ergonomisinin analizi aynı şekilde üretim işletmelerindeki çalışma bölümlerinin , alet edevatların ve tesislerin tasarlanması oldukça önemlidir. Şayet ergonomik risk faktörlerini azaltmayı ya da tamamen devre dışı bırakmayı başarabilirsek, kazaları ya da iş kaynaklı yaralanmaları azaltabilir ve aynı zamanda maliyetleri düşürebilir, üretkenliği arttırabilir ve ürünlerimizin kalitesini iyileştirebiliriz“ şeklinde ifade etti. Dünya Çapında Ergonomi Programı Magna halihazırda yerleşkelerden düzenli olarak sistematik analizler ve raporlar ileten bir ergonomi programına sahip bulunmaktadır. Bu program henüz bu yıl içinde Avrupa’da da başlatılacaktır. Eşi benzeri olmayan bir kendi öz değerlendirmesi sistemine dayanan bu program, ergonomi durumunu yerleşke sorumlularına her çeyrek yılda denetlemeleri imkanını vermektedir. Analiz, beş ana aşamadan geçmektedir: Altyapı ve Yardım Tesisleri Önceliklerin Analizi ve Uygulanması Başlangıç ve Risk Azaltımı Taslak ve Tasarlama Ölçüm, İndeks ve İletişim Program, sürekli iyileştirme hedefi gütmektedir. Avrupa EH&S ekibi (Environmental, Health and Safety – Çevre, Sağlık ve Güvenlik) tüm yerleşkelerin kendi öz değerlendirmelerini, bu önemli alanda itinayla çalışılıp çalışılmadığını temin etmek için düzenli olarak inceleyecektir. JACK destek veriyor JACK üretim hatlarının ve çalışma bölümlerinin, bunlar daha tesis edilmeden önce, simulasyonunu yapabilen üç boyutlu bir bilgisayar programıdır. JACK; planlama aşamasında optimal çalışma süreçlerini ve çalışma ortamlarının göz önünde bulundurulması ve iş tekrarından kaynaklanan sırt ağrıları riskinin belirgin olarak düşürülmesi amacıyla ergonomik risk faktörlerine dikkat çekmektedir. Şayet mevcut süreçlerde ya da tesislerde, tanımlanan ergonomik problemleri çözmek amaçlı değişiklikler yapılacak ise, burada JACK gerekli desteği vermektedir. Bu durumda JACK, planlanan değişikliklerin etkinliğini göstermektedir. Yeni bir üretim programının başlatılmasından ve bunun için gerekli tesislerin kurulmasından önce henüz planlama ve kurulum aşamasında ergonomik problemlerin tanımlanması ve önlenmesi için Magna ergonomi ekibi ve JACK yerleşkelerin sorumluları ile birlikte hareket etmektedirler. JACK, Magna Seating fabrikasındaki bir çalışanının maruz kalabileceği gibi çalışma süreçlerinde doğabilecek risk faktörlerini analize edip değerlendirmektedir. Magna’nın ergonomi programı hakkında daha geniş bilgi için Magna Corporate Kanada’da bulunan Gary Au’ya başvurabilirsiniz. Gary Au Tel.: +1 905 726 7389 gary.au@magna.com people europe 7 ARAŞTIRMA & GELİŞTİRME Geleceğin uçakları Magna Yöntem Bilgisi ile havalanacaklar Sadece otomotiv endüstrisinde değil, aynı zamanda hava endüstrisinde de yoğun bir biçimde çevre dostu bir mobilizasyon için çaba sarfedilmektedir. İlk „yeşil“ yolcu uçağının mümkün olduğunca yakın zamanda havalanabilmesi için Magna Steyr Aerospace uzmanları tarafından geliştirilmiş teknik ekipmana da ihtiyaç duyulmaktadır. O Yukardaki resim: Magna Steyr Aerospace ekibi Sağdaki resim: Reinraum’ da bir sıvı hidrojen tankının montajı 8 people europe tomobil tedarikçisi Magna hemen hemen herkes tarafindan bilinmektedir. Ama Magna’ nın hava ve uzay yolculuğu alanında da yüksek kabilyetlere sahip olduğunu pek fazla kimse tarafından bilinmemektedir. Hali hazırda 1990 yılından beri Magna Steyr Aerospace’ de Avrupa Uzay ve Havacılık Organizasyonu ESA’nın sıvı hidrojen ve oksijen ile hareket ettirilen ARIANE 5 taşıyıcı roketlerinin ana ve üst ba- bus programının hedefi diğer taraftan bir hidrojen yakıtlı hücre sistemi ile tedarik edilen çevre dostu, düşük zararlı madde salınımlı bir uçak geliştirmektir. Gerçek anlamda buna geleceğin uçağı da denebilir. Bu da çok yakında gerçekleşecek gibi. samakları için kryogenen yakıt bağlantıları geliştirilip üretilmektedir. Şu anda Magna Steyr A erospace 2016 yılında faaliyete geçecek olan Ariane 5ME’nin üst basamak bağlantılarını geliştirmekle görevlendirildi. Burada gelecekte Astrium müşterileri için sistem tedarikçisi olarak kendini geliştirmek amaçlanmaktadır. Magna Steyr Aerospace uzmanlarının başka uzay projelerinde de, bilhassa sıvı hidrojen, oksijen ve sıvı helyum için tank sistemleri alanlarında sağlanan başarıda belirgin olarak katkısı olmuştur. BMW için bir kaç yıl önce dünya çapında BMW 7 serisinde uygulanan binek arabalar için bir sıvı hidrojen tank sisteminin seri üretimi başarıyla yapıldı. Şimdi Magna Steyr Aerospace Avrupanın en büyük uçak üreticisi Airbus ile bir ortaklık kurmaktadır. Air- polanacağı tank sisteminin geliştirilmesinin ve üretiminin tamamında olacaktır. Buna ilk aşamada Airbus A320 tip bir uçakta deneysel uçuş koşulları altında uygulanacak olan komple bir deneme programı da dahildir. Öncelikle havada teknik taleplerin ve güvenlik taleplerinin ne kadar sıkı olduğunu düşünürsek bunun ne kadar zorlu bir görev olduğunu anlamış oluruz. Ama projenin başarısından kimse kuşku duymamaktadır. Airbus sonuçta bu tür zorlu görevler için düşünülebilecek en tecrübeli ve en iyi girişimcilerden birini ortak olarak seçmiş oldu. Bunu da havacılık ve uzay uzmanlarımız daha önce çok defa kanıtladılar. Sıvı hidrojen için tank sistemi (LH2 ) Magna Steyr Aerospace’ in katkısı sıvı hidrojenin de- Magna ile hedef çizgisine Genç kabiliyetlerin desteklenmesi Magna için büyük önem taşımaktadır. Bu da kendini farklı şekillerde göstermektedir. Graz’da ki Teknik Üniversitesi Frank Stronach Enstitüsü (FSI) ve bu kurumla bağlantılı farklı projelerde olduğu gibi. A sıl hedef ise; küresel otomotiv endüstrisinin talepleri doğrultusunda ve bununla bağlantılı olarak magna için kusursuz mühendisler yetiştirmektir. Bunun mantıklı bir sonucu ise, sadece FSI’nin enstitüleri ile ortaklaşa çalışmak, yetenekli öğrencileri çabalarında desteklemek ve onların öğrenim yolunun ötesinde de aktif olmaktır. Buna ek olarak Magna’nın desteği ile benzersiz tecrübeler edinebilmektedirler. Burada böyle öğrencilerden oluşan bir ekip olan Graz Teknik Üniversitesi e-Power Racing takımını da size tanıtmak istiyoruz. Magna yapımı Elektro Power Graz Teknik Üniversitesi e-Power Racing takımı Magna ile ortaklaşa olarak tamamen elektrik ile çalışan bir Formula Öğrenci yarış arabası geliştirmek ve hazır hale getirmek hedefiyle kuruldu. Projenin en meydan okuyucu görevlerinin başında elektrikli bir yürüme aksamı entegrasyonu ve aynı şekilde çoğu parçalar hala prototip aşamasında olduğundan, bataryalar ve motor gibi uygun bileşenlerin aranıp bulunması olarak kendini göstermektedir. Tam da bu sırada Magna Electronics’in otomobiller için elektrikli bir motor geliştirmesi yerinde oldu. Bu da Konstrüksiyondaki bir kaç değişiklikten sonra yarış arabasının arka kısmında kendine yer buldu. Batarya hücreleri Magna Steyr tarafından kullanıma sunuldu ve buna ek olarak telafisi olmayan hasarları önlemek amacıyla özel olarak geliştirilmiş bir kontrol elektroniği ile tamamlandı. Yeni bir teknolojide açığa çıkabilecek bu ya da diğer başlangıçta yaşanan sorunların giderilmesi gerekse de üretim tempolu bir şekilde ilerledi. Zafere giden yolda Sadece dokuz aylık bir konstrüksiyon ve yapım aşamasından sonra e-Power Racing ekibi adına MaxWheel verilen yarış arabası ile hali hazırda Formula Öğrenci ile ilk yarışına katıldı. Bu yarışmada dinamik bir bölümün yanında sadece toplam maliyetin değil, aksine konstrüksiyon dizaynının da içinde bulunduğu statik bir bölüm bu alanda uzman bir jüri tarafından değerlendirildi. Ekip hiç de fena sayılmayan genel klasmanda 6’ncı sırada yer aldı ve buna ek olarak Airbus Teamwork Award ile ödüllendirildi. Hockenheim’da yapılan Avrupanın tüm yarışmalarının en önemlisinde bütün çabalar karşılığını buldu ve takım etkileyici bir şekilde genel değerlendirmede 3’ncü sırayı aldı. Gerçek olansa, ilk yarış arabası olarak MaxWheel’in ana yarışı bitirebilmiş olmasının Racing ekibini özellikle gururlandırmasıydı. Başarılı ilerlemenin devamı Magna E-Car Systems ile birlikte sonraki model MaxWheel 2011 üzerinde çalışıldı. Magna E-Car Systems motorlar ve yüksek voltaj ekipmanlar ve aynı şekilde sürekli fikir alış verişi ile geliştirme ve üretimi destekledi. Racing ekibi bu yarış arabası ile 2011 sezonunda İngiltere, Avusturya ve Almanya’da yapılacak büyük yarışmalara katılacak. Bizim fikrimize göre tabii ki başarılı olacak. MaxWheel Elektrikli yarış arabası• Uzunluk/Genişlik/Yükseklik: 2832 mm/1410 mm/1189 mm Şasi konstrüksiyonu: Karbon fiber kaplama Ağırlık: 270 kg Güç: 2x 20 kW Maksimum Dönme Momenti: 2x 107 Nm Batarya sistemi: 72 LiNMc Hücreler, 12 kWh http://e-power.tugraz.at people europe 9 KÜLTÜR Magna kültürünün önemli bir unsuru: Açık Kapı Günü İlkesi İletişim ve bilgilendirme kendi başına bir ilke olarak Magna çalışanları ilkelerine adanmıştır. Bu unsurların bir şirkette böyle önemli olmasının bir çok nedeni bulunmaktadır. S adece açık, kapsamlı iletişim ve bilgilendirme yoluyla bir taraftan çalışanların kendi yerleşkelerinde ve bütün şirkette ve sektörde olup bitenler hakkında haberdar olmaları sağlanabilir. Diğer taraftan iletişim ve bilgilendirme, çalışanların o an kendilerine verilen görevlerini yerine getirebilmelerinin öncelikli koşulu olup ortak başarıya ne tür bir katkı vermeleri gerektiğini bilmelerini sağlamaktadır. Günlük birlikte çalışmanın çerçevesini belirleyen şirket kültürüne bakıldığında iletişim ve bilgilendirme daha başka işlevlerde görmektedir. Bunlar doğru anlaşıldıklarında ve hayata geçirildiklerinde motive edip karşılıklı bir güven ortamı oluşmasını sağlıyorlar. Tek yönlü yol değil Açık Kapı Günü ilkesi Magna’da iletişim ve bilgilendirmenin çekirdiğini oluşturmaktadır. Ama aklınıza bu konuyla ilgili neler gelmektedir? Herşeyden önce ne iletişim ne de bilgilendirme tek yönlü bir yolu takip etmemektedir, aksine iki-yollu-bir-şekil geliştiğinde, şirketteki birlikte çalışmaya sağladığı değeri katlamış olur. Ve tabii ki sadece kağıt üzerinde değil. Bu demektir ki; amirlerinizle, gerekli gördüğünüzde diğer kıdemli amirlerinizle, başka idareciler ya da genel yöneticilerle açıklanması gereken bir şey, yeni fikirleriniz ve tavsiyeleriniz ya da şikayetleriniz varsa her zaman dile getirmeniz mümkün olmalıdır. Ancak bu şekilde Açık Kapı Günü ilkesi, problemlerin hızlı bir şekilde çözümünde ya da iyileştirmeler ve yenilikçilik adına getirilecek fikirlerin desteklenmesinde etkili bir araç olur. İdarecilerden çalışanlar için uygun süre içerisinde ve bürokrasi yoluna başvurmadan konuşmaya zaman ayırmaları beklenmektedir. Siz çalışanlar için bu mümkün olmuyorsa, her zaman Magna’daki Açık Kapı Günü ilkesine dayanabilirsiniz. Bu, idarecilerin çalışma arkadaşlarıyla ne kadar iyi iletişim kurduklarına dair kendilerine verilecek şirket içi değerlendirmenin en önemli unsurudur. Nihayetinde çalışanların fikir yansıması çerçevesinde yaptıkları değerlendirmede de bu sonuçlar görülebilmektedir. Şahsi görüşme önemli © iStockphoto Açık Kapı Günü ilkesi, sorunların hızlı çözümünde, karşılıklı değer verme ve güven sağlamada şahsi görüşmelerin en etkili ve iletişimin en iyi şekli olduğu tecrübesine dayanmaktadır. Açık Kapı ilkesinin olanaklarından bilinçli bir şekilde faydalanınız, çünkü herkes şirketindeki iletişimin iyileştirilmesine katkı sunabilir. Bu bağlamda bir zamanlar nobel ödüllü Avusturyalı Konrad Lorenz’ in söylediği bir sözü hatırlatmakta fayda var: Düşünmek söylemek değildir, söylemek duymak değildir, duymak anlamak değildir, anlamak hemfikir olmak değildir. 10 people europe SON DAKİKA HABERİ No 30.000 banttan yürüdü Magna Steyr yapımı şatış başarısı Henüz 2010 yılından bu yana pazarda olmasına rağmen Peugeot RCZ „made in Austria“ otomobil severleri kendine hayran bıraktı. Geçen yılın başından itibaren hızlı bir şekilde dızaynlanmış Spor Coupé araç Graz’da üretilmektedir. 30. 000’inci RCZ banttan geçti – Bu da Kutlamaya değer bir sebep. RCZ Peugeot’nun Magna Steyr tarafından üretimi yapılan ilk modeli olup pazarda çok tutuldu. 30.000’inci Peugeot RCZ‘nin kutlaması sebebiyle de Fransız otomobil üreticisi hemen 500 adet özel modelle üretimini banttan yürüttü. RCZ Asphalt adını çok tutulan Telluric mat gri rengi nedeniyle aldı ve 200 PS ile benzinli 1.6-THP çıkartıldı. Donanımı ve tamamıyla zevk veren sürüşüne bakıldığında hiç bir istek eksik bırakılmamış: RCZ Asphalt, deri donanımı, navigasyon sistemi, ses sistemi, Xenon farları ve viraj farları ile göz kamaştırıyor. 21 Haziran tarihinde Graz’da Peugeot Austria genel müdürü Laurent Pernet, aralarında sanayi, ekonomi ve basın mensupları da olan VİP misafirlerle, aynı şekilde Magna Steyr çalışanları ile birlikte 30.000’inci Peugeot RCZ’nin üretim jübilesini kutladılar. Bilhassa Spor Coupé’nin büyük başarısına katkıda bulunan ve bulunmaya devam edecek olan tüm çalışanlara teşekkür edildi. Kutlaması yapılan aracın ilk sürüşünü ve devamında bir kaç VİP misafirle birlikte test yolunda bir kaç tur atan eski Formula 1 pilotu Alexander Wurz’dan başkası değildi. Magna Steyr yeni komple araç üretimi siparişi aldı. Yeni MINI Paceman de gelecekte Graz’da üretilecek Tüm otomobil üreteminde memnuniyet verici büyüme: Haziran ayında Magna Steyr MINI Paceman için geliştirme ve seri üretim siparişini Graz’a getirmesini başardı. MINI Paceman, MINI Countryman ile birlikte bir üretim hattında banttan yürüyecek ve böylece MINI üretim paleti genişletilmiş olacak. 2011 yılının başında MINI bu Sports Activity Coupés konseptini Detroit Otomobil Fuarında ilk kez halka tanıttı. MINI Paceman, MINI Countryman’nın platformunu temel alan bir Coupé. Bu yeni seri sipariş Magna Steyr’in şimdiye kadar MINI Countryman’da gösterdiği çalışma performansının tanınması BMW/MINI müşterileriyle yapılan iyi bir ortak çalışmanın altını da çizmiş olmaktadır. Magna Steyr bir kez daha tüm araç üretimindeki kabiliyetini ve yüksek esnekliğini ve kalitesini ispatlamış oldu ve burada çalışanlarına katılımlarından ve gösterdikleri özveriden dolayı tekrar teşekkür etmektedir. people europe 11 SON DAKİKA HABERİ Andreas Kunz ve Frank Müller eğitim atölyesinde verilen örnek teşkil eden mesleki eğitim için sertifikayı gururla aldılar. Innoplas’ta ödüllü mesleki çıraklık eğitimi Kendi işletmesinde gelecek için kalifiye elemanlar yetiştirmede iyi ve temeli sağlam bir çıraklık eğitimi büyük anlam taşımaktadır. Innoplas Obertshausen’da bu yolda çok başarılı bir şekilde ilerlemekte, eğitim atölyesi mayıs ayında Federel Çalışma Ajansı (Bundesagentur für Arbeit) tarafından yeniden yüksek değerde kaliteli eğitim ödülü ile ödüllendirildi. Offenbach Federel Çalışma Ajansı yönetim kurulu başkanı Thomas Iser, General Manager Andreas Kunz’a, personel müdürü Reinhold Haun’a ve eğitim müdürü Frank Müller’e genç neslin desteklenmesinde ve mesleki eğitimde yaptıkları özverili çalışmalar için resmi sertifikayı verdi. Geçen sonbahardan bu yana, diğer taraftan Mercedes-Benz, VW, Audi, Opel ve BMW için çarpma tamponu sistemleri üretilen Obertshausen yerleşkesinde 29 çırak, aynı şekilde iki üniversite öğrencisi istihdam edildi. Eylül ayında 12 kişi daha buna katılacak. Onlar için şu sıralar 2012 yılında açılışı yapılacak yeni bir mesleki eğitim merkezi kuruluyor. Mekatronikçiden elektirikçiye, makine ve tesisat operatörlüğüne kadar ve ayrıca ilk kez satış elemanı gibi toplam 40 farklı mesleki dalda eğitim verilecek. 2011 Formpol Kupası: Magna Heavy Stamping futbolda şampiyon oldu Takım ruhu Magna’da büyük harflerle yazılmaktadır. Bunu sportif anlamda desteklemek için haziran ayında ilk Avrupa Cosma futbol turnuvası olan 2011 Magna Formpol Kupası Polonya’da yapıldı. 2012 Formpol Kupası için başvurular Ewa Hanzelko ehanzelko@cosma.com Bu futbol severler için sportif bir yarışmada kendilerini göstermeleri adına olağanüstü bir fırsat oldu. Turnuvaya 14 takım katıldı ve seyircilere sonuna kadar heyecanlı bir yarışma seyrettirdiler. Magna Heavy Stamping Albersdorf takımı gururlu bir galip olarak öne çıktı. Organizatörler tüm katılımcı yerleşkelere (Cosym, Magna Salzgitter, Magna Cartech, Magna Presstec, Magna Lorraine Emboutissage, Magna Heavy Stamping, Magna Systeme Chassis, Magna Car Top Systems Poland, Magna Automotive Poland ) katıldıkları ve centilmence sportif yarış- Sert ve heyecanlı bir futbol turnuvasının gururlu galipleri: Magna Heavy Stamping Albersdorf tıkları için kendilerine bir kez daha teşekkür etmektedir. Turnuva büyük bir başarı olduğu için gelecek yıl bir kez daha düzenlenecektir. Magna Formpol İnsan Kaynakları yöneticisi Ewa Hanzelko 2012 Formpol Kupası için aşağıdaki adrese şimdiden yapılacak başvurular için memnuniyet duyacaktır: ehanzelko@cosma.com. Künye Magna People Europe: Avrupa Magna Çalışanları Dergisi; Sahibi: Magna International Europe AG; Yayımlayan: Magna International Europe AG; Yönetim ve Yazı İşlerinden Sorumlu Müdürler: Daniel Witzani und Iris Satzinger; Kurumsal İletişim, Magna International Europe AG; Prödüksiyon: Starmühler Agentur & Verlag GmbH, www.starmuehler.at; Redaksiyon Adresi: Magna International Europe AG, Magna Strasse 1, A-2522 Oberwaltersdorf, Tel. +43 2253 600 1144, e-posta: iris.satzinger@magna.com