daımler`den bir devrim daha
Transkript
daımler`den bir devrim daha
TRANS www.transmedya.com Aylık Taşımacılık ve Ticari Araçlar Dergisi 10 TL Mart 2016 Yıl: 13 Sayı: 154 medya * Lojistik eğitiminde yabancı dil şart * Kişisel gelişim ön plana çıkmalı * Lojistikte dünya trendlerini takip edin * Değer yaratın, farklı olun * Lojistik zor meslek, sevmek gerekir * İş sizi değil, siz işi bulacaksınız DAIMLER’DEN BİR DEVRİM DAHA TAŞIMACILIĞIN VAZGEÇİLMEZİ KAMYONLAR ARTIK LOJİSTİĞİ DE YÖNETECEK Gelecekte lojistik ve kamyonlar nasıl olacak? İçindekiler 20 Ekol Lojistik, AB’den sonra ABD’ye de açılıyor Renault Trucks dev ödülün sahibi oldu 22 Logistics Milk 30 Mars Run hizmeti ile Seri üretim yapan firmaların verimliliklerini artırıyor Otokar trene yüklenebilir frigorifik semi-treyler üretti 58 48 Ekonomik hareketlilik her geçen yıl farklı boyutlara taşınıyor. Yaşanan krizler, gelir dağılımındaki durum, terör saldırıları, artan petrol fiyatları, ucuz üretim gücü gibi birçok faktör nedeniyle üretim yerleri değişiyor. Son yıllarda dünyadaki üretimin büyük bölümünü barındıran Çin’den maliyetlerinin artması nedeniyle üretim farklı ülkelere kayıyor. Bu durumdan en çok etkilinen elbette lojistik sektörü oluyor. Çünkü firmalar lojistik üzerinden rekabet etme noktasına geldiler. Yani kaliteli ürün ve kaliteli üretimin yerini hızlı, verimli, sorunsuz ve ucuz lojistik hizmetleri aldı. Kısacası herkes lojistikte fark yaratma arzusunda. Bu değişimin ana etkenlerinden biri, belki de en önemlisi e-ticaret. Dünyanın en büyük e-ticaret markaları kendi uçak filolarını oluşturmaya başladılar. Çünkü lojistik süreçlerinin de kendi kontrollerinde olmasını istiyorlar. Lojistik artık üretimin önüne geçen bir unsur ve bu trend gelecekte daha da artacak. Önümüzde de öyle uzun yıllar yok. 5-10 yıl içerisinde farklı taşımacılık şekillerinin, dünya üzerinde yeniden oluşturulan taşıma güzergahlarının hayata geçtiğini göreceğiz. Peki ya kamyonlar? Kamyonlar yine taşımacılığın bel kemiğini oluşturacaklar. Çünkü bir noktadan bir noktaya taşıma hizmeti verirken kamyon dışında başka bir alternatif yok. Kamyonların önemi belki de daha fazla artacak. Ancak kamyonların değişmesi gerekecek. Bu değişimin ipuçlarını Daimler ortaya koydu. Kamyonların mucidi Daimler geleceğin taşımacığına da imza atacak çalışmalar sergiliyor. Bunlardan ilkini Future Trucks’ta gördük. Otonom sürüş yapabilen bu kamyonları birkaç yıl içerisinde yollarda görmeye başlayacağız. Daimler’in bir diğer çalışması da kamyonlar arasında bağlantılılık. Firma bu işi için 300 mühendis çalıştırıyor ve önümüzdeki 4 yıl içerisinde 500 milyon euro daha yatırım yapılacak. Çalışmanın ana konusu; kamyonların birbiriyle bağlantılı şekilde hareket etmesi. Tabi bağlantılılık sadece kamyonlar arasında olmayacak. Kamyonlar; akıllı yollara, depolara, gümrüklere bağlanacak. Yani taşımacılığın bel kemiğini oluşturan kamyonlar lojistiğin de merkezi olacak. Kısacası artık kamyonlar lojistik süreçleri kendisi yönetecekler ve size sürekli bilgi gönderecekler. Gelecek sayımızda görüşmek dileğiyle... Renault Turcks T Serisi 2016’ya daha da iddialı giriyor KÜNYE İlan İndeksi TRANSMEDYA Aylık Taşımacılık ve Ticari Araçlar Dergisi imtiyaz sahibi ve sorumlu Locamedya Org. Ve Rek. Hiz. Ltd. Şti. adına; Mutlu Doğan Mutlu DOĞAN Hasan Karakurt Erhan Aydın genel yayın yönetmeni Ahmet Doğan editör Sinem Sürmeli sosyal medya ve bilişim Ünsal Yurdakul haber merkezi grafik uygulama Hakan Güner reklam satış direktörü Osman Görgün akdeniz sorumlusu ctp baskı ve cilt İstanbul Basım Ltd.Şti 0212 603 26 21 Mart 2016 dağıtım Aras Kurye editor@transmedya.com www.transmedya.com Yerel ve Süreli Yayın adres: Cennet Mah. Hürriyet Cad. No: 1/1 B Blok Cennet / Küçükçekmece İSTANBUL - TÜRKİYE - Tel: 0212 579 92 35 - Fax: 0212 598 47 62 Turkish Cargo Renault Trucks Ekol Serin Scania Alcoa Mercedes Man 2 3 5 7 9 11 13 15 Nevpa Intermobil Tırsan ZF Logvrp Pegasus Interpress Ford Trucks 17 19 21 23 31 34-35 67 68 TRANS medya GÜNCEL Brezilya havaalanı güvenliğine Allison güvencesi Lavrita Engenharia Üstyapı ve Ekipman şirketi düzenli iç hat uçuşları kapsamında havaalanlarında faaliyet gösteren Brezilya İtfaiye Teşkilatı’na geçtiğimiz üç yıl içinde 70 adet yeni AP2 sınıf kamyonları teslim etti. Allison tam otomatik 4000 Serisi™ şanzıman donanımı sayesinde bu araçlar, yangın söndürme operasyonları sırasında itfaiyecilerin güvenliğini, hızını ve verimliliğini arttırarak daha iyi manevra yapabilmelerini sağlıyor. Ford Otosan Ege Bölge bayileri OKT’yi ziyaret etti Yeni Transporter Comfortline’nın fiyatı 81 bin 670 TL Volkswagen Ticari Araç, efsanevi modeli Transporter’ın beklenen Comfortline donanım seçeneğini pazara sundu. Camlı Van ve City Van gövde seçenekleri ve 102 ve 140 HP güç üreten 2.0 TDI motor seçenekleri ile satışa sunulan Yeni Transporter Comfortline’a, 81 bin 670 TL’den başlayan fiyatlarla sahip olunabiliyor. Dinamik ve şık tasarımıyla Yeni Transporter Comfortline’da birçok güvenlik ve konfor sistemi de sunuluyor. 184 madalyalı Brisaspor sezona hazır OKT Trailer, Onaylı Üst Yapıcısı olduğu Ford Otosan’ ın Bursa, Antalya, Denizli, İzmir ve Muğla illerinden gelen Ford Otosan Bayilerinin Satış Müdürü ve Danışmanlarını ağırladı. Ford Otosan Ege Bölge Satış Müdürü Mete İnceer ve Eğitim Birimi’ nden Serhan Cengiz’ inde katıldığı ziyarette, OKT’ nin kurumsal süreçlerini, yerinde görme fırsatı bulan bayi temsilcileri, OKT ürünlerinin benzersiz özelliklerini de yakından incelediler. Bayi – Üst Yapıcı İşbirliği’ ni destekleyecek, müşterinin satın almak istediği ürüne yönelik aradığı tüm detayları Mart 2016 6 içeren, müşteri ilişkileri ve satış yönetimini hızlandıran, satış öncesi, sırası ve sonrası aşamalarında gerekli kayıt ve izlenebilirlik alt yapısını karşılayan ERP uygulamaları değerlendirildi. Bayi temsilcilerine yasal zorunluluklar ve müşteri beklentileri nezdinde sektör ve ürünlere yönelik mevzuatlar hakkında da bilgi verildi. ADR ve T9 başta olmak üzere emniyet ve refah yönetmelikleri örnekler ile ayrıntılı olarak anlatıldı. Diğer bölge bayileri içinde tekrarlanması istenen ziyaret OKT Fabrika Turu ile son buldu. Brisasporlu bisikletçiler, 2015’te Dağ Bisikleti (Mtb) ve Yol Bisikleti kategorilerinde 13’ü Ulusal, 33’ü Uluslararası olmak üzere toplam 46 yarışa katılırken, 42 organizasyonda da milli takım forması giymenin gururunu yaşadı. Katıldıkları her yarışta Brisaspor’un ‘başarı yolculuğu’nu sürdürmek için pedal çeviren bisikletçiler, farklı kategorilerde kulüp ve milli takım düzeyinde 77 adet altın, 66 adet gümüş, 41 adet bronz olmak üzere toplam 184 madalya alarak büyük bir başarıya imza attılar. www.transmedya.com www.transmedya.com TRANS medya GÜNCEL Türkiye koşullarına özel hafif ticarilere lastik yaptı Continental, Türkiye koşullarına özel olarak geliştirdiği yeni Hafif Ticari ve Van Grubu lastiği VanContact AP’yi piyasa sürüyor. Değişken yol ve yük kapasitesi için özel olarak tasarlanan lastik, yüksek kilometre performansı sağlıyor. Continental, VAN serisinde yaşanan en büyük sorunları yakından gözlemleyerek, asfalt ve asfalt dışı yol koşullarında ihtiyaçları aynı anda karşılamak için geliştirilmiş yeni teknolojisini VanContact AP’de bir araya getirdi. Kesilmeye, ufalanmaya karşı dayanıklı tabanı ve taş itici özellikli “akıllı hamur” ile güçlü gövde yapısını bir araya getiren VanContact AP, geliştirilmiş yuvarlanma direnci ve yol tutuşu sayesinde güvenli sürüş sağlıyor. Değişken yol koşullarına göre Ekol gelecek için ışıkları 1 saat kapattı üretilen VanContact AP ayrıca kaldırım sürtünmelerine karşı geliştirilmiş yanağı ile uzun kullanım ömrü veriyor. Kapalı omuz yapısıyla gürültüyü dışarı vermiyor ve sürüş konforunu artırıyor. Yeni VanContact AP daha yüksek yük taşıma kapasitesi özelliğiyle yüksek performans ve uzun hizmet ömrü sunuyor. TREDER Başkanı Kaan Saltık TOBB Türkiye Otomotiv Sanayi Meclisi üyeliğine seçildi Treyler sektörünün tek temsilcisi konumundaki TREDER, Türkiye’nin otomotiv sanayisindeki temsiliyetini de arttırıyor. TREDER Başkanı Kaan Saltık, TOBB Türkiye Otomotiv Sanayi Meclisi üyeliğine seçildi. Konuyla ilgili olarak açıklama yapan Başkan Kaan Saltık, “Otomotiv sanayimiz ülkemizin Ekol Lojistik, iklim değişikliği ile mücadeleye dikkat çekmek amacıyla Doğal Hayatı Koruma Vakfı’nın (WWF), ‘Dünya Saati’ (Earth Hour) uygulamasına bu sene de destek verdi. Ekol, bu uygulama çerçevesinde, 19 Mart Cumartesi günü saat 20.30 - 21.30 saatlerinde, İstanbul merkez ofisleri Kardelen Tesislerinin yanı sıra; Almanya, İtalya, Romanya, Bosna, Yunanistan, Ukrayna, Fransa, Macaristan, İspanya, Polonya ve Bulgaristan olmak üzere, toplam 12 ülkede bulunan tesislerinde tüm ışıkları kapattı. Çevreye karşı duyarlılık esası ile projelerini yürüten Ekol Lojistik, 12 ülkede bulunan tesislerinde 1 saat ışıkları kapatarak, 2160 kwh enerji tasarrufu ve 1020 kg CO2 salım azaltımı yapmış oldu. “Daha İyi Bir Dünya İçin Lojistik” sloganını benimseyerek yeşil lojistik alanında önemli çalışmalara imza atan Ekol, verimli, dakik ve çevre dostu olan Intermodal taşımacılık sistemini kullanarak; gidiş-dönüş her seferde araç başına 1600 litre yakıt tasarrufu sağlarken, her ay 230 bin ağaç kurtarıyor. Elektrik, kağıt, atık yönetimi gibi birçok alanda projeler üreten firma, tesislerinde oluşan hurda atıklarını da ayrıştırarak ilgili geri dönüşüm firmalarına teslim ediyor ve işlem sonunda elde edilen gelir ile WWF Türkiye “evlat edinme” kampanyasına da destek veriyor. Mart 2016 8 gururu olmaya devam ediyor. Treyler sektörü olarak, otomotiv sanayisine katkımızı arttırarak devam etmeyi hedefliyoruz. Otomotiv Sanayi Meclisimizde sektörü ileriye götürecek her türlü çabanın içinde yer almanın gayreti içerisinde olmaya devam edeceğiz.” şeklinde konuştu. İran ticari araç pazarı Türk firmaları için büyük fırsat Frost & Sullivan’ın İran’ın ticari araç pazarını masaya yatırdığı araştırması, uluslararası yaptırımların kalmasıyla birlikte yüksek bir ekonomik büyüme kaydedecek olan İran’da otobüs başta olmak üzere yol dışı inşaat kamyonları ve uzun yol kamyonlarına olan talepte hızlı bir artış yaşanacağını ortaya koyuyor. Çinli ve Avrupalı firmalar arasında kalite ve fiyatta ciddi bir rekabet yaşanacağını belirten Frost & Sullivan uzmanları, Türk otomotiv firmalarının üretim gücü ve kapasiteleri göz önüne alındığında İran’ın ticari araç pazarına odaklanacaklarını söylemenin yanlış olmayacağını belirtiyorlar. www.transmedya.com www.transmedya.com TRANS medya GÜNCEL Mars Logistics memnuniyeti artıyor Mars Logistics’in 10 yıldır gerçekleştirdiği Toplumsal Memnuniyet Anketi 2015 değerlendirme sonuçları belli oldu. Mars Logistics’in her geçen yıl artırdığı toplumsal memnuniyet oranı bu yıl yüzde 91’e yükseldi. Her yıl olduğu gibi 2015 yılı ölçümlemesini de tarafsız bir sonuç hedefi ile gerçekleştiren Mars Logistics Toplumsal Memnuniyet anketine kurum ile temasta bulunan 16 farklı ilden paydaşlar, çalışan aileleri, basın mensupları, akademisyen, üniver- site öğrencileri, STK gibi kişi, kurum ve kuruluşları katıldı. Katılımcıların neredeyse tamamının yanıtladığı ankette yer alan on sorudan “Mars Logistics, lojistik sektörünün gelişimine katkı sağlayan bir kurumdur.” ve “Mars Logistics ülke ekonomisine katkıda bulunan bir kurumdur.” Maddeleri yüzde 94 memnuniyet oranıyla en yüksek puanı alan sorular oldu. Opet yine zirvede yer aldı KalDer tarafından gerçekleştirilen Türkiye Müşteri Memnuniyeti Endeksi’ne göre dokuz yıldır aralıksız müşteri memnuniyetinin zirvesinde yer alan OPET, KalDer ve Ipsos’un yeni çalışması “Türkiye Müşterinin Sesi Araştırması”nda zirvenin sahibi oldu. Müşteri sadakatinin baz alındığı araştırma kapsamında, akaryakıt istasyonları sektöründe müşteri bağlılık seviyesi en yüksek marka OPET seçildi. Ürün ve hizmet kalitesini her geçen gün artırarak, bir akaryakıt dağıtım markası olmanın ötesinde müşterilerinin hayatında kalıcı yer kazandıklarını söyleyen OPET Genel Müdürü Cüneyt Ağca, ‘Türkiye Müşterinin Sesi’ Araştırması’nda da liderliği göğüslemekten duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Ağca, “Dokuz yıl boyunca ‘Müşteri Memnuniyeti En Yüksek Marka’ olan OPET, aynı zamanda ‘Lovemark- Aşkla Bağlanılan Marka ve Süpermarka gibi unvanların da sahibi… Şimdi de ‘Türkiye Müşterinin Sesi’ Araştırması’na göre müşteri bağlılık seviyesi en yüksek markayız. Çünkü biz müşterisinin sesine kulak veren ve beklentilerini anlayan bir şirketiz” dedi. Öğrenciler Avrupa’daki Ekol Lojistik tesislerini gezdi Avcılar Mehmet Emin Horoz Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi’nin yürüttüğü “Entegre Demiryollarında Kombine Taşımacılık Uygulamaları” projesi kapsamında 14 meslek lisesi öğrencisi Avrupa’daki 21 günlük eğitimlerini tamamladı. UTİKAD’ın desteklediği ve ortak olduğu proje T.C. Avrupa Birliği Bakanlığı Erasmus + Projeleri arasında tek lojistik projesi olma özelliği taşıyor. Türkiye’nin ilk lojistik öğretmenlerinden Ömer Saçar liderliğinde Avrupa’daki lojistik eğitimi deneyimleyen meslek lisesi öğrencileri Ekol’ün Budapeşte tesislerini de ziyaret etti. Pirelli kaplama bayilerini topladı Pirelli’nin kaplama teknolojisi olan Novateck bayilerine yönelik düzenlenen toplantıda, Pirelli ve Novateck’in 2016 yatırımları ve stratejik iş planları paylaşıldı. Mart 2016 10 Uluslararası, bölgesel ve yol dışı kullanım koşullarında hizmet veren kullanıcıların ihtiyaçları için en uygun ürün yelpazesine sahip olan Pirelli, filolara üstün kaplama ve daha uzun ömür garanti eden kaplama teknolojisi Novateck ile çalışmalarına devam ediyor. Pirelli’nin İzmit Fabrikası’nda düzenlenen ve Novateck’in Türkiye genelindeki 14 bayisinin katıldığı toplantıda, lastik kaplama teknolojisinde son gelişmeler, Türkiye’deki pazar durumu ve Novateck’in yeni ürünleri konuşuldu. Pirelli Ticaret Direktörü Gökça Şenocak, Kaplama Ürün Müdürü Ali Serdar Saran ve Kalite Direktörü Bahadır Özer’in de yer aldığı buluşmada, kullanıcıların taleplerine özel çözümler de masaya yatırıldı. En çok ilgiyi ise, Novateck’in lastik kaplama teknolojisi için geliştirdiği çok amaçlı kaplama yazılımı oldu. www.transmedya.com www.transmedya.com TRANS medya GÜNCEL Hatay Ro-Ro olarak başarı öyküsü yazdık 55 Hatay bölgesi taşımacısı tarafından kurulan Hatay Ro-Ro 28 Şubat’ta 2. Olağan Genel Kurulunu gerçekleştirdi. Genel kurulda bir konuşma gerçekleştiren Hatay Ro-Ro Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Güler, “Hatay Ro-Ro 17 aydır Ortadoğu ve Körfez bölgesindeki 8 ülkeye ihracat taşımalarını gerçekleştiren tek Ro-Ro hattı olarak faaliyetini sürdürmektedir. Hat kapanmak üzere iken, 55 Bölge nakliyecisi sermayelerini ve yüreklerini koyarak bu hattın açılmasını sağlamıştır. Bizler zor koşullarda mücadele ederken, güzergahın ilk açıldığı dönemlerdeki devlet destek ve teşvikini şu an görememekteyiz. Sorunumuzu Mersin, Ankara, Sakarya, Adana, Gaziantep, İskenderun ve Antakya Ticaret Odaları ile ilgili. Bakanlıklara ve çeşitli kuruluşlara bir çok kez aktardık. Ancak herhangi bir gelişme kaydedemedik dedi. TLS Lojistik Cargill ile anlaştı TLS Lojistik, son yıllarda hızlı bir ivme kazandırdığı büyümesine 2016 başında yeni projelere art arda attığı imzalarla devam ediyor. Şirket, CARGILL’in bünyesinde olan Turyağ paketli ürün dağıtım operasyonları için 5 yıllık sözleşme imzaladı. Sektörün en hızlı büyüyen şirketlerinden biri olan TLS Lojistik, 2016 başında art arda yeni projelere attığı imzalarla yıla güçlü bir başlangıç yaptı. Şirket, Dünyada gıda, tarım, finans ve endüstriyel ürün sektörlerinde faaliyet gösteren ve küresel bir şirket olan Cargill’in Turyağ paketli ürün dağıtım operasyonlarını yapmaya başladı. Mart 2016 12 2016 yılının ilk çeyreğinde 5 yıllık yeni bir sözleşmeye imza atan TLS Lojistik, şirketin Balıkesir fabrikadan Türkiye geneli dağıtım operasyonlarını yapacak. TLS Lojistik, artan müşteri portfoyünün ihtiyaçlarını karşılamak için tüm bölge ve alanlarda yatırım yapmaktan çekinmiyor. Müşterileriyle daima şeffaf ve uzun vadeli ilişkiler kuran bir şirket olarak, operasyon performanslarının ölçülebilirliği ve kurumsal sürekliliğe verdikleri önem gibi hususlar dolayısıyla müşterilerinin, kendilerini çok güvenilir bir lojistik iş ortağı olarak gördüklerini kaydetti. Etis’te direksiyona Sinan Çıtak geçti Etis Lojistik’te Genel Müdürlük koltuğu Sinan Çıtak getirildi. Kariyerinde önemli görevler üstlenen Çıtak, ekip arkadaşlarıyla birlikte Etis’teki kurum kültürünü sağlam bir zemine oturtarak, verimi artıracak bir yapılanma içinde olacaklarını söyledi. 1980 yılında İstanbul’da doğan Sinan Çıtak, 2002 yılında Balıkesir Üniversitesi Fakültesi İşletme Bölümü’nden mezun oldu. Yıldız Teknik Üniversitesi’nde yüksek lisansını yapan Çıtak, kariyerine 2004 yılında Grant Thornton International Audit Firmasında Asistan Denetçi olarak başladı. Firmada 3 yıl içerisinde sırasıyla Denetçi Yardımcılığı ve Uzman Denetçi unvanlarıyla görev alan Çıtak, birçok şirketin Uluslararası Muhasebe Standartlarına göre denetim çalışmalarının planlanması, yürütülmesi ve UFRS standartlarına uyumlu Mali tablolar ile denetim raporlarının hazırlanması görevlerini üstlendi. 2007 yılından itibaren PS-SCS Uluslararası Nakliyat şirketinde Bütçe&Raporlama Uzmanı olarak görev yapan Çıtak, USGAA Muhasebe Standartlarına göre günlük, haftalık, aylık ve yıllık yurtdışı raporlar ile yıllık bütçe ve tahminlerini hazırladı. 2010-2011 yılları arasında Serbest Muhasebeci Mali Müşavir olarak iş hayatına devam eden Çıtak, Fedex’in Uluslararası Nakliye alanında Türkiye pazarına girmeyi planlamasıyla başlayan süreçte, FEDEX Trade Networks Uluslararası Nakliyat şirketinde Finans&Muhasebe Müdürü olarak görev yaptı. Çıtak, FEDEX Trade Networks’un Türkiye oluşumuna üstlendiği görevlerle önemli katkılar sağladı. www.transmedya.com www.transmedya.com TRANS medya GÜNCEL Medlog İzinli Alıcı ve izinli Gönderici belgesini alan ilk firma oldu MSC Grubu iştiraki şirketlerinden Medlog Lojistik Gemicilik ve Turizm A.Ş, Türkiye’de “Yetkilendirilmiş Yükümlü” kapsamında “İzinli Gönderici” ve “İzinli Alıcı” belgesine ve yetkilerine bir arada sahip olan ilk güvenilir ve yetkili taşıyıcı oldu. Ülkemizin ihracat hedeflerinin desteklenmesine katkı sağlanması amacıyla; 10.01.2013 tarihli 28524 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan Gümrük ve Ticaret Bakanlığı’nın Gümrük İşlemlerinin Kolaylaştırılması Yönetmeliği ile Yetkilendirilmiş Yükümlü Statüsü (AEO Authorized Economic Operator) süreci devreye alındı. Yetkilendirilmiş yükümlü, gümrük yükümlülüklerini yerine getiren, kayıt sistemi düzenli ve izlenebilir olan, mali yeterlilik, emniyet ve güvenlik standartlarına sahip bulunan, kendi oto kontrolünü yapabilen güvenilir firmalara gümrük işlemlerinde birtakım kolaylık ve imtiyazlar tanıyan uluslararası bir statü. 4 farklı yetkiyle Türkiye’de sadece 25 firmada bulunan İthalat ve ihracatta gümrük işlemlerini ve maliyetlerini büyük oranda düşüren Yetkilendirilmiş Yükümlü Statüsü, “İhracatta Yerinde Gümrükleme”, “İthalatta Yerinde Gümrükleme”, “İzinli Gönderici” ve “İzinli Alıcı” yetkilerinden oluşuyor. Haziran 2011’de Türkiye’de faaliyete başlayan, müşteri memnuniyetini artırmak ve müşterilerin lojistik ihtiyaçlarına çözümler sunmak amacıyla MSC’nin (Mediterranean Shipping Company) bir iştiraki olarak kurulan Medlog Lojistik “İzinli Gönderici” ve “İzinli Alıcı” yetkilerine bir arada sahip olan ilk ve tek lojistik firması oldu. Medlog Lojistik Gemicilik ve Turizm A.Ş. adına sertifikayı Genel Müdür İsmail Görgün teslim aldı. Üreticiler Süreç Lojistik’te buluşuyor son derece memnun olduğunu belirterek sözleşme kapsamında 70 bin ton ürün taşınacağını belirtti. Dünya devi Fagor da Süreç’i seçti Sektörün 40 yıllık deneyime sahip köklü firmalarından Süreç Lojistik son dönemde yaptığı işbirlikleriyle adını daha çok duyurmaya başladı. En son Oba Makarna ve Fagor Endüstri ile anlaşan firma özel taşımalarla bu markalara hizmet verecek. Oba’nın 70 bin ton ürününü taşıyacak Ülkemizde makarna üretiminde sektör lideri, Dünya’nın 2. büyük dev markası, Yan ürün taşımasında Süreç Lojistik’i tercih etti. İmzalanan sözleşme ile kepek, irmik gibi yan ürünler, Ülkemizin bütün yörelerindeki Oba Makarna müşterilerine damperli araçlarla taşınacak … Konu ile ilgili bilgi veren Süreç Lojistik Genel Müdürü Kenan Özbostancı, Oba Makarna’nın Gaziantep’te ilk defa kepek taşıma lojistiğini outsource ettiğini, bu konuda Süreç Lojistik’in tercih edilmesinden Gebze’de bulunan fabrikasında beyaz eşya, soğutma grupları ve mutfak gereçleri üreten Fagor Endüstri, ürünlerinin Türkiye’de depolanması ve dağıtımı için Süreç Lojistik ile anlaşma imzaladı. Anlaşma ile ilgili bilgi veren Süreç Lojistik Genel Müdürü Kenan Özbostancı” Beyaz eşya ve soğutucu grubunda” dünya markası olan dev bir şirketin Türkiye’de partneri olmaktan büyük mutluluk duyduklarını belirtti. Gebze-Şekerpınar’da bulunan 5 bin metrekarelik Fagor’a özel olarak inşa ettikleri depolarında, her türlü endüstriyel ürünleri depolanacağını, yurt içine 81 İle makro ve mikro dağıtımı ile ihracat için iç taşıma konusunda kaliteli bir servis hizmeti sunacaklarını ifade etti. Özbostancı, sözleşmenin, 1.1.2016 tarihinden itibaren 3 yıllık olarak imzalandığını, ayrıca, Fagor’ un Gebze’deki fabrikasının faaliyet alanının Türkiye ile sınırlı olmadığını, Çin’deki Fabrikalarının kapanmasıyla bu bölgenin de dahil olduğu 50 ülkeyi kapsadığını da sözlerine ekledi. Michelin, Avrupa’nın en güçlü 10 markasından biri seçildi Michelin, bağımsız marka itibarı araştırma kuruluşu Alman Best Brands tarafından Avrupa’nın en iyi 10 kurumsal markası arasında gösterilerek “Best Brands” seçildi. Tüketici ile kurdukları empati sayesinde Avrupa’nın en iyi 10 markası arasında gösterilmekten çok büyük mutluluk duyduklarını belirten Michelin Türkiye Pazarlama Direktörü Olivier Gros, “Michelin olarak, global Mart 2016 14 anlamda tüketicilerimizi iyi anlayarak ürün ve hizmetler geliştiriyor, ihtiyaçlarına odaklanıyoruz. Bu sayede dünya çapında Michelin marka itibarına önemli katkılar sunduk. Best Brands’den aldığımız bu ödülde çabalarımızın doğru noktaya vardığını bizlere gösteriyoruz. Michelin Grup’un bir parçası olmaktan büyük gurur duyuyoruz.” dedi. www.transmedya.com www.transmedya.com TRANS medya HAVA KARGO Turkish Cargo Batmobile’in Resmi Hava Kargo Taşıyıcısı B ugüne kadar bir çok sıra dışı gönderiyi başarıyla taşıyan Turkish Cargo, ilk kez bir film kahramanına hizmet verdi. Batman v Superman: Adaletin Şafağı filmi sponsorluğu kapsamında Türk Hava Yolları’nın Metropolis ve Gotham City kentlerine uçtuğunu açıklamasının hemen ardından Turkish Cargo da Batmobile’i kıtalararası bir uçuşla Amerika’dan Londra’ya taşıdı. Turkish Cargo, Türk Hava Yolları’nın Batman v Superman: Adaletin Şafağı film sponsorluğu kapsamında Batmobile’ın resmi hava taşıma sponsoru oldu. Kargo Tanıtım ve Reklam Müdürlüğü koordinasyonunda gerçekleştirilen sponsorluk çalışması kapsamında Turkish Cargo, Batman için tasarlanan bu sıra dışı otomobili film lansmanı kapsamında çeşitli yerlerde gerçekleştirilecek organizasyonlara taşıyacak. Batmobile’in Turkish Cargo ile birlikte çıktığı yolculuğun ilk durağı Londra oldu. Operasyon, filmin tanıtım çalışmalarına istinaden düzenlenen Batmobile Avrupa turnesi kapsamında gerçekleştirildi. New York JFK Havalimanı’ndan Turkish Cargo ile İstanbul’a ulaşan Batmobile’ın yolculuğu, transit olarak Londra’ya doğru devam etti. Cargo ABD ekibi, test yüklemesi gerçekleştirdi. Gerçek aracın taşınmasından üç hafta önce, hazırlanan model konteyner Türk Hava Yolları’nın TK6557 seferinde test edildi. Her şey mükemmel görünüyordu. Taşıma planlaması için tüm önlemleri alan Turkish Cargo ekibi tarifeli uçağa alınacak diğer kargo rezervasyonlarını Batmobile’e göre şekillendirdi. Takribi 30 ton hacim ağırlığına sahip olan bu gönderi Operasyonel anlamda hem çıkış hem de transit noktalarında planlamanın sıfır hata ile öngörülmesini gerektirmekteydi. Gerek müşteri memnuniyetini sağlamak, gerek ise bu önemli yükü problemsiz olarak taşımak için bölge ve merkezdeki ekipler, gerekli hazırlıkları sıkı bir koordinasyon içinde hızla tamamladı. olarak hazırlanan Batmobile, 11 Şubat tarihinde JFK havalimanındaki depoya ulaştı. Gerekli kontrollerden sonra Batmobile’ın kabulü yapıldı. Zamanında uçağa yüklenen Batmobile İstanbul transit olarak Londra’ya doğru yola çıktı. Batmobile uçmaya hazır Rakamlarla Batmobile Taşıma tarihi olarak 12 Şubat belirlenince üretici, konteyner üreticisi, aracın kargo işlemlerini yapacak acente ve yapımcı Warner Bros ile koordineli bir şekilde son hazırlıklara başlandı. Turkish Cargo’nun talimatlarına uygun Batmobile hakkında Devasa motoru ve inanılmaz beygir gücüyle Batmobile, 100 kilometreye 5,5 saniyede çıkabiliyor. Batman’i suç mahalline göz açıp kapayıncaya kadar ulaştıran Batmobile, hem şık bir görünüme sahip hem de çok hızlı. Düşük ağırlık merkezi araca yüksek hızda ekstra istikrarlı ve kontrollü bir sürüş sağlıyor. Normal bir arabanın neredeyse iki katı genişlikte olması, ülkelerarası otoyol şeritlerine sığması açısından sıkıntılı olabilir ama Batman’in Gotham’dan sık ayrılacağını pek sanmıyoruz. Yükseklik 2 metre Uzunluk 6,4 metre Genişlik 3,3 metre Motor gücü: 650 Beygir Ağırlık: 6,8 ton Nasıl taşındı? Birçok sıra dışı kargo operasyonuna imza atan Turkish Cargo, geçmişte balinadan yarış otomobillerine, zürafadan sanat eserlerine dek birçok farklı gönderiyi başarıyla taşıdı. Alanlarında yetkin uzmanlardan oluşan Turkish Cargo operasyon ekipleri açısından bu taşıma rutin bir operasyon olarak görülebilir. Öte yandan söz konusu bir kahraman için tasarlanan özel bir otomobil olunca operasyonun hassasiyeti bir anda artıyor. Ön hazırlıklar Otomobilin taşınmasında teknik bir problem görünmemesine rağmen, operasyon anlamında sıfır sorun yaklaşımı ile hareket eden Turkish Mart 2016 16 www.transmedya.com TRANS medya www.transmedya.com 17 Mart 2016 TRANS medya LASTİK Brisa 192 milyon lira net kar açıkladı Brisa, 2015 yılında net kâr, brüt kâr, FAVÖK ve faaliyet kârını artırdı. Buna göre, 2015 yılında şirketin satış geliri 1.802 milyon TL olurken, net dönem kârı 192 milyon TL olarak gerçekleşti. B risa, Ocak-Aralık 2015 döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre satış gelirini yüzde 6,4 artışla 1 milyar 802 milyon TL’ye çıkardı. Şirketin aynı dönemde esas faaliyet kârı yüzde 10 artarak 291 milyona yükselirken, net dönem kârı yüzde 3 artışla 192 milyon TL olarak gerçekleşti. 2015 yılı finansal sonuçlarına ilişkin değerlendirmede bulunan Brisa Genel Müdürü Yiğit Gürçay; “2015 yılının zorlu koşullarına rağmen, Brisa olarak sektör liderliğimizi koruduk. Toplam satış gelirlerimizi bir önceki yıla göre yüzde 6,4 artırarak 1.802 milyon TL’ye çıkardık. Ciro artışının olumlu etkisi kârlılık artışı ile desteklenerek, brüt kâr seviyesinde geçen yıla göre yüzde 15,2 artış elde ettik. Brüt kârlılık oranı da 2015 yılında yüzde 31,2 ile geçen yılın 2,4 puan üzerinde gerçekleşti. Bu olumlu gerçekleşme FAVÖK seviyesinde de devam ederek, geçen yıla göre sağlanan yüzde 7,2 oranında artış ile 352 milyon TL’lik büyüklüğe ulaştı” dedi. BRİSA’NIN YATIRIMLARI MİLYAR DOLARI GEÇTİ Gürçay 2015 yılının ihracat ve yatırım açısından Mart 2016 18 Brisa, 2015 yılında fabrika modernizasyon ve kapasite artırımı çalışmaları ve diğer birimler için yapılan yatırımlarla birlikte 108,1 milyon dolar tutarında yatırım gerçekleştirdi. da önemli bir yıl olduğunu belirterek şu bilgileri paylaştı: “2015 yılı haziran ayından itibaren Lassa’nın uluslararası yolculuğunda dev adımlar atarak, faaliyetlerimizin iş sonuçlarına katkılarını görmeye başladık. Hem FC Barcelona ile bir iş birliğine imza attık hem de Lassa’nın İspanya’daki 41’inci mağazasını açtık. Lassa markamızın ihracatı adetsel olarak yüzde 5 oranında büyüdü. Yıl sonu itibarıyla Lassa, 70’e yakın ülkede 130’un üzerinde tabelalı satış noktasıyla araç sahipleriyle buluştu. 2015 yılı Brisa olarak yatırımlarımız açısından da önemli bir yıl oldu. Brisa olarak, yıl içinde 108 milyon dolar tutarında yatırım hedefimizi gerçekleştirdik. Şirketimizin kuruluşundan bu yana gerçekleştirdiğimiz fabrika yatırım tutarı 1 milyar doları geçti. Bu yatırımın 307 milyon dolarlık kısmını son 5 yılda İzmit üretim tesislerimizde hayata geçirdik. İzmit tesislerimizde yenileme yatırımlarımız devam ederken 300 milyon doları başlangıç yatırımıyla, 2018 yılında devreye almayı hedeflediğimiz binek ve hafif ticari araç lastik üretimi yapacak Aksaray fabrikamızın yatırımı tüm hızıyla devam ediyor. Yeni tesisimiz ile 2018 yılında, toplam üretim kapasitemizi yüzde 30 artırmayı hedefliyoruz.” Brisa’dan 108.1 milyon dolarlık yatırım Brisa, 2015 yılında fabrika modernizasyon ve kapasite artırımı çalışmaları ve diğer birimler için yapılan yatırımlarla birlikte 108,1 milyon dolar tutarında yatırım gerçekleştirdi. Bu miktarın 48,3 milyon dolarlık kısmı İzmit fabrikasının yenilenme, modernizasyon ve kapasite artırım yatırımlarında kullanıldı. Aynı dönemde İzmit fabrikası hariç yatırım miktarı 19 milyon dolar oldu. Ayrıca Aksaray’da kurulacak ikinci fabrika için 2015 yılında 40,8 milyon dolarlık yatırım harcaması yapıldı. www.transmedya.com www.transmedya.com TRANS medya LOJİSTİK Ekol Lojistik, AB’den sonra ABD’ye de açılıyor Ekol Lojistik, Amerika Birleşik Devletleri bağlantılı deniz taşımacılığı faaliyetlerinde “Gemi Taşımacılığı Yapabilme” olanağı sağlayan NVOCC belgesini almaya hak kazanarak, önemli bir adım attı. ABD Federal Deniz Komisyonu’na (FMC) başvurarak, NVOCC belgesini almaya hak kazanan Ekol Lojistik, Amerika Birleşik Devletleri bağlantılı deniz taşıma faaliyetlerinde son kapı teslimler de dahil olmak üzere başka lisanslı bir firmaya ihtiyaç duymadan kendi taşıma senedini basabilecek ve navlun kontrat anlaşmaları yapabilecek. Ekol Lojistik Forwarding Genel Müdürü Mehmet Özal konuya ilişkin şunları söyledi: “NVOCC belgesini almaya hak kazanmış olmamız, bölgede deniz taşımacılığı alanında ilerlememiz ve söz sahibi olabilmemiz adına önemli bir adım. Ekol Ailesi olarak bu başarıya imza atmış olmaktan gurur duyuyoruz. “ Dünya ticaretinin yüzde 80’inin denizyoluyla gerçekleştiği günümüzde; sahip olduğu geniş acente ağı, Uluslararası Taşıma İşleri Organizatörleri Federasyonu (FIATA), Uluslararası Tank Konteyner Örgütü (ITCO), Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTIKAD) üyelikleriyle Ekol Lojistik, navlun alternatifleri ve maliyet avantajı sağlayarak birçok müşteriye kıtalararası entegre lojistik çözümleri sunuyor. Limandan limana, limandan kapıya, kapıdan kapıya taşımanın yanında, deniz taşımacılığı çözümleri kapsamında LCL ürünlerin konsolide edilmesi, transit yükleme hizmeti ve Türkiye dışındaki iki ülke arasında gerçekleşen cross taşımacılık hizmetlerini de sunan Ekol, hizmet verdiği standart ve özel tip konteynerler dışında, filosuna dahil ettiği Flexi ve ISO Tank tipi konteynerler sayesinde; sıvı ve kimyasal maddelerin lojistik operasyonlarını çok daha hızlı, güvenli, çevreye duyarlı ve mümkün olan en yüksek hacimlerle gerçekleştiriyor. Lojistiğin tek Ar-Ge’cisi Ekol Bilim Haftasını kutladı Sektörünün ilk ve tek Ar-Ge merkezli şirketi Ekol Lojistik, Bilim ve Teknoloji Haftası kapsamında 9 Mart’ta İstanbul Kardelen Tesisi’nde “Teknoloji Günü” düzenledi. Gerçekleştirilen etkinlikte, gün boyu yapılan sunumlarla hem ekipler birbirlerinin yürüttüğü projeler hakkında detaylı bilgi sahibi oldu, hem de farklı lokasyon ve birimlerde çalışan proje ekipleri bir araya geldi. Ülkemizin en gelişkin Ar- Ge merkezlerini yöneten ve bilgi teknolojileri şirketlerinde uzun yıllar genel müdürlük yaptıktan sonra Ekol ailesine Danışma Kurulu Üyesi olarak Eylül 2015’te katılan Semih İncedayı etkinliğin açılışında yaptığı konuşmada: “İş süreçlerimize sadece software değil hardware olarak da çok büyük yenilikler yetiren Ar-Ge Merkezimiz sayesinde Ekol olarak sektörümüzün inovasyon liderliğini yapıyor, rakiplerimiz için rol model oluyoruz. Genç çalışanlarımızla, trendleri ta- Mart 2016 20 kip ederek ortaya koyduğumuz yaratıcı çözümlerle şirketimizin ülkemizde olduğu gibi uluslararası pazarda da ilk tercih edilen lojistik markası olması için çalışmalarımıza devam ediyoruz” dedi. Ekol Lojistik Ar-Ge Direktörü Erdem Özsalih ise şu sözleri paylaştı: “2012 yılında kurduğumuz Ar-Ge Merkezimiz bünyesinde bugüne kadar katma değeri ve rekabet gücü yüksek, ileri teknoloji içeren toplam 132 projeyi hayata geçirdik. Şirketimizin yatırım bütçesinden yaklaşık 6 milyon Euro her yıl Ar-Ge’ye ayrılıyor, bu hem bizler hem sektörümüz hem de ülkemiz için gurur verici.” www.transmedya.com www.transmedya.com TRANS medya Ticari araç Renault Trucks Renault Trucks, ortağı Solvay (Fransa) ve tedarikçileri HBW Gubesch (Almanya), SIKA (İsviçre), Böllhoff’un (Fransa) da desteğiyle, sürücü kabinindeki parça için kesintisiz cam elyaf ile güçlendirilen kompozit termoplastikten yapılmış tasarımları ile, İnovasyon Ödülü’ne layık görüldü. dev ödülün sahibi oldu Kompozit malzemeler sektöründeki en büyük uluslararası organizasyon olan JEC World 2016’da, alanındaki en iyi yenilikler ödüllendirildi. Renault Trucks ve ortağı Solvay; otomotiv, yapısal malzemeler kategorisinde inovasyon ödülüne layık görüldü. Bu yenilik ödülü, sürücü kabininin önünde yer alan kesintisiz cam elyafı ile güçlendirilmiş kompozit termoplastikten üretilen modül için verildi. 8 -10 Mart tarihleri arasında düzenlenen, uluslararası kompozit malzemeler organizasyonu JEC World 2016’da araştırmacılar, mühendisler ve üretici firmalar Paris’te bir araya geldi. Renault Trucks, ortağı Solvay (Fransa) ve tedarikçileri HBW Gubesch (Almanya), SIKA (İsviçre), Böllhoff’un (Fransa) da desteğiyle, sürücü kabinindeki parça için kesintisiz cam elyaf ile güçlendirilen kompozit termoplastikten yapılmış tasarımları ile, İnovasyon Ödülü’ne layık görüldü. Havacılık gibi bir çok sektörde de kullanılan kompozit materyaller, çelikten daha hafif olmalarının yanı sıra çeliğin sağlamlığını da sunarak gerekli parçaların sayısını azaltıyor. Renault Trucks’ın çalışmaları, termoplastik reçineyi baz alan kompozit maddelere odaklanıyor. Renault Trucks Araştırma Direktörü Marc Lejeune konu ile ilgili açıklamasında; “Bu ödülü kazandığımız için çok mutluyuz çünkü doğru yönde ilerlediğiMart 2016 22 mizin bir kanıtı oldu. Bu araştırmadaki kesintisiz cam elyafı ile desteklenen kompozit malzemelerin kullanımı, boyanmamış kabinleri çelik malzemeye oranla yüzde 25 daha hafif tutmamıza olanak tanıyacak. Bu önemli hafifleme de müşterilerimize yakıt ekonomisi ve daha yüksek yük kapasitesi olarak geri dönecek” dedi. Renault Trucks mühendisleri, kabinlerin ön kısmı için yapısal parçalar geliştirme üzerine odaklanıyorlar. Marc Lejeune; “Bu parçalar oldukça önemli bir ağırlığı taşıyor ve gösterge paneli gibi çekicinin bir çok parçası da oraya bağlı. Dolayısıyla oldukça yüksek bir kuvvete maruz kalıyorlar” dedi. Bu nedenle parçanın tek başına tasarımından ayrı olarak mühendisler, parçaların üretiminden önce çarpışma testinde, geri tepme, elastikiyet ve dayanıklılık testleri üzerinde çalışıyorlar. Marc Lejeune açıklamasında; “Şu anda çalışmalarımız araştırma aşamasında. Üretim yapmak için daha birçok aşamadan geçmemiz gerekse de kesintisiz cam elyafı ile kompozit malzemeler, sağladıkları ağırlık tasarrufu açısından araştırmalarımızda ideal çözüme ulaştığımızı gösteriyor” dedi. www.transmedya.com TRANS medya www.transmedya.com 23 Mart 2016 TRANS medya FRIGO Türkiye’nin ilk GDP sertifikalı Thermo King’leri Ulusoy Logistics’in Alican Ulusoy’a ait Ulusoy Uluslararası Yatırım Holding bünyesinde bulunan Ulusoy Logistics hız kesmeden büyümeye devam ediyor. Ulusoy Logistics, satın aldığı 20 adet Türkiye’nin ilk GDP sertifikalı Thermo King treyler ünitesi ile hizmetlerine ilaç taşımacılığını da ekledi. Ulusoy Uluslararası Yatırım Holding satın alma müdürü Rıdvan Kanbak, Thermo King GDP sertifikalı SLXe-300 treyler ünitelerini kendi tesislerinde, Doğuş Otomotiv Thermo King Satış Müdürü Suna Türk ve Satış Yöneticisi Çağlar Bircan’dan teslim aldı. Rıdvan Kanbak “Ulusoy Logistics çatısı altında birçok yenilikçi hizmetlerimizin yanı sıra, ilaç taşımacılığına uygun farma sertifikalı ünitelerin bulunduğu double deck; tekstil taşımacılığına da uygun barlı ve trene yüklenebilen frigo treyler ile araç çeşitliliğini zenginleştirmenin gururunu yaşıyoruz” dedi. Türkiye’de satışa sunulan ilk GDP sertifikalı treyler ünitelerinin sahibi olduklarını da belirten Kanbak “Thermo King ile işbirliğimiz uzun yıllara dayanmaktadır. Filomuzda halen 30 adet Thermo King ünite bulunmaktadır. Bu 20 adet ile sayı 50’ye yükseldi. Yeni ünitelerimizi başta İngiltere olmak üzere tüm Avrupa ülkelerine ilaç ve soğuk zincir taşımacılığında kullanmayı planlıyoruz. Türkiye’deki ilk GDP’li treyler üniteleri ile tüm ilaç dağıtımına talibiz. Thermo King’den aldığımız performans bizim için en önemli referans olurken, Doğuş Otomotiv güvencesi ve yaygın servis ağı da tercih nedenlerimiz arasında yer alıyor” açıklamasında bulundu. Transorient, Coldcube’lerle taşıyacak Biyolojik materyal, ilaç, tıbbi malzeme ve cihazların ithalatı ile gümrükleme ve dağıtımını gerçekleştiren Transorient, satın aldığı Thermo King ColdCube üniteleri sayesinde GDP yönetmeliğine uygun taşımacılık yapıyor. Transorient Yönetici Ortağı Can Pakyürek, Türkiye genelinde ve dünya çapında 24-48 saat içerisinde kapıdan kapıya ısı kontrollü hassas taşımalar gerçekleştirdiklerini belirterek bunun dışında “Hava, kara, deniz ve intermodal ve özel projeler üstüne taşımacılık yapıyoruz. Son 7 yıldır Bio-Farma lojistiği üzerine araştırmalar yaptık. GDP sertifikası hakkındaki gelişmeleri yakından takip ediyoruz. Bu açıdan ColdCube, soğuk zincirin nakliye ayağının kırılmaması adına bizim için çok uygun bir ünite. Ufak bir araçla tıbbi numune, araştırma, deney, ilaç gibi ürünler taşıyabiliyoruz. Türkiye’de birçok firmaya hizmet veriyoruz. Yurtdışı partnerlerimizin şirketimize yapmış olduğu denetlemeler esnasında Transorient olarak olumlu geri dönüşler aldık. Gerek taşınması gerekse kullanımı çok kolay ve kullanışlı bir ünite” açıklamasında bulundu. Mart 2016 24 www.transmedya.com TRANS medya Ağır vasıta muayenelerinde dikkat edilmesi gereken 10 kritik nokta TÜVTÜRK, trafikte büyük yer kaplayan kamyon, otobüs, çekici ve römork gibi ağır vasıtaların periyodik araç muayenesi ile ilgili 10 önemli noktayı kamuoyuyla paylaştı T .C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın belirlediği standartlarda tüm ülke çapında araç muayene hizmeti veren TÜVTÜRK, sürücüler ve araç sahiplerinin, araç muayene hizmeti süreciyle ilgili daha fazla bilgilenmesi amacıyla dikkat edilmesi gereken 10 önemli noktayı açıkladı. 1- Vergi veya trafik cezalarınızı mutlaka kontrol edin, borcunuz varsa ödemeden muayeneye gelmeyin! Borcu olan araçların muayenesi yapılamamaktadır. Bu nedenle, araç sahiplerine randevu alımı sırasında borç durumunu öğrendikten sonra eğer borç varsa mutlaka ödemeleri gerektiğini aksi takdirde randevu da verilemediğini hatırlatırız. 2- Muayeneden önce egzoz emisyon ölçümünüzü kontrol edin! Bu hizmeti TÜVTÜRK istasyonlarından da alabilirsiniz. Geçerli egzoz gazı emisyon ölçümünün olmaması Ağır Kusur olarak değerlendirilmektedir. Bu hizmet araç muayene istasyonlarının tamamında da uluslararası standartlarda verilmektedir. 3- Araç size ait değilse, gerekli ek belgeleri mutlaka beraberinizde getirin. İstasyonlara muayene hizmeti için gelirken, aracınızın ruhsatı, kimliğiniz ve trafik sigortası yanınızda olmalıdır. Aracınız LPG/CNG’li ise Gaz Sızdırmazlık Raporu gerekmektedir. Ancak bu belgenin olmaması Hafif Kusur olarak değerlendirilmektedir Getireceğiniz araç size ait değilse, vekalet durumunu gösterir belgeleri mutlaka beraberinizde getirin. 4- Tadilat muayenesi için geliyorsanız, ilgili belgelerinizi mutlaka yanınızda bulundurun. Eğer aracınızda bir tadilat yapılmış ise, Tadilat Muayenesine başvurulmalı ve Gaz Sızdırmazlık Raporu ve Montaj Tespit Raporu (LPG/CNG takılarak tadilat projeleri ile istasyona başvuran müşterilerimiz için gerekmektedir), onaylı tadilat projesi ve hesapları ile Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu’na bağlı odalardan alınacak EK-1 belgesi istenmektedir www.transmedya.com 5-Güvenlik çıkışları kapıları mutlaka yeterli olmalı! Minibüs ve otobüslerde tehlike durumunda insan tahliyesinde kullanılabilecek kapı, pencere, kapak gibi çıkış yerlerine, “güvenlik çıkışı” denilir. Acil çıkış olarak işaretlenen her camda, bir adet acil cam kırma çekici bulunur. Kapı çıkışları, en az 43 santimetre genişlikte, pencere ve kapaklar en az 60x43 santimetre veya 50 santimetre çapında daire şeklinde olur. Otobüslerdeki güvenlik çıkışlarının toplam sayısı (tavandaki çıkışlar hariç) sürücü hariç, yolcu adedine göre aşağıdaki gibidir, Yolcu Sayısı Güvenlik çıkışı sayısı 14 - 26 arası 3 26 - 50 arası 4 51 - 70 arası 5 70’den fazla 6 6- Yangın söndürme cihazları belirtilen sayıda olmalı! Azami yüklü ağırlığı 12 bin kilogramdan küçük olan kamyonlarda: En az 1 adet 4 kg veya toplam doldurma kapasitesini 4 kg olarak sağlayacak adette. Azami yüklü ağırlığı 12 bin kilogramdan fazla olan kamyon ve çekicilerde: En az 1 adet 6 kg veya toplam doldurma kapasitesini 6 kg olarak sağlayacak adette. Yolcu sayısı 26 kişiye kadar olan otobüslerde: Doldurma kapasitesi 2 kg olan en az 2 adet. Otobüs ve körüklü otobüslerde: En az 1 adet 6 kg veya toplam doldurma kapasitesini 6 kg olarak sağlayacak adette. Tehlikeli madde taşıyan araçlarda: Toplam doldurma kapasitesi en az 6 kg olan en az 2 adet 7- Araçların boyutları geçerli limitlerde olmalı! UZUNLUK Araç Türü Dingil Sayısı Azami Uzunluk Otobüs 2 13,5 metre Otobüs 3 ve üzeri 15 metre Körüklü Otobüs 5 18.75 metre GENİŞLİK Araç Türü Azami Genişlik Frigofrik kasalı 2,60 metre L kategorisi hariç diğer araçlar 2,55 metre Körüklü Otobüs 18.75 metre YÜKSEKLİK Araç Türü Azami Yükseklik L kategorisi hariç diğer araçlar 4 metre 8- Yan koruma çerçevesi de belirtilen nitelikte ve boyutlarda olmalıdır! Araçlarda bulunması gereken yan koruma sistemleri, Motorlu Araçların ve Römorklarının Yan Koruması (Yan Koruyucular) ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliğindeki şartlara uygun olmalıdır. 9-En az bir adet tekerlek takozu bulunmalı! Otobüslerde, azami yüklü ağırlığı 3 bin 500 kilogramdan fazla olan motorlu araçlarda, yarı römorklar hariç, azami yüklü ağırlığı 750 kilogram veya daha fazla olan iki dingilli römorklarda en az bir adet Tekerlek Takozu bulunmalıdır. Üç veya daha fazla dingilli motorlu taşıtlarda, yarı römorklarda ve azami yüklü ağırlığı 750 kilogram veya daha fazla olan tek dingilli römorklardaysa en az iki adet Tekerlek Takozu bulunmalıdır 10- Aracın cinsine göre stepne Traktörler, motosikletler ile M2 ve M3 kategorisindeki Sınıf I otobüsler hariç, tüm araçlarda ve tarım römorkları da dâhil olmak üzere tüm römorklarda araç yapısına uygun en az bir adet yedek tekerlek (stepne) bulundurulması zorunludur. Stepne araçların yük ve yolcu taşımalarına engel teşkil etmeyecek bir yerine, özel olarak üretilmiş tertibatla bağlanmalı ve burada taşınmalıdır. 25 Mart 2016 TRANS medya TREYLER Tırsan’dan sektöre nefes aldıracak kampanya Tırsan, nakliyecilere yönelik hayata geçirdiği destek kampanyasını tanıttı. 5 yıl garanti ve 5 yıl vade içeren kampanyayı, “Lider olmanın gerektirdiği aksiyonlar vardır. Lider güven vermek zorundadır. Biz de bu belirsizlik dörneminde nakliyeciye destek olmak istedik. Her yıl para kazanmak zorunda değiliz. 2 yıl da para kazanmayalım” diye açıkladı. S ektörün 39 yıldır lideri olan Tırsan Treyler, sektörde bir ilke imza atarak treylerlere yönelik 5 yıl garanti ve 5 yıl vade içeren kampanyasını tanıttı. Demper dışındaki ürünler için geçerli olacak kampanya ile nakliyeciler aldıkları ürünleri en uygun vade koşulları ve 5 yıl garantili olarak alabilecekler. Daha önce ürünlerine 2 yıl garanti veren Tırsan bu adımla treyler alımında müşterilerine önemli avantaj sunarken, garanti süreleri ile de müşterilerinin yanında olduğunu gösterdi. Yeni destek kampanyasının tanıtımı Tırsan Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Tırsan Yurtiçi Satış Genel Müdür Yardımcısı Ercan Kulaksız ve Satış Sonrası Teknik Hizmetler Koordinatörü Okan Yasan’ın katılımı ile geçekleşti. Çetin Nuhoğlu kampanyanın bir destek kampanyası olduğunu, Tırsan ürünlerine tek bir kuruşluk zam yapılmayacağını ve piyasının en uygun faiz oranlarının uygulanacağını anlatarak kampanyayı neden hayata geçirdiklerini şu sözlerle aktardı: “Coğrafi ve ekonomik bir belirsizlik döneminden geçiyoruz. Bu belirsizlikte ekonomideki kırılganlığın bir etkisi yok. Genel bir algı oluşmuş durumda. Bu yüzden herkes frene basma eğiliminde.” Mart 2016 26 LİDER BÖYLE DURUMLARDA ORTAYA ÇIKAR Çetin Nuhoğlu, sektörün lider kuruluşu olarak bu kampanyayı hayata geçirmek için 2 aydır üzerinde çalıştıklarını belirterek, “39 yıldır sektörün lider markasıysak, nakliyeciliğin mihenk taşlarından birini oluşturuyorsak bazı sorumluluklarımız olmalıdır. Lider olmak bazı aksiyonları hayata geçirmeyi gerektirir. Lider güven vermek zorundadır” dedi. Bunun bir destek kampanyası olduğunun altını çizen Nuhoğlu, nakliyecilere en rekabetçi fiyattan finansman sağlayacaklarını, nakliyeciden ek tek bir kuruş para almayacaklarını söyledi. Tırsan’ın yurtiçinde 51 yurtdışında 335 noktada servis hizmeti sunduğunu aktaran Nuhoğlu, “Tırsan sadece üretim teknolojilerinde lider bir marka değildir. Satış sonrasının da en başarılı şirketidir” dedi. www.transmedya.com TRANS medya Mars Logistics Milk Run hizmeti ile seri üretim yapan firmaların verimliliklerini artırıyor Mars Logistics, Milk Run uygulamaları ile müşterilerine daha fazla avantaj ve verimlilik sağlıyor. Belirli bir program çerçevesinde yüklerin teslimatını gerçekleştirme, teslim sırasında veya tüm teslimatlar tamamlandıktan sonra ters güzergâh izlenerek boş kapların geri getirilmesi sistemi olan Milk Run’ın en güzel örneklerini Türkiye’de veren Mars Logistics’in Genel Müdürü Ali Tulgar, belli bir potansiyele ulaşan ve seri üretim yapan firmalar için Milk-Run taşımacılık sisteminin kesinlikle ciddi verim sağladığını söylüyor. kullanılması sağlanmış oluyor. Milk-Run taşımacılık sistemi ayrıca doğru ve hızlı planlama ile zamandan ve işgücünden tasarruf sağlayarak süreci verimli hale getiriyor. Mars Logistics olarak bizler de özellikle otomotiv sektörünün yoğun olduğu Bursa, İzmir, İstanbul, Ankara, Manisa gibi şehirlerde Milk-Run taşımacılık gerçekleştiriyoruz.” ÖZEL FİLO KURDU M ars Logistics, bu taşımacılık modeli ile müşterilerine ayrıca yükleme veya taşıma esnasında oluşabilecek hasarları önleme, üretici tesisinde yeniden kalite kontrol işlemini ortadan kaldırma, maliyeti azaltma ve üretimi hızlandırma avantajı da sunuyor. Mars Logistics Genel Müdürü Ali Tulgar, uygulamanın sektöre nasıl bir yenilik getireceğini ve müşteriye sağlayacağı faydaları anlattı. Milk Run uygulaması ile tersine lojistiğin birbiriyle karıştırılmaması gerektiğini belirten Tulgar, “Tersine lojistik geleneksel olarak, ürünlerin geri dönüşüm süreci olarak ifade edilebilir. Tersine Lojistik; hammadde, yarı mamul, nihai ürün ve buna ilişkin bilgilerin tüketim noktasından kaynak noktasına doğru, değer kazanımı veya uygun şekilde yok edilmesini sağlamak amacıyla etkin akışını planlama, uygulama ve kontrol etme faaliyetleridir. MİLK RUN BİR AĞDIR Milk-Run taşımacılık modeli ise, bir araç tarafından bir program çerçevesinde çeşitli noktalardan aynı veya farklı yüklerin alınarak bir veya birden fazla noktaya teslim edilmesi ve teslimatlar sırasında boş kapların toplanması veya tüm teslimatlar tamamlandıktan sonra ters güzergâh izlenerek boş kapların toplanarak geri getirilmesi sistemine dayanıyor. Mars www.transmedya.com Logistics olarak Milk-Run taşımacılık modeli ile müşterilerimize planlı seferlerle tam zamanında lojistik hizmeti sunarken, depo stok yüklerini azaltarak maliyet avantajı yaratıyoruz. Milk-Run taşımacılık modelinde, üretici ve tedarikçi arasında düzenli ve 24 saat yapılan taşımalarla, malzemelerin konulduğu kasalar ve boş ambalajlar da geri toplanmış oluyor” diyor. SERİ ÜRETİM YAPANLAR MİLK RUN’IN AVANTAJINI GÖRÜYOR Uygulamanın müşterilere nasıl avantajlar yarattığı konusunda da bilgi veren Tulgar, belli bir potansiyele ulaşan ve seri üretim yapan firmalar için Milk-Run taşımacılık sisteminin kesinlikle ciddi verim sağladığını söylüyor. Özellikle otomotiv sanayi, beyaz eşya sanayi gibi çok sayıda ve farklı malzemeyi montajla bir araya getirerek ortaya ürün çıkaran sektörlerde sıklıkla görülen bir yöntem olduğunu aktaran Tulgar şunları söylüyor: “Üretim planlamasının doğru yapılması, üretici ve lojistik firması arasındaki bilgi akışı, sistemin başarısını etkileyen en önemli faktörler. Milk-Run sisteminde önceden planlanan rotalama sistemi sayesinde müşterilerin sevkiyat ihtiyacı karşılanırken, taşıma için kullanılan araçların kapasiteleri en etkin şekilde düzenlenmiş oluyor ve böylelikle sık yapılan sevkiyatlarda stok alanlarının daha efektif “Mars Logistics olarak 1820 ünitelik özmal araç filomuz, geniş hizmet ağımız ve güçlü tedarikçilerimiz ile Milk Run taşımacılıkta da kusursuz hizmet sunuyoruz” diyen Ali Tulgar, Milk Run taşıma modelinin boş kasalar esasına dayanması sebebiyle hem malzeme ve altyapı hem Milk Run projeleri için ekip ve sistem yatırımları gerçekleştirdiklerini belirtiyor. RENAULT’A HİZMET VERİYOR Ali Tulgar, Mars Logistics olarak otomotiv sektörünün devi Renault’a Milk Run taşımacılık hizmeti verdiklerini söyleyerek “Her gün güncellenen düzenli yükleme hatları ile haftada 6 gün 24 saat olmak üzere günde ortalama 100-120 arası sefer gerçekleştiriyoruz. Genel olarak Milk Run taşımacılık modeli ile lojistik maliyetlerinde azalma, depo alanı stoklarında azalma, işgücü ve zaman avantajları sağlandığını söyleyebiliriz. Mars Logistics olarak bu taşımacılık modeli ile ayrıca müşterilerimize yükleme veya taşıma esnasında oluşabilecek hasarları önleme, üretici tesisinde yeniden kalite kontrol işlemini ortadan kaldırma, maliyeti azaltma ve üretimi hızlandırma avantajı da sunuyoruz” diye konuşuyor. 27 Mart 2016 TRANS medya TEKNOLOJİ Ford Avrupa’nın ticari araç lideri oldu Ford Otosan, 2015 yılında; binek, hafif ticari ve ağır ticari araç satışları ile pazarın üzerinde büyüme kaydetti. Türkiye otomotiv pazarının ticari araç liderliğinin yanı sıra Türkiye ihracatının da lokomotifi olmaya devam etti. Ford, 2015 yılı Avrupa ticari araç liderliğini; Ford Otosan tarafından Türkiye’de üretilen ticari araçlarla elde etti. 2 015 yılında; üretim, satış ve ihracat rakamları ile rekor kıran Türkiye otomotiv sektörünün en büyük sanayi kuruluşu olan Ford Otosan, 2015 yılı sonuçlarını ve 2016 yılı planlarını kamuoyuyla paylaştı. 2015’te Türkiye ticari araç satış liderliğinin yanı sıra ihracatın da lokomotifi olan Ford Otosan, ürettiği araçlarla 2015 sonu itibarıyla Ford’u Avrupa’nın bir numaralı ticari araç markası konumuna taşıdı. Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, “Ford Otosan’ın iç pazardaki başarısını artırırken, ihracat odaklı büyümeye devam edeceğiz. Bugün geldiğimiz noktada, bölgesel bir otomotiv şirketi olmaktan çıktık. Otomotiv teknolojilerinin küresel oyuncusu haline geldiğimize ve önümüzdeki dönemde bu konumumuzu daha da pekiştireceğimize inanıyoruz. Bunu yaparken; sürdürülebilirliğimizin Mart 2016 28 ve Ford’un yeni nesil vizyonunun önemli temel taşlarından inovasyon, Ar-Ge faaliyetlerimiz ve dijitalleşme çalışmalarımızdan güç alacağız” dedi. Ford Otosan 2015’te tüm segmentlerde pazarın üzerinde büyüdü Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, toplantıda yaptığı konuşmaya 2015’i değerlendirerek başladı: “2015 yılı Ford Otosan için başarılarla dolu, rekorların kırıldığı bir yıl oldu. Ford Otosan olarak, Türkiye otomotiv pazarındaki satışlarımızı önceki yıla göre yüzde 35 oranında artırarak yılı 126 bin 468 satış adediyle kapattık ve yüzde 12,6 pazar payı ile Türkiye sıralamasında 2. olduk. Otomobilde, 2014 yılına göre yüzde 26 büyüme ile 47 bin 158 adet satış gerçekleştirdik. Her ana segmentte pazar payımızı artırdık. Hafif ve orta ticari pazarında da satış rakamlarımızı yüzde 44 artırarak 71 bin 482 seviyesine taşıdık ve hafif ticaride en çok tercih edilen marka olduk. Ford Tourneo Courier 30 bin 838 adet ile en çok satan hafif ticari araç oldu. Ağır ticari araç satışlarımızla da büyük bir başarıya imza attık. Pazar yüzde 8 büyürken biz yüzde 16 büyüdük ve yılı 7 bin 828 satış adediyle tamamlarken, ağır ticaride toplam pazar payımız yüzde 23’e ulaştı. 2015 yılı, bizim için aynı zamanda ürün gamımızda pek çok yeniliğe imza attığımız heyecan dolu bir yıl oldu.” Türkiye ihracatının lokomotifi Ford Otosan Konuşmasında, Türkiye ihracatının lokomotifi olan otomotiv sektöründe 2015 sonuçlarıyla www.transmedya.com TRANS medya birlikte son 5 yıldır ihracat şampiyonu olduklarını ve kendi ihracat rekorlarını kırdıklarına da vurgu yapan Yenigün, “Türkiye ticari araç ihracatının yüzde 65’ini biz yapıyoruz. 2015’te, bir önceki yıla göre yüzde 32 artışla 253 bin 644 adet araç ihraç ederek kendi rekorumuzu kırdık. İhracat gelirimizi de geçen seneye göre yüzde 11 artırarak 3,9 milyar dolar ihracat geliri elde ettik. 2014 yılında 73 olan ihracat pazarı sayımızı, bu yıl 82’ye çıkartarak ihracat pazarlarımızda da büyüdük. İhracat odaklı büyümemiz devam edecek.”dedi. Ford’u Avrupa’da ticari araç liderliğine Ford Otosan taşıdı Ford’un Avrupa ticari araç satışlarındaki başarısına dikkat çeken Yenigün: “Biz Türkiye’de 2015 yılında büyük başarılara imza atarken, Ford da Avrupa’da 1 numaralı ticari araç markası oldu. 2011’de 7. sıradayken, 2015’te liderliğe yükseldi. 260 bin 400 adet ticari araç satışı ve yüzde 12,6 pazar payıyla Avrupa lideri oldu. Avrupa’da ticari araç pazarının bir önceki yıla göre yüzde 11,6’lık artış göstermesi de bu sonuçlarda etken oldu. Ford’un Avrupa’daki en büyük ticari araç üretim merkezi Ford Otosan olarak, Courier’den Transit’e uzanan geniş ürün portföyümüzle Ford’u Avrupa’da ticari araç liderliğine taşımış olduk” dedi. Türkiye’nin Ticari Gücü’nden rekor üretim 2015 yılı, Ford Otosan’ın 1,6 milyar dolarlık yatırımını tamamlayıp, meyvelerini almaya başladığı bir yıl oldu. Sektördeki öncü rolünü sürdüren Ford Otosan, bir önceki yıla oranla yüzde 37 artışla, yılı 334 bin 622 adet rekor üretim gerçekleştirdi. Türkiye’nin Ticari Gücü 2015 yılsonu itibarıyla, Türkiye ticari araç üretiminin yüzde 59’unu gerçekleştirdi. Ford Trucks global büyümesini sürdürdü, iç pazara TruckMarket markası hareket getirdi 2015 yılında, Otosan’ın gurur kaynaklarından biri olan ağır ticari araç markası Ford Trucks, global pazarlarda büyümeye devam etti. Afrika pazarında stratejik üs olarak kabul edilen Fas’ta açılan bayiyle, Rusya ve Ortadoğu’nun ardından Ford Trucks’ın büyümesi Afrika’ya taşındı. Umman ve Bahreyn’de açılan Ford Trucks bayileriyle, Ortadoğu’da genişleme operasyonu büyük oranda tamamlandı. Bu pazarlarda, Ford Otosan’ın Ar-Ge gücüyle, bölgenin koşullarına göre geliştirilen özel modeller satışa sunuldu. Ford Otosan, 2015’te Ford Trucks’la dış pazarlarda büyürken iç pazardaki hamlelerine devam etti. Son yıllarda büyük önem kazanan ve kurumsallaşma ihtiyacının kendisini daha çok hissettirdiği 2. el www.transmedya.com 2015 yılı, Ford Otosan’ın 1,6 milyar dolarlık yatırımını tamamlayıp, meyvelerini almaya başladığı bir yıl oldu. Sektördeki öncü rolünü sürdüren Ford Otosan, bir önceki yıla oranla yüzde 37 artışla, yılı 334 bin 622 adet rekor üretim gerçekleştirdi. ağır ticari alım-satım operasyonları için yeni bir marka oluşturdu. 2. elde Ford Trucks güvencesiyle hizmet sunma hedefiyle TruckMarket’ı hayata geçirdi. Ford Trucks, İkinci el organizasyonları ile güçlenen 4S plaza yapılanmasını da 2015 yılında tamamladı. Ford Trucks, büyük filo satışlarına da imza atarak, tek seferde 400 adede kadar yaptığı satışlarla ses getirdi. 2016 dönüm noktası olacak, büyüme ihracat odaklı sürdürülecek Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, konuşmasında Ford Otosan’ın geleceğe dair hedeflerine de yer verdi: “Gölcük ve Yeniköy fabrikalarımızda üretim yatırımlarımızı tamamladık ve Ar-Ge merkezimizi açtık. Şimdi, 2016 ve sonrasına bakarsak, önemli bir döneme başladığımızı düşünüyoruz. Ford Otosan, Türkiye’nin öncü sanayi kuruluşu olarak sürdürülebilir büyümesine devam edecek. 2016 yılında, iç pazarda SUV Yılı mottosu ile ürün yeniliklerimize devam ederek yüksek pazar performansı hedefimizi kouyacağız. Ecosport, Yeni Kuga, Edge ve Yeni Ranger modellerimizi pazara sunacağız. Bununla birlikte, bizim için önemli bir büyüme noktası olan ihracata önümüzdeki dönemde daha fazla odaklanacağız. Ana ihracat pazarımız olan Avrupa’da ticari araç pazarının büyümesi yönündeki pozitif trendin devam edeceği öngörüsüyle Ford Otosan’ın rolünün ve öneminin artacağına inanıyoruz. Diğer yandan, uzun vadede ağır ticaride her 3 araçtan birini ihraç etmeyi hedefliyoruz. Bunun için de 2020’de 50 ülkede bayi ve distribütör yapılanmamızı tamamlamak için çalışıyoruz. Ford Trucks ile 2016’da Doğu Avrupa’da açacağımız yeni bayiliklerimizle global büyümemize devam ederken, yurtiçi yatırımlarımızın rotasını da ağırlıklı olarak İnönü fabrikamıza çevireceğiz. Ar-Ge yetkinliklerimizi geliştirerek küresel büyümemize güç vereceğiz ve mühendislik ihracatımızı geliştireceğiz. Şirketimizin dijital dönüşümü de önceliklerimiz arasında. Dijital liderliğimizi daha da ileriye taşımak için çalışacağız. Bugün geldiğimiz noktada, bölgesel bir otomotiv şirketi olmaktan çıktık. Biz artık otomotiv teknolojilerinin küresel oyuncusu haline geldiğimize ve önümüzdeki dönemde bu konumumuzu daha da pekiştireceğimize inanıyoruz. Bunu yaparken; sürdürülebilirliğimizin ve Ford’un yeni nesil vizyonunun önemli temel taşlarından inovasyon, Ar-Ge faaliyetlerimiz ve dijitalleşme çalışmalarımızdan güç alacağız. Tüm bu çalışmalar ve hedeflerimizle; 100 yıllık ve en güçlü sanayi şirketi olma yolunda sağlam adımlarla ilerlemeye devam edeceğiz.” 29 Mart 2016 TRANS medya GÜNDEM Castrol Baramotresi Sonuçları Almanya liderliğini sürdürdü; Çin ve Meksika en hızlı yükselen ülkeler oldu Dünyanın lider ve öncü madeni yağ üreticilerinden Castrol; dünya genelinde otomotiv sektörünün nabzını tutan ‘Otomotiv Sektörü Ticaret Barometresi’ni yayımladı. Castrol Global Ticaret Barometresi kapsamında yayınlanan Otomotiv Sektörü Ticaret Barometresi, otomotiv ticaretinin dev boyutlarını ortaya koyarken, dünya otomotiv ticaretinin büyük payı bulunan ülkeler sıralamasında önemli değişikliklerin meydana geldiğini de gözler önüne serdi. Büyümesini sürdürecek Araştırmaya göre gelişmekte olan ülkeler, dünyanın önde gelen otomotiv ticaretçileri liginde tırmanışa geçti. Genel olarak küresel otomotiv sektörünün görünümü büyüme gösterirken, büyüme oranlarının önümüzdeki beş yıl içinde yüzde 2.2’den yüzde 4.7’ye çıkması bekleniyor. 2019 yılına kadar sektörde toparlanma öngörülürken, Çin, Meksika ve birkaç başka gelişmekte olan diğer ülke için büyüme oranlarının otomotivin diğer söz sahibi ülkelerini büyük ölçüde geçeceği tahmin ediliyor. Ticaretin aslan payı Almanya Almanya, ABD ve Japonya ilk üç sırada yer alsa da, ilk 10’daki diğer ülkeler sıralamasında önemli değişiklikler gözlendi. Almanya 2014 yılı rakamlarına göre, 369 milyar dolar ile otomotiv ticaretinin en büyük ülkesi oldu. ABD 270 milyar dolar ile ikinci, Japonya 181 milyar dolar ile üçüncü sırada yer aldı. Dünyanın en fazla otomobil satılan ülkesi Çin 124 milyar dolar ile bir basamak yükselişle dördüncülüğe çıkarak, önde gelen global bir oyuncu olarak konumunu pekiştirdi. Fransa 114 milyar dolar ile beşinci olurken, Meksika 109 milyar dolar ile üç sıra birden atlayarak 6’ncı sıraya oturdu. Kanada 95 milyar dolar, İngiltere 90 milyar dolar, Güney Kore 73 milyar dolar, İtalya 65 milyar dolar ile sırasıyla ilk 10’da yer alan diğer ülkeler oldu. Almanya’nın dışında Türkiye gibi diğer Avrupa ülkeleri ya sıralamada geriledi ya da ilk 10’a giremedi. İspanya en büyükler tablosunda yer almadı. Fransa, İngiltere ve İtalya ise geriledi. Mart 2016 30 Hem alıyorlar hem satıyorlar Araştırmada, üretici ülkelerin büyük tutarlı ihracatlarının yanı sıra büyük tutarlarda ithalat da yaptığı ortaya çıktı. Söz gelimi 260 milyar dolarla ihracat sıralamasında ilk sırada yer alan Almanya, 108 milyar dolarlık ithalatla da, en büyük ithalatçılar sıralamasında ikinci sırayı aldı. ABD ise net ithalatçı durumunda bulunuyor. 110 milyar dolarlık ihracat yapan ABD, 160 milyar dolarlık ithalatla, ithalat sıralamasının tepesinde yer aldı. 2019 yılına kadar otomotiv ticaretinde yüzde 10 düzeyinde büyümesi beklenen Çin, dünyanın üçüncü en büyük otomotiv tüccarı olmak için Japonya’ya meydan okudu. Çin, iki sıra atlayarak sektö- rün altıncı en büyük ihracatçısı olurken, üç basamak çıkarak en büyük üçüncü ithalatçı unvanını aldı. Sektörün en yeni güç merkezi olan Çin’le güçlü ticari ilişkiler geliştirmek amacıyla Çin’e coğrafi yakınlığından yararlanan Güney Kore, dokuzuncu sıradan listeye girdi. Güney Kore ilk defa otomotiv ticareti yapan ilk 10 ülke arasında yer aldı. Güney Kore, aynı zamanda en büyük beşinci ihracatçı oldu. Meksika’nın yükselişi ise Latin Amerika bölgesi arz zinciri içindeki stratejik konumundan kaynaklandı. 44 ülke ile serbest ticaret anlaşması yapan Meksika; Avrupa, Çin, Japonya ve ABD’den otomobil üreticileri için çok önemli bir ihracat üssü konumunda bulunuyor. Veri tablolar - *CAGR = 2014 – 2019 arası beş yıllık dönem için yıllık baza indirgenmiş büyüme Gelişmekte olan ülkelerde hızlı büyüme bekleniyor Başlıca otomotiv ithalatçıları Ülke CAGR 2014-19* (%) 1. Endonezya 2. Çin 3. Hindistan 4. Malezya 5. Irak 6. Şili 7. Cezayir 8. Filipinler 9. Tayland 10. Arjantin 10.87 10.05 9.50 9.38 9.38 9.00 8.63 8.57 8.55 8.54 Otomotiv ticareti bu ülkelerin elinde Ülke 2014 toplamı (milyar $) 369.07 1. Almanya 270.92 2. ABD 181.13 3. Japonya 124.92 4. Çin 114.07 5. Fransa 109.83 6. Meksika 95.36 7. Kanada 90.63 8. Birleşik Krallık (İngiltere) 73.22 9. Güney Kore 65.56 10. İtalya Ülke 2014 toplamı (milyar $) 1. ABD 2. Almanya 3. Çin 4. Fransa 5. Kanada 6. Rusya 7. Birleşik Krallık (İngiltere) 8. Avustralya 9.Meksika 10. Brezilya 160.54 108.38 77.63 71.69 56.77 52.80 49.13 33.43 30.70 30.23 Başlıca otomotiv ihracatçıları Ülke 2014 toplamı (milyar $) 1. Almanya 2. Japonya 3. ABD 4. Meksika 5. Güney Kore 6. Çin 7. Fransa 8. Birleşik Krallık (İngiltere) 9.İspanya 10. Kanada www.transmedya.com 260.69 164.11 110.47 79.13 61.76 47.29 42.38 41.50 40.89 38.59 www.transmedya.com TRANS medya TEKNOLOJİ Rota planlamasını artık sanal zekalar yapıyor Filo yönetimi yeni teknolojiler sayesinde çok daha verimli hale geliyor. Türkiye’de bu uygulamanın öncülerinden logvrp, en az maliyetli, en kısa mesafeli, en verimli filo ve rota planını hesaplıyor, sunuyor. Filo planı ve rotalar bir insanın yapabileceğinden daha optimum ve verimli olması sayesinde yüzde 50’ye varan tasarruf imkanı sağlayabiliyor. Sistem temel[a1] olarak yazılım satın almak yerine web sayfası üzerinden kiralama mantığıyla çok düşük maliyetlerle çalışma imkanı sağlıyor. S istemin yaratıcısı NetAkıl Bilişim Eğitim ve Danışmanlık Genel Müdürü Osman Özgür bizlere uygulama ile ilgili ayrıntıları aktardı. “logvrp, rotaları ve araç filosunun görevlerini; dağıtım, sevkiyat ve toplama işleri en az maliyetli, en kısa mesafeli olacak şekilde planlayan web uygulaması ve web servisidir. Üstelik, zaman, yük tipi ve miktarı, araç hızı ve kapasitesi gibi kriterleri de dikkate alır.” diyen Osman Özgür, logvrp ile araçların dağıtıma, sevkiyata veya toplama işlerine göndermeden önce, filo ve rota planlaması yaparak, müşterilerin siparişlerini, hizmetlerini tam zamanında, doğru adrese, doğru miktarda, en az maliyetle, ulaştırabileceğine değindi. Özgür, logvrp detaylı filo planı ile elde edilebilecek verileri şu şekilde sıraladı: • Hangi araç ? • Hangi saatte, hangi lokasyonda olacak ? • Tahmini varış ve kalkış saatleri ne olacak? • Taşınacak olan şey varış noktasına en erken ve en geç ne zaman teslim edilecek? • Lokasyonlara hangi sırayla, hangi yollardan gidecek? • Hangi lokasyonda hangi işi yapacak? • Her bir lokasyonda ne kadar miktar ya da kişi alacak/bırakacak? • Tüm rota kaç kilometre, kaç saat/dakika sürecek? “Bir insanın saatlerce, günlerce çalışsa bile tüm bu sorulara yanıt verebilecek verimli bir filo planı oluşturması mümkün değil” diyen Özgür, “Mesafeler, süreler, yük miktarı, araç kapsitesi, zaman ve daha bir çok kısıt işin içine girince, iş çok daha karmaşık hale gelir. logvrp, filo operasyonunu, sizin için çok daha kolay, pratik, hızlı ve en verimli olacak şekilde planlar ve size sunar.” dedi. 1’den fazla aracı olan bile kullanabilir logvrp’yi birden fazla aracı olan ya da bir seferde 5 müşteriden fazlasına hizmet veren herkesin[a2] kullanabileceğini ifade Mart 2016 32 eden Osman Özgür, logvrp’den faydalanarak verimliliğini artırabilecek firma ve sektörleri şöyle sıraladı: “Gıda dağıtım ve pazarlama firmaları (yiyecek ve içecek dağıtımı), kargo ve kurye firmaları, yolcu taşıma servisleri, personel servisleri, okul servisleri, ecza depoları ve kooperatifleri, satış ve pazarlama ekipleri, teknik servis, bakım ve onarım ekipleri, online mağazalar ve depolar, gazete, dergi, basılı yayın dağıtım firmaları, taşımacılık ve nakliye firmaları, telekomünikasyon sektörü, belediyeler, çevre ve atık yönetimi firmaları, posta ve evrak dağıtım ve sağlık hizmetleri sektörleri.” Nasıl kullanılıyor? Uygulamanın kullanımı ise şöyle: “logvrp. com adresinde sadece birkaç adımda kayıt olarak logvrp kullanmaya istediğiniz zaman başlayabilirsiniz. Bunun için logvrp.com web sitesinde e-mail’iniz ile kayıt olmanız, kayıt olduktan sonra logvrp.com sitesine giriş yapmanız yeterlidir. Üye olarak uygulamayı tüm özellikleri ile ücretsiz kullanmaya hemen başlayabilirsiniz. Beğenirseniz ve ihtiyaçlarınıza uygun olduğunu düşünürseniz ücretli aylık ya da yıllık tarifelerden birini kredi kartı veya PayPal ile satın alabilirsiniz. Çok uygun fiyatlı aylık ya da yıllık tarifeler www.transmedya.com TRANS medya ile kullandıkça ödersiniz. Sizi bağlayıcı uzun vadeli sözleşme, taahhüt, vs yoktur.” Yüzde 50 tasarruf logvrp’yi kullanan lojistik araç filolarının hangi avantajlara sahip olacağı konusunda detaylı bilgi veren Osman Özgür, “logvrp, en az maliyetli, en kısa mesafeli, en verimli filo ve rota planını hesaplar, bulur ve size sunar. Filonuz bu plana uygun çalıştığında, filo operasyonlarınızın maliyetlerinde yüzde 50’ ye kadar tasarruf edebilirsiniz. Çünkü logvrp’nin size sunduğu filo planı ve rotalar, bir insanın yapabileceğine oranla çok daha optimum, yani verimlidir. logvrp’ye internet olan her yerden her zaman erişebilirsiniz. Harita tabanlıdır ve size daha az sayıda araç ve zamanla, daha iyi rotalar sunan kârlı bir çözümdür. İş ihtiyacınız için en ideal sonuçlara ulaşmanızı sağlayan kapsamlı özellikler içerir. Kolay ve kullanışlıdır, kurulum ve güncelleme gerektirmez, bulut ortamında çalışır.” dedi. www.transmedya.com Uluslararası bir ürün logvrp’nin, 2010 yılında beta versiyon ile yayınlanıp 2012’de ticari ürün olarak bu alanda dünyadaki ilk bulut web yazılımlarından biri olduğunu söyleyen Özgür, 2012’den bugüne ABD, İngiltere, Almanya, İtalya, İspanya, İsviçre, Hindistan, Meksika, Ekvador, Brezilya başta olmak üzere tüm dünyada birçok ülkede kullanılan, uluslararası seviyede bir ürün olduğunun altını çizdi. Yazılım kiralıyorsunuz “Bulut bilişim teknolojisi ve SaaS (hizmet olarak yazılım kiralama) yaklaşımına sahip, yani aylık/yıllık kiralama ile ödeme modeline dayalı Türkiye’deki ilk yazılımlardan biridir. 2011 yılında yenilikçi web ve mobil uygulama ve hizmetleri geliştirmek için kurulan NetAkıl firmasının geliştirdiği ve sunduğu bir yazılımdır.” diyen Özgür, logvrp’nin en önemli özelliklerinden birinin dünyada ilk ve tek olarak birden fazla alternatif rota planı sunması olduğunu söyledi. Böylece karşılaştırma yaparak en iyi rota planını seçildiğini vurgulayan Özgür, lojistik sektörüne yönelik diğer uygulama ve yazılımlarını şöyle anlattı: “NetAkıl, logvrp yazılımı ile entegre olarak çalışacak 3 yeni yazılım ürünü geliştirmek üzere çalışmalarına devam etmektedir. Bu yazılımlardan biri, planlama veya operasyon uzmanları tarafından kullanılacak olan operasyon yönetim web uygulaması. Siparişlerin, taleplerin, araçların, müşterilerin ve operasyonun yönetilmesini, planlanmasını sağlar. logvrp’ye rota planlaması yaptırıp elde edilen rotaları sahadaki personelin mobil uygulamalarına aktararak rota ve görev bilgilerini sahadaki personele gönderir. Planlanan-gerçekleşen karşılaştırması yaparak yaşanan sorunlar, gecikmeler, aksamalar doğrultusunda manuel veya otomatik olarak yeniden planlama sağlar. Diğer yazılım, akıllı telefon ve tabletler için mobil işgücü yazılımı. Sahadaki şoför, kurye, satış temsilcisi, teknik servis personeli gibi operasyonu gerçekleştiren kişilerin kullanacağı mobil uygulama. Operasyon yönetim uygulamasından gelen rota ve görev detaylarını personele bildirir ve sahada personelin gerçekleştirdiği görevlerin durumu ve konumunu merkezi operasyon yönetim uygulamasına iletir. Personelin sahadaki GPS konumu ile birlikte personel görevlerini (dağıtım teslimatı, satış, teknik hizmet, gibi) yapıp yapmadığını, anlık problemleri, işin yapıldığına dair ispat-onay mekanizmaları olan bir yazılım. 2016 yılı içinde sunulması hedeflenen bu yazılımlar ile çok daha verimli, ölçülebilir, pratik, ucuz filo operasyon yönetimi ve daha fazla tasarruf sağlanacaktır.” 33 Mart 2016 TRANS medya 22 duayen, bin öğrencinin katıldığı ULUSLARARASI TAŞIMACILIK VE LOJİSTİK KONFERANSI’NA KATILIMCILARDAN TAM NOT Pegasus Hava Yolları Kargo Direktörlüğü ve İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi işbirliği ile düzenlenen 5. Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Konferansı’na öğrenciler yoğun ilgi gösterdi. Konferansın ilk gününde Türkiye ve dünyadaki lojistik gelişimler öğrencilere aktarıldı ve lojistik mesleğinin önemine değinildi. Konuşmacılar özellikle öğrencilerin yabancı dil ve kişisel gelişim konularında kendilerini yetiştirmeleri gerektiğini vurguladılar. Lojistiğin gelişimine eğitimle katkı sağlayacağız Konferansın açılış konuşmasını gerçekleştiren İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Abdullah Okumuş, son 10 yılda lojistik sektörünün gelişimine yönelik önemli yatırımlar olduğuna işaret ederek, “Türkiye’nin 2023 hedeflerine giden yolda kritik sektörlerden biri lojistik sektöründür. Bu hedeflere ulaşmak için lojistik sektörünün önemli yatırımlara ve projelere ihtiyacı vardır. 3. Köprü, 3. Havalimanı, Kanal İstanbul gibi önemli projeler lojistiğin gelişmesinde önemli etken olacaktır. Lojistik sektörünün gelişmesine vereceğimiz eğitimlerle katkı sunmaya devam edeceğiz.” şeklinde konuştu. Mart 2016 36 nuhoğlu: Sektörün yaptığı en doğru yatırım UND Başkanı Çetin Nuhoğlu, lojistik fakültesinin her zaman sektörün yüz akı olduğunu, imece usulü ile 4 milyon dolar harcadıklarını ifade ederek “Belki de sektörün yaptığı en doğru yatırımdı. Bu okulun fakülteye dönüşmüş olması ve sektöre eğitimci yetiştirecek olması gerçekten beni binanın yeni kurulması kadar heyecanlandırıyor.” dedi. Lojistik sektörünün hizmet ihracında 14.44 milyar dolar ile turizmden sonra geldiğini ifade eden Nuhoğlu, 2023’te bu rakamın 60 milyar dolara ulaşacağını kaydetti. Lojistik performansımızda sürekli bir iyileşme trendi yakalanmasına karşın, izlenebilirlik ve zamanında ulaşımda geride kalındığını ifade eden Nuhoğlu, bunda Avrupa Birliği tarafından getirilen engel ve yasakların payı olduğunu savundu. Nuhoğlu sözlerine şöyle devam etti: “Lojistik sektörü büyüyor. Lojistik sektörünün toplam GSYH’daki payı yüzde 15. İhracat kaynaklı büyüme modelimiz var. Karayolunun payı hala artıyor ama en büyük artışlardan biri havayolunun. Toplam taşımaların içinde ihracat taşımalarının yüzde 10’u havayolu ile yapılıyor. Lojistik hizmet sağlayıcı pazarının büyüklüğü 20 milyar dolar.” Lojistiği bir de Mehmet Nane’den dinleyin Bu konferansta Mehmet Nane’yi görmenin kendisini mutlu ettiğini ifade eden Nuhoğlu, “Mehmet www.transmedya.com TRANS medya Artık ‘sinekten yağ çıkarma’ tabirinin ötesine geçip, ‘kalandan da nasıl küspe yapabiliriz’i hesaplıyoruz; Pegasus Havayolları Genel Müdürü Mehmet Nane, lojistiğin tedarik zinciri demek olduğunu net görenlerden ve bilenlerden biri olduğunu, lojistiğin iki taşıyıcı kolu olan maliyet ve optimizasyonun kendi işlerinde çok önemli olduğuna değindi. Artık ‘sinekten yağ çıkarma’ tabirinin ötesine geçip, ‘kalandan da nasıl küspe yapabiliriz’i hesapladıklarını aktaran Nane, “Türkiye, bu bölgenin merkez üssüdür ve öyle kalacaktır. Hava taşımacılığı olmadan lojistik olmaz. Çünkü, başka hiçbir taşıma modunda sabah yüklediğiniz ürünü öğleden sonra ilgili yere ulaştıramazsınız” dedi. Pegasus Havayolları Genel Müdürü Mehmet Nane Nane’ye ayrı bir parantez açmak gerekir. Daha önce CarefourSa, Teknosa gibi dev kuruluşlarda yöneticilik yapan Mehmet Nane’den lojistik öğrencilerinin öğreneceği çok şey var. Lojistiği lütfen bir de ondan dinleyin! Dünyada önce tarım, sanayi, finans ve şimdi de bireyin öne çıktığı bir dönem yaşıyoruz. Suriyeli bir babadan olma ABD vatandaşı bir Steve Jobs çıkıyor, Türkiye’nin ekonomik birikimini tek başına ortaya çıkaracak proje üretiyor. Sayın Mehmet Nane de, aranan kişidir. Carefour’dan ayrılırken en az 1.000 kişinin peşinden koştuğuna inanıyorum. İşte bu bireyin gücüdür.” dedi. Nuhoğlu, şimdi ise bireyin ön plana çıktığı dönemi yaşadıklarını söyledi. “Türkiye’de bugün bireyin kendini geliştirebileceği her türlü imkan var.” diyen Nuhoğlu, lojistik öğrencilerinin mutlaka İngilizce bilerek mezun olması gerektiğini vurguladı. uğurluteğin: İşte bizim sihrimiz! Pegasus Hava Yolları Yer İşletmeden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Boğaç Uğurluteğin, havacılıkta ve kargoda yer işletme bölümünün önemli bir yer tuttuğunu, misafirlerin ve bagajının havalimanına girişinden varış istasyonundan çıkışına kadar süren tüm operasyonel süreçlerin verimlilik odaklı ve yerel ve uluslararası mevzuatlara uyumlu olarak sağlanmasından sorumlu olduklarının altını çizdi. und Yönetim Kurulu Başkanı Nuhoğlu, “Sektörün yaptığı en doğru yatırım” ifadesiyle İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi’nin önemini bir kez daha vurguladı. Uğurluteğin, sözlerini şöyle sürdürdü: “Bize en çok sorulan soru siz low-cost havayolu değil misiniz, neden kargo taşıyorsunuz? Çünkü dünyada low-cost şirketleri kargo taşımaz. Bu soruya biz de işte bizim sihrimiz bu diyoruz. Tüm bu opersayonları yaparken en çok emniyete ve zamanında kalkışa önem veriyoruz. Biz havacılığı başlatmadık ama değiştirdik diye bir sözümüz var.” kula: Yük ve yolcu dağılımı yakıtı ve uçuş güvenliğini etkiler Pegasus Kargo Operasyon Kontrol Merkezi (OCC) Müdürü Ümit Kula, operasyon kontrol merkezi olarak ana hatları ile iki tane iş yaptıklarını bunları; uçuşun planlanması ile operasyonun kontrolü ve takibinin yapılması olarak sıraladı. öztürk: Pegasus havacılığı da büyüttü Pegasus Hava Yolları Ticaretten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Güliz Öztürk, ‘Uçmak herkesin hakkı’ diye yola çıktıklarını ve geçtiğimiz yıl 22 milyon misafir taşıdıklarını söyledi. “Ben İstanbul’da doğdum İstanbul’da büyüdüm ama uçağa ilk defa 20 yaşında bindim. Artık ilk ne zaman uçağa ne zaman bindiğimiz bir hatıra olmaktan çıktı.” diyen Öztürk, Pegasus’un büyümesi ile sektörün de büyüdüğünü, son 5 yılda yüzde 90’ların üstünde büyüme yaşandığını vurguladı. www.transmedya.com Hava Kargo duayenlerinden Gürol Yüksel ve Müjdat Yücel’e hizmetlerinden dolayı birer plaket verildi. 37 Mart 2016 TRANS medya KONFERANS güliz öztürk: PEGASUS KARGO MODEL OLDU “Pegasus Kargo’nun da benzer bir başarı öyküsü var. Bu yeni iş modelimiz içinde kargo taşımacılığını da başlattık. Bu modelde kargo operasyonu yoktur ama biz bu konuda model olduk. 97 noktada kargo operasyonmuzu yönetiyoruz. Sadece tonaj olarak değil, ciro olarak da önemli artış sağladık. Kargoda fark yarattığımız şey hizmetimiz.” diyen Pegasus Hava Yolları Ticaretten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Güliz Öztürk, Pegasus Kargo’nun kuvvetli bir ekibi olduğuna işaret etti. Sürekli pazarlama faaliyeti ile müşterilerini dinleyerek onların istediği hizmeti sunmaya çalıştıklarını anlatan Öztürk, “Hasarsızlık ve kayıp kargo oranımız oldukça düşük. Pegasus Kargo’nun 11 yılda geldiği noktadan çok mutluyuz. Türkiye’de gerçekten çok ciddi kargo potansiyeli var. Hem dünyada hem de Türkiye’de hava kargoya olan talepleri de dikkate alarak çalışmamızı sürdürüyoruz.” şeklinde konuştu. Mart 2016 38 “Günde ortalama 500 uçuşun planlamasını yapıyoruz. Her bir uçuşun, Türkiye ve ilgili yabancı ülke otoritelerin kurallarına uygun ve emniyet kurallarına uygun bir şekilde planlamasını yapıyoruz. Bizim ana görevimiz bir uçuşta bir gecikme oldu ise sonrası uçuşun gecikmemesine çalışmak. Biz her uçağın zamanında destinasyonuna gitmesi için çalışıyoruz.” diyen Kula, yük ve yolcu dağılımı uçakta ne kadar dengeli olursa o kadar ekonomik uçtuğunu kaydetti. Kula, öğrencilere yükleme ve boşaltmanın kurallarına göre yapılmadığı takdirde neler olabileceğini fotoğraf ve videolarla gösterdi. yönetici olmak için 3 önemli nokta. Teknik beceri gerekliliği, insan ilişkileri becerisi gerekliliği, kavramsal beceri gerekliliği. Hangi kademede olursanız olun insan ilişkileri düzeyi değişmiyor.” diyen Altuntaş, sözlerine şöyle devam etti: “Değer yaratmanız gerekiyor. İşletme için hangi çalışan değerlidir. Müşteriye iki farklı yönle değer önerilir. Müşteri olarak bunu ucuz olduğuna inandığınız için veya farklı olduğunu düşündüğünüz için alırsınız. İşveren müşteri ise yani sizi istihdam edene göre, ya ucuza çalışırsınız ya da farklısınızdır. Temel derdimiz kendimizi diğerlerinden farklı hale getirmek.” altuntaş: Değer yaratın farklı olun oğur: IATA, e-AWB’yi yüzde 56’ya çıkarmak istiyor İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi Dekan Yardımcısı Yardımcı Doç Dr. Gültekin Altuntaş, fakültede yönetici adayı yetiştirmek için bir eğitim tasarladıklarını söyledi. Kişilerin de firmalar gibi fırsat ve tehdit analizi yapması gerektiğini savunan Altuntaş, “Bilimsel araştırmalar şunu gösteriyor. Bir iş ararken ya da bir proje yaparken güçlü yanlarınıza odaklanmanız gerekiyor. Zayıf yanlarınıza odaklanırsanız zaman kaybedersiniz” dedi. Sektörde önemli bir yabancı dil sorunu olduğunu da dile getiren Altuntaş, konu hakkında şunları söyledi: “Bunun için önce kendi dilimizi doğru kullanacağız. Sonra İngilizce daha sonra da Türkiye’nin ticaretinin geliştiği ülkelerden birinin dilini öğreneceğiz.” İletişim çağında olmalarına karşın bireylerin iletişemediklerini vurgulayan Altuntaş, öğrencilere konuşmaktan çekinmemelerini ve fikirlerini acıkmaları konusunda öneride bulundu. “İyi bir IATA Türkiye, Azerbaycan ve Türkmenistan Proje Yöneticisi Okan Oğur, IATA’nın görevleri ve amaçları hakkında bilgi içeren bir video paylaştı. Yaklaşık 3 milyar ton yükün havayoluyla taşındığı bilgisini veren Oğur, havacılıkta doküman akışının karmaşıklığından bahsetti: “18 farklı belge 36 kez 9 paydaşa gönderiliyor.” diyen Oğur, söz konusu durumun havacılığın gelişmesine engel olduğunu açıkladı. 10 yıl önce e-AWB uygulamasına geçildiğini ve dünyanın yüzde 30’unun dijitalleşme sağlandığına dikkat çeken Oğur, IATA’nın hedefinin bu oranı yüzde 56’ye çıkarmak olduğunu söyledi. boğ: Ekol 3 yıl içinde iki kat büyüyecek Ekol Lojistik Taşımacılık Genel Müdürü Murat Boğ, Ekol Lojistik’in gelişimi ve marka yolculuğunu anlatarak lojistik trendeler hakkında şu bilgileri verdi: “Ekol entegre lojistik çözümleri www.transmedya.com TRANS medya sunuyor. Ro-Ro şirketimizle birlikte 600 milyon Euro ciroya ulaşacağız. 750 bin metrekarelik kapalı depolama alanımız var. Türkiye’nin aynı çatı altında 250 bin metrekarelik tesisini Çayırova’da açacağız. Ekol Lojistik olarak ortalama yüzde 25 büyüyoruz. Sektör ortalaması yüzde 15’tir. Türkiye lojistikte ön plana çıkabilir. Biz Ekol’ü önce Avrupa’da sonra dünyada marka haline getirmeyi amaçlıyoruz.” Ekol’ün dünya genelinde Avrupa ağırlıklı olmak üzere kendi şirketleri olduğunu söyleyen Murat Boğ, 15 ülkede kendi ekip ve kaynaklarıyla faaliyet gösterdiklerini 2017’de 20 ülkeye ulaşacaklarını söyledi. Almanya dışındaki diğer tüm ülkelerde yerel yöneticileri kullandıklarını vurgulayan Boğ, öğrencilere yeşil lojistik alanında yaptıklarını çalışmalardan da bahsetti. Yılda 6 milyon Euro’yu Ar-Ge’ye ayırdıklarını söyleyen Boğ, gelecek üç yıldaki hedeflerini şöyle açıkladı: “5 bin olan araç sayısını 10 bin adede, 40 olan trenyolunu 80 adede, 5 olan Ro-Ro gemisini 11 adede, doğrudan yatırım yaptığımız 17 olan ülke sayısını 28 adede, 750 bin metrekare olan depolama alanımızı 1,5 milyon metrekare kapalı alana çıkarmayı planlıyoruz.” alpa: Konferansa olan ilgi beni mutlu etti 4 yıldır sektör ve üniversiteleri buluşturduklarını belirten Pegasus’un Kargo Direktörü Aydın Alpa da, “Bu yıl beşincisini düzenlediğimiz organizasyonu ilk kez bir devlet üniversitesinde yapıyoruz. Buradaki ilgi beni mutlu etti. Bundan böyle de her yıl devam edeceğimizin bilinmesini isterim” dedi. Konferansın ikinci gününde bir konuşma yapan Aydın Alpa, konferans için 4 ay önce görüştüklerini daha önce özel üniversitelerle konferans yaptıklarını söyleyerek İstanbul Üniversitesi Lojistik Kulübü’nden etkilendiğini anlattı. Öğrencilere sektörün önemli isimleriyle tanışma önerisinde bulunarak, öğrencileri ingilizce bilmeleri gerektiği konusunda uyardı. Alpa, “Rakipleriniz ingilizce bilenler olacak. İngilizceyi öğrenmezseniz benim diplomam var işim elimde diye düşünmeyin. Verdiğim derslerde bütün öğrencilerime aynı şeyi söyledim. Burada önemli olan eğitim, yabancı dil ve hırs olacak. Lojistik zor bir iş, stres sevmeyene başka mesleği öneriyorum. Ama zevkli tarafları da var” dedi. Pegasus Kargo Direktörü Aydın Alpa yaşar: Yeni jenarasyon sabır ve sadakatta sıkıntılı Borusan Lojistik Uluslararası Taşımacılıktan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Savaş Yaşar, Borusan Lojistik’in yurtiçi ve yurtdışındaki yatırımlarından bahsederek sektöre kazandırdıkları iki yenilikçi hizmetten bahsetti. ETA ile müşteri ve yurtiçi taşımacısını buluşturduklarını aktaran Yaşar, 17 bin kamyon sürücüsüne ulaştıklarını söyledi. Yaşar, Bukoli’de 500 teslim noktasını geçtiklerini ve bu alanda hızlı bir büyüme sergilediklerini söyledi. Savaş Yaşar, öğrencilere kariyer planlamalarında şu tavsiyelerde bulundu: “Nerede başlayacağınıza çok iyi karar vermeniz www.transmedya.com gerekiyor. Yapacağınız plan doğrultusunda gireceğiniz işte farklı yetkinlikler ön plana çıkarmanız lazım. Ben işe alırken nelere dikkat ediyorum? Bir kere ne istediğini bilen biri olması çok önemli. Niye bu şirkete çalışmak istiyor bu şirkete ne getirecek? Sizin jenerasyondan yaşadığım en çok sıkıntı: Sebat ve sadakat. Hemen neden terfi alamıyorum gibi sonuçlarla karşılaşıyoruz. Biraz burada sabretmek lazım. İnsana yatırım yapan firmalarda zamanla karşılığını bulursunuz. Çalışkan olması lazım. Kişisel ve iletişim özeliği çok önemli. Halen fark yaratmanın bireysel iletişim becerisi olduğunu düşünüyorum. Üstünü, altını yönetme, gerekse de müşterileri yönetme. Fark yaratma adına çırpınıyorsunuz, müşteri sonunda sizinle olan iletişimine bakıyor.” muller: Doğru yerdesiniz Saudi Airlines Cargo Ticaretten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Rainer Muller, öğrencilerin ilgisini çeken bir konuşma yaptı. 3 yıldır Türkiye’de 39 Mart 2016 TRANS medya KONFERANS olduğunu söyleyen Muller, kızına Türkiye’de doğduğu için Leyla ismi verdiğini ve Türkiye’de olmaktan dolayı çok mutlu olduğunu söyleyerek konuşmasına başladı. “Buradaki yöneticilerin hepsi sizin gibi başladılar. Birkaç yıl sonra siz bu sahnede olacaksınız.”diyen Muller, konuşmasına şöyle devam etti: “Yemek esnasında başka bir fakülteden bir öğrenci yanıma gelip Almanca konuşarak burada ne yapıyorsunuz dedi. Endüstri mühendisi öğrencisiymiş. 500 metre ötedeki lojistik bölümünden habersiz. Sizler tam olarak doğru yerde oturuyorsunuz, doğru seçim yaptınız çünkü gelecek burada. O makinesini üretsin, onun ürettiği makineyi siz taşıyacaksınız. Ekonomiyi bir araya getirecek olan sizsiniz.” Dünyanın en zengin ikinci adamının (Ortega) lojistik sayesinde para kazanabildiğini anlatan Muller, Zara’nın dünyanın her yerinden İspanya’ya ürün taşındığını ve havayollarının en önemli müşterilerinden biri olduğunu kaydetti. Muller, uçak bileti çekilişini kazanan öğrencinin staj yapma isteğini de takdir ederek, öğrenciyi kendi kurumunda staj yapması için davet etti. hatipoğlu: Hava kargoya gelin Lufthansa Cargo AG Türkiye Genel Müdürü Hasan Hatipoğlu, bu konferansın gelenekselleştiğini ve Türkiye’nin birçok yerinden teklifler gelmesinin sevindirici olduğunu söyledi. Lufthansa Cargo hakkında bilgi öğrencilere bilgi veren Hatipoğlu, 117 bin çalışanı, içerisinde 400’ün üzerinde ayrı firma bulunduran Lufthansa’nın dev bir firma olduğunu dile getirdi. “Lufthansa kargo ölçülebilir kalitede yüzde 88.6 teslimat ve yüzde 84’lük söz verilen uçurma verilerinde dünyanın en iyi sonuçlarını almaktadır. Müşteri memnuniyet anketinde çok iyi noktalardayız.” diyen Hatipoğlu, sözlerine şöyle devam etti: “Sektör verileri araştırmasına göre en büyük kalemi otomotiv ve makine parçaları alıyor. İkinci sırada ileri teknoloji ürünleri ikinci sırayı alıyor. Hammaddeler üçüncü sırada yer alıyor. Dördüncü sırada soğuk taşımalar.” Yeşil lojistik alanında da yaptıklarından da bahseden Hatipoğlu, Lufthansa’nın 2020’ye kadar karbon salımını yüzde 25 oranında azaltma hedefi olduğunu dile getirdi. 2007 den 2020 ye kadar hava kargonun gelişimine bakıldığında senelik yüzde 3.6 oranında büyüdüğünü ifade eden Hatipoğlu, öğrencileri hava kargoda kariyer yapmaya devam etti. Özellikle Ortadoğu firmalarının çok hızlı büyüdüğüne dikkat çeken Hatipoğlu, öğrencilerin firmalara başvuru yapmalarından çekinmemeleri gerektiğini söyledi. Lojistiğin anlamı yeniden mi tanımlanıyor? Konferansın ikinci gününde, lojistikte yeni trendlerin, dünyada yeni yeni oluşmaya başlayan uluslararası güzergahların, lojistiğin rekabette nasıl fark yarattığının, taşıma modlarındaki gelişmeler ve değişimlerin tartışıldığı konferansta sektörün geleceğinin ipuçları paylaşıldı. Lojistiğin artık üretimin önüne geçtiği, üreticilerin de bütün yapılarını tedarik zinciri üzerinde şekillendirdiğinin anlatıldığı konferansta lojistiğin yeni tanımları ortaya kondu. Damco Doğu Akdeniz Bölgesi CEO’su Okyay Öztuğran daha önce Ekol Lojistik ve Almanya’da üst düzey yöneticilik ve yine P&G’de çalıştığını belirterek Boğaziçi Üniversitesi mezunu olduğunu ve İstanbul Üniversitesi İşletme Fakültesi’nde Mart 2016 40 yüksek lisans yaptığını belirtti. Damco hakkında bilgi veren Öztuğran, şirketlerinin özellikle deniz yolu konteyner taşımacılığında faaliyet gösterdiğini, havayolu taşımacılığında da hizmet verdiklerini söyledi. İstanbul’da Ambarlı Limanı’na yakın bir depolama alanlarının bulunduğunu, askılı ve paletli ürünlere hizmet verdiklerini anlattı. öztuğran:ÜRETİCİLER ÜRÜNLERLE DEĞİL TEDARİK ZİNCİRİYLE FARK YARATIYORLAR Nike, Adidas, H&M gibi büyük markalara hizmet verdiklerinin üzerinde duran Öztuğran daha sonra perakende sektöründe global trendleri anlattı. Türkiye’nin perakende alanında iyi bir oyuncu olduğunu anlatan Öztuğran, “Dışarıdan aldığımız ürünler dünyanın farklı bölgelerinden geliyor. Çok hızlı moda değişimleri var. Çok daha sık değiştirilen modeller piyasaya girdi. Tchibo fanlar buna örnektir. Haftalık değişimlerle tedarik zincirlerini yönetiyorlar. Bu oldukça kompleks hale geliyor. Malların hangi döngülerden geçtiğini anlamak için stratejiye bakmak gerekiyor. Ürünler tatillerden çok etkileniyor. Hem üretim anlamında hem lojistik anlamında doğru yönetiliyor olması gerekiyor. Yeni tedarik coğrafyaları oluştu. Çin en büyük üretimi oluşturuyor ancak Çin’in payı azalırken yeni ülkeler ortaya çıkıyor. Üretim maliyetleri dünyanın hemen hemen her www.transmedya.com TRANS medya Okyay Öztuğran TÜRKİYE HIZLI MODANIN ÜRETİM MERKEZİ OLUYOR Sourcing üzerinde özellikle duran Damco Doğu Akdeniz Bölgesi CEO’su Okyay Öztuğran, üretim merkezi olan Çin’deki üretimin yavaşladığını ve işçi maliyetlerinin çok hızlı arttığını bu nedenle rekabet avantajını kaybetmeye başladıklarını söyledi. Bunun Türkiye’ye avantaj getirdiğini belirten Öztuğran “Eskiden tekstilde Türkiye önemli bir pazardı. Üretim Çin’e kayınca Türkiye markalaşmaya gitti. Zaman içinde büyük markalar Türkiye’yi üretim merkezi olarak seçtiler. Hızlı moda olan parça değişim hızı daha fazla olan malları Çin değil türkiye üretiyor. Türkiye Avrupa’ya yakın pazar. Üretimi 6-7 günde teslim edebiliyorsunuz. Bunu Çin 29 günde yapabiliyor. Tabi maliyetleri artıyor. O sebeple Türkiye hızlı moda üretim merkezi haline geldi. Damco olarak bu potansiyeli görebiliyoruz” diye konuştu. yerinde aynı farkı yaratan tedarik zinciri oluyor. Bunu en iyi yöneten öne geçebiliyor. Lojistiği www.transmedya.com iyi yapan firmalar rakiplerinin önüne geçiyor. Lojistikte esneklik maliyet ve hızlılık çok önemli. Değişkenlik ve güvenilirlik çok önemli. Örneğin Nike’ın bir konteyner malı kaybolmuşsa bu hem mali kayıp hem güvenilirlik kaybına yol açıyor. Niş ve özgün olmak önemli. Şirket içi hedeflerde de buna uygun yapının olması gerekiyor. İş ortaklarına güven çok önemli. Perakendeci lojistikçiye maliyet kalemi olarak değil de iş ortağı olarak baktığında lojistikçiyle birlikte düşünme beceresi sağlayabiliyor. “Perakende sektöründeki trenlerde öncelik işbirliğidir” diyen Öztuğran Nike’ın ne kadar üretim yapacağını önceden öngörebildiklerini ve bunun iyi yönetim kabiliyeti getirdiğini anlattı. Omni-Channel kavramı üzerinde duran Öztuğran, artık e-ticaretin ve iletişim teknolojilerinin öne çıktığını anlattı. Müşterinin beğenilerinin ortaya çıkarıldığı sistemlerini Omni-Chanel olarak tabir edildiğini belirtti. Yine teknolojinin önemli olduğunu ürünün izlenebilirliği ve takibinin önemine değindi. Güvenliğin diğer bir trend olduğundan bahseden Öztuğran, diğer bir trendin de markanın kendi marke trendi olduğunu anlattı. Segmentasyon ve esneklik üzerinde duran Öztuğran çevre ve sürdürülebilirlik üzerinde durdu. Bu bilincin giderek arttığını çevreye duyarlı ürünlerin üretildiği bir dünyanın bizi beklediğini ifade etti. erkeskin: LOJİSTİK REKABETİN ANA UNSURU OLDU UTİKAD Başkanı Turgut Erkeskin konuşma öncesi Aydın Alpa’nın bu sektörde eğitime verdiği önemde hem Türkiye hem dünyada çok tanındığını söyleyerek teşekkürlerini iletti. Dünyanın lojistiğe bakış açısının özellikle son 5-6 yıldır değiştiğini belirten Erkeskin artık rekabetin en büyük unsurunun lojistik olduğunun anlaşıldığından bahsetti. Lojistiğin bir hizmet ihracatı olduğunu anlatan Erkeskin “Sektör zor bir sektör. Ufku Akaltan akaltan: Stajyerlikle başladı UPS’te Genel Müdür oldu UPS Türkiye Genel Müdürü Ufku Akaltan, UPS’e stajyer olarak başladığını belirterek UPS’in aşağıdan yukarıya terfi sisteminin olduğunu söyledi. Şu anda 400 bin çalışanının olduğunu ve sektörün en değerli firması olduğunu söyledi. Herkese eşit şans verdiklerini, uluslararası kariyer olanakları sağladıklarını, işe girerken İngilizce mutlaka aramadıklarını belirterek şirket kültürünün kendi çalışanlarını yükseltmek olduğunu söyledi. Akaltan, şirketleri hakkında önemli bilgiler paylaştı: “Şu ana kadar Türkiye’den 12 yöneticimizi başka ülkelere yönetici olarak atadık. Şu anda dünyanın 220 ülkesinde varız. Şu andaki değerimiz 94 milyar dolardır. Türkiye’de halka açık en büyük 10 şirketin toplamından fazla. Peki bunu nasıl yaptık. Günde bin 900 üzerinde uçuş yapıyoruz. Her gün 18 milyon paketi dünya üzerinde dağıtıyoruz. Dünyanın fark yarattığı tek nokta çalışanlarıyla mükemmel hizmet vermek. Doğru ürünün, doğru zamanda ve doğru kişiye ulaştırılması ana noktadır. UPS alımdan dağıtıma bütün sisteme sahip bir şirket. Uçaklar kendimizin, araçlar kendimizin, çalışanlar bizim çalışanlarımız; bu nedenle güvenilirlikte lideriz. Bunu iyi kullandığımız için yüzde 15 kar marjına ulaştık.” Lojistiğin zor olduğunu ve aşk gerektirdiğini belirterek, “Kamyon sürücüsünden kargo elemanına oradan yöneticiye herkesin işine konsantre olması gerekiyor. Biz dünya GSH’nın yüzde 4’ünü taşıyoruz. UPS Türkiye 1988 yılında kuruldu. 2 bin 500 çalışanımız var. 900 adetlik araç filomuz var. Benim altımda 12 direktör var. Bir direktörün altında 1500 kişi olabilir. Direktörden sonra müdür oluyorsunuz. Çok kısa sürede size sorumluluk veriyor ve sizden bunun karşılığını bekliyor. Başarılı olanlar sürekli ileriye doğru gidiyorlar” diye konuştu. 41 Mart 2016 TRANS medya KONFERANS Stresli bir sektör. Çünkü müşteriler artık zamana çok duyarlılar. Örneğin siz internetten bir ürünü aldığınızda eline geçmediğinde sahiplik duygusu olmuyor. Amazon kendi lojistik şirketini kurmaya başladı. 20 tane uçak alıyor. Çünkü daha hızlı olmak istiyor. Bu da stres yaratıyor” dedi. “Bizim işimiz uluslararası bir iş. Bu işi yapabilmek için İngilizce bilmeniz gerekiyor. İngilizce olmadan ilerlemeniz mümkün olmayacak” diyen Erkeskin, öğrencilere donanımları olmaları gerektiğini söyledi. Lojistiğin hayatın her alanında olduğunu aktaran Erkeskin, lojistiğin geleceği hakkında da bilgiler paylaştı. Lojistiğin bir yönetim mekanizması olduğunu belirten Erkeskin, fiziki bir ürüne sahip olmadan iyi bir organizyon becerisiyle bu hizmetin en iyi şekilde verilebileceğini anlattı. Lojistiğin besleyici 3 ana unsuru olduğunu anlatan Erkeskin şunları aktardı: “Birincisi büyük bir nüfus ve coğrafya, ikincisi dış ticaret üçüncüsü ise güzergahlar. Türkiye bu anlamda avantajlı bir ülke. Çin kaybettiği avantajı geri kazanmak için ‘Bir Kuşak, Bir Yol’ diyerek hızlı ulaşımının yollarını arıyor. Bunun 3 temel koridoru var bunlardın biri Kuzey koridoru; Çin’den kalkan bir tren Almanya’ya 14 günde gidiyor. Bunu 9 güne indirmeye çalışıyorlar. Bu transit süreye ulaşıldığında sadece denizyoluyla rekabet etmeyecek. Havayoluyla da rekabet etmeye başlayacak. Mart 2016 42 Şu anda üzerinde çalışılan konu Kafkaslar Üzerinden gelip Türkiye’ye girmek. Ya da Güney Koridor dediğimiz Türkmenistan İran üzerinden Türkiye’ye girmek. Biz bu koridorları kurup işletebildiğimizde, Türkiye’yi aktarma merkezi haline getirebilirsek üçüncü ülke taşımaların merkez ülkesi haline gelebiliriz.” DEMİRYOLU TÜRKİYE’DE İSTENMİYOR MU? “Çin’den başlayıp Türkiye üzerinden Avrupa ve İngiltere’ye ulaşmak mümkün” diyen Erkeskin, “Bu hayal projenin aksayan tek kısmı bizim bulunduğumuz bölge. Azerbaycan ve Türkmenistan kısmı tamamlandı. Sadece Türkiye kısmı kaldı. Akla şu geliyor. Ya Türkiye olarak demiryolunu istenmiyoruz ya da verimli bir proje değil. Demiryolu en önemli projemiz deniliyor ama bunu uygulamada görmüyoruz. Eğer bu hattı yapamazsak biz bypas edileceğiz” dedi. tonguç: E-TİCARET 2 YILDA YÜZDE 104 BÜYÜDÜ DHL Express Operasyondan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Mustafa Tonguç, şirketlerinin 2020 stratejileri hakkında bilgi verdi. Odaklan, bağlan ve büyü stratejilerinin olduğunu farklı pazarlarda büyümek istediklerini anlatan Tonguç, e-ticaret ve gelişen pazarlar hakkında şu bilgileri verdi: “Global e-ticaret büyümesi yüzde 8 olarak gerçekleşiyor. Büyük e-ticaret markaları kendi lojistik yapılarını oluşturuyorlar. Bazı büyük lojistik firmaları da e-ticarete geçiyor. Uluslararası hava ekspres işinden söz edersek 2015 yılında tekstil yüzde 22 oranla başta geldi. İkinci sırada otomotiv geldi. B2C işi geçtiğimiz iki yıl içerisinde yüzde 104 oranında büyüdü. Yani önemli bir pazar var. B2C her köşede olabilecek bir iş. Buna hizmet vermeniz için iletişim teknolojilerini iyi kullanmanız gerekiyor. Perakendeci tarafında işler kolay. Zamanında, güvenli, az masraflı hizmet istiyorlar. Türkiye’de çok büyük B2C yok. Dhl’de şu anda toplam hacmimizin yüzde 5’ini oluşturuyor ama hızlı gelişiyor. Burada gümrük çok önemli. Gümrük prosedürlerinin kolaylaşması gerekiyor.” TÜRKİYE’YE 100 MİLYON EURO YATIRIM YAPACAĞIZ E-ticarete yönelik teslimat çözümlerini anlatan Tonguç, belirlenen noktalara konulan kutularla teslimat ve akşam teslimatlarının önemli bir kolaylık olduğunu anlattı. Gelişmekte olan pazarların önemine değinen Tonguç, eğitimli iş gücünün 2030 yılında Çin’den geleceğini söyledi. Türkiye’nin çok büyük markalara sahip bir ülke olmadığını belirterek, “Şu anda Çin ve Hindistan ile rekabetteyiz. Türkiye’nin kendini geliştirmesi www.transmedya.com TRANS medya fark yaratmak istiyorsanız bu bilgileri edinin” diyen Badur, kara nakliyesiz bir haftanın nasıl olacağına dair olası senaryoyu şu şekilde paylaştı: “Birinci gün; süt ve ekmek tükenecek, hastanelerde temiz çarşaf kalmayacak, çöpler birikmeye başlayacak, altyapı çalışmaları duracak… ikinci günde; eczaneler kapanma noktasına gelecek, raflarda taze ürün kalmayacak, toplu ulaşım kesintiye uğrayacak.. Üçüncü gün; çiftliklerde süt toplanamayacak, raflarda süt ve ürünleri kalmayacak… dördüncü gün; gıda sıkıntısı başlayacak, benzin istasyonlarında yakıt kalmayacak.. Beşinci gün; içme suyu bitecek, oteller ve restaurantlar kapanacak, endüstriyel üretim tamamen bitecek.” gereken alan gümrük işlemlerinin hızlandırılmasıdır. 2020 yılına kadar en büyük yatırımlarımız gelişmekte olan pazarlara olacak. Şu anda yatırımlarımızın yüzde 22’si gelişmekte olan pazarlara yapıyoruz bunu yüzde 30’a getirmek istiyoruz. Böylece büyümemiz yüzde 10 olacak. Türkiye öncelikli ülke. Yaklaşık 100 milyon Euro’luk yatırım planlarımız var. Bölgesel bir merkeze yatırım yapmış olacağız. 3.havalimanına yönelik yatırımın böyle değerlendirilmesi gerekiyor” dedi. yumrutaş: KARGOLAR ASlA ŞİKAYET ETMEZ Pegasus Uçuş İşletme Müdürü Aydın Yumrutaş da yaptığı konuşmada sektöre farklı bir pencereden bakarak pilotluk mesleğini şöyle anlattı: “Pilot olmak için öncelikle çok paranız olacak. Sonra istekli olacaksınız. Yoğun bir eğitim başlıyor. Bunları tamamladıktan sonra uçuş faaliyetleri başlıyor. Bu faaliyet çok keyifli geçiyor. Bundan sonra ticari pilot oluyorsunuz. Sonra tekrar eğitim alıp işe başlıyorsunuz. Bu okuldan mezun olduktan sonra fark yaratmak istiyorsanız lojistik hukukunu iyi bilmeniz gerekiyor. Fark yaratmak isteyenlerin yapmaları gerekin bir diğer konuda sektörel yabancı dildir.” Sektörün üst yapıda çok iyi ilerlerken alt yapıda çok büyük eksikliklerin olduğunu anlattı. Yolcu uçağı uçurmakla kargo uçağı uçurmak arasındaki farkı anlatan Yumrutaş, uçuş esnasında kargo uçaklarını uçurmanın çok daha keyifli olduğunu aktardı. “Çünkü yolcudan şikayetler alıyorsunuz ama kargolar şikayet etmiyor. Daha sonra şikayet geliyor ama o da bu işi yönetenlere geliyor” diyerek konuya esprili bir yorum kattı. Badur: KAMYON OLMADAN 5 GÜN YAŞANMAZ Reibel Taşımacılık Genel Müdürü Arif Badur öğrencilerin sektöre nasıl entegre olacaklarını anlattı. “Herkesin söylediği ana konu var, yabancı dili çok iyi bilmeniz gerekiyor, bilgisayarı çok iyi kullanmanız gerekiyor. Coğrafyayı çok iyi bilmeniz ve sevmeniz gerekiyor. Taşımacılık yapacağınız ülkenin iklimini, tatillerini bilmeniz gerekiyor. Bir sandalcı: MÜTHİŞ BİR BRANŞ SEÇTİNİZ Militzer Münch lntl Türkiye Delegesi Kosta Sandalcı, öğrencilere Türkiye ve dünyadaki sivil toplum kuruluşları hakkında bilgi verdi. Kosta Sandalcı, “Başarı ülkenin başarısıdır. Ülkeyi temsil edenler, sivil toplum örgütleridir. Lojistik için kurulmuş olan sivil toplum örgütleriyle iç içe olmalısınız. Müthiş bir branş seçtiniz. İnsanoğlu olduğu sürece lojistik hizmetleri de olacak.” sözleriyle kurumların önemine değindi. Sabiha Gökçen Kargo Operasyonları ve Pazarlama Müdürü Harun Ay, Türkiye’de havacılık sektörünün hızla büyüdüğüne değinerek, geçen yıl 181 milyon yolcuya ulaştıklarını söyledi. Türkiye’nin yolcu anlamında 3. Büyük havaalanı konumunda olduklarını kaydeden Ay, her geçen gün kapasitenin arttığını, bunu karşılamak için ikinci pist inşasını planladıklarını ifade etti. Konferansın soru cevap kısmında 3. Havalimanı ile ilgili soruları da yanıtlayan Harun Ay, havalimanının sadece Türkiye değil dünyadaki havacılık sektörünü değiştireceğini söyledi. Pegasus Kargo Direktörü Aydın Alpa konferansta emeği geçen “Pegasus Kargo Takımı’nı” sahneye aldı, “Bu başarı sizlerin eseri” diyerek teşekkür etti. www.transmedya.com 43 Mart 2016 TRANS medya TİCARİ ARAÇ 2015 Yeni Daily yılı oldu Pazardaki ilk yılında “Uluslararası 2015 Yılın Vanı” ödülünün sahibi Yeni Daily, satış adetlerinde önceki yıla oranla yüzde 20 artırırken 6 ödül aldı. Yeni Daily geçtiğimiz yıl 110 ülkede 2,7 milyon satış adedine ulaştı. Yeni Daily Avrupa’da pazar payını 2014’e göre yüzde 0,6 arttırdı, bu artışta anahtar alıcıların Yeni Daily’i tercih etmeleri etkili oldu. Latin Amerika’da ise zorlu pazar koşullarına karşı Daily pazar payında yüzde 1,5’lik bir artış yakaladı. Iveco Marka Başkanı Pierre Lahutte yaptığı açıklamada Daily’nin özellikle van modellerindeki küresel başarısıyla gurur duyduklarını, Daily’nin sunulduğu pazarlarda hak ettiği ödüllere kavuştuğunu ve bunda sektör uzmanlarıyla ulaşım profesyonellerinin toplam sahiplik maliyeti, konfor, üretkenlik ve sürdürülebilirlik gibi kavramlarda çıtayı yükseltmesinin etkili olduğunu belirtti. Yeni Daily ödülleri topladı Yeni Daily, tanıtıldığı andan itibaren dünyanın birçok yerinde sektörün önde gelen uzmanları tarafından ödüllendirildi. İlk olarak 2014 Hannover Uluslararası Ticarî Araç Fuarında “Uluslararası 2015 Yılın Vanı” ödülünü alan Daily, ödüllerine “En İyi Şehiriçi Dağıtım Aracı 2015” ve “En İyi Yenilikçi Şehiriçi Dağıtım Aracı 2015” ile devam etti. Daily’nin Hi-Matic versiyonu da Avrupa karavan endüstrisi tarafından “2016 Avrupa Yenilikçilik Ödülü” ile ödüllendirildi. Son olarak da Şili’de “2016 En İyi Ticarî Araç” ve Almanya’da “3,5 tona kadar En İyi Ticarî Araç” unvanlarını aldı. Yeni Daily Hi-Matic, Iveco’nun çok yönlülük, verimlilik ve konfor sağlayan seçkin 8 ileri otomatik vitesiyle pazara damgasını vurdu. Avrupa pazarındaki ilk yılda Daily Hi-Matic, başta Almanya, Birleşik Krallık ve Baltık ülkeleriyle Benelüks ülkeleri olmak üzere Avrupa genelinde 10 bih adetten fazla satıldı. Iveco, 2015’te yüzde 100 elektrikli, sıfır salınımlı, maksimum sürdürülebilirlik ve güvenilirlik sağlayan Yeni Daily Elektrik’i tanıtmıştı. Araç, dağıtım veya yolcu taşımacılığı gibi görevlerin şehiriçi ayağı için harika bir seçenek oluşturuyor. Iveco aynı zamanda off-road görevler için Yeni Daily 4x4’ü de tanıtmıştı. Bu araçta Daily’nin ana özellik- leri sağlamlık, esneklik ve kendine has eşsiz özelliklerle buluştu. Araç 3,5 ton ve 5,5 tonluk iki ağırlık seçeneği ile şasi kabin, yolcu kabini ve özellikle kampçılar ya da minibüs uygulamaları için özel şasi modellerine sahip. Yeni Daily, Avrupa’daki filoların tercihi oldu Yeni Daily, Avrupa’da kiralama, dağıtım ve teslimat, e-ticaret gibi alanlarda faaliyet gösteren büyük operatörler tarafından tercih edildi; bu operatörlerin büyük kısmını sadık müşteriler oluşturuyor. Iveco çevreci stratejilerini anlattı Iveco, Brüksel’de Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) tarafından düzenlenen “Ulaşımda karbondioksiti birlikte düşürmek” etkinliğinin anahtar katılımcılarından biriydi. Bir CNH Endüstriyel kuruluşu olan Iveco, uzun süredir ACEA üyesi ve çevresel konularda hassasiyetini kararlılıkla ortaya koyuyor. Etkinlikte şirketi temsil eden Iveco Marka Başkanı Pierre Lahutte, yaptığı konuşmada CNH Endüstriyel’in azaltma konusundaki yaklaşımından, doğal gaz ile hibrid araçların faydalarından, alternatif güç aktarım sistemlerinin öneminden ve salımları azaltırken bunu maliyet olarak verimli bir biçimde yapmanın gerekliliğinden söz etti. Iveco, Iveco Bus ve Heuliez Bus markaları FPT Endüstriyel tarafından geliştirilen alternatif güç aktarım sistemi sayesinde Avrupa’da doğal gazla çalışan araçlar konusunda liderler. Etkinlikte uzun mesafede Mart 2016 44 LNG’li bir çözüm sunan Iveco Stralis Natural Power sergilendi. Bu araçlardan yaklaşık 500’ü, şu anda başta doğal gaz altyapısının oturduğu Hollanda, Fransa, İspanya ve İtalya olmak üzere Avrupa’da dolaşımda. Toplu taşıma konusunda CNH Endüstriyel, hibridin ideal çözüm olduğunu düşünüyor. Heuliez Bus bu alanda özellikle kendi ülkesi olan Fransa’da lider. 2010’dan bugüne 400’den fazla hibrid otobüs teslim eden şirket, Fransa dışında da operasyonlarını geliştiriyor. Iveco da Project Diciotto (yani Proje 18) ile standart 16,5 metrelik mafsallı araçları 18 metreye çıkararak verimliliği arttırmak konusundaki çalışmalarını sürdürmekte. Bugüne kadar elde edilen veriler sıvılaştırılmış doğal gazın da katkısıyla karbondioksit salınımlarında yüzde 15’e kadar düşüşü ortaya koydu. www.transmedya.com TRANS medya 2015’te 22 milyon lastik satıldı Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği LASİD Yönetim Kurulu Başkanı Yiğit Gürçay; 2015 yılında Türkiye lastik pazarının ülke büyüme oranının üzerinde yüzde 9.4 büyüdüğünü kaydetti. Gürçay, toplam 22.1 milyon adet lastik satıldığını; büyümenin kış lastiğiyle ivme kazandığını belirtti Türkiye lastik pazarı 2015 yılında 22.1 milyon adetle yüzde 9.4 büyüme gösterdi. Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği; Shangri-La Bosphorus’ta düzenlenen basın toplantısında sektör değerlendirmesi yaptı. LASİD Genel Sekreteri Bahadır Ünsal’ın açılışını yaptığı toplantıda; LASİD Yönetim Kurulu Başkanı Yiğit Gürçay; Türkiye lastik piyasasının 2015 yılı verilerini değerlendirerek, ‘‘2015 yılında yüzde 9.4 büyümeye paralel olarak 22 milyon adet lastik satıldı. Büyüme tüm lastik gruplarında ortaya çıktı ama giderek artan kış lastiği kullanımının toplam satışta önemli bir etkisi olduğunu söyleyebiliriz. 2015 yılı itibariyle kış lastiği kullanımı oranı yüzde 30’un üzerinde’’ dedi. Gürçay; 2016 yılına dair gelişme tahminlerini ise şöyle açıkladı: ‘’Lastik sektörü 2009 yılına göre 2015’de yüzde 52.4 büyüdü. 2016 yılında ise 2015’e benzer şekilde bir büyüme bekliyoruz. 2020’li yıllarda ise büyümenin yüzde 30’un üzerinde olacağı tahmin ediliyor.’’ 2015 yılında 1 milyar 710 milyon lastik satıldı LASİD Başkanı Gürçay, dünya lastik pazarında 2015 yılında adet bazında bir önceki yıla göre artış olmadığını; 1 milyar 710 milyon adet lastiğin satıldığını ve pazarın bir önceki yıla göre sadece yüzde 1 büyüme gösterdiğini kaydetti. LASİD Başkanı Gürçay; Avrupada ise; 2014 yılında 206 milyon adet lastiğin satıldığını, 2015 yılında ise yüzde 2 büyüme ile 210 milyon lastik satıldığını ekledi. 2015 ihracatı 961 milyon 500 bin dolar LASİD Başkanı Gürçay; 2015 yılında 961 milyon 500 bin dolarlık ihracat gerçekleştiğini; bunun 1 milyar 127 milyon dolar olan 2014 yılı ihracatından yüzde 14.7 daha küçük olduğunu kaydetti. 2012 yılından bu yana Türkiye lastik ihracatında düşme olduğuna da dikkat çeken Gürçay; trendin 2016’da da sürdüğünü, 2016 Ocak ayında bir önceki yılın aynı ayına göre gerilemenin yüzde 18’lerde seyrettiğini belirtti. Lastik.com.tr tamamen yenilendi tercihlerine yönelik de önemli veriler içeriyor. Araştırma, internetten araç lastiği araştıranların oranının yüzde 36, lastik satın alanların oranının ise yüzde 10 olduğunu gösterdi. Lastik içerikli siteleri ziyaret etmek için önemli bulunan unsurların başında yüzde 62 oranla ‘sitenin bireylerin arabalarına uygun lastiği bulma konusunda yönlendirme yapması’ geliyor. ‘Lastiklerin detaylı tanıtımının yapılması’ da yüzde 59 ile önemli bulunan bir diğer unsur olarak görülüyor. Türkiye’nin lastik pazarı lideri Brisa tarafından geliştirilen ‘Lastik.com.tr’ web sitesi, müşteri öneri ve talepleri doğrultusunda tamamen yenilendi. Brisa için araştırma şirketi IPSOS tarafından 437 kişiyle gerçekleştirilen ‘İnternetten Araç Lastiği Araştırma Bariyerleri & Motivasyonları’ konulu araştırma, ortaya çarpıcı sonuçlar çıkardı. Lastik. com.tr’nin yenilenme sürecinde büyük role sahip olan araştırma, ayrıca lastik sektörüne ve müşteri www.transmedya.com Lastik, internetten en sık araştırılan 3. ürün Araştırmaya göre; araçlar 50 bin kilometrenin üzerinde olduğunda lastiklerin, değişmesi gerekecek kadar aşındığı varsayılıyor. Öte yandan hiç kullanılmasa da 5 yaşını doldurmuş lastiklerin ömürlerini tamamladığı algısı da hâkim bulunuyor. Bu süre sonunda kauçuğun sertleşme, parça parça kopma ve çatlama yapacağı düşünülüyor. Yenilenen Lastik.com.tr uygulaması, aranılan ürün için ebat ve özelliklere göre en kolay arama - satın alma imkanını sunarken, müşterileri yönlendirerek araçları için gerekli olan lastikleri de gösteriyor. Lastik Kullanım Rehberi, Sık Sorulan Sorular gibi sürekli güncellenen detaylı içerikler sunan Lastik.com.tr, yüksek güvenli bir ödeme sistemine sahip bulunuyor. Ayrıca, kişiye özel kampanya tasarımı ve aktif Müşteri İlişkileri Yönetimi - CRM kullanılırken, düzenli olarak müşteri memnuniyeti anketi de yapılıyor. 2020’de lastik satışlarının yaklaşık yüzde 10’u online yapılacak Türkiye’de toplam online perakende oranında yüzde 1,7 oranına sahip olan lastik sektörünün, 2018 yılında yüzde 4 oranına yükselmesi öngörülüyor. Ayrıca, 2020 yılına gelindiğinde binek araçlar için lastik pazarında satışların yüzde 6 ile 10’u arasında bir oranın internet üzerinden yapılması öngörülüyor. Bu oran bugün itibarıyla İngiltere ve Fransa’da yüzde 12, Almanya’da ise yüzde 11 civarında bulunuyor. 45 Mart 2016 TRANS medya TİCARİ ARAÇ Yakıt tasarrufunun öncüsü Renault Trucks T daha fazla tasarruf sağlayacak RENAULT TURCKS T SERİSİ 2016’YA DAHA DA İDDİALI GİRİYOR Lansmanının ardından müşterilerinden oldukça pozitif yorumlar alan Renault Trucks T, üç sene olmadan kullanıcıları için daha da az maliyet sunmak üzere büyük bir iyileştirme sürecinden geçiyor. T serisinin 2016 versiyonu, şaside ve güç aktarma organlarında yenilik sunarak hem tüketimi ekstra yüzde 2 oranında azaltıyor hem de taşıma kapasitesini 114 kg arttırıyor. Bu yeniliklerle birlikte GPS ile öngörülü bir sürüş kontrol sistemi olan Optivision da kullanıcılara sunuluyor. T 2016 versiyonu ile Renault Trucks, sunduğu nakliye çözümlerini daha da genişletiyor. İyileştirilmiş yük kapasitesi, daha etkili çalışan motorlar ve yakıt tüketiminde en son yeniliklerden faydalanan hizmetler ile Renault Trucks müşterileri için mükemmel bir kazanç kaynağı olan çekicileri sağlama konusunda yeni bir adım daha atıyor. 2 013 yılında Renault Trucks T, Renault çekicilerde yeni bir dönem başlattı. Araç, 2015’te Uluslararası En iyi Çekici (International Truck of the Year 2015) seçilerek, kalite ve yakıt verimliliğiyle müşterilerin favorisi haline geldi. Şimdi ise Renault Trucks, bu başarı ile kalmak yerine sunduğu verimliliği bir üst seviyeye çıkarmayı hedefliyor. Renault Trucks Uzun Yol Araçlar Müdürü Sophie Rivière konu ile ilgili olarak; “Müşterilerden aldığımız geri bildirimler, bize T’nin yakıt verimliliği ve sürüş kalitesi bakımından olağanüstü bir Mart 2016 46 performans sunduğunu gösteriyor. Müşterilerimizin işletim maliyetlerinde daha tasarruflu olmalarını sağlamak için üç noktaya odaklandık: yakıt tüketimini azaltmak için araç aerodinamiklerinin iyileştirilmesi, taşıma kapasitesinin arttırılması için ağırlığın azaltılması ve GPS navigasyon sistemi ile çevre dostu sürüşün teşvik edilmesi” dedi. DAHA FAZLA TASARRUF Aerodinamiklerin iyileştirilmesi, deneysel Optifuel Lab 2 aracı üzerinde gerçekleştirilen son çalış- madan ilham alınarak oluşturuldu. Bu çalışmanın sonucunda da, tamponun altında opsiyonel bir spoyler sunan T 2016 ortaya çıktı. Sophie Rivière açıklamasında; “Bu spoyler, aracın altından geçen hava akımını daha iyi yönlendirerek, yakıt tüketimini arttırma potansiyeline sahip olan aerodinami bozulmasını azaltıyor. Dahası, yeni T metal yapı içermeyen daha hafif bir tavan deflektörü sunarak aracın havayı daha iyi delebilmesini sağlıyor” diyor. Bu versiyona bağlı olarak müşteriler, şu anki araca kıyasla ekstra yüzde 2 tasarruf daha elde edebiliyor. www.transmedya.com TRANS medya TAŞIMA KAPASİTESİ ARTTI Şaside ise ağırlıkta tasarruf büyük bir öncelik haline geldi. Birkaç bileşen tekrardan tasarlanarak veya daha hafif hale getirilerek, müşterinin taşıma kapasitesi arttırıldı. Örneğin, yeni tahrik şaftı ve havalı süspansiyondaki iyileştirmeler aracın ağırlığını birkaç kilo azalttı. Öte yandan müşterilerin, çekicilerini alüminyum beşinci tekerlek ile donatma olasılığı da bulunuyor. Sophie Rivière konu hakkında; “Ağırlığa olan yaklaşımımız, aerodinamikler için benimsediğimiz yaklaşım ile büyük benzerlik gösteriyor. Ağırlığın azaltılmasında adım adım ilerlenerek önemli bir genel sonuç elde edildi. Müşterilere 114 kg gibi bir ekstra yük taşıma kapasitesi sunulması ile çalışmalarımız sonuçlarını verdi” diyor. Bu motorların en önemli yeni özelliği ise DTI 13’teki sabit basınçlı püskürtme sisteminin uygulanması. “Bu sistemin yakıt ekonomisi konusundaki 11 L’deki güvenilirliği ve etkinliği, aynısını 13 L modeline de eklememiz konusunda bizi ikna etti” diyen Sophie Rivière; www.transmedya.com DTI 11 ve DTI 13 motorlar da iyileştirmeden geçirilerek yanma performansı arttırıldı ve dolayısıyla yakıt tüketimi de azaldı. Tüm motorlar, 31 Aralık 2016 tarihinde zorunlu hale gelecek olan Euro 6c standartları ile uyumlu. tasarlanmış hizmetler de sunuyor. Bu hizmetler, GPS ile bağlantılı çalışan öngörülü bir sürüş kontrol sistemi olan Optivision’u da içeriyor. Bu özellik ile vites geçişleri, ivmelenme ve aracın hız stratejisi, takip edilen yol ile uyumlu olacak şekilde ayarlanabiliyor. Sophie Rivière açıklamasında; “Örneğin; yokuş aşağı bir yola geldiğinizde sistem, çekicinin ataletini azami derecede kullanıyor. Yokuşun en doruk noktasına ulaştığınızda ise ardından yokuş aşağı bir yolun geldiğini bildiği için sistem, en yüksek ve en ekonomik viteste kalıyor. Sistem, her yolculukta takip edilen rotayı sadece bir çekicide değil, aynı yolu izlemiş olan tüm Optivision’lu araçlarda kaydediyor. Böylelikle çekici o rotayı ilk defa izlese bile, eğer söz konusu rota geçmişte başka bir Optivision’la donatılmış araç tarafından kullanıldıysa sistem, bunu algılıyor ve yakıt ekonomisi sunuyor. Fuel Eco paketini (güç önleme modu, ekonomik cruise kontrollü Optiroll serbest sürüş modu kontrolü, devreden çıkarılabilir hava kompresörü, değişken akışlı direksiyon pompası ve otomatik motor durdurma) Optivison ile birleştiren Fuel Eco+ paketi ile nakliyeciler, bu çekicilerin yakıt tüketiminde yüzde 5’e varan oranda tasarruf sağlayabiliyor. “Daha fazla performans sunarak DTI 13, inişli çıkışlı uzun yollarda ağır yükler taşıyan taşımacılar için oldukça ekonomik bir çözüm oluyor” diye belirtti. Bu motorlar, yeni nesil Optidriver otomatikleştirilmiş manüel şanzıman donanımına sahip. OPTIVISION DESTEĞİ İLE EK YÜZDE 5 VERİMLİLİK Çekicide yapılan iyileştirmelerin yanı sıra Renault Trucks, yakıt tüketimini azaltmak amacıyla 47 Mart 2016 TRANS medya TİCARİ ARAÇ Otokar trene yüklenebilir frigorifik semi-treyler üretti Otokar, pazarda lider ve öncü konumda olan frigorifik semi-treyleri Iceliner’ın, Code XL yük güvenlik standartlarında ve tren yüklemelerine uygun yeni modeliyle demiryolu gıda taşımacılığında bir ilke imza attı. Iceliner, bozulabilir gıda taşımacılığı alanında Türkiye’de üretilen ve sertifikalandırılan ilk Huckepack frigorifik treyler oldu. K oç Topluluğu şirketlerinden Otokar, yeni geliştirdiği frigorifik treyleri Iceliner için Code XL yük güvenlik ve trene yüklenebilirlik uygunluk sertifikalarını alan ilk üretici oldu. Intermodal taşımacılıkta frigorifik treylerde Code XL ve Huckepack sertifikasına sahip ilk yerli üretici olan Otokar’ın ürünü Huckepack Iceliner’larla artık gıdalar demiryollarıyla da güvenle taşınabilecek. 90’ların başında gıda taşımacılığında Türkiye’yi Avrupa normları ile tanıştıran ilk şirket olan Otokar, frigorifik araçları ATP standartlarına göre üretiyor ve müşteri talebi doğrultusunda sertifikalandırıyor. Otokar’ın Ar-Ge çalışmaları sonucu, yeni Iceliner’ın sektörün en düşük ısı iletim katsayısına sahip ürünlerinden biri olma özelliğinden de ödün verilmedi. Treylere soğutucu ünite ve ısı kaydedici durumuna göre uluslararası standartlarda IR, FNA, FRB ve FRC sertifikaları verilmesinin yanında, araçtaki ısı kaybı minimumda tutularak soğutucu çalışma süreleri düşürüldü. Böylece, yakıt ve nakliye maliyetlerinde ciddi şekilde avantaj sağlandı. önlemlerin alınmasını kapsıyor. Tüketiciye yönelik mikro-biyolojik, kimyasal ya da fiziksel etkileşime maruz kalması risklerini bertaraf etmek için sevkiyatta da hijyen koşullarına uyum esas alınıyor. Huckepack özelliği sayesinde özel dizayn dingil ve suspansiyon sistemine sahip Otokar-Fruehauf Iceliner treyler, her iki yanında bulunan 2’şer adet UIC595-6 ve EN 130044 standartlarına uygun şekilde dizayn ve işaretlendirilmiş yükleme apa- ratları sayesinde P 400 CODE e/f/g/i kodlarındaki özel trenlere özel vinçler sayesinde kolaylıkla ve güvenli bir şekilde yüklenebiliyor. Bozulabilir gıda taşımacılığına yönelik olarak Türkiye’de uluslararası ATP sertifikalı ilk frigorifik treyleri üreten Otokar’ın, sektöre öncülük etme misyonuyla, demir yolu (huckepack) taşımacılığına uygun frigorifik treyleri de geliştirdiğini söyleyen Otokar İç Pazar Ticari Araçlar Satış Müdürü Murat Tokatlı, konuya ilişkin şu bilgileri verdi: “Otokar, sektörde pek çok ilke imza atmış bir şirket. Özellikle bozulabilir gıda taşımacılığı alanında ürettiğimiz ilk semi-treylerden bu yana en iyiyi sunma iddiamızı sürdürüyoruz. Treyler sektöründe üstün ArGe gücümüz, uzmanlığımız, bilgi birikimimiz, geniş satış sonrası ağımız ve kaliteden ödün vermeyen sürdürebilir müşteri memnuniyeti ve hizmet politikamız ile fark yaratmaya devam ediyoruz. Mevcut frigorifik treyler ailemiz zaten hijyenik ve güvenilir gıda taşımacılığındaki uluslararası standartlarda HACCP ve ATP sertifikalarına sahipti. Yeni huckepack iceliner aracımızda söz konusu sertifikasyonları vermeye devam ettiğimiz gibi, piyasadaki muadillerine göre verdiğimiz yüksek hacim ile intermodal taşımacılık segmentinde sektörün bir ihtiyacını görüp karşılamış olduk. Bir ilki daha gerçekleştirmiş olmaktan dolayı mutluyuz. Sektörümüze hayırlı olsun.” Huckepack Iceliner hijyen sertifikasına da sahip ATP sertifikasının yanı sıra Otokar Huckepack Iceliner semi-treylerleri HACCP hijyen sertifikasına da sahip. Gıda odaklı bir kalite güvence sistemi olan HACCP, gıda konusunda insan sağlığını olumsuz etkileyebilecek unsurların saf dışı bırakılması için gerekli Mart 2016 48 www.transmedya.com TRANS medya Wabco, Daimler’e MAXX kaliperleri teslim etmeye başladı Wabco, Daimler AG’nin mevcut ağır hizmet tipi kamyonları için Endüstri Lideri MAXX® Havalı Disk Freni (kaliper) teslimine başladı. Wabco, pazardaki en hafif havalı disk fren ürünlerini tedarik ediyor. T icari araçların güvenliğini, verimliliğini ve bağlantısını geliştiren teknolojilerin öncü ve küresel tedarikçisi olan Wabco, altı ton üzerindeki kamyonların dünyadaki lider üreticisi olan Daimler AG’ye, MAXX havalı disk frenlerini teslim etmeye başladı. Daimler AG, Avrupa pazarı için, pazar lideri Actros, Antos, ve Arocs modelleri dahil olarak mevcut ağır hizmet kamyon platformlarında Wabco’nun yüksek performanslı tek pistonlu havalı disk frenlerini kullanacak. Wabco, Daimler AG firmasına ağır hizmet araçları için pazardaki en hafif havalı disk fren olan ürünlerini tedarik ediyor. Bu paket, şirketin yeniliği olan ön aks üzerinde MAXX® 22 ADB ve arka aksta Wabco’nun yeni MAXX® 22L ADB modelini içeriyor. Wabco’nun MAXX 22L modeli MAXX 22 ADB modelinin başka bir çeşidi olup, ön akslardaki havalı disk frenlerine göre arkada daha az fren torku gerektiren daha optimize bir arka aks tasarımına olanak sağlıyor. Üstün mühendisliği ve küçük boyutları ile Wabco’nun MAXX 22L modeli, ticari araçlar için www.transmedya.com sektördeki en hafif ve en yüksek performansa sahip tekli piston havalı disk frenleri olarak kendini ispatlamış olan MAXX 22 ADB modelinden bile yüzde 7 daha hafif. Wabco Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su JAcques Esculier, “Daimler’in mevcut hizmet kamyon platformlarına ileri fren yeteneği ve mükemmel saha güvenilirliğine ulaşmak için Wabco’nun endüstrinin öncüsü MAXX® 22 tekli piston havalı disk frenlerini benimsemesinden çok mutlu olduk. Bu önemli tedarik anlaşması aynı zamanda sektör lideri tarafından kullanılan Wabco teknolojilerinin yelpazesini genişletmektedir.” dedi. WABCO’nun kendini ispatlamış tekli piston tasarımı, pazarda mevcut olan diğer havalı disk frenleri ile karşılaştırıldığında yaklaşık yüzde 25 daha az sayıda parça içeriyor. Wabco MAXX ADB ayrıca, bakım maliyetlerini azaltırken güvenilirliği geliştirmeye yardımcı olan ve değiştirilebilen “tak ve kullan” aşınma sensör teknolojisini içeriyor. Buna ek olarak, Wabco’nun çift yönlü ayar düzeni fren balatasında dengeli aşınma sağlıyor. 2012 yılından beri, Wabco seri üretim için Kuzey Amerika Daimler Kamyonlarına MAXXUS havalı disk frenleri tedarik etmektedir. MAXXUS ADB ayrıca WABCO’nun MAXX® tekli piston teknolojisine dayanıyor. 49 Mart 2016 TRANS medya DAIMLER’DEN BİR DEVRİM DAHA TAŞIMACILIĞIN VAZGEÇİLMEZİ KAMYONLAR ARTIK LOJİSTİĞİ DE YÖNETECEK İçten yanmalı motorlar ile sanayi devriminin öncüsü Daimler, lojistik sektöründe devrim yaratacak yeni çözümlerini tanıttı. Araçların birbiriyle ağ bağlantılı seyretmesini sağlayan sistem ile araçlar, lojistik süreç ierisinde yer alan; gümrükler, yollar, depolar ve fabrikalarla da sürekli iletişim halinde olacak. Lojistikçiler zamandan ve maliyetten tasarruf sağlerken verimliliklerini artıracaklar ve sorunsuz hizmet verebilecekler. O tonom sürüş için geliştirdiği Future Trucks’ı tanıtarak geleceğin taşımacılğına yön veren Daimler Trucks, yeni bir çözüm ile ile yine geleceğin taşımacılık şeklini kurguluyor. Araçların ve tüm lojistik süreçlerin birbiriyle ağlantılı olması üzerine kurulu sistem için Daimler oldukça iddalı ve bunu bir devrim olarak niteliyor. Dünyada değişen trendlerle birlikte iletişimin yoğunlaşmasından ve herkesin birbiriyle bağlantılı olduğundan yola çıkan Daimler bu trendi lojistik süreçlere entegre ediyor. Tabi işin ana aktörü yine kamyonlar olacak. Birbiriyle iletişim halinde olan kamyonlar, aynı zamanda gümrükle iletişime geçecek, yol durumuna göre hareket Mart 2016 50 Bağlantılılığın avantajı sadece işletmeilere olmayacak. Sürücüler de konforlu bir çalışma hayatına kavuşacak. Araç öndeki araca bağlantı yaptığında sürücü nün bir şey yapmasına gerek kalmayacak. Sürücü rahatça dinlenebilecek. edecek, sürücülerini ellerini bırakıp rahatça çalışmalarını sağlayacak, deponun boş durumunu önceden tespit ederek yükü ona göre teslim edecek, araçtaki yük durumunu en doğru şekilde ortaya koyarak ideal yük durumunu yaratacak. Kısacası lojistiğin bel kemiği olan kamyonllar artık lojistiğin tam da kendisi olacak. 365 BİN ARACI BİRBİRNE BAĞLADI Daimler Trucks Bağlantılılık Kampüsü’nün son çalışmalarını uluslararası bir lansmanla duyurdu. Ticari araçların ağ bağlantısında Daimler Trucks öncü konumunda bulunuyor. Dünyanın önde gelen kamyon üreticisi bağlantılılık konusunu 2013 yılından bu yana teknoloji stratejisinin odağında tutuyor ve bugüne kadar tüm dünyada 365 bin aracı birbirine bağladı. www.transmedya.com TRANS medya Sven Ennerst KAZANAN LOJİSTİKÇİ OLACAK Araçtan Araca (V2V - Vehicle to Vehicle) ve Araçtan Altyapıya (V2I - Vehicle to Infrastructure) sağlanacak olan bağlantı çözümü ile birçok sorun bertraf edilebilir. Daimler bunu; trafik sıkışıklığı önlenebilir, yakıt tüketimiyle emisyon değerleri önemli oranda düşürülebilir ve trafik kazaları azaltılabilir diye sıralıyor. Tabi sistemin faydaları bunlarla sınırlı değil. Sistem aynı zamanda kaynakların korunmasını da sağlıyor. İşletmeler optimize edilmiş lojistik süreçler sayesinde zaman kazanırken işletme maliyetlerini de düşürecekler. Zor şartlar altında çalışan kamyon şoförlerinin yükü önemli oranda azalacak. DAIMLER İÇTEN YANMALI MOTORU BULDU HER ŞEY DEĞİŞTİ Ekonomi, çevre kirliliği ve uluslararası politikalar konusunda uzman yazar ve düşünür Jermy Rifkin de Bağlantılılık Kampüsü tanıtımanda yer aldı. Dünyadaki dengeler, yeni trendler ve geleceğin nasıl şekilleneceği konusunda merak uyandıran öngörülerini paylaşan Rifkin, en büyük trendin nesnelerin internetle bağlantıları olduğunu söyledi. Üretkenliğin dünyada yavaşlamaya başladığını, artık yeni ekonomik modellerin gerektiğini belirten Rifkin, yeni ekonomik faaliyetlerin; iletişim, teknoloji ve enerji olmak üzere 3 temelde noktada süreceğini kaydetti. Rifkin,1900’lü yıllarda kömürün www.transmedya.com Wolfgang Bernhard Stefan Bucher bulunması ve ardın vapurların kullanılmasıyla sanayi devriminde adımların atıldığını, trenlerin devreye girdiğini her yere rayların döşendiğini ancak Daimler’in içten yanmalı motorları bulmasıyla herşeyin biranda değiştiğini söyledi. “Dolar 140 doları buldu, dünya ekonomisi çöktü. Bu deprem etkisi yarattı. Bu da ikinci sanayi devrimine yol açtı” diyerek artık yeni bir modele geçilmesi gerektiğe atıfta bulunan Rifkin, şu anda ürütkenliğin ekonomik büyümeye etkisinin yüzde 14 olduğunu söyledi. Yüzde 86’lık kısımda neler olduğunun iyi anlaşılması gerektiğinin altını çizen Rifkin, “Bütün iletişim teknolojileri nesnelerin iletişimdi buluşuyor. 2030 yılında herşey birbiriyle bağlantılı olacak” dedi. Rifkin bunu da 3. Sanayi devrimi olarak nitellendirdi. bizi trafik internetine götürmeye hazır. Bunun kısaca adı Yeni Hareketlilik Sistemi olacak” dedi. DAİMLER YENİ HAREKETLİLİK SİSTEMİNİ BAŞLATTI Dünyadaki ticaretin 2050 yılına kadar 3 kat artacağını söyleyen Bernhard, bunun içinde kamyonların önemli yer tutacağını belirtti. Lojistiğin çok büyük bir ağ olduğunu, ancak şu anda bu ağın çok net olmadığını anlattı. Bernhard, “İletişim bağı zayıf kalıyor, kaynaklar boşa harcanıyor. Şu anda 24 sat çalışan kamyonlar ancak çalışma süresi içerisinde sadece yüzde 30 oranında yollarda. Zamanın büyük çoğunluğu depolarda, dinlenme yerlerlerinde ve gümrükerde geçiyor. Yükler tam olarak doğru dağıtılamıyor. 4 kamyondan biri boş seyrediyor. Bütün bunların nedeni bilgilerin eksik olması. Çok yakın zamanda bu sorunlar geçmişte kalacak. Çünkü artık bağlantılılık konseptimiz var” diye konuştu. Rifkin, bütün değer zinciri boyunca trafik, lojistik ve hareketliliği yönetbilmenin önemine işaret ederek, Daimler Trucks’ın çalışmasının önemli olduğunu belirtti. Rifkin, “Kamyonlar hareket halinde sürekli veri topluyorlar; trafik durumu, yol durumu, hava durumu, akaryakıt durumu, müsait olan yollar…. Bu veriler 7 gün 24 saat işleniyor. Kısaca yeni bir lojistik alanı oluşacak. Üretkenlik ve verimlilik artarken masraflar düşecek. Yeni bir trafik derimi de başlıyor. Almanya bu konuda öncü bir ülke. Daimler artık BERNHARD: “KAMYONLAR İNTERNETE KATILIYOR” Daimler Kamyon ve Otobüs Bölümü Yönetim Kurulu Üyesi Wolfgang Bernhard da yaptığı konuşmada nesnelerin internetine değinerek “2016 yılında 1,5 milyar nesne internette olacak. İnternete katılan en sıcak nesneler kamyonlar” dedi. 10 sene sonra geriye dönüp baktıklarında bu günün bir dönüşüm noktası olduğunu göreceklerini söyleyen Bernhard, “Biz dünyaya otonom sürüş gösterdik. Sürücü ellerini bırakarak yoluna devam ediyor. Bunu rahatça herkese anlattık. Ancak bağlantılılığı anlatmak o kadar kolay değil” dedi. KAMYONLAR GÜMRÜK ÖNLERİNDE DEĞİL YOLLARDA OLMALI 51 Mart 2016 TRANS medya ÜRETİM Daimler’in geliştirdiği bağlantılı kamyonlar konsepti lojjistik firmalarının işlerini kolaylaştırırken verimliliklerini de artıracak. Birbirine bağlı olarak giden kamyonların yakıt tüketimleri yüzde 11 oranında azalacak. Kamyonlar sadece kendi içlerinde bağlantılı olmayacak. Gümrüklere gitmeden önce bilgiler dijital ortamda ulaştırılacak. Depolardaki durum hakkında bilgiler alınacak ve depo önlerinde beklenmeyecek. Trafik durumu hakkında anlık bilgiler verilecek. 300 MÜHENDİS BAĞLANTILILIK İÇİN ÇALIŞIYOR “Kamyonları nesneleriin internetine dahil edersek, bekleme süreleri azalacak, kağıt artık kullanılmayacak, seyahat öncesi ve sonrası bilgiler dijital ortamda gidecek, gümrüğe kamyon gelmeden bilgileri ulaşacak, bakımda geçen zamanlar kısalacak, servisler daha iyi hizmet verecek, boşa giden zamanlar azalacak” diyen Bernhard, Daimler Trucks’ta 300 mühendisin bağlantılılık için çalıştığı bilgisini verdi. 2020 yılına kadar 500 milyon Euro daha yatırım yapacaklarını aktaran Bernhard, “Bunu tüm piyasalar için yapıyoruz. Yani bütün ülkeler için geçerli olacak” dedi. larını ifade eden Bucher, taşımacılık sisteminin kusursuz olmasını istediklerini kayddetti. Bağlantılı kamyonun da bunun merkezinde yer alacağını söyledi. Bucher, “120 yıl önce keşfedilen kamyonu yeniden keşfetmenin zamanı geldi” dedi. SANAYİ DEVRİMİNİ BAŞLATTI SIRADA LOJİSTİK VAR Gottlieb Daimler ve Karl Benz bundan 130 yıl önce atsız arabayı ve 120 yıl önce atsız yük taşımacılığını icat ettiler. 2 Ekim 1896 tarihinde Gottlieb Daimler dünyanın ilk kamyonunun patentini aldı. Şimdi ise sıra, şoför müdahalesine gerek duymayan sürüşe geldi. Ağ bağlantıları sayesinde kamyon “otomobil - Automobil” kelimesinin tam karşılığı olma yolunda ilerliyor. Bundan tam olarak 30 yıl önce, tam da otomobilin icadının 100’üncü yılında Daimler-Benz AG yarının otomobiline giden yolda ilk adımı attı. Şirket o yıllarda Prometheus isimli araştırma projesini başlattı. Projenin hedefi ise, Avrupa BUCHER: “KAMYONU YENİDEN KEŞFEDYORUZ” Mercedes-Benz Kamyonları Avrupa ve Latin Amerika Başkanı Stefan Bucher de yaptığı konuşmmada kamyon dünyasında bir ürünü geliştirmenin birkaç yıl sürdüğünü, çünkü mükemmelliğin hızın önüne geçtiğini söyledi. “Ancak dijital dünyada hız mükemmelliğin önüne geçiyor” dedi. 1 Nisan 2016 tarihi itibariyle Dijital Hizmetler Bölümü’nün devreye gireceğini aktaran Bucher, “Kamyondaki yerimizi koruyoruz ancak dijital dünyaya da kucak açıyoruz” dedi. Geleceğin mobil çözümlerini ortaya çıkaracakMart 2016 52 www.transmedya.com TRANS medya Almanya Dusseldorf A-52 Otobanında otonom sürüş canlı olarak gazeticileri izlettirildi. 3 araç sürüş esnasında birbirine bağlandı. Öndeki aracı takip eden araçlar öndeki araca bağlandılar ve onun hareketlerine göre yol aldılar. Arkadaki 2 araçtaki sürücü direksiyondan tamamen ellerini bıraktılar ve bu 2 kamyon öndeki araca bağlantılı olarak seyretti Bu 10 araca kadar çıkabiliyor. Hatta başka araç modellerinde ve başka firmanın araçları arasında da bu bağlantı sağlanabiliyor. yollarını daha güvenli, daha ekonomik, daha çevreci, daha konforlu ve daha verimli kılmaktı. Kamyonları ağ ile donatma Promote Chauffeur ile başladı Prometheus projesi başladıktan yaklaşık 10 yıl kadar sonra 1990’lı yılların ortalarında hayata geçirilen bir dizi gelişmeyle bağlantılılığa giden yolda ilk adımlar atılmış oldu: elektronik araç içi iletişim ağları, uzaktan kumanda fonksiyonları, GPS verilerinin kullanımı ve internetin devreye alınması uygulanmaya başladı “Promote Chauffeur” projesinin başladığı 1998 yılında ağ bağlantısı ve hatta otonom sürüş gibi kavramlar gündemde bile değildi. Bu projede birbirine elektronik olarak bağlı olan iki adet treylerli çekici birine yakın mesafeyle ilerliyordu. Sürüş, öndeki aracın treylerinde bulunan kızıl ötesi ışınlar ve arkadaki çekicide bulunan kameralarla, yani bir tür elektronik bağlantı mili ile gerçekleştiriliyordu. Söz konusu iki kamyon telsiz frekansıyla birbirine bağlıydı. Arkadaki araç, öndeki araçtan elde edilen verilerle besleniyordu. Arkadaki araç, hıza bağlı olarak 6 ile 15 metre arasında bir mesafeden takip ederek, öndeki araçla birlikte hızlanıyor, yavaşlıyor ve dönüş yapıyordu. www.transmedya.com Promote Chauffeur sisteminin temel yapı taşını ise tüm verileri birbirleriyle ilişkilendiren araç içi işlemci oluşturuyordu. O günlerde otonom sürüş gibi diğer araçlarla ve altyapıyla sağlanacak bir ağ bağlantısı da gündemde yoktu. Öncü araç tamamen manuel yönetiliyordu. Örneğin sollayan veya yaklaşan bir otomobilin diğer araçlarla etkileşimi de söz konusu değildi. Her ne kadar ilk teknik yaklaşımlar mevcut olsa da, bütün bir sistemden söz etmek mümkün değildi. Bugün ise Highway Pilot ve Highway Pilot Connect ile donatılan kamyonlarda her ikisi de mümkün. Highway Pilot Connect: Ağ bağlantılı kamyonlar trafikte daha güvenli ve daha az yakıt tüketimiyle yol alıyor Daimler Trucks’ın Highway Pilot Connect teknolojisi yüzde 7’ye varan yakıt tasarrufu ve buna bağlı olarak daha düşük CO2 emisyon değerleri sağlarken aynı zamanda gerekli olan trafik alanını yarı yarıya azaltıyor ve trafik akışını daha güvenli hale getiriyor. Karayollarındaki kamyonların elektronik ağ bağlantısı anlamına gelen sistem, Platooning olarak da biliniyor. Highway Pilot Connect ise, Highway Pilot Sistemini temel alıyor. Daimler Trucks Highway Pilot Sistemi ile 2014 yılında otonom sürüş yönünde önemli bir yol kat etti. Freightliner Inspiration Truck ve seri üretim Mercedes-Benz Actros uyarlamasıyla mühendisler bu teknolojiyi daha da geliştirdi. Highway Pilot Connect’in temelini ise araçlar arası ağ iletişimi oluşturuyor. Highway Pilot Almanya’nın tamamında trafik onayına sahipken, Platoon ile gerçekleştirilecek sürüşlerde Highway Pilot Connect için verilen trafik onayı ise Baden-Württemberg eyaletindeki Bodensee’den Würzburg’a kadar olan A81 otoyolunu kapsıyor. Daimler bunun dışında Düsseldorf’taki A52 için de gerekli onayı aldı. Daha fazla gösteri ve deneme sürüşleri ise sadece özel olarak verilen istisnai izinlerle gerçekleştirilebiliyor. 53 Mart 2016 TRANS medya LOJİSTİK Omsan insana saygı ödülünü 4.kez aldı Türkiye’nin en prestijli İnsan Kaynakları ödüllerinin verildiği kariyer.net İnsana Saygı Ödülü’nü Omsan 4. Kez kazandı. Kariyer.net İnsana Saygı Ödülleri, aday başvurularını yüzde yüz olarak yanıtlayan, en çok istihdam sağlayan ve en çok başvuru alan firmalara veriliyor. Bu kapsamda kariyer.net tarafından yapılan değerlendirmeye göre Omsan, İnsana Saygı Ödülü’ne dördüncü kez layık görüldü. Omsan’ın ödülünü, İnsan Kaynakları ve Kalite Sistemleri Müdürü Bilge Baykurt Özkes aldı. Omsan’da nitelikli işgücünün varlığını, sürdürülebilir büyüme hedeflerine yönelik en önemli gerekliliklerden biri olarak gördüklerini belirten Özkes, Omsan’ın insana verdiği değerin bir kez daha takdir edilmiş olmasından gurur duyduklarını söyledi. Çalışanlara verdikleri değeri ve gösterdikleri özeni Omsan’da çalışmak üzere başvuran adaylara da gösterdiklerini belirten Özkes, bu davranış modelinin Omsan’ın DNA’sında yer aldığını sözlerine ekledi. Omsan’dan iş ortaklarına ödül Omsan Lojistik, 2 Mart’ta Cevizli Kampüsü’nde gerçekleştirdiği törenle tedarikçilerini ödüllendirdi. Tören, Omsan’ın iş ortaklarını hizmetlerinden ötürü ödüllendirmek ve kendilerine teşekkür etmek amacıyla düzenlendi. Törene, ödüle layık görülen 14 firma katıldı. Açılış konuşmasını yapan Omsan Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan, sektöründe lider konumu ile birçok başarılara ve ilklere imza atarak bugün 38 yaşına ulaşmış olan Omsan’ın arkasında hayli güçlü bir çalışan kadrosu olduğunu söyledi. İş ortaklarının bu güçlü çalışan kadrosunun çok önemli bir parçasını oluşturduğunu belirten Küçükertan, Omsan’ın başarısında çok önemli bir rol Mart 2016 54 oynayan iş ortaklarını ödüllendirmekten büyük mutluluk duyduğunu sözlerine ekledi. Daha sonra bir konuşma yapan Omsan Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Ergun Arıburnu ise, iş ortakları ile karşılıklı kazanç ve gelişim esasına dayalı ve uzun vadeli işbirlikleri kurmayı hedeflediklerini belirtti. Omsan açısından devamlılığı olan iş ortakları ile çalışmanın çok önemli olduğunu vurgulayan Arıburnu, ancak bu şekilde bir sinerji yaratabileceklerine ve ortak bir vizyon doğrultusunda hareket edebileceklerine inandıklarını sözlerine ekledi. Sonrasında Omsan, Lojistik Satınalma Müdürü Anı Dursun da bir konuşma yaptı. Ödül alan firmalar: Bayman Uluslararası Taşımacılık, Düzce Çakıroğlu Lojistik, Gözen Havacılık Hizmetleri, İnançlar Nakliyat, Nielsen Araştırma Hizmetleri, Özay Uluslararası Nakliyat, Partnera Bilgi Sistemleri, Sistem Matbaacılık, Still Arser İş Makinaları, T&O Shipping, Titanic Business Kartal Otel, Turkish Cargo, Türkmen Nakliyat Vakıfbank İstanbul Avrupa Kurumsal Merkezi Şubesi. www.transmedya.com TRANS medya UPS elektrikli araçlarla dağıtım yapıyor UPS, Avrupa’da dizel araçlardan çevreye uyumlu elektrikli araçlara geçişine sistematik şekilde devam ediyor. UPS (NYSE: UPS) Avrupa dağıtım filosundaki 100. elektrikli aracıyla hizmet veriyor. Araç, kalabalık ve yoğun sokakları sebebiyle daha küçük ve seri taşıtlara ihtiyaç duyulan Paris’te sahaya çıkacak. UPS dizel araçlarını elektrikle çalışan araçlarla değiştirerek donanımını güçlendirmeyi hedefliyor. UPS’in ikonik kargo aracı tasarımına sahip olan ve ağırlığı da 3,5 ton olan P45E aracın modeli Mercedes Sprinter temeline dayanıyor. ElektroFahrzeuge Schwaben GmbH (EFA-S) tarafından yeniden uyarlanan ve fonksiyonelliği korunan aracın elektrikli motoru sesin azalmasını sağlıyor. Bu özellikler aracı şehir merkezlerinde kullanım için ideal hâle getiriyor. UPS Almanya’da 2010 yılından beri P80E adı verilen 7,5 ton ağırlığındaki dönüştürülmüş elektrikli dağıtım araçlarını kullanıyor. Şu anda şirketin Avrupa’daki toplam 100 elektrikli dağıtım aracının yarısı Almanya’da hizmet veriyor. UPS Avrupa otomotiv başkan yardımcısı Ralf Eschemann şirketin elektrikli araçlara dönüşümüyle ilgili olarak “2010 yılından beri EFA-S ile işbirliği içerisindeydik ve birçok başarı elde ettik. Dizel taşıtlardaki bu dönüşümle mevcut filomuzun hizmet ömrünü uzatmayı hedefliyoruz. Sürdürülebilir çözümlere yatırım yapmaktan gurur duyuyoruz”, diye konuştu. UPS 2016 yılı boyunca Avrupa’daki elektrikli araçlarının sayısını artırmayı amaçlıyor. Bu hedef, 2017 yılı sonunda, şirketin alternatif yakıtlı ve gelişmiş teknolojili araç filosunda küresel çapta bir milyar mile ulaşmasını ve yakıt kullanımını yıllık yüzde on iki (%12) oranında azaltmasını sağlayacak. UPS’in sürdürülebilirlik alanındaki girişimleri hakkında daha ayrıntılı bilgi almak için lütfen responsibility.ups.com/Sustainability adresini ziyaret edin. UPS yeni bölge ve iş birimi başkanlarını atadı UPS (NYSE:UPS) Nando Cesarone’nin UPS Avrupa Bölgesi Başkanı ve Ross McCullough’nun UPS Asya Pasifik Bölgesi Başkanı olarak atandığını duyurdu. 25 yıllık bir UPS çalışanı olan Cesarone 56 ülkede ve bölgede tüm UPS faaliyetlerinden www.transmedya.com ve 45 bini aşkın çalışandan sorumlu olacak. UPS’in ABD dışındaki en büyük bölgesi olan Avrupa, 2015 yılında elde edilen 2 milyar Dolardan fazla uluslararası paket işletme kârının neredeyse yarısına katkıda bulundu. Cesarone en son UPS Asya Pasifik Bölgesi başkanı olarak görev yaptı. Toronto, Kanada doğumlu Cesarone, UPS’te Avusturya, Macaristan ve İsviçre ülke müdürü, UPS Kanada İşletme Başkan Yardımcısı, Kuzey Doğu Avrupa başkanı ve UPS Asya Pasifik başkanı dâhil olmak üzere, birçok önemli uluslararası yönetim pozisyonlarında görev aldı. McCullough, UPS’e 1984 yılında katıldı ve en son Kurumsal Strateji başkan yardımcısı olarak görev aldı. Bu görevde, yeni bir stratejik planlama sürecinin oluşturulması ve kullanıma sunulmasıyla birlikte kapsamlı bir küresel vizyonun ve stratejik iletişim platformunun geliştirilmesine öncülük etti. Küresel birleşme ve satın alma projelerinde deneyimini artırarak bölgedeki önemli stratejik yatırımlar dâhil kilit girişimleri yönetti ve Asya’da önde gelen taşımacılık şirketleriyle ilişkiler kurdu. McCullough ayrıca, ilk “UPS e-ticaret” ekibini kurdu ve yönetti. McCullough UPS Asya Pasifik Bölgesi başkanı olarak, Asya genelinde 40’tan fazla ülke ve bölgenin sorumluluğuyla, dünyanın en hızlı büyüyen bölgelerinden birisini yönetecek. 55 Mart 2016 TRANS medya LOJİSTİK “5 KAT DAHA FAZLA SİGORTA ÖDÜYORUZ” Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Uluslararası taşımacıların, rakiplerinin 5 katı sigorta maliyetine katlandığını belirterek, Sigorta Birliği’ne “Artık Yeter, Sektörün Gücü Kalmadı. Bu Duyarsızlığa Bir Son Verin!” çağrısında bulundu. Zorunlu trafik sigortalarında fiyatın serbest bırakılmasından sonra, araç başına zorunlu trafik sigortası maliyetleri çok ciddi rakamlarda arttığını belirten Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, “Aynı araç için 4 bin TL ile 20 bin TL teklif veren sigorta şirketleri var. 100 bin TL teklif verenleri de gördük! Organize bir şekilde istismar ediliyoruz!” şeklinde konuştu. Şener: “Yabancıların 5 katı sigorta maliyetimiz var!” Fatih Şener şöyle konuştu: “Sektörümüz Uluslararası Zorunlu Trafik Sigortası (Yeşil Kart) için ortalama yıllık 1.000 Euro öderken, Türkiye’deki zorunlu sigorta için ortalama yıllık 6 bin TL, Yaklaşık 2 bin Euro ücret ödüyor. Türk araçlarının yaklaşık 3 bin Euro ücret ödediği Ulusal ve Uluslararası Zorunlu Trafik Sigortası için Bulgar aracı toplam 650 Euro, Macar araçları 700 Euro, Slovakya ise 435 Euro ödüyor.” ULUSLARARASI TAŞIMA ARAÇLARI AYRI BİR GRUP OLARAK DEĞERLENDİRİLMELİ! “Zamanının çoğunu yurtdışında geçiren, neredeyse tamamı araç takip sistemleri ile izlenen, Avrupa’nın en genç filosunun yurtiçinde 365 gün trafikte olan hafriyat kamyonları ve dâhili taşımacılarla aynı havuzda değerlendirilmesi haksızlıktır! “ Yurtdışında Kalınan Süre 0-49 50-99 100-149 150-199 200+ Toplam YIL 2013 2014 2015 Mart 2016 56 Araç Sayısı 15.958 16.599 18.117 10.509 5.786 66.969 KULLANIM ÇEKİCİ ÇEKİCİ ÇEKİCİ POLİÇE 16.514 17.024 18.109 100 Araç sahibi bir firma her yıl 7–8 araç bedelini Sigorta için harcıyor! “Avrupa’da zorunlu trafik sigortası olarak kullanılan Yeşil Kart Sigortası, ortalama 1.000 Euro fiyatla Avrupa’da tamir bakım masrafları Türkiye’ye göre çok yüksek olmasına rağmen tüm hasarları karşılayıp kar ederken, Türkiye’deki zorunlu trafik sigortalarının bu fiyatın 2 katı fiyatla yapılması açıklanamaz.” SEKTÖRÜN YURT DIŞINDA KALDIĞI SÜRELER DİKKATE ALINMALI VE POLİÇEYE EKLENMELİDİR! “Uluslararası karayolu taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteren 66 bin aracın yaklaşık 6 bini 200 gün üzerinde yurtdışında kalırken, toplam aracın yüzde 52’si 100 gün ve üzerinde bir süre yurt dışında kalıyor. Bu araçlar için hem 365 gün yurtiçinde kalıyor gibi sigorta yapılması hem de Avrupa’da örneği olmayan fiyatlar uygulanması bizim için artık dayanılmaz bir hal almıştır. Bu araçlar Türkiye’de bulunmadıkları için hiçbir risk oluşturmamakta ancak Türkiye’de ve trafikte risk oluşturuyormuş gibi trafik sigorta primi ödemektedirler. Sonuç olarak, zamanının çoğunu yurtdışında geçiren, araç takip sistemi ile izlenen HASAR 1.594 1.578 1.454 FREKANS 9,7 9,3 8,0 Has/Pirim 84,1 88,5 100,1 Avrupa’nın en genç filosunun Türkiye’de bulunmadıkları günler için sigorta yaptırmaları haksızlıktır.” SİGORTACILAR HAKLILIĞIMIZ TEYİD ETSE DE ÇÖZÜM KONUSUNDA DUYARSIZ “Sigortalar Birliği ile belki 10 kez toplandık, sektöre “Haklısınız ancak, yurtdışında kalınan süreleri bilmiyoruz” dediler. Bunun üzerine, Ulaştırma Bakanlığı ve Hazine Müsteşarlığı arasında sağlanan işbirliği ile tüm araçların Yurt dışında geçirdikleri süreler plaka bazında izlenebilir ve sigorta şirketleri tarafından kullanılabilir hale getirildi. Sigortalar Birliği bu imkânlara rağmen çözüm konusunda adım atmamakta ısrar ediyor. Kamu Yöneticileri, uzmanları çalışıp bu sistemi dikkate alınsın diye hayata geçirdi. Yanlışta ısrar edilsin diye değil!” ‘Artık Yeter! Tüm Ağır Vasıtaların Diyetini Ödeyen Sektörümüzün Bu Yükü Taşıyacak Gücü Kalmamıştır’ “Sigortacıların yurtdışında olduklarını göre göre haksızlıkta ısrar ediyorlar” diyen Şener, “ Dış ticaretimizin motor gücü olan sektörümüz artık bu yükü taşıyamıyor! Haksızlığa son vermek için; Sektörün yurt dışında kaldığı süreler dikkate alınmalı ve poliçeye eklenmeli! Uluslararası filo yurtiçindeki araçlardan ayrı bir grup olarak değerlendirilmelidir Sektörümüz sakin olmalı! Taksiciler gibi yollara çıkmak, eylem yapıp yolları kapatmayı konuşmaya başlayan sektörümüze de çağrımız “sakin olup, görüşmelerin sonucunu beklemeleridir.” şeklinde konuştu. www.transmedya.com TRANS medya Müşteriler paket hizmet almak istiyor SGLOG Lojistik ve Servis Hizmetleri Genel Müdürü Selçuk Gültekin, lojistik sektöründe müşterilerin tek yerden paket hizmet, hasarsız ve zamanında teslim talep ettiklerine dikkat çekerek, beklentileri karşılamak üzere organize olduklarını söyledi. SGLOG Lojistik ve Servis Hizmetleri Genel Müdürü Selçuk Gültekin “Müşterilerin şikayeti, her işlem için ayrı ayrı firmalarla çalışmak müşteriyi yormaktadır. Müşteriler bir firma ile çalışıp yurtiçi-yurtdışı taşıması, gümrük işlemleri, depolama ve ürünlerinin dağıtımından önce kesme-montaj gibi hafif üretim, paketleme ve etiketlemesinin yapılmasını istiyor” dedi. SGLOG Lojistik tüm sektörlere hizmet verdiklerini belirten Gültekin, “Müşterilerimize sadece Taşımacılık, Depolama, Gümrük işlemlerinin yanı sıra en büyük özelliğimiz müşterilerimize danışmanlık hizmeti yapmaktadır. Örnek bir müşterimiz bizden fabrikasının içinde depo yaptıracağını bildirdi ve bizlerde müşterimiz için en uygun depo ve sistem kurulumunu yaptık. Müşterimizin her sorununu bizim sorunumuz olarak görmekteyiz” diye konuştu. Sürücülere personel sözleşmesi yapılmalı Taşımacılık ve lojistik sektöründeki rekabetin her geçen gün daha da zorlaştığına dikkat çeken Gültekin, “Artan arz, beraberinde hizmet fiyatlarında düşüşü gündeme getiriyor. Artan maliyetler karşısında zaten zor ayakta duran firmalar, karların minimum seviyelere inmesi nedeniyle zorlu bir dönem yaşıyor. Taşıma sektörüne özel bir istihdam grubu olan yurtiçi ve yurtdışı sürücülere yönelik çalışma şartnamelerinin iş sözleşmesinden ayrı www.transmedya.com olarak belirlenmesi gerekir. Sürücüler, özel olarak gümrük mevzuatı, sağlık ve çevre mevzuatı, trafik mevzuatı, araç kullanım kuralları, pasaport, ehliyet şartları kapsamında ciddi bir bilgi ve teknik donanım ihtiyacı içindedir. Bu personelin hizmet kapsamı ve çalışma şekli genel personel uygulamalarından tamamen farklıdır. Sürücüler tam zamanlı çalışan statüsünde değildir ve kullandıkları araçlar çalıştıkları şirkete aittir. Bu kapsamdaki personel sözleşmelerinin de bu farklılıklar gözetilerek düzenlenmesi büyük önem arz etmektedir.” şeklinde konuştu. Bir ürünün satış fiyatının yüzde 4 ile 20‘sini lojistik giderleri oluşturduğuna işaret eden Gültekin, Türkiye’nin lojistik üs olma iddiası için şunları söyledi: “Ülke lojistiği için coğrafya avantajı maalesef tek başına yetmemektedir, fiziksel ve kurumsal alt yapılar en az coğrafya kadar önemlidir. Bu çerçevede ülkemizin Lojistik Master Planına gereksinimi vardır. Lojistik Master Planı ise ülkemizin sanayi ve ticaret envanteri ve projeksiyonlarının yapılmasını gerektirir. Lojistik bölge yer, fonksiyon ve büyüklükleri başka bir şekilde belirlenemez. Lojistiğin taşımacılıktan çok daha geniş bir bakış açısına sahip olduğu unutulmamalıdır. Tedarik zinciri yaklaşımı ile lojistik yol haritamız çizilmezse LPI’nde ülkemizi ileride daha alt sıralarda da görebiliriz.” 57 Mart 2016 TRANS medya TESLİMAT Vemak İnşaat 13 adet Ford Trucks aldı Geliştirdiği çözümlerle, çeşitli sektörlerde önemli projelere imza atarak büyümesine devam eden ve boru hatları taahhütlüğünde ihtisaslaşan, aynı zamanda Tanap Projesi’nde de çalışmalarına devam eden Vemak İnşaat Taahhüt Makine San. Tic. A.Ş., filosunu tek markadan oluşturmak üzere tercihini Ford Trucks’tan yana kullandı. Ankara’da gerçekleşen Beton Fuarı’nda, Ford Trucks Başer Oto Genel Müdür Yardımcısı Ömer Faruk Başer ve Ford Trucks Pazarlama ve Stratejik Planlama Müdürü M.Armağan Hazar, 13 adet araç satın alan Vemak Yönetim Kurulu Başkanı Selami Tozoğlu’na plaket takdim etti. Filosunu 4 adet 1838T, 6 adet 3536D, 2 adet 3232D ve 1 adet 2016 model 3542D ile genişleten Vemak, araç parkını Ford Trucks modelleriyle güçlendirmeye devam edecek. Scania 2 ayrı firmaya 18 araç teslim etti 2016 yılına hızlı giren Scania’nın teslimatları devam ediyor. Türkiye geneline LPG dağıtımı gerçekleştiren Yurtpet ve hafriyat hizmetleri veren Başaran İnşaat, filolarını Scania ile güçlendirdi. Yeni araçlarını Doğuş Otomotiv Scania Gebze Servis’ten, Scania Satış Müdürü Tunç Gömeçli’den teslim alan Yurtpet Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Gümüş, araç filolarının 50’si Scania olmak üzere 60 araçtan oluştuğunu belirterek “Firmamız kurulduğu günden bu yana Scania kullanıyor. Bugün de filomuza 15 yeni Scania daha katıyoruz. Türkiye geneline dağılmış 400 bayimiz bulunuyor. Özellikle yakıt tasarrufu konusu, performansı, servis maliyetleri, araçlarla sürekli uzun yol yapıldığı için ön planda tutuluyor. Ancak bunun yanında konfor da bir diğer önemli kriter. Scania’yı tüm bu özellikleri bir arada sunduğu için tercih ediyoruz” dedi. İstanbul bölgesinde hafriyat ve mıcır taşımacılığı Mart 2016 58 gerçekleştiren Başaran İnşaat 3 adet Scania G400 LA çekici satın aldı. Başaran İnşaat Hafriyat Genel Müdürü Cengiz Coşkun, yeni araçlarını Şile’de düzenlenen törenle Scania Satış Müdürü Tunç Gömeçli’den teslim aldı. Cengiz Coşkun, filolarında 12 adet Scania olduğunu belirtti. Coskun “Hafriyat taşımacılığı ağırlıklı çalışıyoruz. Ancak aynı zamanda mıcır sevkiyatı da yapıyoruz. Ağırlıklı olarak Anadolu Yakası’nda Şile ve çevresinde taşımacılık yapıyoruz. Scania’nın sunduğu konfor bizim için ön plana çıkıyor. Aracın sunduğu konfor ne kadar iyi olursa, iş performansı da o kadar artıyor. Otomatik vites sürüş konforunu en üst noktaya çıkartıyor. Bazen ben de çıkıp kullanıyorum. Ayrıca bakım aralıklarında, yakıt tüketiminde de üstün tasarruf sağlıyor ve işletme giderlerimizin düşmesine katkıda bulunuyor. Scania ile işlerimizi büyütmeyi ve öncelikle Marmara Bölgesine yayılmak istiyoruz” dedi. Almanlar da Talson’u seçti Almanya’nın önde gelen çekici ve treyler kiralama şirketlerinden PacLease, hava kargosu filosunu genişletmek için, 2003 yılından bu yana Tırsan bünyesinde yer alan Talson’u seçti. Şirket Talson TAG FNA ve TAG TAL treylerler teslim aldı. Almanya’nın en geniş araç filolarından birine sahip olan PacLease’in Talson hava kargosu araçlarını seçmesindeki nedenlerin başında, bu treylerlerin verimliliği artırmak için daha fazla esneklik sağlaması ve eşsiz yükleme/ boşaltma performansı geliyor. Talson’un hafif ve kendini taşıyan üstyapısı ve özel tavan tasarımı sayesinde Talson hava kargo serisi, TAG FNA için 3.027 mm, TAG TAL için ise 3.020 mm arka yükleme yüksekliği sunuyor. Her iki treyler modeli de kayar tabanlı ve güvenlik için kayar tabanlar otomatik olarak kapanma özelliğine sahip. Bu özellikler yükleme ve boşaltma operasyonlarını en verimli seviyeye çekmenin yanında, treyler ömrünü de uzatıyor. Yüksek mukavemetli çelikten imal edilen Talson treyler şasileri paslanmaya karşı kataforez (KTL) kaplı. www.transmedya.com TRANS medya Sarp Lojistik Tırsan’dan tren yüklemeli treyler aldı Tırsan, Sarp Lojistik’e 22 adetlik siparişin ilk partisi olan 7 adet tren yüklemeli Tırsan Perdeli Mega Semi-Treyler’i teslim etti. Tırsan Eskişehir bayisi Esray Makina Otomotiv tarafından satışı gerçekleştirilen araçların teslimatı, Sarp Lojistik tesislerinde düzenlenen törende gerçekleşti. Teslimat törenine, Sarp Lojistik Genel Müdürü Ünal Şakar, Lojistik Müdürü Halil Gürkan Arıkan, Lojistik Şefi Raşit Togay, Satın Alma Sorumlusu Gamze Karaduman Güner, Baş Şoför Hakan Kamal, Esray Makina Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan Yanar ve Satış Yöneticisi Yüksel Temen katıldı. Sarp Lojistik Genel Müdürü Ünal Şakar teslimat töreninde yaptığı konuşmada Tırsan’ı tercih etme nedenlerini; “Uluslararası alanda yapacağımız taşımalarımızda sağlamış olduğu avantajlarından dolayı intermodel taşımacılık yöntemini tercih ediyoruz. Bu yüzden tenteli/perdeli segmentinde Türkiye’nin pazar lideri olan Tırsan’ın tren yüklemeli Perdeli Mega Semi-Treylerleri tercih ettik. Kombine taşımacılığına uygun olarak tasarlanmış olan Tırsan tren yüklemeli araçlar, güçlü şasi yapısı, donanımları, çatı kaldırma sistemi ve farklı iç net opsiyonları ile operayonel işlerimizde hızlı yükleme ve boşaltma kolaylığı sağlamaktadır. Ayrıca treylerlerde bulunan “Tren Yükleme Sistemi”nin uluslararası taşımalarda yakıt tasarrufu, tamir bakım masrafı, lastik, şoför ve işletme maliyetlerini azaltıyor olması da bizim için büyük avantaj” diye açıkladı. TIRSAN MEGA HACİMLİ YÜKLER İÇİN GÜVENLİ TAŞIMACILIK Tırsan Perdeli ve Tenteli Treyler Ailesi, 1977 yılından bu yana gelen sektör deneyiminin ve müşteri taleplerine güvenilir çözümler üretmedeki yetkinliğinin sonucudur. Tırsan Perdeli Mega’nın şasi ve panellerinin çinko tri-elektron metoduna göre kataforez (KTL) kaplamalı oluşu sayesinde araç 10 yıl paslanmazlık garantisi altındadır. Tırsan Perdeli Mega’da yük güvenliği Tırsan mühendisleri tarafından geliştirilen K-fix sistemi ile sağlanmaktadır. K-fix, 236 farklı noktadan yük bağlama olanağı sunmaktadır. Televre üzerinde tüm araç boyunca yer alan her biri 2,5 ton yük direncine dayanıklı bağlama noktaları ile kapakları çıkarmadan ve aracın iç genişliğinden ödün vermeden yükler, Code XL standartlarına uygun olarak emniyet altına alınabilmektedir. Intermodel taşımacılıkta Türkiye’nin öncüsü Tırsan, Mega semi-treylerler için Tren Yükleme Sistemi opsiyonu sunmaktadır. “e-f-g-i” Vagon tipleri ve P400 tünel tiplerine uyumlu olan Tren Yükleme Sistemi’nde 2 x 2 adet Tren Vinç Bağlantı noktası ile Tren Yükleme için özel tasarlanan dingil hava yastıkları bulunur. Tren Yükleme Sistemi sayesinde yakıt tasarrufunun artması, tamir bakım masrafı, lastik ve işletme maliyetlerini minimum seviyeye indirgenir. Aracın her iki yanında birbirinden bağımsız dörder adet kapak bulunması, aracın yüklenmesi ve boşaltılması sırasında esneklik sağlamaktadır. Tırsan Perdeli Mega’nın 400 mm + 150 mm çatı kaldırma özelliği ise aracın iç genişliğinin optimal şekilde kullanılabilmesine olanak tanımaktadır. Stralis’ten herkes memnunum deyince 10 adet aldı HY Yıldırım Nakliyat, sipariş verdiği 10 adet Iveco Stralis Hi-Road 460 çekicinin 2’sini teslim aldı. Iveco’nun İstanbul yetkili satıcısı Iveco Otomotiv tarafından satışı gerçekleştirilen çekiciler için düzenlenen teslimat törenine HY Yıldırım Nakliyat şirket ortakları Hulusi Yıldırım ve Ali Balcık ile Iveco Otomotiv Satış Müdürü Hasan Yıldırım ve Ağır Vasıta Satış Sorumlusu Barış Bulut katıldı. Iveco Otomotiv’in merkezinde düzenlenen teslimat töreninde konuşan HY Yıldırım Nakliyat şirket ortağı Hulusi Yıldırım, HY Yıldırım Nakliyat’ın bir aile şirketi olduğunu ve filolarında toplam 40 adet araç bulunduğunu söyledi. HY Yıldırım Nakliyat bünyesinde 50’den fazla kişinin istihdam edildiğini belirten Hulusi Yıldırım, genellikle hafriyat, mıcır, kum ve çakıl taşıdıklarını kaydetti. Yıldırım, şirketlerinin ağırlıklı olarak İstanbul Anadolu Yakası Ömerli bölgesinde çalıştığının altını çizdi. Filolarının gücünü daha da artırmak için Iveco ile 10 adetlik Stralis Hi-Road 460 çekici alımı anlaşması yaptıklarını anlatan Yıldırım, “Sipariş ettiğimiz 10 çekicinin 2 adedini teslim almaktan dolayı çok mutluyuz. Iveco’yu tercih etmemizde iki önemli etken öne çıktı. Bu etkenlerden birincisini son dönemde piyasada Stralis çekicileri çok sık görmemiz oluşturuyor. Stralis kullanıcılarının araçtan memnun olduklarını gördük. İkinci etken ise Iveco yetkilileri bize aracı çok iyi anlattılar. Yaptıkları sunumda araçla ilgili tüm sorularımıza cevap bulduk. Umarım Iveco ile işbirliğimiz uzun yıllar devam eder” dedi. Filosunun tamamı Iveco oldu Ankara ekmek sektörünün en önemli üreticilerinden Afiyet Fırın ve Unlu Mamuller, filosunun tamamını Iveco Daily 3.5 ton araçlarla yeniledi. Öz Gözde Otomotiv tarafından satışı gerçekleştirilen 30 adet Daily’nin teslimatı Afiyet Fırın’ın üretim tesislerinde gerçekleştirildi. Afiyet Fırın ve Unlu Mamuller’in ortaklarından Ahmet Ünal, teslimat töreninde yaptığı konuşmada, uzun yıllardır Ankara’da ekmek üretimi gerçekleştirdiklerini belirtti. Ankara’nın en önemli ekmek üreticilerinwww.transmedya.com den biri olduklarını ve zamanında dağıtımın kendi sektörleride çok önemli olduğunu vurgulayan Ahmet Ünal, bu nedenlerden dolayı araç parklarını gençleştirmeye karar verdiklerini söyledi. Öz Gözde Otomotiv Satış Müdürü Sezgin Işık da teslimat töreninde yaptığı konuşmada, Afiyet Fırın’ın filolarının tamamını Iveco Daily araçlarla yenilemelerinin kendilerini çok mutlu ettiğini söyledi. Ahmet Ünal’a tercihlerini Daily araçlardan yana kullandıkları için teşekkür eden Sezgin Işık, “Afiyet Fırın ile işbirliğimizin daha uzun yıllar devam etmesini arzu ediyoruz. Hedefimiz, müşterilerimizin memnuniyet çıtasını satış sonrasında da vereceğimiz servis, yedek parça ve diğer hizmetlerle en üst seviyeye çıkarmak” dedi. 59 Mart 2016 OTOBÜS “Isuzu Sahada” projesi başladı Anadolu Isuzu’nun “Isuzu Sahada” projesi İstanbul Yetkili Araç Satış Servisi Çetaş’ta basının da katıldığı toplantıyla başladı. Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, ilk yıl 25 servisi kapsayacak ve üç yılda tüm servislerin ziyaret edilmesiyle tamamlanacak olan projede amaçlarının Anadolu Isuzu’nun tüm yetkili servislerinin yanında yer aldığını bir kez daha göstermek ve anlatmak olduğunu belirtti. Isuzu Motors Uluslararası Satış Departmanı Üst Düzey Yöneticisi Yasuyuki NIJIMA ve beş kişilik ekibinin de katıldığı basın toplantısında projeyle ilgili açıklama yapan Tuğrul Arıkan, Japonya’dan gelen ekibin ilk toplantıya katılmasının projeye verilen önem açısından çok önemli bir gösterge olduğunun altını çizdi ve şunları söyledi: “Bugün Çetaş servisimizden başlayarak yeni bir projeyi hayata geçiriyoruz. Amacımız Anadolu Isuzu’nun tüm servislerin yanında yer aldığını bir daha göstererek müşteri ihtiyaçlarına en hızlı ve etkin çözümleri sunmak ve en önemlisi de güçlü satış ve servis ağına sahip olmak. Yeni müşteri ilişki- leri yönetimi (CRM) projemizi devreye sokuyoruz. Yeni CRM projemizle artık müşterisini daha iyi dinleyen, daha iyi anlayan ve daha iyi tanıyan bir Anadolu Isuzu olacak. Anadolu Isuzu’yu müşterisinin çözüm ortağı haline getireceğiz. Hizmete giren yeni AR-GE merkezimiz sayesinde de müşteri ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılayan, her türlü tasarımı ve testi kendi imkanlarımızla yaparak yenilikçi ürünler ortaya çıkaracağız.” “Isuzu Sahada” projesi ile tüm Anadolu Isuzu çalışanları olarak sahada olduklarını belirten Arıkan sözlerine şöyle devam etti: “Buradaki ana amaç sadece servisi ziyareti değil. Yerel müşte- rilerimizi de dinleyip değişim alanlarımızı ortaya çıkartmak. Satış sonrası hizmelerin önemini bir kez daha vurgulamak için hep birlikte sahaya iniyoruz. Bu yolculuğun başlangıcında bizimle olduğunuz için teşekkür ediyorum.” Mart 2016 60 www.transmedya.com Bakan Işık, Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezini ziyaret etti Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezinde gördüklerinden çok etkilendiğini belirten Bakan Işık, “Türkiye’nin ilk Ar-Ge Merkezleri arasında yer alan Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezi, ülkemizin ve otomotiv sektörümüzün uluslararası rekabet gücünü artırmada önemli katkı sağlayacak, gurur duyacağımız bir teknoloji üssü olmuş” dedi. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık Anadolu Isuzu’nun yeni Ar-Ge Merkezini ziyaret etti. Anadolu Grubu Yönetim Kurulu ve İcra Kurulu Başkanı Tuncay Özilhan, Anadolu Grubu Yönetim Kurulu Üyesi Süleyman Vehbi Yazıcı, Anadolu Grubu Otomotiv Grubu Başkanı Kamil Eser, Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan ve Anadolu Isuzu Ar-Ge Direktörü Arif Özer’in ev sahipliğinde gerçekleştirilen ziyarette Bakan Işık, Ar-Ge Merkezi hakkında ayrıntılı bilgi alırken, tasarım çalışmalarını ve testleri yerinde inceledi. Yeni yatırımlarla yetkinliği artırılan ve üretim tesisleri içinde bağımsız bir binaya taşınan yeni Ar-Ge Merkezindeki çalışmalardan çok etkilendiğini belirten Bakan Işık, araştırma ve geliştirme çalışmalarının ülkemiz açısından stratejik öneme sahip olduğunu vurguladı. Bakan Işık, sözlerini şöyle sürdürdü: “Hükümet olarak işbawww.transmedya.com şına geldiğimizden bu yana Ar-Ge çalışmalarını devletimizin tüm imkanlarını seferber ederek desteklemeye özen gösterdik. Ar-Ge reform paketi ile pek çok yeniliklere imza attık. Firmalara önemli teşvikler sağladık. Bu teşviklerin de etkisiyle ülkemizdeki Ar-Ge Merkezlerinin sayısı hızla artıyor. Türkiye’nin ilk Ar-Ge Merkezleri arasında yer alan Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezi de ülkemizin gurur duyacağı bir teknoloji üssü olmuş. Burada gördüklerim son derece etkileyici. Otomotiv sektörümüzün ve ülkemizin uluslararası rekabet gücünün artırılmasına önemli katkı sağlayacağına inandığım Ar-Ge Merkezinin kurulmasında ve bu noktaya getirilmesinde emeği geçen herkese teşekkür ediyor, başarılarınızın devamını diliyorum.” 61 Mart 2016 OTOBÜS İşte yeni Travego Mercedes-Benz Türk 10 yıl aradan sonra, 4,5 yıl süren çalışmalarının sonunda yeni Travego’yu tanıttı. Euro 6 motoru, artırılan konforu, yüksek güvenlik donanımları ve daha düşük yakıt tüketimi iddiasıyla müşterileriyle buluşan Travego, “Taşımacılığın yeni efsanesi olacak” diye lanse edildi. Türkiye şehirlerarası ve turizm otobüs sektörünün lideri Mercedes-Benz Türk, otobüs ürün yelpazesinin amiral gemisi Travego’yu kullanıcı ve yolcuların beklentilerine en üst düzeyde yanıt verebilmek amacıyla geliştirerek yeniledi. Yeni Travego, CNR Expo Fuar Merkezi’nde düzenlenen etkinlikle kamuoyuna tanıtıldı. Hartmut Schick: ”Yeni Travego yetkinliğimizin kanıtıdır” pazarındaki lider konumumuzu daha da güçlendireceğine inanıyoruz” diye konuştu. Süer Sülün: “Travego 10 yılda 1 milyar yolcu taşıdı” Mercedes-Benz Türk Otobüs ve Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün ise, Türkiye’de satılan her iki otobüsten birinin üretildiği Hoşdere Fabrikası’na bugüne kadar 432 milyon euroluk yatırım yaptıklarını anımsatarak, “2005 yılından bu yana Hoşdere Fabrikamızda ürettiğimiz Travego, otobüs ürün yelpazemizin amiral gemisi. Geçtiğimiz 10 yıl içerisinde Türkiye’de ürettiğimiz 6.372 Travego aracımızın yüzde 20’sini ihraç ettik, yüzde 80’ini Türkiye pazarına sunduk. Bu 10 yıl içerisinde ülkemizde yaklaşık Daimler Otobüs Grubu Başkanı ve EvoBus Başkanı Hartmut Schick, yeni Travego tanıtımına katılarak “Yeni Travego’nun tanıtımı Mercedes-Benz Türk tarihinin önemli dönüm noktalarından biridir. Yeni aracımız, otobüs dünyasındaki konumumuzu ve yetkinliğimizi kanıtlıyor” dedi. Britta Seeger: “Yeni Travego ile liderliğimizi güçlendireceğiz” Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Britta Seeger, toplantıda yaptığı konuşmada, “Yeni aracımızın kullanıcı ve yolcuların konforuna konfor katacağına inanıyoruz. Bu yeni aracın satışlarımıza ivme kazandıracağına ve Türkiye Mart 2016 62 www.transmedya.com tasarlanmış yüksekliği ayarlanabilir ve yan parçaları katlanabilir baş dayamalı koltuklar, yolcu konforunu seyahat sırasında en üst düzeye çıkarıyor. Yana doğru kaydırılabilen koltuk, rahatlık hissini arttırırken, parke görünümlü zemin şık ve sıcak bir hava katıyor. Çift bölgeli klima, otobüs içindeki sıcaklığı eşit miktarda dağıtarak herkesin yolculuğunun en üst düzeyde konforlu geçmesini sağlıyor. Yıldız muamelesi Yeni Travego’nun tanıtımına bin 500’ün üzerinde davetli katıldı. Perdeler açıldıktan sonra aracı yakından görmek isteyen davetliler sergilen araçların etrafında büyük kalabılıklar oluşturdular. Yeni Travego’un gördüğü yoğun ilgi akıllara Holy Wood yıldızlarını getirdi. Konforlu sürüş için yeni teknolojiler 1 milyar yolcu taşıyan ve 11 milyar kilometre yol yapan Travego’lar, bu özellikleriyle efsane modeller arasına girmiştir” dedi. Yeni tasarım ile daha güçlü, dinamik ve etkileyici görünüm Yeni tasarlanan ön ızgara, arka motor kapağı, ön ve arka farlar sayesinde daha güçlü, dinamik ve etkileyici bir görünüme sahip olan yeni Travego, aerodinamik tasarımı ile yakıt tasarrufu ve verimliliğe katkı sağlıyor. Alüminyum alaşımlı jantlar, görsel zenginliği arttırmanın yanısıra aracın ağırlığını azaltarak yakıt ekonomisine ayrıca katkıda bulunuyor. Yıkama özellikli Bixenon ön farlar, LED gündüz farları ve LED teknolojili arka farlar daha iyi görmeyi ve fark edilmeyi sağlıyor ve enerji verimliliğini artırıyor. Üst düzeyde konfor Yeni Travego hem sürücüsüne hem yolcusuna en üst düzeyde konfor sunuyor. Ön kapıdaki genişletilmiş açılı giriş yeni Travego yolcusuna daha rahat bir biniş sunuyor, basamakta yer alan ışıklı Mercedes-Benz logosu yolcusunu konfora davet ediyor. Yeni Travego’nun 2.100 mm olan olağanüstü iç yüksekliği ferah bir seyahat ortamı sunuyor. Daha geniş hacimli paket rafları, kaliteli yeni tip kumaşlar, özel tasarım yan duvar kumaşı, paket rafı altında boydan boya konumlandırılan alüminyum dekor parçalarıyla uyumlu yeni servis setleri ve LED teknolojili ambiyans aydınlatma, hoş bir atmosfer sunuyor. Yeni Travego için özel Yeni tasarlanan kokpit, modern gösterge paneli ve renkli ekran sürücüsüne hem modern bir atmosfer, hem de rahatlık sunuyor. Ergonomik ve kokpitle uyumlu tasarıma sahip, erişimi kolay butonlar, sürücünün tüm kontrolü ellerinin altında tutmasını sağlıyor. Deri kaplı direksiyon simidi, zarif tasarımı ile sürüş keyfine katkıda bulunurken direksiyon üzerindeki çok fonksiyonlu düğmelerle sürücü araçla ilgili tüm verilere rahatça ulaşabiliyor. Yeni klima kontrol ünitesi, sürücü ve yolcu bölgelerini ayrı kumanda etme imkanı sunuyor ve dijital ekranı ile kolayca kontrol edilebiliyor. Mercedes-Benz otobüsler için tasarlanan Otobüs Multimedya Sistemi (CMS), 7”geniş ve parlak ekranıyla tamamen yeni, modern ve ergonomik olarak tasarlandı. CMS, dahili bluetooth modülü ile güvenli telefon görüşmesini mümkün kılarken, geri görüş kamerası görüntüsü, geri vites devreye girdiğinde otomatik olarak CMS ekranına aktarılıyor. Yeni eklenen start-stop butonu da sürüş konforunu artıran özelliklerden biri. Sürüş konforunun yanı sıra genişletilmiş sürücü yatma yeri ve sürücü yatma yeri kliması, sürücüsüne dinlenirken de en üst düzey konfor sağlıyor. Yakıt ekonomisi ve ekolojik kazanım 2 akslı, 12 m uzunluğunda Travego 15 SHD, 46 yolcu kapasiteli ve 428 PS (315 kW) gücünde, Euro 6 normuna uygun 6 silindirli dik motora sahip. Euro 5 motorlardan daha yüksek verim ve performansa sahip Euro 6 Bluetec OM470 motor, egzoz emisyonlarını düşürürken daha düşük yakıt tüketimini de beraberinde getiriyor. Mercedes-Benz için özel geliştirilen Euro 6 motor ile entegreli sulu retarder sayesinde retarder yağı ortadan kalkıyor böylelikle yağ değişimi maliyeti ve ilave ağırlık da ortadan kalkıyor. Çekici aerodinamik tasarımı, yaklaşık 100 kg hafifletilmiş ve 90 km’den yüksek hızlarda otomatik alçalan araç karoserisi yakıt ekonomisine önemli ölçüde katkıda bulunuyor. www.transmedya.com 63 Mart 2016 OTOBÜS 600 otobüsçü Maraton ve Safir Plus’a tam not verdi adaptasyonu sağlandı. R66-02 regülasyon şartlarını sağlayan hafifletilmiş karoser ile de özel bir araç. Maraton ve Maraton VIP çevre dostu Euro 6 motoru ile düşük yakıt tüketimi ve üstün standart güvenlik paketleriyle tüm kullanıcılara kazanç sağlıyor. Rakiplerinden öne çıkan düz taban özelliği, kullanıcıya olağanüstü ferahlık ve rahatlık duygusu veriyor. Yolcular için tasarlanan yüksek sepetlik iç hacmi, el bagajlarına maksimum alan imkanı sağlıyor” şeklinde konuştu. Temsa, yeni ürünleri Maraton ve Safir Plus’ı 4 Mart’ta Adana’da sektör mensuplarıyla buluşturdu. Adana’da gerçekleştirilen etkinliğe 600’ü aşkın sektör mensubu katıldı. Sektör mensuplarına Temsa fabrikasında tanıtım gezisi düzenlendi. Fabrika turunda hem üretim aşaması hem de yeni ürünler Maraton ve Safir Plus hakkında sektör mensuplarına bilgiler verildi. Temsa fabrikasının yıllık 4 bin adetlik bir üretim kapasitesine sahip olduğu ve üretilen otobüslerin 65 ülkeye ihracatının gerçekleştirildiği belirtildi. Temsa fabrikasında bin 700 çalışanın bulunduğu belirtildi. Temsa Ar-Ge biriminin ise üretim tesisi içinde açılan ilk Ar-Ge merkezi olduğu ve 180 çalışanın ürün gelişimi için aralıksız çalışmalar yürüttüğü ifade edildi. Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, iş ortakları olarak gördükleri müşterilerini evlerinde ağırlamaktan büyük mutluluk duyduklarını ifade ederek, “Yeni ürünlerimizin tanıtımında bizlerle birlikte olduğunuz, bizi yalnız bırakmadığınız için teşekkür ediyorum” dedi. Sektörün de, Temsa’nın da hedefleri büyüyor İlk kez 1987 yılında üretimini gerçekleştirdikleri ve o dönemde efsane haline gelmiş Maraton otobüsü tamamen yenilenerek tekrar üretimine başladıklarını ve yine ilk kez 1998 yılında üretime başlayan Safir yenilenerek pazara sunduklarını belirten Dinçer Çelik, “Bu iki yeni ürünümüzle birlikte hem Temsa olarak hedeflerimizi, hem de sektörün hizmet yarışında hedeflerini büyüttüğümüze inanıyoruz. Artık sektörde bütün hedefler iki temel gerçek üzerinden ilerliyor. Yolcu memnuniyeti ve işletmede verimlilik. Yolcu, seyahat sürecinde güven içinde, konfor düzeyi yüksek araçlar istiyor. Güven ve konfordan memnun olduğunda tercih yine aynı firma oluyor” diye konuştu. yönelik bir sunum gerçekleştirdi. Murat Anıl, “Birinci önceliğimiz hep sahanın sesini iyi dinlemek ve bize gelen bildirimleri en yüksek verimlilik sağlayacak şekilde ürünlerimize yansıtmak oldu. Bu sayede Temsa, 2010 yılından itibaren istikrarlı büyümesini sürdürerek 2015 yılını da yüzde 25’lik bir pazar payına sahip olarak tamamladı” dedi. Başarının bir göstergesinin de pazardaki rakamsal veriler olduğuna dikkat çeken Anıl, “2014 yılında toplam otobüs pazarında 1736 adetlik satış rakamı gerçekleştirdik. 2015’te bu rakam toplam otobüs pazarında 2 bin 146 adete yükseldi. Üç yıl öncesine gittiğimizde ise pazardaki toplam satış adetimiz 1000 adetti. Bu rakamlar Temsa’nın geldiği başarı çizgisini anlatmak açısından da önemli” diye konuştu. Maraton özellikleri ile de ayrıcalıklı bir ürün Üç yıllık bir çalışmanın ürünü olan Maraton ve Maraton VIP otobüsün birçok yeni özelliklere sahip olduğuna dikkat çeken Anıl, “Maraton’un uzunluğu 12.4 ve 13 metre, yüksekliği ise 3.9 metre. Genişliği 2.5 metre, bagaj hacmi de 13 metreküp, motor gücü 440 Hp. Ayrıca Maraton dünyada ilk 2 akslı koridorsuz SHD araç, akıllı güvenlik ve yangın sistemleri Safir, sektörün ve bizim vazgeçemediğimiz bir ürün oldu Safir’in pazara sunulduğu 1998 yılından bu yana büyük beğeni topladığını söyleyen Anıl, “2010 yılında yeni Safir ile sizleri buluşturduk. Daha sonra sektörümüzde bugün de büyük bir pazar payına ulaşan 2+1 koltuk düzenine sahip ürün segmenti oluştu. 2012 yılında 37+1 koltuğa sahip 2+1 Safir aracımızı tanıttık. Ancak şunu gördük ki sektörde 2+1 talebi giderek artıyor burada daha yüksek koltuk kapasitesine sahip bir ürün ihtiyacı da dile getiriliyor. Biz de geçtiğimiz yıl 41+1 koltuklu Safir aracımızı sizlere tanıttık. Çok büyük bir beğeni ve beraberinde yüksek pazar payına ulaştı. Şimdi sektörümüzün Safir tutkusuna yepyeni görünümle cevap vermek istedik ve Safir Plus aracımızı beğeninize sunuyoruz. 2+1 ve 2+2 koltuk düzenine sahip Safir Plus aracımızın uyku kabin genişliği VIP ile aynı ölçü olacak şekilde genişletildi. 2+2 araçlarda arka kapı girişi; VIP araçlarda olduğu gibi orta kapı tutamak yukarı alındı. Sürücü alanı genişletildi. Askı tipi gaz pedalına geçildi. Modern ve ergonomik direksiyon tasarlandı” diye konuştu. Sahayı dinledik, başarımız büyüdü, ürünlerimiz gelişti Satış Direktörü Murat Anıl da sektör mensuplarına Mart 2016 64 www.transmedya.com Pazarın lideri Prestij SX yeni yüzüyle yollara çıkıyor Prestij SX, yeni özellikleri ve yeni tasarımlarıyla yollara çıktı. Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, “İşimiz, müşterimize her zaman en iyi aracı sunmak. Prestij SX’i konforuyla, güvenlik donanımıyla ve yeni tasarımıyla tamamen yenileyerek pazara sunuyoruz. Son iki yılın pazar lideri ürünümüz Prestij’in yeni versiyonu Prestij SX ile bu yıl da liderliği hedefliyoruz” dedi. PRESTİJ SX’in yeni özellikleri: Ön ve arka yüz tasarımları Prestij SX ön maske ve arka maske olarak ifade edebileceğimiz bölümleri Prestij SD’e göre daha farklı bir tasarımla ortaya çıktı. Ön maske 4 parça halinde. Bu yedek parça avantajı sağlıyor müşteriye. Yine ön tarafta blok far görünümü, 5’li LED DRL uygulaması, alanı artırılmış ön ızgara mevcut. Arka maske de 8 parça halinde yeni tasarıma sahip. Sürücü konforu Prestij SX aracın tanıtımı 21 Mart’ta Sabancı Center’de düzenlenen basın toplantısı ile yapıldı. Toplantıya Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, Satış Direktörü Murat Anıl, Pazarlama ve İş Geliştirme Direktörü Cüneyt Tekgül, Satış Müdürü Baybars Dağ, Kurumsal İletişim Müdürü Ebru Ersan, Temsa yetkili satıcıları ve çok sayıda Prestij kullanan firma sahipleri katıldı. 9 yeni ürünün ikincisi PRESTİJ SX Basın toplantısında açıklamalarda bulunan Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, her segmentte ürün sunabilen tek şirket olduklarına dikkat çekerek, “En fazla ürün çeşidi olan ve ürün lideri olan bir şirketiz. 2016 yılında ise 9 yeni ürünü pazara sunma hedefiyle yola çıktık. 9 yeni üründen ikincisi olan Prestij SX bugün sahaya iniyor. Midibüs pazarında lider bir ürünü yenilemek gerçekten cesaret isteyen bir durum. Çünkü kullanıcıyı yeniliklere alıştırmak her zaman kolay bir süreç olmayabiliyor. Ama Temsa her zaman yeni ürün sunma konusunda cesaretli adımları atmayı başarmış ve bununla birlikte satış hacmini her yıl büyütmüş bir şirket” dedi. 11 binin üzerinde Prestij üretimi 1992 yılında midibüs üretimine başladıklarını ve bugüne kadar 14 binin üzerinde Prestij aracı ürettiklerini belirten Dinçer Çelik, “2015 yılınwww.transmedya.com da midibüs pazarında yüzde 30 artış yaşandı. Temsa’nın pazar payı yüzde 29 seviyesinde oldu. 27-29 koltuklu midibüs segmentinde, 2014’te olduğu gibi 2015’te de yüzde 43 pay ile lider olarak tamamladık. 2016 yılında da yeni ürünümüz Prestij SX ile yine lider olacağımıza inanıyoruz” dedi. 2016’nın 2015’e göre daha düşük bir pazar seviyesi ile başladığını da belirten Dinçer Çelik, “ülkemizde yaşanan son gelişmeler, bu yılın başında araçlarda yaşanan regülasyon değişimi ve geçen yıla göre daha düşük bir Pazar seviyesi getirdi. Ancak bu yılın ikinci yarısından sonra pazarda daha iyi bir seviye bekliyoruz” dedi. Prestij liderliğe devam edecek Prestij SX’in birçok yeni özelliği bulunduğunu, birçok kez sahayı en iyi dinleyen marka oldukları vurguladıklarını belirten Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, “Prestij SX birçok yeni özelliğe sahip. Bu yeni özelliklerin tamamı müşterilerimize daha konforlu ve güvenli taşımacılık hizmeti sunmalarına katkı sağlamak için tasarlandı ve hayata geçirildi. Prestij zaten pazar lideri bir ürün. Ancak müşteriyi dinlediğinizde hep daha ötesi var. Biz de sık sık toplantılarda sahayı en iyi dinleyen marka olduğumuzu söylüyoruz. Prestij SX’te anlatacağım yenilikler de bunun bir sonucu aslında. Müşteri bizden istedi, biz de yaptık” dedi. Prestij SX’te sürücü konforu da düşünülerek yeni bir tasarım boyutu yapıldı. Küçük tuşların kullanımı ile dashboard yüksekliği azaltılıp, görüş açısı büyütüldü. Ergonomik tuş yerleşimi, manuel vites için modüler tasarım, sürücü ek cepleri de yeni Prestij SX’in yenilikleri arasında. Yolcuların el bagajlarını rahatlıkla koyabilmeleri için sol sepetlik bölümü eski Prestij’den farklı olarak arkaya kadar uzatıldı. Şasi yapısı güçlendirildi Prestij SX aracımızda yol tutuşunu arttırmak için şasi yapısı güçlendirildi. Ayarlanabilir amortisör ile konfor ve yol tutuş optimize edildi. Bakım masrafları daha da düştü Regülasyon gereği aracın fren sistemine EBS ve ESC eklemesi yapılarak aracın stabilitesi arttırıldı. Regülasyon gereği Şerit Takip Sistemi (LDWS) araca adapte edildi. Bu sınıfta ilk kez otomatik şanzıman uygulaması devreye alındı. 65 Mart 2016 OTOBÜS Alman otobüsçünün de tercihi Temsa Temsa, yurtiçi otobüs pazarındaki başarısını yurtdışına da taşımaya devam ediyor. Temsa, Avrupa’da taşımacılık sektöründe hizmet veren tecrübeli firmalardan 9’una 14 araçlık teslimat gerçekleştirdi. Temsa’nın Almanya ofisi tarafından gerçekleştirilen satışlarda araçları Temsa Almanya Genel Müdürü Umut Kamay teslim etti. Araçları alan firmalar arasında 6 Alman şirketinin yanı sıra 2 Avusturya, 1’de İtalyan şirketi bulunuyor. Temsa öğrenci ve akademisyenlerle buluştu Temsa Yenilikçilik ve Girişimcilik Ekibi, Mersin Teknoloji Transfer Ofisi işbirliği ile Mersin Üniversitesi’nde Açık İnovasyon Günü etkinliğinde öğrenciler ve akademisyenlerle buluştu. Etkinlikte geleceğin akıllı ulaşımı tanıtıldı ve yeni fikirler Temsa Açık İnovasyon platformuna yönlendirildi. Yoğun ilgi gören et- kinlikte gelecekte oluşacak mega trendlere değinilirken, Temsa’nın gelecekteki Akıllı Ulaşımda gerçekleştireceği projeler tanıtıldı. Interaktif katılımla yapılan etkinlikte öğrenciler ve akademisyenler Akıllı Ulaşım ile ilgili yenilikçi fikirlerini Temsa Açık İnovasyon platformu ile paylaştı. Temsa Ar-Ge merkezi en iyilerden Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yapılan “Özel Sektör ARGE Merkezleri İyi Uygulama Örnekleri” çalışmasına Temsa, yenilikçilik ve girişimcilik raporu ile katıldı. Yapılan değerlendirme sonucunda Temsa Ar-Ge Merkezi, “İyi Uygulama Örnekleri” arasında yer almaya layık görüldü. Bu kapsamda Temsa Ar-Ge Merkezi, nisan ayında Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından düzenlenecek paylaşım toplantısında sunum yapmaya ve sanayi firmalarına dağıtılacak olan ARGE merkezleri iyi uygulama örnekleri kitabında da yer almaya hak kazandı. Türkiye’de yerleşik 243 Ar-Ge merkezi içerisinde iyi uygulama örnekleri arasında yer almanın çok önemli bir başarı olduğuna dikkat çeken Temsa Ar-Ge Müdürü Mustafa Gürcan “Temsa Ar-Ge faaliyetlerinin tümünde yenilikçilik inisiyatifi ön plana çıkarıldı. Ar-Ge projelerinin kolektif olması; müşterileri dinlememiz, ihtiyaçlarını önceden tespit edip uygulamaları hızlıca devreye almamız, tüm süreci paydaşların katılımı ile yapmamız, bizim en önemli farkımız olarak bu raporda öne çıktı. ARGE merkezi olarak her geçen gün geliştirilen yeni projeler sonucunda hayata geçen araçların cirosal oranını artırmayı hedefliyoruz” dedi. Mart 2016 66 Avenue iBUS, “En iyi Teknoloji Uygulama Ödülü” aldı Smart Mobility programı ile Ar-Ge merkezi olmanın en önemli şartı olan Ar-Ge ve Yenilik Program ve Projelerinin Bulunması’nı hayata geçirdiklerini vurgulayan Ürün Müdürü Mert Özkaynak, “Smart Mobility programları kapsamında güvenlik, dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve verimlilik platformlarında önemli projeler geliştiriliyor. Bunun en güzel örneği TRANSİST 2015’te en iyi teknoloji uygulama ödülü almış, Türkiye’nin ilk akıllı aracı, Avenue iBUS’ın Temsa tarafından hayata geçirilmiş olmasıdır. iBUS platformu benzersiz altyapısı ile dünyada ilklere imza atmaya şimdiden başladı. Temsa yenilikçiliğin sadece ürün odaklı olmasını istemiyor. Temsa özellikle insan kaynakları alanında yapılan çalışmalarla yenilikçiliğin tüm Temsa birimlerine yayılmasını hedef aldı. Her geçen gün üniversiteler, belediyeler, teknokentler, müşterilerimiz, paydaşlarımız ve yerel yönetimler ile birlikte yenilikçi çözümler ve ürünler üretmeye devam edeceğiz“ diye konuştu. www.transmedya.com TRANS medya www.transmedya.com www.transmedya.com 67 Mart 2016